專利名稱：一種通過(guò)減速提高發(fā)電量的發(fā)電機(jī)組減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提出一種 一種通過(guò)減速提高發(fā)電量的發(fā)電機(jī)組減速裝置，屬電學(xué)、電力的發(fā)電領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有各種類型發(fā)電機(jī)組如柴汽油發(fā)電機(jī)組、燃煤發(fā)電機(jī)組、包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組等，在原動(dòng)力機(jī)、包 括風(fēng)力槳葉與發(fā)電機(jī)之間，無(wú)論是采用軸傳動(dòng)、還是采用皮帶輪傳動(dòng)等，其傳動(dòng)比都是l比l的，就是在 理論上原動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)一圈、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)一圈。1比1的傳動(dòng)比、從表面看發(fā)電機(jī)可以達(dá)到最高轉(zhuǎn)數(shù)，但發(fā)電機(jī) 實(shí)際達(dá)到的轉(zhuǎn)數(shù)卻少的可憐，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低、發(fā)電量自然就少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有各種類型發(fā)電機(jī)組中原動(dòng)力機(jī)功率消耗大而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)低、發(fā)電量少的問(wèn)題，提 出一種 一種通過(guò)減速提高發(fā)電量的發(fā)電機(jī)組減速裝置。本發(fā)明只是將原動(dòng)力機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比由
1比1改為2比1，就是原動(dòng)力機(jī)轉(zhuǎn)二圈、讓發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)一圈，這樣發(fā)電機(jī)實(shí)際得到的轉(zhuǎn)數(shù)不但不會(huì)降低、 反而會(huì)成倍提高，因?yàn)闇p速等于加力，傳動(dòng)比降一倍、原動(dòng)力機(jī)的功率就增加一倍。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)成倍提 高、發(fā)電量自然就會(huì)成倍提高。這樣、在原動(dòng)力機(jī)功率不變的情況下，只需將傳動(dòng)比由現(xiàn)在的l比l改成 2比1，發(fā)電量就可以提高一倍以上。


原動(dòng)力機(jī)主動(dòng)輪[l]、發(fā)電機(jī)從動(dòng)銜2]、傳動(dòng)三角帶[3]。
具體實(shí)施例方式
以三角帶傳動(dòng)的小型柴油發(fā)電機(jī)組為例將柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比由現(xiàn)在的1比1改成2比1， 就是柴油機(jī)上的主動(dòng)輪直徑為IO厘米，發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)輪直徑為20厘米(用齒輪減速也可以)，在理論
上柴油機(jī)上的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)二圈，讓發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈，這樣發(fā)電機(jī)實(shí)際得到的轉(zhuǎn)數(shù)不但不會(huì)降低、反 而會(huì)成倍提高，因?yàn)闇p速等于加力，傳動(dòng)比減一倍、柴油機(jī)的功率就增加一倍。發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)成倍提高， 發(fā)電量自然就會(huì)成倍提高。
實(shí)施例用電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)重物轉(zhuǎn)動(dòng)，1比1傳動(dòng)時(shí)、重物轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)非常低。2比1傳動(dòng)時(shí)， 就是電動(dòng)機(jī)的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)二圈、帶動(dòng)重物轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈，重物轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)數(shù)就提高了一倍以上(因個(gè)人受 條件限制、尚未找到最佳值)。
權(quán)利要求
1、一種一種通過(guò)減速提高發(fā)電量的發(fā)電機(jī)組減速裝置，主要包括原動(dòng)力機(jī)主動(dòng)輪[1]、發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪[2]、傳動(dòng)三角帶[3]。
2、 根據(jù)要求1所述的減速裝置，其特征在于本減速裝置裝有原動(dòng)力機(jī)主動(dòng)輪[l]。
3、 根據(jù)要求1所述的減速裝置，其特征在于本減速裝置裝有發(fā)電機(jī)從動(dòng)輪[2J。
4、 根據(jù)要求1所述的減速裝置，其特征在于主動(dòng)輪的直徑是10厘米，從動(dòng)輪的直徑是20厘米。
全文摘要
一種通過(guò)減速提高發(fā)電量的發(fā)電機(jī)組減速裝置，屬電學(xué)、電力的發(fā)電領(lǐng)域。以三角帶傳動(dòng)的小型柴油發(fā)電機(jī)組為例將柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)之間的傳動(dòng)比由現(xiàn)在的1比1改成2比1，就是柴油機(jī)上的主動(dòng)輪直徑為10厘米、發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)輪直徑為20厘米，在理論上柴油機(jī)上的主動(dòng)輪轉(zhuǎn)二圈、發(fā)電機(jī)上的從動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈。這樣，發(fā)電機(jī)實(shí)際得到的轉(zhuǎn)數(shù)不但不會(huì)降低、反而會(huì)提高一倍以上，因?yàn)闇p速等于加力、傳動(dòng)比降一倍就等于柴油機(jī)的功率增加一倍，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)成倍提高、發(fā)電量自然就會(huì)成倍提高。此發(fā)明可以用在各種類型的發(fā)電機(jī)組上。
文檔編號(hào)H02K7/18GK101599672SQ20091007258
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月27日
發(fā)明者楊成棟 申請(qǐng)人:楊成棟