專利名稱：電機(jī)抱軸箱接地裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力機(jī)車，特別是電力機(jī)車的電機(jī)抱軸箱接地裝置。
背景技術(shù)：
在電力機(jī)車上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常采用半懸掛的方式。如圖2所示，整個(gè)電機(jī)10 一端采用電機(jī)吊桿懸掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另外一端采用電機(jī)抱軸箱7通過(guò)抱軸承(8、 9) 懸掛在車軸ll上。車軸ll為轉(zhuǎn)動(dòng)部件，抱軸承(8、 9)在工作中必須要有潤(rùn)滑油脂加 以潤(rùn)滑保護(hù)，這樣在抱軸承內(nèi)圈和外圈的潤(rùn)滑油脂之間形成一個(gè)電容。電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程 中由于電位差對(duì)抱軸承內(nèi)外圈形成的電容不斷充電。當(dāng)電容兩端的電壓大于潤(rùn)滑油脂的 擊穿電壓時(shí)就產(chǎn)生放電現(xiàn)象，此時(shí)就有電流流過(guò)抱軸承。這樣，電機(jī)在工作過(guò)程中，形 成了沿著電機(jī)抱軸箱、抱軸承、車軸、車輪、鋼軌到大地的電流支路。在電流流過(guò)抱軸 承時(shí)，電流產(chǎn)生的熱量很容易造成抱軸承內(nèi)外圈、滾子或者滾道局部灼傷熔化，同時(shí)造 成潤(rùn)滑油脂變質(zhì)，使?jié)櫥Ч陆刀档捅лS承的使用壽命，嚴(yán)重影響電力機(jī)車的安全 和增加維護(hù)成本。
現(xiàn)在的科學(xué)手段還不能完全消除抱軸承電蝕問(wèn)題，其根本原因是對(duì)電機(jī)變速驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)產(chǎn)生軸承電蝕的原理還沒(méi)有完全弄清楚。為了防止抱軸承電蝕，現(xiàn)在的方法是把電機(jī) 與機(jī)車車體用接地線連接，然后車體再與車軸連接，形成從電機(jī)到大地的電流支路。這
種電機(jī)接地方式只能部分的轉(zhuǎn)移電流，不能夠完全解決軸承電蝕。或者現(xiàn)在只能釆取一 些預(yù)防性的手段來(lái)阻止或者減緩抱軸承電蝕。比如在電機(jī)和抱軸箱的連接部位涂絕緣物 質(zhì)；在抱軸承的內(nèi)外圈噴涂電絕緣材料等等?，F(xiàn)在軸承廠家也研制出了絕緣軸承作為預(yù) 防措施防止軸承電蝕，但是絕緣軸承效果有限，且相比普通軸承其價(jià)格昂貴，這給電力 機(jī)車生產(chǎn)廠家?guī)?lái)極大的成本壓力。
雖然現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)中也介紹了多種電力機(jī)車接地裝置，但這些接地裝置主要是避免 軸箱軸承電蝕問(wèn)題，沒(méi)有涉及電機(jī)抱軸箱接地裝置的研究。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟(jì)的 能避免抱軸承電蝕的電機(jī)抱軸箱接地裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種電機(jī)抱軸箱接地裝置，該電機(jī)抱軸箱上開(kāi)設(shè)有可螺合螺紋套的螺紋孔，該螺紋套的一端與螺帽螺合，另一端設(shè) 置螺紋，該螺紋套的底部設(shè)置彈簧，彈簧的上面抵靠壓板，壓板的上面連接碳刷，該碳 刷的一端伸出螺紋套并抵靠在車軸上，且碳刷與螺紋套之間留有一定的空隙。 該彈簧是鋼彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)在電機(jī)抱軸箱 與車軸之間形成直接的電流通路，從而有效地解決了抱軸承的電蝕問(wèn)題，并且本實(shí)用新 型非常的簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，大大的提高了抱軸承的使用壽命，提高了電力機(jī)車的安全性能。

圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型運(yùn)用于電機(jī)抱軸箱驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括螺紋套2，該螺紋套2的一端與螺帽5螺合， 一端設(shè) 置方便安裝的螺紋6。該螺紋套2的底部設(shè)置彈簧4，該彈簧4是最好是鋼彈簧。彈簧4 的上面抵靠壓板3，壓板3的上面連接碳刷1，該碳刷1的一端伸出螺紋套2，且碳刷l 與螺紋套2之間留有一定的空隙。本實(shí)用新型整體為一電性導(dǎo)體。
如圖2所示，當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，在電機(jī)抱軸箱7上開(kāi)設(shè)一螺紋孔12，將本實(shí) 用新型螺入該螺紋孔12，使碳刷l抵靠在車軸ll上。這樣當(dāng)車軸ll轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，碳刷l 依靠彈簧4的彈力始終與車軸11接觸。由于碳刷l是導(dǎo)體，這樣就在電機(jī)10工作過(guò)程 中，形成了沿著電機(jī)抱軸箱、車軸、車輪、鋼軌到大地的電阻極小的電流通路。這樣可 以充分阻止抱軸承(8、 9)內(nèi)外圈形成的電容放電，從而在根本上解決了抱軸承(8、 9) 的電蝕問(wèn)題。
權(quán)利要求1、一種電機(jī)抱軸箱接地裝置，其特征在于，該電機(jī)抱軸箱上開(kāi)設(shè)有可螺合螺紋套的螺紋孔，該螺紋套的一端與螺帽螺合，另一端設(shè)置螺紋，該螺紋套的底部設(shè)置彈簧，彈簧的上面抵靠壓板，壓板的上面連接碳刷，該碳刷的一端伸出螺紋套并抵靠在車軸上，且碳刷與螺紋套之間留有一定的空隙。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)抱軸箱接地裝置，其特征在于，該彈簧是鋼彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電機(jī)抱軸箱接地裝置，該電機(jī)抱軸箱上開(kāi)設(shè)有可螺合螺紋套的螺紋孔，該螺紋套的一端與螺帽螺合，另一端設(shè)置螺紋，該螺紋套的底部設(shè)置彈簧，彈簧的上面抵靠壓板，壓板的上面連接碳刷，該碳刷的一端伸出螺紋套并抵靠在車軸上，且碳刷與螺紋套之間留有一定的空隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且能有效避免抱軸承電蝕，提高電力機(jī)車的安全性和減小維護(hù)成本。
文檔編號(hào)H02K5/16GK201393123SQ20092006384
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月27日
發(fā)明者超 蔡, 源 鐘, 陳清明 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司