專利名稱：一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電源裝置，具體涉及一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車發(fā)展迅速，世界各地都投入巨資來發(fā)展電動汽車，特別是混合動力 電動汽車，大有替代內(nèi)燃機車的趨勢。但是，現(xiàn)有混合動力電動車的蓄電池組還存在著在大 負載啟動和爬坡時不能大電流放電，及剎車制動時的能量白白浪費和損耗，使用壽命短等 問題，因此，如何利用超級電容器來解決蓄電池存在的技術(shù)問題，是混合動力車領(lǐng)域的研究 重點。所以，急需研究解決如何利用超級電容器對蓄電池在大電流放電時提供功率補償和 進行制動時的能量回收是滿足混合動力車超級電容器的自動控制，節(jié)省能源和促進混合動 力電動汽車推廣和普及的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合 理，工作效率高，對環(huán)境無污染的一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種混合動力電動汽車 用超級電容器控制裝置，主要包括功率補償和能量回收電路，其特征在于所述的功率補償 包括超級電容器、電容控制器和直流接觸器；超級電容的正負端分別通過直流接觸器連接 在雙向逆變器的輸出端，雙向逆變器的輸入端連接在直流總線的正負端，電容控制器的輸 入端接在超級電容上，用來監(jiān)測電容的電壓、電流和溫度，其輸出端連在直流接觸器上，用 來控制直流接觸器的通斷。電機變頻器的輸入端通過直流母線連在主電池組的輸出端上， 電機變頻器輸出端連在電機上。超級電容經(jīng)過直流接觸器到雙向逆變器，經(jīng)雙向逆變器整流變壓后直至直流總 線，經(jīng)過直流總線，到達電機變頻器輸入端，電機變頻器輸出端連接電機。本實用新型的優(yōu)點是1、功率補償，在混合動力汽車大負載啟動和爬坡時，需要蓄電池提供超出它額定 電流之外的大電流，由超級電容來提供，以滿足混合動力的電力需要，保證混合動力汽車的 正常運行。2、能量回收，當(dāng)混合動力汽車剎車制動時，所產(chǎn)生的瞬時回饋大電流可以通過雙 向逆變器，由超級電容器來儲存回收，以便節(jié)省能源。

圖1是本實用新型電路原理圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖1對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。本實用新型所述的一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置，主要包括功率 補償和能量回收電路，其特征在于所述的功率補償包括超級電容器1、電容控制器2和直流 接觸器3 ；超級電容1的正負端分別通過直流接觸器3連接在雙向逆變器4的輸出端，雙向 逆變器4的輸入端連接在直流總線的正負端，電容控制器2的輸入端接在超級電容1上，用 來監(jiān)測電容的電壓、電流和溫度，其輸出端連在直流接觸器4上，用來控制直流接觸器4的 通斷。電機變頻器6的輸入端通過直流母線連在主電池組的輸出端上，電機變頻器6輸出 端連在電機上。超級電容1經(jīng)過直流接觸器3到雙向逆變器4，經(jīng)雙向逆變器4整流變壓后直至直 流總線，經(jīng)過直流總線，到達電機變頻器6輸入端，電機變頻器6輸出端連接電機7。功率補償和能量回收在混合動力電動汽車在大負載啟動或爬坡時，主電池組5的 蓄電池所提供的電流不足以滿足電機驅(qū)動器的需要，此時由超級電容1來提供瞬時大電 流，超級電容1經(jīng)過直流接觸器3到雙向逆變器4，經(jīng)雙向逆變器4整流變壓后直至直流總 線，經(jīng)過直流總線，到達電機變頻器輸入端，實現(xiàn)功率補償。在混合動力電動汽車在剎車制 動時，由電機7產(chǎn)生的回饋電流經(jīng)直流母線通過雙向逆變器4，在經(jīng)直流接觸器3到超級電 容器1儲存起來，以便下次提供功率補償時使用。超級電容的功率補償和能量回收功能可 以使混合動力電動汽車在啟動和爬坡瞬時有了足夠的電力和功率保證，同時也可以將剎車 制動時的回饋能量回收儲存，消除了瞬時大電流放電造成蓄電池壽命大幅減少的隱患，又 有利于節(jié)能環(huán)保。以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神及范圍的情況下，作出各種等同變換或變化的 技術(shù)方案屬于本實用新型的保護范疇，由各項權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置，主要包括功率補償和能量回收電路，其特征在于所述的功率補償包括超級電容器、電容控制器和直流接觸器；超級電容的正負端分別通過直流接觸器連接在雙向逆變器的輸出端，雙向逆變器的輸入端連接在直流總線的正負端，電容控制器的輸入端接在超級電容上，其輸出端連在直流接觸器上；電機變頻器的輸入端通過直流母線連在主電池組的輸出端上，電機變頻器輸出端連在電機上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置，其特征在于 超級電容經(jīng)過直流接觸器到雙向逆變器，經(jīng)雙向逆變器整流變壓后直至直流總線，經(jīng)過直 流總線，到達電機變頻器輸入端，電機變頻器輸出端連接電機。
專利摘要一種混合動力電動汽車用超級電容器控制裝置，屬于電源裝置。它主要包括功率補償和能量回收電路，其特征在于所述的功率補償包括超級電容器、電容控制器和直流接觸器；超級電容的正負端分別通過直流接觸器連接在雙向逆變器的輸出端，雙向逆變器的輸入端連接在直流總線的正負端，電容控制器的輸入端接在超級電容上，用來監(jiān)測電容的電壓、電流和溫度，其輸出端連在直流接觸器上，用來控制直流接觸器的通斷。電機變頻器的輸入端通過直流母線連在主電池組的輸出端上，電機變頻器輸出端連在電機上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，工作效率高，對環(huán)境無污染的優(yōu)點。
文檔編號H02J15/00GK201663488SQ201020044730
公開日2010年12月1日 申請日期2010年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者于領(lǐng)全, 周廣亮, 孫智輝, 段友斌, 王笑非 申請人:哈爾濱巨容新能源有限公司