二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的無(wú)級(jí)變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中廣泛使用的無(wú)級(jí)變速器一般有液力變矩器和CVT變速器。液力變矩器雖然具有工作可靠、平順和能防止過(guò)載的優(yōu)點(diǎn)，但成本高、效率較低。CVT變速器是一種靠摩擦傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器，雖然成本較低、效率較高，但控制系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器，該變速器用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的圓盤(pán)形摩擦盤(pán)和圓柱形滾子作為傳動(dòng)零件。通過(guò)改變圓柱形滾子的位置來(lái)改變主、從動(dòng)盤(pán)的力的作用位置，獲得不同的傳動(dòng)比；與傳統(tǒng)CVT無(wú)級(jí)變速器相比結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、控制方便；制造成本低。
[0004]本發(fā)明的構(gòu)造由變速箱體、輸入軸、輸入盤(pán)、中間軸、中間盤(pán)、輸出盤(pán)、輸出軸、速比調(diào)節(jié)電機(jī)、速比調(diào)節(jié)螺桿、速比調(diào)節(jié)支架、滾輪、電磁線圈、彈簧組成。其中，輸入軸、中間軸、輸出軸通過(guò)軸承裝于變速箱體上，各軸上都制有花鍵；輸入盤(pán)、中間盤(pán)、輸出盤(pán)都為圓盤(pán)形，通過(guò)花鍵分別裝在輸入軸、中間軸、輸出軸上。速比調(diào)節(jié)支架如圖2所示，由方框形固定架和制成方方凳形的活動(dòng)架組成，方凳形活動(dòng)架的每條腿上通過(guò)銷軸安裝一個(gè)滾輪，滾輪共有四個(gè)(一級(jí)滾輪2個(gè)，二級(jí)滾輪2個(gè)。)；一級(jí)滾輪夾在輸入盤(pán)與中間盤(pán)、二級(jí)滾輪夾在輸出盤(pán)與中間盤(pán)之間?；顒?dòng)架上制有兩個(gè)孔，固定架的兩個(gè)導(dǎo)向桿穿過(guò)該孔，用于為活動(dòng)架相對(duì)固定架滑動(dòng)導(dǎo)向；活動(dòng)架上還制有帶螺紋的孔，螺紋孔與速比調(diào)節(jié)螺桿相聯(lián)，速比調(diào)節(jié)螺桿與速比調(diào)節(jié)電機(jī)同軸；速比調(diào)節(jié)電機(jī)固定在固定架上；固定架固定在變速箱體上。中間軸的一端制有螺紋，此端裝有彈簧、彈簧位于中間盤(pán)和調(diào)節(jié)螺母之間，彈簧對(duì)中間盤(pán)的壓力由調(diào)節(jié)螺母調(diào)定(調(diào)定值為能傳遞最大扭矩)。此處還設(shè)有電磁線圈，電磁線圈的外殼固定在變速箱體上，電磁線圈通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生的磁力吸引中間盤(pán)，抵消一部分彈簧對(duì)中間盤(pán)的力；進(jìn)而調(diào)節(jié)中間盤(pán)對(duì)滾輪的壓緊力；使產(chǎn)生的摩擦力正好和需要傳遞的扭矩相適應(yīng)。當(dāng)電磁線圈產(chǎn)生的磁力等于彈簧力時(shí)，動(dòng)力傳遞中斷；相當(dāng)于汽車的離合器分離，因此安裝此種變速器的車輛無(wú)須離合器。
[0005]工作原理:內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力傳到輸入軸上，輸入軸帶動(dòng)輸入盤(pán)旋轉(zhuǎn)；輸入盤(pán)通過(guò)摩擦力帶動(dòng)一級(jí)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪通過(guò)摩擦力帶動(dòng)中間盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；在此傳動(dòng)過(guò)程中的傳動(dòng)比為中間盤(pán)與滾輪接觸處半徑和輸入盤(pán)與滾輪接觸處半徑之比。中間盤(pán)通過(guò)摩擦力帶動(dòng)二級(jí)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪通過(guò)摩擦力再帶動(dòng)輸出盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；在此傳動(dòng)過(guò)程中的傳動(dòng)比為輸出盤(pán)與滾輪接觸處半徑和中間盤(pán)與滾輪接觸處半徑之比；動(dòng)力最后通過(guò)輸出軸輸出。在整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程中總的傳動(dòng)比為兩級(jí)傳動(dòng)比之積；因此，可以獲得較大的傳動(dòng)比。通過(guò)調(diào)節(jié)速比調(diào)節(jié)電機(jī)，可以連續(xù)改變滾輪的位置，得到不同的傳動(dòng)比以滿足車輛行駛速度要求。通過(guò)調(diào)節(jié)電磁線圈的電流，可以改變電磁線圈對(duì)中間盤(pán)吸引力，進(jìn)而調(diào)節(jié)中間盤(pán)對(duì)滾輪的壓緊力；使壓緊力產(chǎn)生的摩擦力正好和需要傳遞的扭矩相適應(yīng)，以滿足車輛不同扭矩傳遞的要求。在操縱變速桿時(shí)，電磁線圈中的電流達(dá)到最大值，電磁線圈對(duì)中間盤(pán)吸引力最大，而中間盤(pán)對(duì)滾輪的壓緊力最小；使?jié)L輪易于滑動(dòng)。
[0006]本發(fā)明產(chǎn)生的積極效果是:用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的圓盤(pán)形摩擦盤(pán)和圓柱形滾子作為傳動(dòng)零件。通過(guò)改變滾子的位置來(lái)改變盤(pán)的力的作用位置，獲得不同的傳動(dòng)比；與傳統(tǒng)CVT無(wú)級(jí)變速器相比，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、控制方便、制造成本低；而且可獲得大的傳動(dòng)比。
【附圖說(shuō)明】
[0007]附圖1是本發(fā)明的構(gòu)造圖，圖中⑴輸出盤(pán)、(2)輸出軸、(3)速比調(diào)節(jié)支架、(4)二級(jí)滾輪、(5)中間軸、(6)軸承、(7)花鍵、(8) 一級(jí)滾輪銷軸、(9)輸入軸、(10)變速箱體、
(11)輸入盤(pán)、(12)中間盤(pán)、(13) 一級(jí)滾輪、(14)調(diào)節(jié)螺母、(15)彈簧、(16) 二級(jí)滾輪銷軸、
(17)電磁線圈外殼、(18)電磁線圈。
[0008]附圖2是速比調(diào)節(jié)支架的構(gòu)造圖，圖中(I)固定架、(2)速比調(diào)節(jié)電機(jī)、(3)速比調(diào)節(jié)螺桿、(4)活動(dòng)架、(5)導(dǎo)向桿。
【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖中輸入軸(9)、輸出軸(2)、中間軸(5)通過(guò)軸承裝在變速箱體(10)上，輸入盤(pán)(11)、輸出盤(pán)(I)、中間盤(pán)(12)通過(guò)花鍵(7)分別裝于輸入軸(9)、輸出軸(2)、中間軸
(5)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器，其特征是:二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器由變速箱體、輸入軸、輸入盤(pán)、中間軸、中間盤(pán)、輸出盤(pán)、輸出軸、速比調(diào)節(jié)電機(jī)、速比調(diào)節(jié)螺桿、速比調(diào)節(jié)支架、滾輪、電磁線圈、彈簧組成；其中，輸入軸、中間軸、輸出軸通過(guò)軸承裝于變速箱體上，各軸上都制有花鍵；輸入盤(pán)、中間盤(pán)、輸出盤(pán)都為圓盤(pán)形，通過(guò)花鍵分別裝在輸入軸、中間軸、輸出軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器，其特征是:速比調(diào)節(jié)支架由方框形固定架和制成方凳形的活動(dòng)架組成，方凳形活動(dòng)架的每條腿上通過(guò)銷軸安裝一個(gè)滾輪，一級(jí)滾輪夾在輸入盤(pán)與中間盤(pán)、二級(jí)滾輪夾在輸出盤(pán)與中間盤(pán)之間；活動(dòng)架上制有兩個(gè)孔，固定架的兩個(gè)導(dǎo)向桿穿過(guò)該孔，用于為活動(dòng)架相對(duì)固定架滑動(dòng)導(dǎo)向；活動(dòng)架上還制有帶螺紋的孔，螺紋孔與速比調(diào)節(jié)螺桿相聯(lián)，速比調(diào)節(jié)螺桿與速比調(diào)節(jié)電機(jī)同軸。
3.如權(quán)利要求1所述的二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器，其特征是:中間軸的一端制有螺紋，此端裝有彈簧，彈簧位于中間盤(pán)和調(diào)節(jié)螺母之間，彈簧對(duì)中間盤(pán)的壓力由調(diào)節(jié)螺母調(diào)定；此處還設(shè)有電磁線圈，電磁線圈的外殼固定在變速箱體上，用于產(chǎn)生磁力吸引中間盤(pán)，抵消一部分彈簧對(duì)于中間盤(pán)的力；進(jìn)而調(diào)節(jié)中間盤(pán)對(duì)滾輪的壓緊力；使產(chǎn)生的摩擦力正好和需要傳遞的扭矩相適應(yīng)。
【專利摘要】一種二級(jí)盤(pán)式摩擦無(wú)級(jí)變速器，其構(gòu)造由變速箱體、輸入軸、輸入盤(pán)、中間軸、中間盤(pán)、輸出盤(pán)、輸出軸、速比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和滾輪組成。工作原理：內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到輸入軸上，輸入盤(pán)通過(guò)摩擦力帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪通過(guò)摩擦力帶動(dòng)中間盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；在此傳動(dòng)過(guò)程中的傳動(dòng)比為輸入盤(pán)與滾輪接觸處半徑和中間盤(pán)與滾輪接觸處半徑之比；中間盤(pán)通過(guò)摩擦力帶動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾輪通過(guò)摩擦力再帶動(dòng)輸出盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，在此傳動(dòng)過(guò)程中的傳動(dòng)比為中間盤(pán)與滾輪接觸處半徑和輸出盤(pán)與滾輪接觸處半徑之比；動(dòng)力最后通過(guò)輸出軸輸出。在整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程中總的傳動(dòng)比為兩級(jí)傳動(dòng)比之積。通過(guò)速比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以連續(xù)改變滾輪的位置，得到不同的傳動(dòng)比以滿足車輛行駛要求。
【IPC分類】F16H15-40
【公開(kāi)號(hào)】CN104565251
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310482890
【發(fā)明人】蔡學(xué)功
【申請(qǐng)人】蔡學(xué)功
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2013年10月16日