專利名稱：手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于戶內(nèi)高壓真空斷路器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手車式斷路器的底 盤車閉鎖裝置，是對已有技術(shù)中的手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
如領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所知之理，手車式斷路器在開關(guān)柜內(nèi)有兩個位置，即工作位 置和隔離位置。斷路器在工作位置時，開關(guān)柜主回路與斷路器主回路聯(lián)通；而斷路器在隔離 位置時，開關(guān)柜主回路與斷路器主回路分開(也可稱斷開)。斷路器在開關(guān)柜內(nèi)的這種兩個 位置的轉(zhuǎn)換由手車式斷路器的底盤車的移動來實現(xiàn)。由于主回路是高壓帶電附件，因此斷 路器的移動必須在允許的狀態(tài)下進(jìn)行，所謂的允許的狀態(tài)是指在底盤車閉鎖裝置處于解鎖 的狀態(tài)，也就是說由底盤車閉鎖裝置控制底盤車攜斷路器在開關(guān)柜內(nèi)的移動。圖2所示為已有技術(shù)中的底盤車閉鎖裝置，圖3所示為底盤車閉鎖裝置的聯(lián)鎖桿 設(shè)置于底盤車的聯(lián)鎖軸上的示意圖。由圖2和圖3所示，底盤車閉鎖裝置包括電磁鐵1 (也 可稱閉鎖電磁鐵，以下同)和聯(lián)鎖桿2，電磁鐵1直接安裝在底盤車3的底盤車支架31上， 聯(lián)鎖桿2設(shè)置在聯(lián)鎖軸4上，并且繞聯(lián)鎖軸4轉(zhuǎn)動。當(dāng)?shù)妆P車3被搖動(移動)時，即通過 手搖螺桿手柄操縱手搖螺桿32時，聯(lián)鎖桿2繞鎖軸4作逆時針轉(zhuǎn)動，在聯(lián)鎖桿2轉(zhuǎn)動一定 角度后，底盤車3才得以被搖動(此功能由底盤車3的自身功能決定)。如果阻止聯(lián)鎖桿2 轉(zhuǎn)動，那么底盤車3無法移動。具體到圖2和圖3的示意，當(dāng)安裝在底盤車3的底盤車支架 31上的電磁鐵1失電，那么電磁鐵1的鐵芯11向外伸出，鐵芯11便擋住延伸于聯(lián)鎖桿2， 從而使聯(lián)鎖桿2無法隨前述的聯(lián)鎖軸4轉(zhuǎn)動；反之，當(dāng)電磁鐵1得電即通電，那么鐵芯11向 電磁鐵1的本體內(nèi)回縮，由于鐵芯11的回縮，從而解除了對擋桿21的阻擋，聯(lián)鎖桿2便可 隨前述的聯(lián)鎖軸4轉(zhuǎn)動(逆時針轉(zhuǎn)動)，由此實現(xiàn)允許或阻止底盤車3的移動。由上述說明可知，電磁鐵1的鐵芯11與聯(lián)鎖桿2的擋桿21是實現(xiàn)上述功能的配 合點，即由電磁鐵1的鐵芯11對聯(lián)鎖桿2的擋桿21阻擋。具體由圖2所示，鐵芯11對應(yīng) 于擋桿21的左側(cè)，使聯(lián)鎖桿2不能作逆時針轉(zhuǎn)動。上述結(jié)構(gòu)在實際的使用中存在以下兩處 欠缺其一，擋桿21離聯(lián)鎖軸4的距離(旋轉(zhuǎn)半徑)較小，當(dāng)聯(lián)鎖桿2轉(zhuǎn)動一定的角度時， 其擋桿21轉(zhuǎn)過的距離(轉(zhuǎn)過的角度與旋轉(zhuǎn)半徑的乘積)也較小，此時，為了阻止聯(lián)鎖桿2 轉(zhuǎn)動而解鎖，需要限制聯(lián)鎖桿2的轉(zhuǎn)動。當(dāng)通過阻擋擋桿21來控制聯(lián)鎖桿2時，勢必不能 滿足較高的控制精度。其二，由于電磁鐵1固定于底盤車3的底盤車支架31上，而聯(lián)鎖桿 2設(shè)在(固定在)聯(lián)鎖軸4上，又由于聯(lián)鎖軸4與底盤車3的底板之間的零部件眾多，從而 使電磁鐵1與聯(lián)鎖桿2之間的精度難以保證。因為，電磁鐵1的鐵芯11與聯(lián)鎖桿2的擋桿 21之間不免存在因公差而引起的間隙，從而在聯(lián)鎖軸4轉(zhuǎn)動時，聯(lián)鎖桿2會出現(xiàn)前述間隙程 度的回轉(zhuǎn)，因此電磁鐵1的鐵芯11對聯(lián)鎖桿2的擋桿21的控制效果即控制精度無法保證， 最終影響底盤車3移動與否的控制效果。經(jīng)本申請人分析而認(rèn)為，由電磁鐵3直接對聯(lián)鎖桿2實施控制是導(dǎo)致上述欠缺的 原因所在。因此有必要對已有技術(shù)中的底盤車閉鎖裝置的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，為此，本申請人進(jìn)行了積極的償試，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的任務(wù)在于提供一種有助于使電磁鐵的鐵芯對聯(lián)鎖桿可靠限定而藉 以保障底盤車的鎖定和解鎖的可靠性的手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置。本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置，所述 的手車式斷路器包括具有聯(lián)鎖軸的底盤車和斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板，所述的底盤車閉鎖裝置 包括電磁鐵和固定在所述聯(lián)鎖軸上的聯(lián)鎖桿，特征在于所述的底盤車閉鎖裝置還包括有一 聯(lián)鎖彎板，該聯(lián)鎖彎板的一端樞軸設(shè)置在所述的斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板的內(nèi)側(cè)，而聯(lián)鎖彎板 的另一端構(gòu)成為自由端，并且與所述聯(lián)鎖桿相配合；所述的電磁鐵設(shè)置在所述斷路器操作 機(jī)構(gòu)側(cè)板上，并且該電磁鐵的鐵芯與所述聯(lián)鎖彎板的自由端相配合。在本實用新型的一個具體的實施例中，所述斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板的內(nèi)側(cè)固設(shè)有一 支架，所述的聯(lián)鎖彎板的一端樞軸設(shè)置在支架上，而聯(lián)鎖彎板的另一端的端部構(gòu)成有一折 彎部，并且在該端的一側(cè)延伸有一阻擋腳，其中，折彎部與所述的聯(lián)鎖桿相配合，而阻擋腳 對應(yīng)于所述電磁鐵的鐵芯的下方。在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的電磁鐵設(shè)在所述斷路器操作機(jī)構(gòu) 側(cè)板的外側(cè)，并且在斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板上開設(shè)有一阻擋腳槽，所述的阻擋腳探入阻擋腳 槽內(nèi)并且對應(yīng)到所述鐵芯的下方。在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述聯(lián)鎖桿朝向所述聯(lián)鎖彎板的一端構(gòu) 成有一聯(lián)鎖桿臂，所述的折彎部與聯(lián)鎖桿臂相配合。本實用新型由于對底盤車閉鎖裝置增設(shè)了聯(lián)鎖彎板，并且將聯(lián)鎖彎板及電磁鐵共 同地安裝于斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板上，電磁鐵對聯(lián)鎖彎板控制，而聯(lián)鎖彎板對聯(lián)鎖桿控制，電 磁鐵與聯(lián)鎖彎板以及聯(lián)鎖彎板與聯(lián)鎖桿之間不會因安裝誤差而出現(xiàn)影響阻止或允許底盤 車移動的情形，從而能確保對底盤車的鎖定或解鎖的可靠性。

圖1為本實用新型的一個具體的實施例結(jié)構(gòu)圖。圖2為已有技術(shù)中的手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的聯(lián)鎖桿設(shè)置于聯(lián)鎖軸上的示意圖。
具體實施方式
請見圖1，給出了結(jié)構(gòu)與已有技術(shù)相同的斷路器的具有聯(lián)鎖軸4的底盤車3，毫無 疑問，在底盤車3上搭載有高壓真空斷路器，圖中示意了高壓真空斷路器的斷路器操作機(jī) 構(gòu)側(cè)板5，斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板5有一對，圖1中雖然僅示出了一枚，但并不會給公眾的理解 造成困惑。作為本實用新型提供的底盤車閉鎖裝置，包括電磁鐵1、聯(lián)鎖桿2和增設(shè)的聯(lián)鎖 彎板6。前述的聯(lián)鎖軸4轉(zhuǎn)動地設(shè)置在底盤車3上，電磁鐵1(即閉鎖電磁鐵，以下同)通過 電磁鐵支架12并且借助于支架固定螺釘121安裝于斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板5的外側(cè)。在斷 路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板5上并且在對應(yīng)于前述的電磁鐵1的鐵芯11的部位開設(shè)有一擋腳槽52， 前述的聯(lián)鎖彎板6的一端(也可稱基部或尾端)通過銷軸63樞軸設(shè)置在支架51上，而支架51固定在斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板5的內(nèi)側(cè)，聯(lián)鎖彎板6的另一端即前端構(gòu)成的自由端，并 且在該端的端部彎折有一折彎部61，以及在該端的一側(cè)并且在對應(yīng)于前述的擋腳槽52的 部位延伸有一阻擋腳62，阻擋腳62探入擋腳槽52內(nèi)并且對應(yīng)于鐵芯11的下方。聯(lián)鎖桿2 的一端具有一擋桿21，并且具有擋桿21的一端與前述的聯(lián)鎖軸4固定，在聯(lián)鎖軸4的轉(zhuǎn)動 下帶動聯(lián)鎖桿2轉(zhuǎn)動一定角度，聯(lián)鎖桿2的另一端即朝向前述的聯(lián)鎖彎板6的一端彎折構(gòu) 成有一聯(lián)鎖桿臂22，該聯(lián)鎖桿臂22與聯(lián)鎖彎板6的折彎部61相配合，也就是說由折彎部 61作用于聯(lián)鎖桿臂6。當(dāng)電磁鐵1的鐵芯11伸出時(電磁鐵1失電)，聯(lián)鎖彎板6的阻擋腳62穿過斷 路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板5上的擋腳槽52的部位被鐵芯11阻擋而處于閉鎖位置，此時由于聯(lián)鎖 彎板6不能相對于鎖軸63轉(zhuǎn)動，因此聯(lián)鎖彎板6的折彎部61壓在聯(lián)鎖桿2的聯(lián)鎖桿臂22 上，聯(lián)鎖桿臂22不能向上運(yùn)動，從而聯(lián)鎖桿2不能逆時針轉(zhuǎn)動，因此通過上述的閉鎖關(guān)系使 底盤車3不能移動。當(dāng)電磁鐵1的鐵芯11未伸出時，此時的聯(lián)鎖彎板6的阻擋腳62未被鐵芯11阻擋， 即阻擋腳62處于解鎖位置，此時的聯(lián)鎖彎板6可繞銷軸63轉(zhuǎn)動，由于聯(lián)鎖彎板6的折彎部 61對聯(lián)鎖桿2的聯(lián)鎖桿臂22解除了管制關(guān)系，因此聯(lián)鎖桿2可繞聯(lián)鎖軸4轉(zhuǎn)過特定的角 度。通過上述解鎖關(guān)系，底盤車3可以掙脫鎖定而移動。由于本實用新型的聯(lián)鎖桿2的聯(lián) 鎖桿臂22至聯(lián)鎖軸4的距離比已有技術(shù)(圖2和圖3結(jié)構(gòu))中的聯(lián)鎖桿2上的擋桿21至 聯(lián)鎖軸4的距離要大得多，與相同的轉(zhuǎn)動角度乘積后，轉(zhuǎn)動的線距離會明顯增大，當(dāng)控制同 等距離的線位移時能獲得較高的閉鎖精度，從而能實現(xiàn)對底盤車3的可靠鎖定。其次，本實 用新型提供的技術(shù)方案與已有技術(shù)相比，由于增加了聯(lián)鎖彎板6，并且由于聯(lián)鎖彎板6與電 磁鐵1共同地安裝于同一斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板5上，因此兩者之間不會因安裝誤差而導(dǎo)致 配合不良的情形出現(xiàn)。
權(quán)利要求一種手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置，所述的手車式斷路器包括具有聯(lián)鎖軸(4)的底盤車(3)和斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板(5)，所述的底盤車閉鎖裝置包括電磁鐵(1)和固定在所述聯(lián)鎖軸(4)上的聯(lián)鎖桿(2)，其特征在于所述的底盤車閉鎖裝置還包括有一聯(lián)鎖彎板(6)，該聯(lián)鎖彎板(6)的一端樞軸設(shè)置在所述的斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板(5)的內(nèi)側(cè)，而聯(lián)鎖彎板(6)的另一端構(gòu)成為自由端，并且與所述聯(lián)鎖桿(2)相配合；所述的電磁鐵(1)設(shè)置在所述斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板(5)上，并且該電磁鐵(1)的鐵芯(11)與所述聯(lián)鎖彎板(6)的自由端相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置，其特征在于所述斷路器 操作機(jī)構(gòu)側(cè)板(5)的內(nèi)側(cè)固設(shè)有一支架(51)，所述的聯(lián)鎖彎板(6)的一端樞軸設(shè)置在支架 (51)上，而聯(lián)鎖彎板(6)的另一端的端部構(gòu)成有一折彎部(61)，并且在該端的一側(cè)延伸有 一阻擋腳(62)，其中，折彎部(61)與所述的聯(lián)鎖桿(2)相配合，而阻擋腳(62)對應(yīng)于所述 電磁鐵(1)的鐵芯(11)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置，其特征在于所述的電磁鐵(1)設(shè)在所述斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板(5)的外側(cè)，并且在斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板(5)上開設(shè)有一 阻擋腳槽(52)，所述的阻擋腳(62)探入阻擋腳槽(52)內(nèi)并且對應(yīng)到所述鐵芯(11)的下 方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置，其特征在于所述聯(lián)鎖桿(2)朝向所述聯(lián)鎖彎板(6)的一端構(gòu)成有一聯(lián)鎖桿臂(22)，所述的折彎部(61)與聯(lián)鎖桿臂 (22)相配合。
專利摘要一種手車式斷路器的底盤車閉鎖裝置，屬于戶內(nèi)高壓真空斷路器。手車式斷路器包括具有聯(lián)鎖軸的底盤車和斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板，底盤車閉鎖裝置包括電磁鐵和聯(lián)鎖桿，特點是所述的底盤車閉鎖裝置還包括有一聯(lián)鎖彎板，該聯(lián)鎖彎板的一端樞軸設(shè)置在所述的斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板的內(nèi)側(cè)，而聯(lián)鎖彎板的另一端構(gòu)成為自由端，并且與所述聯(lián)鎖桿相配合；所述的電磁鐵設(shè)置在所述斷路器操作機(jī)構(gòu)側(cè)板上，并且該電磁鐵的鐵芯與所述聯(lián)鎖彎板的自由端相配合。優(yōu)點電磁鐵與聯(lián)鎖彎板以及聯(lián)鎖彎板與聯(lián)鎖桿之間不會因安裝誤差而出現(xiàn)影響阻止或允許底盤車移動的情形，從而能確保對底盤車的鎖定或解鎖的可靠性。
文檔編號H02B11/133GK201750082SQ201020284069
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者倪金松, 張福民, 彭志東, 朱佳夢, 楊俊 , 管瑞良 申請人:常熟開關(guān)制造有限公司(原常熟開關(guān)廠)