專利名稱：多盤式電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可在本體內(nèi)并列組裝有一組以上的定子組及相對(duì)數(shù)量轉(zhuǎn)子組
的多盤式電動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)機(jī)(即馬達(dá))的使用極為廣泛，例如，安裝運(yùn)用于各種電器用品間，其構(gòu)造主要由具永久磁鐵的定子與具有線圈的轉(zhuǎn)子組成，二者之間的相互作用下，即可將輸入
的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能輸出，而機(jī)械能在輸出后用以驅(qū)動(dòng)機(jī)械作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)或直線運(yùn)動(dòng)等。 又在機(jī)動(dòng)車輛上設(shè)有電動(dòng)機(jī)，以其輸出的機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車體上所安裝的車輪旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到車體移動(dòng)的目的，例如，電動(dòng)機(jī)車或電動(dòng)汽車，然現(xiàn)有的運(yùn)用模式主要在機(jī)動(dòng)車輛的車體上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，于其輸出端與車輪間設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得在有限空間的車體上無形之中有占據(jù)了一定的空間，如此除了造成車體上可利用的空間受到縮減之外，另外在車體的總重量亦明顯增加，進(jìn)而造成電能的耗費(fèi)，因此現(xiàn)有技術(shù)中利用所安裝的電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車輪，尚存在有以上的問題待解決。

發(fā)明內(nèi)容本創(chuàng)作者有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)機(jī)與車體間的組合運(yùn)用尚存在若干問題，因而重新設(shè)計(jì)一種可將電動(dòng)機(jī)的主要構(gòu)造安裝在可與車輪內(nèi)部空間結(jié)合的本體內(nèi)，籍此除了可驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)外，另可以有效利用車輪內(nèi)部空間以達(dá)到空間充分利用及減少重量，并可依據(jù)設(shè)計(jì)需求增加定子組與轉(zhuǎn)子組的數(shù)量以提高其動(dòng)力為其目的。 為達(dá)到前述的創(chuàng)作目的，本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種多盤式電動(dòng)機(jī)，其包括有一本體、至少一電動(dòng)機(jī)組及一軸桿；該本體為一中空體；該電動(dòng)機(jī)組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面相對(duì)間隔設(shè)置，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對(duì)定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣可與本體端面相互結(jié)合固定；一軸桿，為一長(zhǎng)桿體可貫穿前述的定子組并相互結(jié)合及貫穿轉(zhuǎn)子組呈相互樞設(shè)。 本實(shí)用新型所運(yùn)用的另一技術(shù)手段在于提供一種多盤式電動(dòng)機(jī)，其包括有一本體、至少一電動(dòng)機(jī)組及一軸桿；該本體為一中空體；該電動(dòng)機(jī)組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面與本體端面固定，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對(duì)定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣以未設(shè)有磁鐵的一側(cè)相互間隔固定；一軸桿，為一長(zhǎng)桿體可貫穿前述的轉(zhuǎn)子組并相互結(jié)合及貫穿定子組呈相互樞設(shè)。[0007] 所述之多盤式電動(dòng)機(jī)，其進(jìn)一步在本體內(nèi)結(jié)合設(shè)有一復(fù)式轉(zhuǎn)子組，其具有一盤體，該盤體的二側(cè)面設(shè)有與定子組之磁極相對(duì)應(yīng)的磁鐵，又于本體上且位在復(fù)式轉(zhuǎn)子組的二側(cè)設(shè)有一定子組，該復(fù)式轉(zhuǎn)子組二側(cè)與位在本體外側(cè)的轉(zhuǎn)子組之定子之間分別設(shè)有一定子組。 所述之多盤式電動(dòng)機(jī)，其電動(dòng)機(jī)組的二相鄰定子間，與其基板周緣形成有突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相互結(jié)合固定。 所述之多盤式電動(dòng)機(jī)，其中轉(zhuǎn)子的盤體上相對(duì)于軸桿設(shè)置處形成一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在該軸承內(nèi)。 所述之多盤式電動(dòng)機(jī)，其中本體于二端周緣突出形成有固定環(huán)，另轉(zhuǎn)子的盤體在
周緣相對(duì)位置突出設(shè)有固定環(huán)，二者之間以固定件予以貫穿結(jié)合固定。 所述之多盤式電動(dòng)機(jī)，其中于本體內(nèi)部的二相鄰電動(dòng)機(jī)組間設(shè)有一隔板。 籍由本實(shí)用新型前述技術(shù)手段的運(yùn)用，由于本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)組可配合
設(shè)計(jì)的動(dòng)力需求以多組并列設(shè)置使用，以提高輸出動(dòng)力，另運(yùn)用在機(jī)動(dòng)車輛的車輪時(shí)，可運(yùn)
用安裝在車輪的內(nèi)部空間，或?qū)⒈倔w運(yùn)用為車輪輪圈，籍以節(jié)省使用的空間亦可降低整個(gè)
車體的重量，達(dá)到減少能源使用的目的。

[0013]圖1為本實(shí)用新型的外觀圖；圖2為本實(shí)用新型的立體分解示意圖；圖3為本實(shí)用新型的剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型設(shè)置在輪胎上的示意圖；圖5為本實(shí)用新型設(shè)置在輪胎上的剖面圖；圖6為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例剖面圖；圖7為本實(shí)用新型以軸桿為動(dòng)力輸出的示意圖。附圖標(biāo)記說明(10) (10A) (10B)本體(11)固定環(huán)(20) (20A) (20B)定子組(21)第一定子(22)第二定子(211) (221)基板(212) (222)磁極(213) (223)結(jié)合環(huán)(23)間隔件(30) (30A)(還)轉(zhuǎn)子組(31)盤體(311)固定環(huán)(32) (32A) (32B)磁鐵[0034] (33)軸座 (331) (331A) (33 IB)軸承 (40) (40A) (40B)軸桿 (50)輪胎 (60)復(fù)式轉(zhuǎn)子組 (61)盤體 (62)磁鐵 (63)軸承
具體實(shí)施方式
為使公眾進(jìn)一步了解本實(shí)用新型所采用之技術(shù)、手段及其有益效果，特舉實(shí)施例并 配合附圖詳細(xì)說明如下，相信當(dāng)可由之得深入而具體的了解。 請(qǐng)參看第一、二及三圖所示，本實(shí)用新型之多盤式電動(dòng)機(jī)包括有一本體10、至少一 電動(dòng)機(jī)組及一軸桿40 ; 該本體10為一中空體，其具體實(shí)施例可設(shè)計(jì)為一呈圓形的環(huán)體，于環(huán)體內(nèi)形成有 一容置空間，其二端端緣形成有向外突出的固定環(huán)11 ; 該電動(dòng)機(jī)組包括有一定子組20及一轉(zhuǎn)子組30相對(duì)配置而成，其中該定子組20 設(shè)有二相互間隔設(shè)置的第一定子21及第二定子22，第一及第二定子21、22均具有一基板 211、221，該基板211、221可配合本體10內(nèi)部空間設(shè)計(jì)為圓盤形狀，于其一側(cè)面上形成有若 干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極212、222，于各磁極212、222上繞設(shè)有線圈以 使其在受到線圈作用下形成有一磁性，又于基板211、221的另一側(cè)面的周緣處突伸形成有 結(jié)合環(huán)213、223，二定子21、22以其設(shè)有基板211、221的一側(cè)面相對(duì)，且在二基板211、221 的結(jié)合環(huán)213、223之間間隔的設(shè)有間隔件23，使二者之間形成有一定距離，并以固定件(例 如螺釘與螺帽的組合)予以貫穿結(jié)合，或利用其它已知的現(xiàn)有結(jié)合技術(shù)予以相互固定，如 此使得第一及第二定子21、22的磁極212、222均朝向外側(cè)； 該轉(zhuǎn)子組30，系相對(duì)于定子組20的第一定子21或第二定子22的外側(cè)設(shè)置，且其 分別具有一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子設(shè)有相對(duì)應(yīng)的盤體31，該盤體31在相對(duì)于定子組20的一側(cè)面上 設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵32，其數(shù)量相對(duì)應(yīng)于磁極212、222的數(shù) 量，又于盤體31的中心位置設(shè)有一軸座33，于軸座33內(nèi)設(shè)有軸承331 ; 該軸桿40，為一長(zhǎng)桿體，其可穿設(shè)在轉(zhuǎn)子組30的各盤體31的軸承331內(nèi)，使軸桿 40與轉(zhuǎn)子組30的盤體31形成為樞設(shè)狀，另軸桿40貫穿設(shè)在定子組20的各基板211、221 的中心處并相互結(jié)合固定； 各構(gòu)件的組裝是將定子組20設(shè)置在本體10內(nèi)部空間，此時(shí)轉(zhuǎn)子30的盤體31相 對(duì)位在本體10側(cè)邊，且其所設(shè)的固定環(huán)311相對(duì)于本體10的固定環(huán)11， 二者之間可利用固 定件(例如螺釘與螺帽的組合)予以貫穿結(jié)合，或利用其它已知的現(xiàn)有結(jié)合技術(shù)予以相互 固定組成，當(dāng)軸桿40呈固定形態(tài)，則定子組20相同呈固定形態(tài)，于輸入電能后經(jīng)由定子組 20繞設(shè)有線圈的磁極212、222與轉(zhuǎn)子組30相對(duì)的磁鐵32的磁力相互作用后，即可使盤體 31及相互結(jié)合的本體10可相對(duì)軸桿40轉(zhuǎn)動(dòng)。 配合參看第四及五圖所示，為本實(shí)用新型運(yùn)用在機(jī)動(dòng)車輛的車輪處，其中機(jī)動(dòng)車輛的輪胎50，其內(nèi)環(huán)側(cè)可套設(shè)安裝在本體10的外環(huán)側(cè)，其中一種實(shí)施例，該本體10可為車 輪的輪圈，此時(shí)突伸在車輪外側(cè)的軸桿40，其二端可提供與車體的車架相互結(jié)合固定，例 如運(yùn)用在電動(dòng)車上，則電能輸入后，該轉(zhuǎn)子30的盤體31與本體10同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)輪胎 50旋轉(zhuǎn)，如此電動(dòng)車即可行駛。 再配合參看第六圖所示，本實(shí)用新型可設(shè)計(jì)在本體10的內(nèi)部空間設(shè)置有一組以 上如前述的電動(dòng)機(jī)組，如圖中所示為設(shè)有二組電動(dòng)機(jī)組的實(shí)施例，其具體構(gòu)造進(jìn)一步在本 體10A內(nèi)部空間的中央處設(shè)有一復(fù)式的轉(zhuǎn)子組60，該復(fù)式轉(zhuǎn)子組60是在其盤體61的二側(cè) 面上設(shè)有磁鐵62，即盤體61每一側(cè)面設(shè)置有磁鐵62的構(gòu)造與前述第二圖所示在盤體31上 設(shè)置磁鐵32的構(gòu)造相同，另于其中心位置設(shè)有一穿孔并安裝有軸承63 ; 又位在本體10A內(nèi)且位在復(fù)式轉(zhuǎn)子組60的二側(cè)分別設(shè)有一轉(zhuǎn)子組30A，于該轉(zhuǎn)子 組30A的中心位置設(shè)有一穿孔并安裝有軸承331A，其外側(cè)與本體IOA相互結(jié)合固定，一軸 桿40A貫穿各轉(zhuǎn)子組30A及復(fù)式轉(zhuǎn)子組60所設(shè)的軸承331A、63及各定子組20A，且該軸桿 40A與各定子組20A為相互結(jié)合固定 本實(shí)施例在本體10A內(nèi)設(shè)有二電動(dòng)機(jī)組，以軸桿40A固定在車架上，當(dāng)輸入電源至 定子組20A后，經(jīng)與轉(zhuǎn)子組30A間以磁力相互作用后，與轉(zhuǎn)子組30A固定的本體10A即可轉(zhuǎn) 動(dòng)，如此設(shè)計(jì)之下若在本體10A外側(cè)設(shè)有輪胎，即可驅(qū)動(dòng)該輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，又由于本實(shí)施例的設(shè) 計(jì)，籍以可提供不同的輸出力，亦即可提供具有較大的扭力輸出的動(dòng)力以供使用。 配合參看第七圖所示，為本實(shí)用新型在運(yùn)用上動(dòng)力由軸桿輸出的另一實(shí)施例，其 構(gòu)造于本體10B內(nèi)部的中空處設(shè)有電動(dòng)機(jī)組，該電動(dòng)機(jī)組設(shè)有二定子組20B及二轉(zhuǎn)子組 30B，其中所設(shè)的二轉(zhuǎn)子組30B，以其未設(shè)有磁鐵32B的一側(cè)相互結(jié)合，于其基板周緣形成有 突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相 互結(jié)合固定；另設(shè)有一軸桿40B，其貫穿二轉(zhuǎn)子組30B并相互結(jié)合固定，又所設(shè)的二定子組 20B，其一側(cè)設(shè)有磁極，該磁極是相對(duì)于轉(zhuǎn)子組30B設(shè)有磁鐵32B的一側(cè)，而未設(shè)有磁極的一 側(cè)且位在中心位置設(shè)有軸承331B，該軸承331B套設(shè)結(jié)合在軸桿40B上，又定子組20B的周 緣與本體10B相互結(jié)合固定； 前述構(gòu)造于電力輸入至定子組20B后，籍由其磁極與轉(zhuǎn)子組30B的磁鐵32B間磁 力相互作用后，使得轉(zhuǎn)子組30B轉(zhuǎn)動(dòng)再經(jīng)由軸桿40B使動(dòng)力可予以輸出，因此此一實(shí)施例在 運(yùn)用于汽車時(shí)，本體10B及定子組20B與轉(zhuǎn)子組30B以磁力相互作用即可驅(qū)動(dòng)軸桿40B轉(zhuǎn) 動(dòng)，進(jìn)而可驅(qū)動(dòng)與軸桿40B連接的輪胎，以達(dá)到使汽車可行駛的目的。
權(quán)利要求一種多盤式電動(dòng)機(jī)，其包括有一本體、至少一電動(dòng)機(jī)組及一軸桿，其特征在于所述的本體為一中空體；所述的電動(dòng)機(jī)組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面相對(duì)間隔設(shè)置，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對(duì)定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣可與本體端面相互結(jié)合固定；所述的軸桿，為一長(zhǎng)桿體可貫穿前述的定子組并相互結(jié)合及貫穿轉(zhuǎn)子組呈相互樞設(shè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的本體內(nèi)結(jié)合設(shè)有一復(fù)式轉(zhuǎn)子組，其具有一盤體，該盤體的二側(cè)面設(shè)有與定子組之磁極相對(duì)應(yīng)的磁鐵，又于本體上且位在復(fù)式轉(zhuǎn)子組的二側(cè)設(shè)有一定子組，該復(fù)式轉(zhuǎn)子組二側(cè)與位在本體外側(cè)的轉(zhuǎn)子組之定子之間分別設(shè)有一定子組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)組的二相鄰定子間，于其基板周緣形成有突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相互結(jié)合固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子的盤體上相對(duì)于軸桿設(shè)置處形成一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在軸承內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子的盤體上相對(duì)于軸桿設(shè)置處形成有一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在該軸承內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的本體于二端周緣突出形成有固定環(huán)，另轉(zhuǎn)子的盤體在周緣相對(duì)位置突出設(shè)有固定環(huán)，二者之間以固定件予以貫穿結(jié)合固定。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的本體于二端周緣突出形成有固定環(huán)，另轉(zhuǎn)子的盤體在周緣相對(duì)位置突出設(shè)有固定環(huán)，二者之間以固定件予以貫穿結(jié)合固定。
8. —種多盤式電動(dòng)機(jī)，其包括有一本體、至少一電動(dòng)機(jī)組及一軸桿，其特征在于所述的本體為一中空體；所述的電動(dòng)機(jī)組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面與本體端面固定，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對(duì)定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣以未設(shè)有磁鐵的一側(cè)相互間隔固定；所述的軸桿，為一長(zhǎng)桿體可貫穿前述的轉(zhuǎn)子組并相互結(jié)合及貫穿定子組呈相互樞設(shè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的電動(dòng)機(jī)組的二相鄰轉(zhuǎn)子間，于其基板周緣形成有突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相互結(jié)合固定。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子的盤體上相對(duì)于軸桿設(shè)置處形成一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在該軸承內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求IO所述的多盤式電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的本體于二端周緣與定子的周緣在相對(duì)位置處相互結(jié)合固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多盤式電動(dòng)機(jī)，其具有一呈中空的本體，于其內(nèi)部設(shè)有至少一定子組，該定子組于中心貫穿設(shè)有一軸桿，且于其外側(cè)設(shè)有相對(duì)的轉(zhuǎn)子組，該轉(zhuǎn)子組中心樞設(shè)在軸桿上且與定子組間隔設(shè)置，籍此可在本體內(nèi)設(shè)有多組由定子組與轉(zhuǎn)子組組成的構(gòu)造，又由于本體可與機(jī)動(dòng)車輛的車輪相互結(jié)合，可在輸入電源后使電動(dòng)機(jī)之轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)本體及相互結(jié)合的車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，為一可有效運(yùn)用車輪空間設(shè)置并可達(dá)到提供機(jī)動(dòng)車輪行駛的動(dòng)力，為一具實(shí)用的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)H02K7/10GK201515286SQ20092004957
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月5日
發(fā)明者林慶福 申請(qǐng)人:林慶福