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      電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):7431804閱讀:2401來(lái)源:國(guó)知局
      專(zhuān)利名稱(chēng):電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型是涉及一種電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī)。
      背景技術(shù)
      目前,市面上各式各樣的電動(dòng)自行車(chē)的電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)都是依靠電瓶供電來(lái)實(shí)現(xiàn),在出門(mén)之前必須先給電瓶沖好電才能使用,在出門(mén)后如果遇到高坡、路遠(yuǎn),電瓶耗電量大時(shí), 車(chē)會(huì)越走越慢,電瓶的電耗盡時(shí)則不能繼續(xù)行走,給廣大車(chē)主帶來(lái)不便。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠在電動(dòng)自行車(chē)騎行過(guò)程中發(fā)電并將電輸送 到電瓶?jī)?chǔ)存使用的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的解決方案是這樣的包括有鋼圈,固定在鋼圈槽內(nèi)的車(chē)輪外胎和車(chē) 輪內(nèi)胎,以及位于鋼圈內(nèi)部的車(chē)輪芯軸,在所述的車(chē)輪芯軸上固定有發(fā)電機(jī)定子,在所述鋼 圈的內(nèi)壁連接有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成,該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成通過(guò)軸承與所述的車(chē)輪芯軸連接,該 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的磁極與所述發(fā)電機(jī)定子的繞組線圈相接,所述繞組線圈的輸出導(dǎo)線與電 動(dòng)自行車(chē)的電瓶連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在電動(dòng)自行車(chē)的車(chē)輪上安裝發(fā)電機(jī)定子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子,當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)在騎行 過(guò)程中車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),使轉(zhuǎn)子的磁極形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),與其相接的定子的繞組線 圈產(chǎn)生電流輸送至電動(dòng)自行車(chē)的電瓶?jī)?nèi)供電機(jī)使用,從而解決了電動(dòng)自行車(chē)沿途充電難的 問(wèn)題,更好的滿(mǎn)足車(chē)主的需求,從而推動(dòng)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

      附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      本實(shí)用新型的實(shí)施例包括有車(chē)輪外胎1、車(chē)輪內(nèi)胎2、鋼圈3、0形無(wú)磁環(huán)4、定子5、 支承定位板6、內(nèi)墊片7、平鍵8、輸出導(dǎo)線9、車(chē)輪芯軸10、螺母11、外墊片12、電動(dòng)自行車(chē) 電機(jī)13、軸承14、導(dǎo)線孔15、前叉16、螺栓17、繞組線圈18、定子線槽19、雙頭螺栓20、磁極 21、充電器22、電瓶23。車(chē)輪外胎1和車(chē)輪內(nèi)胎2固定在鋼圈3的槽內(nèi),車(chē)輪芯軸10位于鋼圈3的內(nèi)部, 在所述的車(chē)輪芯軸10上固定有發(fā)電機(jī)定子5,在所述鋼圈3的內(nèi)壁連接有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成, 該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成通過(guò)軸承14與所述的車(chē)輪芯軸10連接,該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的磁極21與 所述發(fā)電機(jī)定子5的繞組線圈18相接,所述繞組線圈18的輸出導(dǎo)線9與電動(dòng)自行車(chē)的電 瓶連接。[0011]所述的發(fā)電機(jī)定子5是通過(guò)平鍵8固定在所述的車(chē)輪芯軸10上。所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成是由固定在所述鋼圈3內(nèi)壁上的0形無(wú)磁環(huán)4,固定在0形 無(wú)磁環(huán)4內(nèi)的磁極21,以及一端固定在所述0形無(wú)磁環(huán)4兩側(cè)另一端與所述軸承14的外環(huán) 連接的支承定位板6構(gòu)成。在所述的車(chē)輪芯軸10上位于所述定子5與所述的軸承14之間裝有內(nèi)墊片7。所述的車(chē)輪芯軸10是空心軸,在所述內(nèi)墊片7以及所述車(chē)輪芯軸10的壁上設(shè)有 導(dǎo)線孔15,所述繞組線圈18的輸出導(dǎo)線9是穿過(guò)導(dǎo)線孔15通過(guò)車(chē)輪芯軸10中空的的軸心 伸出發(fā)電機(jī)外部與電動(dòng)車(chē)的電瓶連接。在所述的車(chē)輪芯軸10上位于所述軸承14與車(chē)輪前叉16之間裝有外墊片12。在圖1所示的結(jié)構(gòu)中,電動(dòng)自行車(chē)的前叉16通過(guò)螺母11固 定在車(chē)輪芯軸10的兩 端可以防止車(chē)輪芯軸11與前叉16自由轉(zhuǎn)動(dòng)。在車(chē)輪芯軸10的中部通過(guò)平鍵8固定有一 個(gè)由多片硅鋼片沖壓成形的發(fā)電機(jī)定子5,在定子5的定子線槽19內(nèi)裝有繞組線圈18。在 發(fā)電機(jī)定子5的兩側(cè)各安裝有一個(gè)軸承14,在兩個(gè)軸承14的外環(huán)分別連接有支承定位板 6。這兩塊支承定位板6的另一端通過(guò)雙頭螺栓20固定有0形無(wú)磁環(huán)4,這個(gè)0形無(wú)磁環(huán)4 的內(nèi)壁安裝有與繞組線圈18相接的磁極21,從而構(gòu)成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成。0形無(wú)磁環(huán)4的外 壁通過(guò)螺栓17固定在鋼圈3上,在鋼圈3的槽內(nèi)安裝有車(chē)輪內(nèi)胎2和車(chē)輪外胎1。在車(chē)輪 芯軸10上位于定子5的兩側(cè)與兩軸承14之間各裝有一塊內(nèi)墊片7,這兩塊內(nèi)墊片7頂住軸 承14的內(nèi)環(huán),保證了發(fā)電機(jī)定子5與支承板定位6之間的間隙。在兩軸承14的內(nèi)環(huán)和前 叉16的叉桿之間各裝有一塊外墊片12,這兩塊外墊片12頂住軸承14的內(nèi)環(huán),保證了支承 定位板6與前叉16之間的間隙。車(chē)輪芯軸10是一根空心軸,在內(nèi)墊片7以及車(chē)輪芯軸10 的壁上設(shè)有導(dǎo)線孔15,繞組線圈18的輸出導(dǎo)線9是穿過(guò)導(dǎo)線孔15通過(guò)車(chē)輪芯軸10中空的 的軸心伸出發(fā)電機(jī)外部與電動(dòng)車(chē)充電器22連接,充電器與電瓶23連接。當(dāng)電動(dòng)自行車(chē)運(yùn) 行時(shí),車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)與其連接的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動(dòng),固定在0形無(wú)磁環(huán)4內(nèi)的磁極21形 成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),與磁極21相接的繞組線圈18產(chǎn)生電流,通過(guò)充電器22輸送到電瓶23中,供 電動(dòng)車(chē)電機(jī)13使用。
      權(quán)利要求一種電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),包括有鋼圈(3),固定在鋼圈(3)槽內(nèi)的車(chē)輪外胎(1)和車(chē)輪內(nèi)胎(2),以及位于鋼圈(3)內(nèi)部的車(chē)輪芯軸(10),其特征在于在所述的車(chē)輪芯軸(10)上固定有發(fā)電機(jī)定子(5),在所述鋼圈(3)的內(nèi)壁連接有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成,該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成通過(guò)軸承(14)與所述的車(chē)輪芯軸(10)連接,該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的磁極(21)與所述發(fā)電機(jī)定子(5)的繞組線圈(18)相接,所述繞組線圈(18)的輸出導(dǎo)線(9)與電動(dòng)自行車(chē)的電瓶連接。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),其特征在于所述的發(fā)電機(jī)定子(5)是 通過(guò)平鍵(8)固定在所述的車(chē)輪芯軸(10)上。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),其特征在于所述的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成是 由固定在所述鋼圈(3)內(nèi)壁上的O形無(wú)磁環(huán)(4),固定在O形無(wú)磁環(huán)(4)內(nèi)的磁極(21),以 及一端固定在所述O形無(wú)磁環(huán)(4)兩側(cè)另一端與所述軸承(14)的外環(huán)連接的支承定位板 (6)構(gòu)成。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),其特征在于在所述的車(chē)輪芯軸(10)上 位于所述定子(5)與所述的軸承(14)之間裝有內(nèi)墊片(7)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),其特征在于所述的車(chē)輪芯軸(10) 是空心軸,在所述內(nèi)墊片(7)以及所述車(chē)輪芯軸(10)的壁上設(shè)有導(dǎo)線孔(15),所述繞組線 圈(18)的輸出導(dǎo)線(9)是穿過(guò)導(dǎo)線孔(15)通過(guò)車(chē)輪芯軸(10)中空的的軸心伸出發(fā)電機(jī) 外部與電動(dòng)車(chē)的電瓶連接。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),其特征在于在所述的車(chē)輪芯軸(10)上 位于所述軸承(14)與車(chē)輪前又(16)之間裝有外墊片(12)。
      專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)自行車(chē)發(fā)電機(jī),其特點(diǎn)是包括有鋼圈,固定在鋼圈槽內(nèi)的車(chē)輪外胎和車(chē)輪內(nèi)胎,以及位于鋼圈內(nèi)部的車(chē)輪芯軸,在所述的車(chē)輪芯軸上固定有發(fā)電機(jī)定子,在所述鋼圈的內(nèi)壁連接有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成,該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成通過(guò)軸承與所述的車(chē)輪芯軸連接,該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子總成的磁極與所述發(fā)電機(jī)定子的繞組線圈相接,所述繞組線圈的輸出導(dǎo)線與電動(dòng)自行車(chē)的電瓶連接。其優(yōu)點(diǎn)是能夠在電動(dòng)自行車(chē)騎行過(guò)程中發(fā)電并將電輸送到電瓶?jī)?chǔ)存使用,更好的滿(mǎn)足車(chē)主的需求,從而推動(dòng)節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。
      文檔編號(hào)H02J7/14GK201556963SQ200920307910
      公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
      發(fā)明者韋勝 申請(qǐng)人:韋勝
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