專利名稱：純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車。
背景技術(shù)：
目前，我國的自行車和電動自行車的使用量非常巨大，尤其是電動自行車，在日常 的生活中發(fā)展迅速，市場需求量很大，已經(jīng)成為很多人上下班的重要交通工具。但是電動自 行車在使用過程中需要往復(fù)充電，消耗大量的電能，增加了碳排放量，并且由于電瓶一般體 積較大、重量較重，所以在充電時將電瓶搬來搬去會帶來很多麻煩，同時，電瓶在長時間使 用和反復(fù)充放電后需要更換，而報廢后的電瓶處理不當(dāng)會給環(huán)境造成很大的污染，嚴(yán)重影 響我們的生活。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，無需安裝電瓶，不依靠 電瓶電能驅(qū)動自行車，而是以人工動力為啟動力或加速力，通過自發(fā)電系統(tǒng)驅(qū)動自行車行 駛，可以降低能源消耗，減少對環(huán)境的污染，符合現(xiàn)代綠色健康生活的理念。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，包括前輪、后輪和車 架，所述前輪包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁 體，定子結(jié)構(gòu)中裝有相對切割磁力線的線圈，或者所述定子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁體，轉(zhuǎn) 子結(jié)構(gòu)中裝有切割磁力線的線圈；所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在車架上的變頻控制器連接， 所述變頻控制器與安裝在后輪上的電機(jī)相連，所述變頻控制器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動后輪轉(zhuǎn) 動，或者所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在后輪上的變頻電機(jī)相連。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案之一是一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，包括前 輪、后輪和車架，所述前輪包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn) 生磁場的磁體，定子結(jié)構(gòu)中裝有相對切割磁力線的線圈，或者所述定子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁 場的磁體，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有切割磁力線的線圈；所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在車架上的變頻 控制器連接，所述變頻控制器與安裝在后輪上的電機(jī)相連，所述變頻控制器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 而帶動后輪轉(zhuǎn)動，或者所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在后輪上的變頻電機(jī)相連；所述定子結(jié)構(gòu) 包括絕緣輪盤、纏繞在絕緣輪盤外側(cè)的線圈，所述絕緣輪盤中心處裝有固定心軸，所述絕緣 輪盤緊固在固定心軸上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括輪圈、安裝在輪圈外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎，所述 輪圈內(nèi)部固定有一圈磁體，所述輪圈上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸的軸頸 之間安裝有滾動軸承，所述固定心軸的兩端固定裝在自行車的前叉上；所述輪圈包括安裝 有橡膠輪胎的主圈體、安裝有磁體或線圈的側(cè)圈體，所述主圈體和側(cè)圈體通過螺栓副固定 連接，所述側(cè)圈體上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸的軸頸之間安裝有滾動軸 承；所述輪圈的兩側(cè)外面設(shè)有防水罩，所述防水罩安裝在固定心軸上。本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案之二是一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，包括前 輪、后輪和車架，所述前輪包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁體，定子結(jié)構(gòu)中裝有相對切割磁力線的線圈，或者所述定子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁 場的磁體，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有切割磁力線的線圈；所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在車架上的變頻 控制器連接，所述變頻控制器與安裝在后輪上的電機(jī)相連，所述變頻控制器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 而帶動后輪轉(zhuǎn)動，或者所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在后輪上的變頻電機(jī)相連；所述定子結(jié)構(gòu) 為裝有磁體的輪盤，所述輪盤中心處裝有固定心軸，所述輪盤緊固在固定心軸上；所述轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu)包括輪圈、安裝在輪圈外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎，所述輪圈內(nèi)部固定裝有線圈，所述輪圈 上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸的軸頸之間安裝有滾動軸承，所述固定心軸 的兩端固定裝在自行車的前叉上；所述輪圈包括安裝有橡膠輪胎的主圈體、安裝有磁體或 線圈的側(cè)圈體，所述主圈體和側(cè)圈體通過螺栓副固定連接，所述側(cè)圈體上固定安裝有軸承 座，所述軸承座和固定心軸的軸頸之間安裝有滾動軸承；所述輪圈的兩側(cè)外面設(shè)有防水罩， 所述防水罩安裝在固定心軸上。本發(fā)明更詳細(xì)的技術(shù)方案是一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，包括前輪、后 輪和車架，所述前輪包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁 場的磁體，定子結(jié)構(gòu)中裝有相對切割磁力線的線圈，或者所述定子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的 磁體，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有切割磁力線的線圈；所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在車架上的變頻控制 器連接，所述變頻控制器與安裝在后輪上的電機(jī)相連，所述變頻控制器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而帶 動后輪轉(zhuǎn)動，或者所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在后輪上的變頻電機(jī)相連；所述定子結(jié)構(gòu)包括 絕緣輪盤、纏繞在絕緣輪盤外側(cè)的線圈，所述絕緣輪盤中心處裝有固定心軸，所述絕緣輪盤 緊固在固定心軸上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括輪圈、安裝在輪圈外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎，所述輪圈 內(nèi)部固定有一圈磁體，所述輪圈上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸的軸頸之間 安裝有滾動軸承，所述固定心軸的兩端固定裝在自行車的前叉上；所述定子結(jié)構(gòu)為裝有磁 體的輪盤，所述輪盤中心處裝有固定心軸，所述輪盤緊固在固定心軸上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括 輪圈、安裝在輪圈外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎，所述輪圈內(nèi)部固定裝有線圈，所述輪圈上固定安 裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸的軸頸之間安裝有滾動軸承，所述固定心軸的兩端固 定裝在自行車的前叉上；所述輪圈包括安裝有橡膠輪胎的主圈體、安裝有磁體或線圈的側(cè)圈 體，所述主圈體和側(cè)圈體通過螺栓副固定連接，所述側(cè)圈體上固定安裝有軸承座，所述軸承座 和固定心軸的軸頸之間安裝有滾動軸承；所述輪圈的兩側(cè)外面設(shè)有防水罩，所述防水罩安裝 在固定心軸上；所述側(cè)圈體的外側(cè)設(shè)有防水罩，所述防水罩安裝在固定心軸上；所述變頻控 制器固定安裝在自行車的后叉上；所述線圈設(shè)有兩個抽頭引線，一個是線圈起繞抽頭引線， 另一個是線圈結(jié)束抽頭引線，所述線圈起繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變 頻控制器上；所述線圈起繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變頻電機(jī)上。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明無需安裝電瓶，不依靠電瓶電能驅(qū)動自行車，而是以人工動力為啟動力或 加速力來帶動自發(fā)電系統(tǒng)中的線圈和磁體相對轉(zhuǎn)動，線圈切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流，進(jìn)而 由感應(yīng)電流驅(qū)動電機(jī)來帶動自行車行駛，整個系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，保持自行車的持續(xù)前進(jìn)，可以 降低能源消耗，減少對環(huán)境的污染，符合現(xiàn)代綠色健康生活的理念。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明前輪發(fā)電部分的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為前輪；2為后輪；3為磁體；4為線圈；5為變頻控制器；6為電機(jī)；7為絕 緣輪盤；8為固定心軸；9為輪圈；10為橡膠輪胎；11為滾動軸承；12為前叉。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，如圖1，圖2所示，包括前輪1、后 輪2和車架，所述前輪1包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。所述定子結(jié)構(gòu)包括絕緣 輪盤7、纏繞在絕緣輪盤7外側(cè)的線圈4，所述絕緣輪盤7中心處裝有固定心軸8，所述絕緣 輪盤7緊固在固定心軸8上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括輪圈9、安裝在輪圈9外側(cè)凹槽中的橡膠輪 胎10，所述輪圈9內(nèi)部固定有一圈磁體3，所述輪圈9上固定安裝有軸承座，所述軸承座和 固定心軸8的軸頸之間安裝有滾動軸承11，所述固定心軸8的兩端固定裝在自行車的前叉 12上。所述線圈4設(shè)有兩個抽頭引線，一個是線圈起繞抽頭引線，另一個是線圈結(jié)束抽 頭引線，所述線圈起繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變頻控制器5上。所 述變頻控制器5固定安裝在自行車的后叉上。所述變頻控制器5與安裝在后輪2上的電機(jī) 6相連，所述變頻控制器5驅(qū)動電機(jī)6運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動后輪3轉(zhuǎn)動。所述輪圈9包括安裝有橡膠輪胎10的主圈體、安裝有磁體3或線圈4的側(cè)圈體， 所述主圈體和側(cè)圈體通過螺栓副固定連接，所述側(cè)圈體上固定安裝有軸承座，所述軸承座 和固定心軸8的軸頸之間安裝有滾動軸承11。所述側(cè)圈體的外側(cè)設(shè)有防水罩，所述防水罩 安裝在固定心軸8上。實(shí)施例二 一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，如圖1所示，包括前輪1、后輪2 和車架，所述前輪1包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。所述定子結(jié)構(gòu)為裝有磁體3 的輪盤，所述輪盤中心處裝有固定心軸8，所述輪盤7緊固在固定心軸8上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 包括輪圈9、安裝在輪圈9外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎10，所述輪圈9內(nèi)部固定裝有線圈4，所述 輪圈9上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸8的軸頸之間安裝有滾動軸承11，所述 固定心軸8的兩端固定裝在自行車的前叉12上。所述線圈4設(shè)有兩個抽頭引線，一個是線圈起繞抽頭引線，另一個是線圈結(jié)束抽 頭引線，所述線圈起繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變頻控制器5上。所 述變頻控制器5固定安裝在自行車的后叉上。所述變頻控制器5與安裝在后輪2上的電機(jī) 6相連，所述變頻控制器5驅(qū)動電機(jī)6運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動后輪3轉(zhuǎn)動。所述輪圈9包括安裝有橡膠輪胎10的主圈體、安裝有磁體3或線圈4的側(cè)圈體， 所述主圈體和側(cè)圈體通過螺栓副固定連接，所述側(cè)圈體上固定安裝有軸承座，所述軸承座 和固定心軸8的軸頸之間安裝有滾動軸承11。所述側(cè)圈體的外側(cè)設(shè)有防水罩，所述防水罩 安裝在固定心軸8上。在上述實(shí)施例中，可以用變頻電機(jī)代替變頻控制器5和電機(jī)6，所述變頻電機(jī)裝于 后輪2上，所述線圈4的線圈起繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變頻電機(jī) 上。上述中，磁體3的磁場強(qiáng)度、線圈4的匝數(shù)、纏繞方式和尺寸，前輪1和后輪2的直徑大 小等可以根據(jù)實(shí)際情況需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
本發(fā)明并不局限于上述的兩種具體實(shí)施方式
，且本發(fā)明主要是針對自行車自發(fā)電 系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，其具體各個輔助零件的安裝形式和結(jié)構(gòu)形式可以根據(jù)具體實(shí)施 情況調(diào)換。本發(fā)明無需安裝電瓶，不依靠電瓶電能驅(qū)動自行車，而是以人工動力為啟動力或 加速力來帶動自發(fā)電系統(tǒng)中的線圈和磁體相對轉(zhuǎn)動，線圈切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流，進(jìn)而 由感應(yīng)電流驅(qū)動電機(jī)來帶動自行車行駛，整個系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，保持自行車的持續(xù)前進(jìn)，可以 降低能源消耗，減少對環(huán)境的污染，符合現(xiàn)代綠色健康生活的理念。
以上僅是本發(fā)明的具體應(yīng)用范例，對本發(fā)明的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述 實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均 落在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，包括前輪(1)、后輪(2)和車架，其特征在于所述前輪(1)包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁體(3)，定子結(jié)構(gòu)中裝有相對切割磁力線的線圈(4)，或者所述定子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁體(3)，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有切割磁力線的線圈(4)；所述線圈(4)通過導(dǎo)線與安裝在車架上的變頻控制器(5)連接，所述變頻控制器(5)與安裝在后輪(2)上的電機(jī)(6)相連，所述變頻控制器(5)驅(qū)動電機(jī)(6)運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動后輪(3)轉(zhuǎn)動，或者所述線圈(4)通過導(dǎo)線與安裝在后輪(2)上的變頻電機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述定子結(jié) 構(gòu)包括絕緣輪盤(7)、纏繞在絕緣輪盤(7)外側(cè)的線圈(4)，所述絕緣輪盤(7)中心處裝有 固定心軸(8)，所述絕緣輪盤(7)緊固在固定心軸(8)上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括輪圈(9)、安裝 在輪圈(9)外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎(10)，所述輪圈(9)內(nèi)部固定有一圈磁體(3)，所述輪圈 (9)上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心軸(8)的軸頸之間安裝有滾動軸承(11)，所 述固定心軸(8)的兩端固定裝在自行車的前叉(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述定子結(jié) 構(gòu)為裝有磁體(3)的輪盤，所述輪盤中心處裝有固定心軸(8)，所述輪盤(7)緊固在固定心 軸(8)上；所述轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)包括輪圈(9)、安裝在輪圈(9)外側(cè)凹槽中的橡膠輪胎(10)，所述 輪圈(9)內(nèi)部固定裝有線圈(4)，所述輪圈(9)上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定心 軸(8)的軸頸之間安裝有滾動軸承(11)，所述固定心軸(8)的兩端固定裝在自行車的前叉 (12)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述輪 圈(9)包括安裝有橡膠輪胎(10)的主圈體、安裝有磁體(3)或線圈(4)的側(cè)圈體，所述主 圈體和側(cè)圈體通過螺栓副固定連接，所述側(cè)圈體上固定安裝有軸承座，所述軸承座和固定 心軸(8)的軸頸之間安裝有滾動軸承(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述輪 圈(9)的兩側(cè)外面設(shè)有防水罩，所述防水罩安裝在固定心軸(8)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述側(cè)圈體 的外側(cè)設(shè)有防水罩，所述防水罩安裝在固定心軸(8)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述變頻控 制器(5)固定安裝在自行車的后叉上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所 述線圈(4)設(shè)有兩個抽頭引線，一個是線圈起繞抽頭引線，另一個是線圈結(jié)束抽頭引線，所 述線圈起繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變頻控制器(5)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，其特征在于所述線圈起 繞抽頭引線和線圈結(jié)束抽頭引線通過導(dǎo)線連接至變頻電機(jī)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種純自發(fā)電無電瓶環(huán)保電動自行車，包括前輪、后輪和車架，所述前輪包括內(nèi)圈的定子結(jié)構(gòu)和外圈的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁體，定子結(jié)構(gòu)中裝有相對切割磁力線的線圈，或者定子結(jié)構(gòu)中裝有產(chǎn)生磁場的磁體，轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)中裝有切割磁力線的線圈；所述線圈通過導(dǎo)線與安裝在車架上的變頻控制器連接，變頻控制器與安裝在后輪上的電機(jī)相連，變頻控制器驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而帶動后輪轉(zhuǎn)動，或者線圈通過導(dǎo)線與安裝在后輪上的變頻電機(jī)相連。本發(fā)明無需電瓶，不依靠電瓶電能驅(qū)動自行車，而是以人工動力為啟動力或加速力使線圈和磁體相對轉(zhuǎn)動產(chǎn)生感應(yīng)電流，驅(qū)動電機(jī)帶動自行車行駛，保持自行車持續(xù)前進(jìn)，降低能源消耗，減少環(huán)境污染，符合現(xiàn)代綠色健康生活的理念。
文檔編號H02K21/00GK101920759SQ20101025066
公開日2010年12月22日 申請日期2010年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月11日
發(fā)明者顏金龍 申請人:顏金龍;蘇州顏博創(chuàng)意策劃有限公司