專利名稱：馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊，尤其是涉及一種將 正反轉(zhuǎn)、剎車、過電流保護(hù)等電子控制功能整合于單一電路基板上而成為一整合式電路模 塊的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
馬達(dá)是目前應(yīng)用面最為廣泛常見的驅(qū)動裝置，目前各行各業(yè)、各個領(lǐng)域中，無論是 機(jī)械設(shè)備、事務(wù)機(jī)器以及家電產(chǎn)品等，馬達(dá)都是重要不可或缺的核心裝置。以往馬達(dá)應(yīng)用上，若要達(dá)到正反轉(zhuǎn)、剎車或過電流保護(hù)的功能，通常必須由電子專 業(yè)人員進(jìn)行各個電子套件的組配連接，才能達(dá)到整體功能，然而，前述正反轉(zhuǎn)、剎車、過電流 保護(hù)等各功能，目前均歸屬不同廠家所生產(chǎn)制造，也就是說，該正反轉(zhuǎn)功能屬于一個制式電 子模塊、剎車功能屬于一個制式電子模塊、過電流保護(hù)功能也是屬于一個制式電子模塊，而 這些電子模塊各別又有眾多廠家生產(chǎn)，所以在組配相關(guān)機(jī)具設(shè)備時，組立人員必須將該等 不同廠家所生產(chǎn)的電子模塊加以配線連接，以獲得整體電控模塊功能型態(tài)。然而，前述將各電子模塊配線連接過程中，往往很容易發(fā)生一些問題，原因在于， 有些制式電子模塊具有相當(dāng)多的接點(或接腳)，且這些接點的定義說明，可能隨著制造廠 家的不同而不同，如此而容易導(dǎo)致配線錯誤的情形，而一旦配線錯誤，測試時往往就會導(dǎo)致 模塊短路燒毀的結(jié)果，造成業(yè)界無謂的成本損失；另一方面，此種將各電子模塊配線連接的 作業(yè)，因為完全須仰賴人力達(dá)成，除了欠缺效率的問題外，配線組立人員的專業(yè)素養(yǎng)與精神 狀態(tài)，也容易直接影響配線組立的結(jié)果，但此一部份對于生產(chǎn)管理者而言，長久以來卻有難 以精準(zhǔn)掌控的問題與瓶頸存在。有鑒于此，本實用新型發(fā)明人乃積極開發(fā)研究，并為改進(jìn)上述產(chǎn)品的不足，經(jīng)過長 久努力研究與實驗，終于開發(fā)設(shè)計出本實用新型的馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模 塊。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模 塊，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中馬達(dá)正反轉(zhuǎn)、剎車及過電流保護(hù)多功能電控模塊的組配作業(yè)成本 高、組配失誤率高的問題。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流 保護(hù)電路模塊，所述電路模塊適合供連接既有交流感應(yīng)式馬達(dá)之用，以達(dá)到控制該馬達(dá)正 反轉(zhuǎn)、剎車以及過電流保護(hù)的功能，該電路模塊包括一整合電路基板，包括一單元組配面 以及一底面，該單元組配面布設(shè)有連接電路；一正反轉(zhuǎn)控制單元，組配于該整合電路基板的 單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，該正反轉(zhuǎn)控制單元包括呈接點式切換型態(tài)的一 正轉(zhuǎn)控制器以及一反轉(zhuǎn)控制器所構(gòu)成，以控制切換該馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)狀態(tài)；一剎車控制單元， 組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，且該剎車控制單元為電子式剎車控制型態(tài)，通過該剎車控制單元以控制切換該馬達(dá)的剎車；一過電流保護(hù)單元， 組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，該過電流保護(hù)單元為 單芯片所控制的型態(tài)，通過該過電流保護(hù)單元以防止該馬達(dá)電流過大、負(fù)載故障與電流異 常；一整合接點單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合， 該整合接點單元包括一交流電輸入接點組、一交流電輸出接點組以及一訊號線接點組所構(gòu) 成；以提供所述電路模塊與馬達(dá)之間的電性連接接口 ；如此，可將正反轉(zhuǎn)、剎車、過電流保 護(hù)等電子控制功能均整合于單一電路基板上而構(gòu)成一整合式、多功能的電路模塊。優(yōu)選地，其中該正反轉(zhuǎn)控制單元配合該馬達(dá)的單相或三相驅(qū)動型式而設(shè)成單相或 三相控制模式。 采用本實用新型的技術(shù)方案后，由于本實用新型所揭示馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流 保護(hù)電路模塊主要通過將所述正反轉(zhuǎn)控制單元、剎車控制單元、過電流保護(hù)單元、整合接點 單元共同整合組配于該單一塊整合電路基板上的創(chuàng)新獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計，使本實用新型對照先 前技術(shù)而言，可將正反轉(zhuǎn)、剎車、過電流保護(hù)等電子控制功能均整合于單一電路基板上而 構(gòu)成一種整合式、多功能的電路模塊；如此一來，使用者將本實用新型所揭電路模塊與馬達(dá) 電性連接之后，即可達(dá)到控制馬達(dá)正反轉(zhuǎn)、剎車及過電流保護(hù)等多項控制功能，而能省去習(xí) 知須將各單元電子模塊配線連接的作業(yè)程序，進(jìn)而能夠達(dá)到大幅降低組配作業(yè)成本、組配 失誤率以及顯著提升馬達(dá)電控模塊裝配效率與質(zhì)量的實用進(jìn)步性與較佳產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

圖1是本實用新型電路模塊外觀結(jié)構(gòu)實施例的立體圖。圖2是本實用新型電路模塊較佳實施例的電路圖。圖3是本實用新型的正反轉(zhuǎn)控制單元電路放大圖。圖4是本實用新型的剎車控制單元電路放大圖。圖5是本實用新型的過電流保護(hù)單元電路放大圖。圖6是本實用新型的正反轉(zhuǎn)控制單元為三相控制模式的實施例圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。請參閱圖1、圖2所示，為本實用新型馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊的較 佳實施例，類似的實施例僅供說明之用，在專利申請上并不受此結(jié)構(gòu)的限制。所述電路模塊 A，適合供連結(jié)既有交流感應(yīng)式馬達(dá)之用，以達(dá)到控制該馬達(dá)正反轉(zhuǎn)、剎車以及過電流保護(hù) 的功能，該電路模塊A包括下述構(gòu)成一整合電路基板10，包括一單元組配面11以及一底面12，該單元組配面11并布 設(shè)有預(yù)定型態(tài)的連接電路13;一正反轉(zhuǎn)控制單元20，組配于該整合電路基板10的單元組配面11上，并與該連接 電路13電性結(jié)合，該正反轉(zhuǎn)控制單元20包括呈接點式切換型態(tài)的一正轉(zhuǎn)控制器21以及一 反轉(zhuǎn)控制器22所構(gòu)成，以控制切換該馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)狀態(tài)；一剎車控制單元30，組配于該整合電路基板10的單元組配面11上，并與該連接電 路13電性結(jié)合，且該剎車控制單元30為電子式剎車控制型態(tài)，通過該剎車控制單元30以控制切換該馬達(dá)的剎車有無狀態(tài)一過電流保護(hù)單元40，組配于該整合電路基板10的單元組配面11上，并與該連接 電路13電性結(jié)合，該過電流保護(hù)單元40為單芯片41 (如圖2所示)所控制的型態(tài)，通過該 過電流保護(hù)單元40以防止該馬達(dá)電流過大、負(fù)載故障、電流異常；一整合接點單元50，組配于該整合電路基板10的單元組配面11上，并與該連接電 路13電性結(jié)合，該整合接點單元50包括一交流電輸入接點組51、一交流電輸出接點組52 以及一訊號線接點組53所構(gòu)成；以提供所述電路模塊A與馬達(dá)之間的電性連接接口 ；通過上述結(jié)構(gòu)組成設(shè)計，本實用新型所揭技術(shù)內(nèi)容，主要是能夠?qū)⒄崔D(zhuǎn)、剎車、 過電流保護(hù)等電子控制功能均整合于單一電路基板上，進(jìn)而構(gòu)成一種整合式且多功能的電 路模塊結(jié)構(gòu)型態(tài)。同時，所述電路模塊A的正反轉(zhuǎn)控制單元20、剎車控制單元30、過電流保護(hù)單元 40的電路具體實施型態(tài)請參照圖2所示，另外，圖3、圖4、圖5則分別為該正反轉(zhuǎn)控制單元 20、剎車控制單元30、過電流保護(hù)單元40三者的各別電路放大圖，以彌補(bǔ)圖2圖面過小的問 題；通過圖2至圖5的電路顯示，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的具有通常知識者，可以據(jù)此沒有障礙的 實施。補(bǔ)充強(qiáng)調(diào)說明的是，本實用新型所揭示電路模塊A創(chuàng)設(shè)之處，并不在于其各組成 單元(即正反轉(zhuǎn)控制單元20、剎車控制單元30、過電流保護(hù)單元40、整合接點單元50)的電 路構(gòu)成與布局，因為此部份已是習(xí)知技術(shù)可輕易達(dá)成，且實現(xiàn)型式也已相當(dāng)眾多，所以此部 份非屬本實用新型所欲保護(hù)界定的范疇，故在此也無深究的必要，特此陳明；而本實用新型 所揭示電路模塊A的創(chuàng)設(shè)之處，主要在于將所述正反轉(zhuǎn)控制單元20、剎車控制單元30、過電 流保護(hù)單元40、整合接點單元50共同整合組配于單一塊整合電路基板10上的結(jié)構(gòu)型態(tài)設(shè) 計，此部分是為前所未見的創(chuàng)新設(shè)計。同時其中，該電路模塊A的正反轉(zhuǎn)控制單元20配合該馬達(dá)的單相或三相驅(qū)動型式 而設(shè)成單相或三相控制模式，此如圖2所揭示的正反轉(zhuǎn)控制單元20電路型態(tài)，即為單相控 制模式；再如圖6所揭示的正反轉(zhuǎn)控制單元20電路型態(tài)，為三相控制模式。功效說明本實用新型所揭示馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊主要通過將 所述正反轉(zhuǎn)控制單元、剎車控制單元、過電流保護(hù)單元、整合接點單元共同整合組配于該單 一塊整合電路基板上的創(chuàng)新獨特結(jié)構(gòu)設(shè)計，使本實用新型對照先前技術(shù)而言，可將正反轉(zhuǎn)、 剎車、過電流保護(hù)等電子控制功能均整合于單一電路基板上而構(gòu)成一種整合式、多功能的 電路模塊；如此一來，使用者將本實用新型所揭電路模塊與馬達(dá)電性連接之后，即可達(dá)到控 制馬達(dá)正反轉(zhuǎn)、剎車及過電流保護(hù)等多項控制功能，而能省去習(xí)知須將各單元電子模塊配 線連接的作業(yè)程序，進(jìn)而能夠達(dá)到大幅降低組配作業(yè)成本、組配失誤率以及顯著提升馬達(dá) 電控模塊裝配效率與質(zhì)量的實用進(jìn)步性與較佳產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化 或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利 要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊，所述電路模塊適合供連接既有交流感應(yīng)式馬達(dá)之用，以達(dá)到控制該馬達(dá)正反轉(zhuǎn)、剎車以及過電流保護(hù)的功能，其特征在于該電路模塊包括一整合電路基板，包括一單元組配面以及一底面，該單元組配面布設(shè)有連接電路；一正反轉(zhuǎn)控制單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，該正反轉(zhuǎn)控制單元包括呈接點式切換型態(tài)的一正轉(zhuǎn)控制器以及一反轉(zhuǎn)控制器所構(gòu)成，以控制切換該馬達(dá)的正反轉(zhuǎn)狀態(tài)；一剎車控制單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，且該剎車控制單元為電子式剎車控制型態(tài)，通過該剎車控制單元以控制切換該馬達(dá)的剎車；一過電流保護(hù)單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，該過電流保護(hù)單元為單芯片所控制的型態(tài)，通過該過電流保護(hù)單元以防止該馬達(dá)電流過大、負(fù)載故障與電流異常；一整合接點單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合，該整合接點單元包括一交流電輸入接點組、一交流電輸出接點組以及一訊號線接點組所構(gòu)成；以提供所述電路模塊與馬達(dá)之間的電性連接接口；如此，可將正反轉(zhuǎn)、剎車、過電流保護(hù)電子控制功能均整合于單一電路基板上而構(gòu)成一整合式、多功能的電路模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊，其特征在于其中 該正反轉(zhuǎn)控制單元配合該馬達(dá)的單相或三相驅(qū)動型式而設(shè)成單相或三相控制模式。
專利摘要本實用新型公開了一種馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊，該電路模塊包括一整合電路基板，包括一單元組配面以及一底面，該單元組配面布設(shè)有連接電路；一正反轉(zhuǎn)控制單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合；一剎車控制單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合；一過電流保護(hù)單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合；一整合接點單元，組配于該整合電路基板的單元組配面上，并與該連接電路電性結(jié)合；本實用新型產(chǎn)品可廣泛適用于各種需要使用馬達(dá)用正反轉(zhuǎn)剎車過電流保護(hù)電路模塊的場合。
文檔編號H02P1/40GK201717817SQ20092031601
公開日2011年1月19日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者蕭敏參 申請人:蕭敏參