專利名稱：具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是提供一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)引擎點(diǎn)火或噴油裝置系統(tǒng)通常與引擎啟動(dòng)馬達(dá)共享電瓶電源，因此在引擎啟 動(dòng)時(shí)，由于馬達(dá)啟動(dòng)電流較大，使電瓶電壓降低(通常降低25 40%)而造成點(diǎn)火不良或 噴油裝置開關(guān)速率變慢，使引擎啟動(dòng)困難，而于啟動(dòng)電瓶電力電力不足時(shí)也需借外加電源 救濟(jì)，時(shí)效堪慮且不方便。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系 統(tǒng)，其可避免點(diǎn)火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點(diǎn)火狀態(tài)，并在啟動(dòng)電池電力 不足時(shí)，可輔助開啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，可作升壓增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)為借設(shè)置專供點(diǎn)火裝置或噴油裝置 及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá)啟動(dòng)的電瓶電源隔離，以 在引擎啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)馬達(dá)所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降時(shí)，可避免點(diǎn)火裝置或噴油 裝置電壓突然降低，而確保良好點(diǎn)火狀態(tài)，并在啟動(dòng)電池電力不足時(shí)，借輔助開關(guān)裝置的操 作，以由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，系統(tǒng)并設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500 及/或直流升壓電路裝置600，以在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置的操作，以 由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓 電路裝置600的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。此外于未設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)及啟動(dòng)電瓶的人力啟動(dòng)引擎的應(yīng)用時(shí)，可在引擎轉(zhuǎn)速較低 的啟動(dòng)階段、發(fā)電機(jī)電壓不足時(shí)，可借設(shè)置直流升壓電路裝置600，以提供點(diǎn)火裝置或噴油 裝置正常工作電壓，以確保良好點(diǎn)火狀態(tài)。


以下配合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的特征及優(yōu)點(diǎn)圖1所示為此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)的電路方塊示意圖；圖2所示為圖1實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖3所示為圖1實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖；圖4所示為圖1實(shí)施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極管的電路方塊 示意圖；圖5所示為圖4實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖6所示為圖4實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖；圖7所示為本發(fā)明系統(tǒng)設(shè)置直流升壓電路裝置的電路示意圖8所示為圖7實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖9所示為本發(fā)明應(yīng)用于人力啟動(dòng)引擎并設(shè)置直流升壓電路裝置所構(gòu)成的電路 示意圖；圖10所示為圖9實(shí)施例的直流升壓電路裝置輸出電壓變化示意圖。附圖標(biāo)記說明100引擎組101啟動(dòng)馬達(dá)102繼電器103啟動(dòng)開關(guān)104啟動(dòng)電瓶105隔離二極管106第一可充放電輔助蓄電裝置107第二可充放電輔助蓄電裝置108隔離二極管109引擎點(diǎn)火裝置110噴油裝置200發(fā)電機(jī)201調(diào)節(jié)裝置300引擎轉(zhuǎn)軸301傳動(dòng)裝置302傳動(dòng)裝置500緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置600直流升壓電路裝置1051 二極管1053 二極管
具體實(shí)施例方式此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為借設(shè)置專供點(diǎn)火裝置或噴油裝置 及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá)啟動(dòng)的電瓶電源隔離，以 在引擎啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)馬達(dá)所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降時(shí)，可避免點(diǎn)火裝置或噴油 裝置工作電壓突然降低而妨礙正常啟動(dòng)，系統(tǒng)并設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500及/或直流升 壓電路裝置600，以在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置的操作，以由輔助蓄電裝 置的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓電路裝置 600的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。此外于未設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)及啟動(dòng)電瓶的人力啟動(dòng)引擎的應(yīng)用時(shí)，可在引擎轉(zhuǎn)速較低 的啟動(dòng)階段、發(fā)電機(jī)電壓不足時(shí)，可借設(shè)置直流升壓電路裝置600，以提供點(diǎn)火裝置或噴油 裝置正常工作電壓，以確保良好點(diǎn)火狀態(tài)。圖1所示為此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)的電路方塊示意圖，為借 設(shè)置專供引擎點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離 二極管與馬達(dá)的啟動(dòng)電瓶隔離，以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置 600 ；其主要構(gòu)成含
弓丨擎組100為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu) 成并配有啟動(dòng)馬達(dá)101 ；引擎轉(zhuǎn)軸300 為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置301耦合于啟 動(dòng)馬達(dá)101，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302耦合于發(fā)電機(jī)組200 ；啟動(dòng)馬達(dá)101 為由有刷或無刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu) 成，借馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)101，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置 301牽動(dòng)引擎組100 ；啟動(dòng)開關(guān)103 為由機(jī)電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供操控啟動(dòng)電 瓶104對(duì)點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的供 電，或直接操控啟動(dòng)馬達(dá)101的供電，及/或其它隨車電器裝置的供電；啟動(dòng)電瓶104 為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)101 的電能，以及接受發(fā)電機(jī)200發(fā)電的電能或外部電能所充電；隔離二極管105 為由二極管所構(gòu)成，供設(shè)置于啟動(dòng)電瓶104與第一可充放電輔助 蓄電裝置106之間，為呈單向?qū)ü﹩?dòng)電瓶104的電流對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置106 充電，并借隔離二極管105以防止對(duì)啟動(dòng)電瓶104的逆向放電；第一可充放電輔助蓄電裝置106 為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供蓄 儲(chǔ)來自啟動(dòng)電瓶104或隨車發(fā)電機(jī)200或其它充電裝置的電能；第二可充放電輔助蓄電裝置107 為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供 蓄儲(chǔ)來自第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能，供于引擎點(diǎn)火時(shí)，對(duì)引擎點(diǎn)火裝置109實(shí) 時(shí)提供電能；隔離二極管108 第一可充放電輔助蓄電裝置106與第二可充放電輔助蓄電裝置 107之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置106對(duì)第二可充放電輔助蓄電裝置107的電流方 向串聯(lián)隔離二極管108，以避免緊急時(shí)，操控緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500而以第一可充放電輔助 蓄電裝置106作為緊急啟動(dòng)馬達(dá)的電源時(shí)，由第二可充放電輔助蓄電裝置107對(duì)第一可充 放電輔助蓄電裝置106逆向放電；發(fā)電機(jī)200 為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302所牽 動(dòng)，供產(chǎn)生相對(duì)交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電機(jī)200 及/或調(diào)節(jié)裝置201為直流發(fā)電機(jī)而不具逆向電流防止功能時(shí)，可依發(fā)電機(jī)的發(fā)電繞組經(jīng) 調(diào)節(jié)裝置201對(duì)啟動(dòng)電瓶104的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管1051以作隔離，若發(fā)電 機(jī)200具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管1051 ；調(diào)節(jié)裝置201 為由機(jī)電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(jī)200為直流發(fā) 電機(jī)時(shí)，可直接對(duì)直流電能作調(diào)節(jié)以分別對(duì)啟動(dòng)電瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝 置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電，而于發(fā)電 機(jī)200為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供對(duì)啟動(dòng)電 瓶104、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置106、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置107的 充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電；引擎點(diǎn)火裝置109 為由電機(jī)電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合 構(gòu)成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供對(duì)內(nèi)燃引擎點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；噴油裝置110 含可供操控噴油寬度的開關(guān)油門功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及可參考油門開度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度、含氧度曲軸信號(hào)(IP-ARB)等信號(hào)以操控噴油機(jī)構(gòu)裝置的控 制電路裝置所構(gòu)成；上述引擎點(diǎn)火裝置109及/或噴油裝置110可設(shè)置其中之一或兩者同時(shí)設(shè)置。以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600，兩者或其中之一， 包括緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500:為三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機(jī)械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其 共同C端為通往馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102及啟動(dòng)開關(guān)103的電源正端，其常時(shí)閉合的A端為通 往啟動(dòng)電瓶104的正端，其常時(shí)打開、緊急啟動(dòng)時(shí)切換為閉合的B端為通往第一可充放電輔 助蓄電裝置106的正端，并在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池 的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎。直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè) 置于第二可充放電輔助蓄電裝置107電源與引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110的電源之 間，以借繼電器102或馬達(dá)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置600提升電壓以使引擎點(diǎn) 火裝置109或噴油裝置110呈強(qiáng)力運(yùn)作(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流 升壓電路裝置600的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管1053，以在直 流升壓電路裝置600停止運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管1053輸往引擎點(diǎn)火裝置109及 噴油裝置110。此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)，第一可充放電輔助蓄電裝 置106可選擇能量密度(ENERGY DENSITY)較高的元件，而第二可充放電輔助蓄電裝置107 可選擇較高的功率密度(POWER DENSITY)，以匹配點(diǎn)火性能及較經(jīng)濟(jì)的成本。上述圖1所述的引擎點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110與啟動(dòng)電瓶104、隔離二極管 105、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極管108、及第二可充放電輔助蓄電裝置107、 緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓電路裝置600可呈分離設(shè)置或 由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。如圖2所示為圖1實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖2所示 中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，電壓V107為第二可充放電輔助 蓄電裝置107的端電壓，V104為啟動(dòng)電瓶104的端電壓，V600為直流升壓電路裝置600的 輸出電壓。如圖3所示為圖1實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖。此外，此項(xiàng)具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，也可進(jìn)一步如圖4所示為圖1 實(shí)施例省略第二可充放電輔助蓄電裝置及隔離二極管108的電路方塊示意圖；為將圖1中 的第二可充放電輔助蓄電裝置107及隔離二極管108省略不設(shè)置，而在啟動(dòng)電瓶104與第 一可充放電輔助蓄電裝置106之間順向串設(shè)隔離二極管105，而呈單向?qū)ㄒ韵拗朴蓡?dòng) 電瓶104對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置106的充電電能，并由第一可充放電輔助蓄電裝置 106提供引擎點(diǎn)火裝置109或噴油裝置110所需電能，并在啟動(dòng)電瓶104電力不足時(shí)，借緊 急啟動(dòng)開關(guān)裝置500裝置的操作，以由第一可充放電輔助蓄電裝置106的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬 達(dá)以啟動(dòng)引擎；以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500及/或直流升壓電路裝置600，兩者或其中之一， 包括
緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500:為三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機(jī)械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其 共同C端為通往馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102及啟動(dòng)開關(guān)103的電源正端，其常時(shí)閉合的A端為通 往啟動(dòng)電瓶104的正端，其常時(shí)打開、緊急啟動(dòng)時(shí)切換為閉合的B端為通往第一可充放電輔 助蓄電裝置106的正端，并在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池 的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎。直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè) 置于第二可充放電輔助蓄電裝置107電源正端與引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110的電源 端之間，以借繼電器102通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置600提升電壓以使引擎點(diǎn)火 裝置109或噴油裝置110呈強(qiáng)力運(yùn)作(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流升 壓電路裝置600的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管1053，以在直流 升壓電路裝置600不運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管1053輸往引擎點(diǎn)火裝置109及噴油 裝置110。如圖5所示為圖4實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖5所示 中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，V104為啟動(dòng)電瓶104的端電壓， v600為直流升壓電路裝置600的輸出電壓。如圖6所示為圖4實(shí)施例以輔助電源的電能啟動(dòng)引擎的電路示意圖。上述圖4所示的引擎點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110、啟動(dòng)電瓶104、第一可充放電輔 助蓄電裝置106、緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓電路裝置600， 可為呈分離設(shè)置或由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。圖7所示為本發(fā)明設(shè)置直流升壓電路裝置的電路示意圖。圖8所示為圖7實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖。如圖7所示中，為將圖1實(shí)施例中的第二可充放電輔助蓄電裝置107、隔離二極管 108、第一可充放電輔助蓄電裝置106、隔離二極管105、緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置500省略不設(shè)置， 而直接由啟動(dòng)電瓶104的電源對(duì)直流升壓電路裝置600供電，其主要構(gòu)成含引擎組100:為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu) 成；引擎轉(zhuǎn)軸300 為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置301耦合于啟 動(dòng)馬達(dá)101，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302耦合于發(fā)電機(jī)組200 ；啟動(dòng)馬達(dá)101 為由有刷或無刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu) 成，借馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)101，進(jìn)而直接或經(jīng)傳動(dòng) 裝置301牽動(dòng)引擎組100 ；啟動(dòng)開關(guān)103 為由機(jī)電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供操控啟動(dòng)電 瓶104對(duì)點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置110，及/或操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器102的供 電，或直接操控啟動(dòng)馬達(dá)101的供電，及/或其它隨車電器裝置的供電；啟動(dòng)電瓶104 為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)101 的電能，以及接受發(fā)電機(jī)200發(fā)電的電能或外部電能所充電；發(fā)電機(jī)200 為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置302所牽 動(dòng)，供產(chǎn)生相對(duì)交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電機(jī) 200及/或調(diào)節(jié)裝置201為直流發(fā)電機(jī)而不具逆向電流防止功能時(shí)，可依發(fā)電機(jī)的發(fā)電繞組經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201對(duì)啟動(dòng)電瓶104的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管1051以作隔離，若發(fā) 電機(jī)200及/或調(diào)節(jié)裝置201具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管1051 ；調(diào)節(jié)裝置201 為由機(jī)電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(jī)200為直流發(fā) 電機(jī)時(shí)，可直接對(duì)直流電能作調(diào)節(jié)以分別對(duì)啟動(dòng)電瓶104充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電， 而于發(fā)電機(jī)200為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置201以供 對(duì)啟動(dòng)電瓶104充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電；引擎點(diǎn)火裝置109 為由電機(jī)電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合 構(gòu)成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供對(duì)內(nèi)燃引擎點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；噴油裝置110 含可供操控噴油寬度的開關(guān)油門功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及可參考油 門開度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度、含氧度曲軸信號(hào)(IP-ARB)等信號(hào)以操控噴油機(jī)構(gòu)裝置的控 制電路裝置所構(gòu)成；上述引擎點(diǎn)火裝置109及/或噴油裝置110可設(shè)置其中之一或兩者同時(shí)設(shè)置。直流升壓電路裝置600:為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供借 啟動(dòng)電瓶104電源與引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110的電源所驅(qū)動(dòng)，借繼電器102或馬 達(dá)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置600提升電壓，以使引擎點(diǎn)火裝置109或噴油裝置 110呈較強(qiáng)力(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置600的電源輸 入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管1053，以在直流升壓電路裝置600停止運(yùn) 作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管1053輸往引擎點(diǎn)火裝置109及噴油裝置110。如圖8所示為圖7實(shí)施例的電瓶電壓與馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的電壓變化示意圖；圖8所示 中電壓V106為第一可充放電輔助蓄電裝置106的端電壓，v600為直流升壓電路裝置600的 輸出電壓。上述圖7所示的引擎點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110、啟動(dòng)電瓶104、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié) 裝置201、直流升壓電路裝置600可為呈分離設(shè)置，或由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。圖9所示的實(shí)施例，若為由人力啟動(dòng)的引擎，因不設(shè)置啟動(dòng)馬達(dá)101及啟動(dòng)電瓶 104及隔離二極管105，而由發(fā)電機(jī)200的發(fā)電繞組及調(diào)節(jié)裝置201，單獨(dú)對(duì)直流升壓電路裝 置600供電，以在人力啟動(dòng)引擎轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，發(fā)電機(jī)200發(fā)電電壓較低時(shí)，借直流升壓電路 裝置600將發(fā)電機(jī)200發(fā)電的電能作升壓，而在常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)降低為常態(tài)電壓，以改善引擎點(diǎn) 火裝置109及/或噴油裝置110的運(yùn)作，其檢測(cè)常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)方法包括(1)參照檢測(cè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；(2)參照發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓；(3)借設(shè)定升壓?jiǎn)?dòng)時(shí)間屆滿而轉(zhuǎn)為常態(tài)電壓；圖9所示為本發(fā)明應(yīng)用于人力啟動(dòng)引擎并設(shè)置直流升壓電路裝置所構(gòu)成的電路 示意圖。圖10所示為圖9實(shí)施例的直流升壓電路裝置輸出電壓變化示意圖。上述圖9所示的點(diǎn)火裝置109、噴油裝置110、發(fā)電機(jī)200、調(diào)節(jié)裝置201、直流升壓 電路裝置600可為個(gè)別分離設(shè)置，或由其中兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為借設(shè)置專供點(diǎn)火裝置或噴油裝置及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá)啟動(dòng)的電瓶電源隔離，以在引擎啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)馬達(dá)所需電流較大導(dǎo)致電瓶電壓大幅下降時(shí)，可避免點(diǎn)火裝置或噴油裝置電壓突然降低，而確保良好點(diǎn)火狀態(tài)，并在啟動(dòng)電池電力不足時(shí)，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔助蓄電裝置的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，系統(tǒng)并設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)，以在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置的操作，以由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，以及在以啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓電路裝置(600)的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。
2.如權(quán)利要求1所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，包括借設(shè)置專供引擎 點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置及緊急啟動(dòng)所需電能的輔助蓄電裝置，及設(shè)置隔離二極管與馬達(dá) 的啟動(dòng)電瓶隔離，以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)；其主 要構(gòu)成含引擎組(100)為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成 并配有啟動(dòng)馬達(dá)(101)；引擎轉(zhuǎn)軸(300)為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置(301)耦合于啟 動(dòng)馬達(dá)(101)，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置(302)耦合于發(fā)電機(jī)組(200)；啟動(dòng)馬達(dá)(101)為由有刷或無刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu)成， 借馬達(dá)啟動(dòng)繼電器(102)的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)(101)，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置 (301)牽動(dòng)引擎組(100)；啟動(dòng)開關(guān)(103)為由機(jī)電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供操控啟動(dòng)電瓶 (104)對(duì)點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置(110)，及/或操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器(102)的 供電，或直接操控啟動(dòng)馬達(dá)(101)的供電，及/或其它隨車電器裝置的供電；啟動(dòng)電瓶(104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)(101) 的電能，以及接受發(fā)電機(jī)(200)發(fā)電的電能或外部電能所充電；隔離二極管(105)為由二極管所構(gòu)成，供設(shè)置于啟動(dòng)電瓶(104)與第一可充放電輔助 蓄電裝置(106)之間，為呈單向?qū)ü﹩?dòng)電瓶(104)的電流對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝 置(106)充電，并借隔離二極管(105)以防止對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)的逆向放電；第一可充放電輔助蓄電裝置(106)為由各種可充放電電池或超電容所構(gòu)成，供蓄儲(chǔ) 來自啟動(dòng)電瓶(104)或隨車發(fā)電機(jī)(200)或其它充電裝置的電能；第二可充放電輔助蓄電裝置(107)為由可充放電的二次電池或超電容所構(gòu)成，供蓄 儲(chǔ)來自第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的電能，供于引擎點(diǎn)火時(shí)，對(duì)引擎點(diǎn)火裝置(109) 實(shí)時(shí)提供電能；隔離二極管(108)第一可充放電輔助蓄電裝置(106)與第二可充放電輔助蓄電裝置 (107)之間，依由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)對(duì)第二可充放電輔助蓄電裝置(107) 的電流方向串聯(lián)隔離二極管(108)，以避免緊急時(shí)，操控緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)而以第一 可充放電輔助蓄電裝置(106)作為緊急啟動(dòng)馬達(dá)的電源時(shí)，由第二可充放電輔助蓄電裝置 (107)對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置(106)逆向放電；發(fā)電機(jī)(200)為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置(302)所 牽動(dòng)，供產(chǎn)生相對(duì)交流電能或經(jīng)整流的直流輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電機(jī)(200)及/或調(diào)節(jié)裝置(201)為直流發(fā)電機(jī)而不具逆向電流防止功能時(shí)，可依發(fā)電機(jī)的發(fā)電 繞組經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管(1051)以作 隔離，若發(fā)電機(jī)(200)具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管(1051)；調(diào)節(jié)裝置(201)為由機(jī)電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(jī)(200)為直流發(fā) 電機(jī)時(shí)，可直接對(duì)直流電能作調(diào)節(jié)以分別對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電 裝置(106)、及/或第二可充放電輔助蓄電裝置(107)的充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電，而 于發(fā)電機(jī)(200)為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)以 供對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)、及/或第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、及/或第二可充放電輔助 蓄電裝置(107)的充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電；引擎點(diǎn)火裝置(109):為由電機(jī)電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu) 成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供對(duì)內(nèi)燃引擎點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；噴油裝置(110)含可供操控噴油寬度的開關(guān)油門功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及可參考油門 開度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度、含氧度曲軸信號(hào)(IP-ARB)等信號(hào)以操控噴油機(jī)構(gòu)裝置的控制 電路裝置所構(gòu)成；上述引擎點(diǎn)火裝置(109)及/或噴油裝置(110)可設(shè)置其中之一或兩者同時(shí)設(shè)置； 以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)，兩者或其中之一， 包括緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)為三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機(jī)械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共 同C端為通往馬達(dá)啟動(dòng)繼電器(102)及啟動(dòng)開關(guān)(103)的電源正端，其常時(shí)閉合的A端為 通往啟動(dòng)電瓶(104)的正端，其常時(shí)打開、緊急啟動(dòng)時(shí)切換為閉合的B端為通往第一可充放 電輔助蓄電裝置(106)的正端，并在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔 助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎；直流升壓電路裝置(600)為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè)置 于第二可充放電輔助蓄電裝置(107)電源與引擎點(diǎn)火裝置(109)及噴油裝置(110)的電源 之間，以借繼電器(102)或馬達(dá)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置(600)提升電壓以使 引擎點(diǎn)火裝置(109)或噴油裝置(110)呈強(qiáng)力運(yùn)作(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟 動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置(600)的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極 管(1053)，以在直流升壓電路裝置(600)停止運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管(1053)輸 往引擎點(diǎn)火裝置(109)及噴油裝置(110)。
3.如權(quán)利要求2所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其中引擎點(diǎn)火裝置 (109)、噴油裝置(110)與啟動(dòng)電瓶(104)、隔離二極管(105)、第一可充放電輔助蓄電裝置 (106)、隔離二極管(108)、及第二可充放電輔助蓄電裝置(107)、緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)、 發(fā)電機(jī)(200)、調(diào)節(jié)裝置(201)、直流升壓電路裝置(600)可呈分離設(shè)置或由其中至少兩項(xiàng) 或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其第二可充放電輔助 蓄電裝置(107)及隔離二極管(108)省略不設(shè)置，而在啟動(dòng)電瓶(104)與第一可充放電輔 助蓄電裝置(106)之間順向串設(shè)隔離二極管(105)，而呈單向?qū)ㄒ韵拗朴蓡?dòng)電瓶(104) 對(duì)第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的充電電能，并由第一可充放電輔助蓄電裝置(106) 提供引擎點(diǎn)火裝置(109)或噴油裝置(110)所需電能，并在啟動(dòng)電瓶(104)電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)裝置的操作，以由第一可充放電輔助蓄電裝置(106)的電能驅(qū)動(dòng) 啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎；以及設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)及/或直流升壓電路裝置(600)，兩者或其中之一， 包括緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)為三端式固態(tài)電子開關(guān)裝置或機(jī)械開關(guān)裝置所構(gòu)成，其共 同C端為通往馬達(dá)啟動(dòng)繼電器(102)及啟動(dòng)開關(guān)(103)的電源正端，其常時(shí)閉合的A端為 通往啟動(dòng)電瓶(104)的正端，其常時(shí)打開、緊急啟動(dòng)時(shí)切換為閉合的B端為通往第一可充放 電輔助蓄電裝置(106)的正端，并在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借輔助開關(guān)裝置的操作，以由輔 助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎；直流升壓電路裝置(600)為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供設(shè)置 于第二可充放電輔助蓄電裝置(107)電源正端與引擎點(diǎn)火裝置(109)及噴油裝置(110)的 電源端之間，以借繼電器(102)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置(600)提升電壓以使 引擎點(diǎn)火裝置(109)或噴油裝置(110)呈強(qiáng)力運(yùn)作(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟 動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置(600)的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極 管(1053)，以在不運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管(1053)輸往引擎點(diǎn)火裝置(109)及噴 油裝置(110)。
5.如權(quán)利要求4所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其中引擎點(diǎn)火裝置 (109)、噴油裝置(110)、啟動(dòng)電瓶(104)、第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、緊急啟動(dòng)開關(guān) 裝置(500)、發(fā)電機(jī)(200)、調(diào)節(jié)裝置(201)、直流升壓電路裝置(600)，可為呈分離設(shè)置或由 其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
6.如權(quán)利要求2所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其中第二可充放電 輔助蓄電裝置(107)、隔離二極管(108)、第一可充放電輔助蓄電裝置(106)、隔離二極管 (105)、緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置(500)省略不設(shè)置，而直接由啟動(dòng)電瓶(104)的電源對(duì)直流升壓 電路裝置(600)供電，其主要構(gòu)成含引擎組(100)為由使用柴油、生質(zhì)柴油或汽油或瓦斯、甲醇等燃料的內(nèi)燃引擎所構(gòu)成；引擎轉(zhuǎn)軸(300)為供輸出引擎回轉(zhuǎn)動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)負(fù)載，及供經(jīng)傳動(dòng)裝置(301)耦合于啟 動(dòng)馬達(dá)(101)，直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置(302)耦合于發(fā)電機(jī)組(200)；啟動(dòng)馬達(dá)(101)為由有刷或無刷的直流或交流馬達(dá)，或具馬達(dá)功能的發(fā)電機(jī)所構(gòu)成， 借馬達(dá)啟動(dòng)繼電器(102)的操控，以操控電瓶電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)(101)，進(jìn)而直接或經(jīng)傳動(dòng) 裝置(301)牽動(dòng)引擎組(100)；啟動(dòng)開關(guān)(103)為由機(jī)電開關(guān)元件或固態(tài)電子開關(guān)元件所構(gòu)成，為供操控啟動(dòng)電瓶 (104)對(duì)點(diǎn)火裝置或點(diǎn)火裝置及/或噴油裝置(110)，及/或操控馬達(dá)啟動(dòng)繼電器(102)的 供電，或直接操控啟動(dòng)馬達(dá)(101)的供電，及/或其它隨車電器裝置的供電；啟動(dòng)電瓶(104):為由各種可充放電二次電池或超電容所構(gòu)成，以提供啟動(dòng)馬達(dá)(101) 的電能，以及接受發(fā)電機(jī)(200)發(fā)電的電能或外部電能所充電；發(fā)電機(jī)(200)為由交流或直流發(fā)電機(jī)所構(gòu)成，以由引擎直接或經(jīng)傳動(dòng)裝置(302)所 牽動(dòng)，供產(chǎn)生相對(duì)交流電能或經(jīng)整流的直流電能輸出，或直接產(chǎn)生直流電能的輸出；于發(fā)電 機(jī)(200)及/或調(diào)節(jié)裝置(201)為直流發(fā)電機(jī)而不具逆向電流防止功能時(shí)，可依發(fā)電機(jī)的發(fā)電繞組經(jīng)調(diào)節(jié)裝置(201)對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)的充電電流方向，及順向串設(shè)二極管(1051) 以作隔離，若發(fā)電機(jī)(200)及/或調(diào)節(jié)裝置(201)具逆向電流防止功能則可不設(shè)置二極管 (1051)；調(diào)節(jié)裝置(201)為由機(jī)電式或固態(tài)電子式電路裝置所構(gòu)成；于發(fā)電機(jī)(200)為直流 發(fā)電機(jī)時(shí)，可直接對(duì)直流電能作調(diào)節(jié)以分別對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的 供電，而于發(fā)電機(jī)(200)為交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則先將交流電能整流為直流電能再經(jīng)調(diào)節(jié)裝置 (201)以供對(duì)啟動(dòng)電瓶(104)充電，及/或?qū)ζ渌?fù)載的供電；引擎點(diǎn)火裝置(109):為由電機(jī)電路元件或固態(tài)電子電路元件所構(gòu)成，或兩者混合構(gòu) 成的點(diǎn)火裝置所構(gòu)成，以供對(duì)內(nèi)燃引擎點(diǎn)火以運(yùn)轉(zhuǎn)引擎；噴油裝置(110)含可供操控噴油寬度的開關(guān)油門功能的噴油機(jī)構(gòu)裝置及可參考油門 開度、機(jī)油溫度、進(jìn)氣溫度、含氧度曲軸信號(hào)(IP-ARB)等信號(hào)以操控噴油機(jī)構(gòu)裝置的控制 電路裝置所構(gòu)成；上述引擎點(diǎn)火裝置(109)及/或噴油裝置(110)可設(shè)置其中之一或兩者同時(shí)設(shè)置；直流升壓電路裝置(600)為由固態(tài)電子電路元件及機(jī)電式電路元件所構(gòu)成，供借啟 動(dòng)電瓶(104)電源與引擎點(diǎn)火裝置(109)及噴油裝置(110)的電源所驅(qū)動(dòng)，借繼電器(102) 或馬達(dá)通電時(shí)的信號(hào)啟動(dòng)直流升壓電路裝置(600)提升電壓，以使引擎點(diǎn)火裝置(109)或 噴油裝置(110)呈較強(qiáng)力(Booster)的運(yùn)作狀態(tài)以利于引擎啟動(dòng)，此項(xiàng)直流升壓電路裝置 (600)的電源輸入端及同極性較高電壓輸出端之間可并聯(lián)二極管(1053)，以在直流升壓電 路裝置(600)停止運(yùn)作時(shí)，電能能由電源端經(jīng)二極管(1053)輸往引擎點(diǎn)火裝置(109)及噴 油裝置(110)。
7.如權(quán)利要求6所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其引擎點(diǎn)火裝置 (109)、噴油裝置(110)、啟動(dòng)電瓶(104)、發(fā)電機(jī)(200)、調(diào)節(jié)裝置(201)、直流升壓電路裝置 (600)可為呈分離設(shè)置，或由其中至少兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
8.一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為由人力啟動(dòng)的引擎，因不設(shè)置啟動(dòng) 馬達(dá)(101)及啟動(dòng)電瓶(104)及隔離二極管(105)，而由發(fā)電機(jī)(200)的發(fā)電繞組及調(diào)節(jié) 裝置(201)，單獨(dú)對(duì)直流升壓電路裝置(600)供電，以在人力啟動(dòng)引擎轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，發(fā)電機(jī) (200)發(fā)電電壓較低時(shí)，借直流升壓電路裝置(600)將發(fā)電機(jī)(200)發(fā)電的電能作升壓，而 在常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)降低為常態(tài)電壓，以改善引擎點(diǎn)火裝置(109)及/或噴油裝置(110)的運(yùn)作， 其檢測(cè)常態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)方法包括(1)參照檢測(cè)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)；(2)參照發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓；(3)借設(shè)定升壓?jiǎn)?dòng)時(shí)間屆滿而轉(zhuǎn)為常態(tài)電壓。
9.如權(quán)利要求8所述的具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，其點(diǎn)火裝置(109)、噴 油裝置(Iio)、發(fā)電機(jī)(200)、調(diào)節(jié)裝置(201)、直流升壓電路裝置(600)可為個(gè)別分離設(shè)置， 或由其中兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上共構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具輔助電源的燃燒及緊急啟動(dòng)操控系統(tǒng)，為設(shè)置緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置及/或直流升壓電路裝置，在啟動(dòng)電瓶電力不足時(shí)，借緊急啟動(dòng)開關(guān)裝置的操作，由輔助電池的電能驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)以啟動(dòng)引擎，及在啟動(dòng)引擎時(shí)，借直流升壓電路裝置的升壓以使點(diǎn)火裝置或噴油裝置可作升壓以增強(qiáng)其啟動(dòng)功能。
文檔編號(hào)H02J9/04GK101931263SQ20101019693
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者楊泰和 申請(qǐng)人:楊泰和