專利名稱：可快速插接連接器的馬達總成及其定位安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及馬達總成，尤其涉及一種可快速插接連接器的馬達總成及其定位安裝 方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的馬達總成結(jié)構(gòu)，需要將原子線焊接至馬達定子或由馬達定子引出的端子 上，從而連通外部電源。由于原子線的存在，傳統(tǒng)的馬達總成結(jié)構(gòu)的裝配過程繁瑣，需要進 行多次焊錫操作，而且焊錫操作會帶來虛焊等缺陷，不能保證連接的可靠性，從而導(dǎo)致馬達 不動作。對于焊錫不良的產(chǎn)品，需要進行返工，從而降低了生產(chǎn)效率，所以亟需改進。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種省去原子線并具有可快速插接的連接器的馬達 總成。本發(fā)明的另一目的在于提供一種可快速插接連接器的馬達總成的定位安裝方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可快速插接連接器的馬達總成，其包括馬達、與 馬達連接的齒輪箱以及與齒輪箱連接的連接器；該馬達的電樞軸前端同軸連接有一蝸桿， 該馬達的端蓋上裝有兩個位于蝸桿下方的公端子；該齒輪箱的一側(cè)壁設(shè)有缺口，該馬達的 端蓋一側(cè)固定于該缺口上，該馬達的蝸桿和公端子伸入齒輪箱內(nèi)，該蝸桿與齒輪箱內(nèi)的傳 動機構(gòu)嚙合；該齒輪箱鄰近于公端子的一側(cè)壁上設(shè)有使公端子露出的插口，該連接器的一 端設(shè)有凸出的插頭，該插頭上設(shè)有兩個母端子；該插頭可配合插入插口內(nèi)以使連接器快速 插接至齒輪箱，此時該母端子與公端子配合連接。其中，所述插頭的頭部和插口的內(nèi)部設(shè)有相對應(yīng)的密封部位，插頭插入插口后，起 防水和密封的用途的橡膠墊固定于所述相對應(yīng)的密封部位之間。其中，所述插頭和插口相對應(yīng)的側(cè)壁的形狀相配合，從而成為相對應(yīng)的導(dǎo)向部位。其中，所述插頭的一側(cè)壁上設(shè)有定位臺階，而所述插口對應(yīng)的一側(cè)壁上設(shè)有相應(yīng) 的定位槽。其中，所述定位臺階上設(shè)有止動扣，而所述定位槽上設(shè)有相應(yīng)的止動槽。其中，所述止動扣為定位臺階上上下對稱的兩個凸塊，所述止動槽為定位槽上上 下對稱的兩個凹槽。其中，所述插口的一側(cè)壁向外加長延伸，該延伸部分的前端邊緣設(shè)有具有斜面的 導(dǎo)向部位，鄰近于該具有斜面的導(dǎo)向部位設(shè)有止動四方槽，所述連接器的相對應(yīng)的側(cè)面上 設(shè)有與該止動四方槽相配合的具有斜面的止動扣。其中，所述公端子為金屬柱，所述母端子為前端設(shè)有卡口的金屬片。其中，所述插頭和插口為方形。其中，與所述插頭的一側(cè)壁相對的另一側(cè)壁上也設(shè)有定位臺階，而所述插口對應(yīng) 的另一側(cè)壁上也設(shè)有相應(yīng)的定位槽。
本發(fā)明還提供了上述可快速插接連接器的馬達總成的定位安裝方法，包括步驟1、將公端子安裝至馬達的端蓋上；步驟2、將馬達的電樞裝入馬達外殼中；步驟3、將端蓋固定至外殼，完成馬達的裝配；步驟4、將馬達的蝸桿插入齒輪箱中以使蝸桿與齒輪箱中的傳動機構(gòu)嚙合，并將馬 達與齒輪箱裝配在一起；步驟5、使連接器的插頭對準(zhǔn)齒輪箱的插口，將連接器與齒輪箱裝配在一起。本發(fā)明的有益效果在于采用本發(fā)明的馬達總成結(jié)構(gòu)及其定位安裝方法，可簡化 馬達的裝配過程，去掉了傳統(tǒng)的多次焊錫操作帶來的缺陷；減掉了原子線，避免了焊錫不良 導(dǎo)致馬達不動作；大大提高了生產(chǎn)的效率，增加了連接的可靠性。


下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案 及其他有益效果顯而易見。附圖中，圖1為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的爆炸圖；圖2為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的側(cè)視圖；圖3為圖2中B-B方向的剖視圖；圖4為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的連接器的立體圖；圖5為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的連接器的正視圖；圖6為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的齒輪箱的立體圖；圖7為圖6中A部分的局部放大圖；圖8為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的齒輪箱的正視圖；圖9為圖8中A-A方向的局部剖視圖；圖10為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的另一較佳實施例的連接器的正視 圖；圖11為圖10的所示連接器的立體圖；圖12為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的另一較佳實施例的齒輪箱的立體 圖；圖13為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的分步組裝示意圖；圖14為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的最終組裝示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2及圖3所示，圖1為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的爆炸圖，圖 2為側(cè)視圖，圖3為圖2中B-B方向的剖視圖。該可快速插接連接器的馬達總成包括馬達1、與馬達1連接的齒輪箱2以及與齒輪 箱2連接的連接器3。馬達1包括一馬達外殼11、安裝于馬達外殼11內(nèi)的電樞12及安裝 于電樞軸13上的端蓋14。該馬達1的電樞軸13前端同軸連接有一蝸桿15，蝸桿15為壓 裝于電樞軸13上，端蓋14與蝸桿15之間裝有直身軸承16。馬達1的端蓋14上裝有兩個位于蝸桿15下方的公端子5。齒輪箱2內(nèi)設(shè)有驅(qū)動盤21和齒輪22組成的傳動機構(gòu)。齒輪箱2的一側(cè)壁設(shè)有缺 口 23，馬達1的端蓋14 一側(cè)固定于該缺口 23上，馬達1的蝸桿15和公端子5伸入齒輪箱 2內(nèi)，蝸桿15與齒輪箱2內(nèi)的傳動機構(gòu)嚙合。齒輪箱2鄰近于公端子5的一側(cè)壁上設(shè)有使 公端子5露出的插口 24。連接器3的一端設(shè)有凸出的插頭31，該插頭31上設(shè)有兩個母端 子4 ；該插頭31可配合插入插口 24內(nèi)以使連接器3快速插接至齒輪箱2，此時該母端子4 與公端子5配合連接。如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8及圖9所示，圖4為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達 總成的連接器的立體圖，圖5為連接器的正視圖，圖6為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總 成的齒輪箱的立體圖，圖7為圖6中A部分的局部放大圖，圖8為本發(fā)明可快速插接連接器 的馬達總成的齒輪箱的正視圖，圖9為圖8中A-A方向的局部剖視圖。插頭31的頭部和插口 24的內(nèi)部分別設(shè)有相對應(yīng)的密封部位311和241，插頭31 插入插口 24后，起防水和密封的用途的橡膠墊固定于相對應(yīng)的密封部位311和241之間。 插頭31和插口 24均為方形，橡膠墊為矩形。插頭31和插口 24相對應(yīng)的側(cè)壁的形狀相配合，從而成為相對應(yīng)的導(dǎo)向部位312 和242。插頭31的一側(cè)壁上設(shè)有定位臺階313，而插口 24對應(yīng)的一側(cè)壁上設(shè)有相應(yīng)的定位 槽243。定位臺階313上設(shè)有止動扣314，而定位槽243上設(shè)有相應(yīng)的止動槽244。在此實 施例中，止動扣314為定位臺階313上上下對稱的兩個凸塊，止動槽244為定位槽243上上 下對稱的兩個凹槽。插口 24的一側(cè)壁向外加長延伸，該延伸部分的前端邊緣設(shè)有具有斜面的導(dǎo)向部 位245，鄰近于該具有斜面的導(dǎo)向部位245設(shè)有止動四方槽246，連接器3的相對應(yīng)的側(cè)面 上設(shè)有與該止動四方槽246相配合的具有斜面的止動扣315。公端子5為金屬柱，所述母端子4為前端設(shè)有卡口的金屬片，公端子5與母端子4 之間通過卡口卡固。如圖10、圖11及圖12所示，圖10為本發(fā)明另一較佳實施例的連接器的正視圖， 圖11為圖10的所示連接器的立體圖，圖12所示為本發(fā)明另一較佳實施例的齒輪箱的立體 圖。在此實施例中，除插頭31的一側(cè)壁上設(shè)有定位臺階313外，插頭31的一側(cè)壁相對的另 一側(cè)壁上也設(shè)有定位臺階316 ；除插口 24對應(yīng)的一側(cè)壁上所設(shè)的定位槽243外，插口 24對 應(yīng)的另一側(cè)壁上也設(shè)有相應(yīng)的定位槽247。本發(fā)明還提供了上述可快速插接連接器的馬達總成的定位安裝方法，包括步驟1、將公端子5安裝至馬達1的端蓋14上；步驟2、將馬達1的電樞13裝入馬達外殼11中；步驟3、將端蓋14固定至外殼11，完成馬達1的裝配；步驟4、將馬達1的蝸桿插入齒輪箱2中以使蝸桿與齒輪箱2中的傳動機構(gòu)嚙合， 并將馬達1與齒輪箱2裝配在一起；步驟5、使連接器3的插頭對準(zhǔn)齒輪箱2的插口，將連接器3與齒輪箱2裝配在一 起。如圖13所示，其為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的分步組裝示意圖。將公 端子5裝入端蓋14上=>將電樞13裝入馬達外殼11中= >完成馬達1的裝配=>將完成后的馬達1裝入齒輪箱2 =>將連接器3裝入齒輪箱2。如圖14所示，其為本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成的最終組裝示意圖。馬達 1及連接器3分別按圖中箭頭所示的裝配方向安裝至齒輪箱2。整個裝配過程簡單快捷，省 去了原子線的焊接。綜上，本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成及其定位安裝方法簡化了馬達裝配的 過程，去掉了傳統(tǒng)的多次焊錫操作帶來的缺陷，減掉了原子線，避免了焊錫不良導(dǎo)致馬達不 動作，從而大大提高了生產(chǎn)的效率，增加了連接的可靠性。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù) 構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明后附的權(quán)利 要求的保護范圍。
權(quán)利要求
一種可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，包括馬達、與馬達連接的齒輪箱以及與齒輪箱連接的連接器；該馬達的電樞軸前端同軸連接有一蝸桿，該馬達的端蓋上裝有兩個位于蝸桿下方的公端子；該齒輪箱的一側(cè)壁設(shè)有缺口，該馬達的端蓋一側(cè)固定于該缺口上，該馬達的蝸桿和公端子伸入齒輪箱內(nèi)，該蝸桿與齒輪箱內(nèi)的傳動機構(gòu)嚙合；該齒輪箱鄰近于公端子的一側(cè)壁上設(shè)有使公端子露出的插口，該連接器的一端設(shè)有凸出的插頭，該插頭上設(shè)有兩個母端子；該插頭可配合插入插口內(nèi)以使連接器快速插接至齒輪箱，此時該母端子與公端子配合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述插頭的頭部 和插口的內(nèi)部設(shè)有相對應(yīng)的密封部位，插頭插入插口后，起防水和密封的用途的橡膠墊固 定于所述相對應(yīng)的密封部位之間。
3.如權(quán)利要求1所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述插頭和插口 相對應(yīng)的側(cè)壁的形狀相配合，從而成為相對應(yīng)的導(dǎo)向部位。
4.如權(quán)利要求1所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述插頭的一側(cè) 壁上設(shè)有定位臺階，而所述插口對應(yīng)的一側(cè)壁上設(shè)有相應(yīng)的定位槽。
5.如權(quán)利要求4所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述定位臺階上 設(shè)有止動扣，而所述定位槽上設(shè)有相應(yīng)的止動槽。
6.如權(quán)利要求5所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述止動扣為定 位臺階上上下對稱的兩個凸塊，所述止動槽為定位槽上上下對稱的兩個凹槽。
7.如權(quán)利要求1所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述插口的一側(cè) 壁向外加長延伸，該延伸部分的前端邊緣設(shè)有具有斜面的導(dǎo)向部位，鄰近于該具有斜面的 導(dǎo)向部位設(shè)有止動四方槽，所述連接器的相對應(yīng)的側(cè)面上設(shè)有與該止動四方槽相配合的具 有斜面的止動扣。
8.如權(quán)利要求1所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，所述公端子為金 屬柱，所述母端子為前端設(shè)有卡口的金屬片。
9.如權(quán)利要求4所述的可快速插接連接器的馬達總成，其特征在于，與所述插頭的一 側(cè)壁相對的另一側(cè)壁上也設(shè)有定位臺階，而所述插口對應(yīng)的另一側(cè)壁上也設(shè)有相應(yīng)的定位槽。
10.如權(quán)利要求1所述的可快速插接連接器的馬達總成的定位安裝方法，其特征在于， 包括步驟1、將公端子安裝至馬達的端蓋上；步驟2、將馬達的電樞裝入馬達外殼中；步驟3、將端蓋固定至外殼，完成馬達的裝配；步驟4、將馬達的蝸桿插入齒輪箱中以使蝸桿與齒輪箱中的傳動機構(gòu)嚙合，并將馬達與 齒輪箱裝配在一起；步驟5、使連接器的插頭對準(zhǔn)齒輪箱的插口，將連接器與齒輪箱裝配在一起。全文摘要
本發(fā)明涉及一種可快速插接連接器的馬達總成及其定位安裝方法，該馬達總成包括馬達、與馬達連接的齒輪箱以及與齒輪箱連接的連接器；該馬達的電樞軸前端同軸連接有一蝸桿，該馬達的端蓋上裝有兩個位于蝸桿下方的公端子；該齒輪箱的一側(cè)壁設(shè)有缺口，該馬達的端蓋一側(cè)固定于該缺口上，該馬達的蝸桿和公端子伸入齒輪箱內(nèi)，該蝸桿與齒輪箱內(nèi)的傳動機構(gòu)嚙合；該齒輪箱鄰近于公端子的一側(cè)壁上設(shè)有使公端子露出的插口，該連接器的一端設(shè)有凸出的插頭，該插頭上設(shè)有兩個母端子；該插頭可配合插入插口內(nèi)以使連接器快速插接至齒輪箱，此時該母端子與公端子配合連接。本發(fā)明可快速插接連接器的馬達總成及其定位安裝方法可簡化馬達的裝配過程。
文檔編號H02K7/116GK101908790SQ20101022552
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月12日
發(fā)明者余毅, 唐憲 申請人:深圳市天禹傳動技術(shù)有限公司