專利名稱：節(jié)能環(huán)保型立體車庫(kù)制動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器，具體涉及一種節(jié)能環(huán)保型立體車庫(kù)制動(dòng)控制
O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自動(dòng)化立體車庫(kù)中常見(jiàn)的電機(jī)電磁制動(dòng)電路，其工作原理是當(dāng)交流接觸器觸 點(diǎn)閉合時(shí)電動(dòng)機(jī)得電工作，當(dāng)制動(dòng)線圈得電時(shí)，電路開始剎車。使用中發(fā)現(xiàn)，如果電路長(zhǎng)時(shí) 間工作時(shí)，制動(dòng)線圈很容易被燒毀，并且正常工作時(shí)也伴有嗡嗡的低頻叫聲，能耗比較大。 通常制動(dòng)器工作時(shí)，都需要制動(dòng)線圈有較大的電流才能打開，當(dāng)制動(dòng)器打開后較小的電流 便能維持其工作。制動(dòng)線圈一直工作在制動(dòng)器打開的模式，其電流大，長(zhǎng)時(shí)間工作溫度升 高，易導(dǎo)致燒毀，流過(guò)制動(dòng)線圈的交流電經(jīng)常帶來(lái)50Hz電磁振蕩聲。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)能環(huán)保型立體車庫(kù)制動(dòng)控制器，以大電流打 開、小電流維持其工作，克服現(xiàn)有自動(dòng)化立體車庫(kù)中常見(jiàn)的電機(jī)電磁制動(dòng)控制器制動(dòng)線圈 易被燒毀現(xiàn)象，解決正常工作時(shí)伴有50Hz電磁振蕩聲、噪聲和能耗比較大的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在制動(dòng)控制器電路中包括二個(gè) 橋堆、一個(gè)充放電電容、一個(gè)整流二極管和一個(gè)繼電器，一號(hào)交流接觸器和二號(hào)交流接觸器 交叉后同時(shí)與熱繼電器連接，熱繼電器與三相交流異步電機(jī)連接；變壓器分別與一號(hào)整流 橋堆、二號(hào)整流橋堆連接；一號(hào)整流橋堆與電阻、電容連接，電容與制動(dòng)線圈連接，電阻與繼 電器的常閉觸點(diǎn)連接；二號(hào)整流橋堆分別與繼電器、二極管連接；一號(hào)手動(dòng)按鈕與一號(hào)行 程開關(guān)連接，一號(hào)行程開關(guān)與一號(hào)交流接觸器的線圈連接，一號(hào)交流接觸器的線圈與二號(hào) 交流接觸器的常閉觸點(diǎn)連接；二號(hào)手動(dòng)按鈕與二號(hào)行程開關(guān)連接，二號(hào)行程開關(guān)與二號(hào)交 流接觸器的線圈連接，二號(hào)交流接觸器的線圈與一號(hào)交流接觸器的常閉觸點(diǎn)連接。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，一路經(jīng)一號(hào)整流橋堆整流產(chǎn)生220V脈動(dòng)直流電，經(jīng)電容流過(guò)制動(dòng) 線圈，由于電容的電流特性是從大到小，在上電瞬間的大電流流過(guò)制動(dòng)線圈打開制動(dòng)器，同 時(shí)電機(jī)得電工作；另一路經(jīng)變壓器變壓后輸出24V交流電，經(jīng)二號(hào)整流橋堆整流后輸出24V 脈動(dòng)直流電，經(jīng)二極管流過(guò)制動(dòng)線圈，電容充電結(jié)束后用這一較小電流繼續(xù)維持制動(dòng)線圈 工作；當(dāng)一號(hào)交流接觸器或二號(hào)交流接觸器觸點(diǎn)斷開時(shí)，電機(jī)失電，同時(shí)變壓器失電，制動(dòng) 線圈無(wú)電流流過(guò)，制動(dòng)器動(dòng)作，電機(jī)停轉(zhuǎn)；在制動(dòng)控制器電路中加入了放電回路繼電器和電 阻，電路工作時(shí)24V直流電壓使繼電器吸合，繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，放電回路不工作；電 路停止工作時(shí)，繼電器失電，電容的電壓經(jīng)電阻和繼電器的一組常閉觸點(diǎn)放電，為制動(dòng)器下 一次啟動(dòng)作好準(zhǔn)備。本實(shí)用新型的有益效果是1、制動(dòng)器以大電流打開、小電流維持其工作，性能穩(wěn) 定，無(wú)噪聲，節(jié)能環(huán)保；2、制動(dòng)線圈中流過(guò)的是直流電流，電磁鐵的磁力線方向不變，吸合 好，無(wú)噪聲；3、在制動(dòng)控制器電路中加入了放電回路繼電器和電阻，電路工作時(shí)24V直流電壓使繼電器吸合，繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，放電回路不工作；電路停止工作時(shí)，繼電器失電， 電容的電壓經(jīng)電阻和繼電器的一組常閉觸點(diǎn)放電，為制動(dòng)器下一次啟動(dòng)作好準(zhǔn)備，使本制 動(dòng)器能反復(fù)快速的多次啟停；4、二極管在電路啟動(dòng)時(shí)防止電容的充電流流過(guò)繼電器和擊穿 橋堆。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。圖中1 一號(hào)交流接觸器，2 二號(hào)交流接觸器，3熱繼電器，4電機(jī)，5變壓器，6 一號(hào) 整流橋堆，7 二號(hào)整流橋堆，8繼電器，9 二極管，10電阻，11電容，12制動(dòng)線圈，13 一號(hào)手動(dòng) 按鈕，14 二號(hào)手動(dòng)按鈕，15 一號(hào)行程開關(guān)，16 二號(hào)行程開關(guān)。
具體實(shí)施方式
在圖1中，在制動(dòng)控制器電路中包括二個(gè)橋堆、一個(gè)充放電電容、一個(gè)整流二極管 和一個(gè)繼電器，一號(hào)交流接觸器1和二號(hào)交流接觸器2交叉后同時(shí)與熱繼電器3連接，熱繼 電器3與三相交流異步電機(jī)4連接；變壓器5分別與一號(hào)整流橋堆6、二號(hào)整流橋堆7連接； 一號(hào)整流橋堆6與電阻10、電容11連接，電容11與制動(dòng)線圈12連接，電阻10與繼電器8 的常閉觸點(diǎn)連接；二號(hào)整流橋堆7分別與繼電器8、二極管9連接；一號(hào)手動(dòng)按鈕13與一 號(hào)行程開關(guān)15連接，一號(hào)行程開關(guān)15與一號(hào)交流接觸器1的線圈連接，一號(hào)交流接觸器1 的線圈與二號(hào)交流接觸器2的常閉觸點(diǎn)連接；二號(hào)手動(dòng)按鈕14與二號(hào)行程開關(guān)16連接，二 號(hào)行程開關(guān)16與二號(hào)交流接觸器2的線圈連接，二號(hào)交流接觸器2的線圈與一號(hào)交流接觸 器1的常閉觸點(diǎn)連接。其中，一號(hào)整流橋堆為600V/3A橋堆，二號(hào)整流橋堆為600V/ IA橋堆，電容為 330uF/400V電容，變壓器為220V/24V/20W工業(yè)變壓器，繼電器為普通小型繼電器，電阻為 47K/2W碳膜電阻，二極管為1A/1000V普通二極管。當(dāng)電機(jī)工作時(shí)，一路經(jīng)一號(hào)整流橋堆6整流產(chǎn)生220V脈動(dòng)直流電，經(jīng)電容11流過(guò) 制動(dòng)線圈12，由于電容11的電流特性是從大到小，在上電瞬間的大電流流過(guò)制動(dòng)線圈12打 開制動(dòng)器，同時(shí)電機(jī)4得電工作；另一路經(jīng)變壓器5變壓后輸出24V交流電，經(jīng)二號(hào)整流橋 堆7整流后輸出24V脈動(dòng)直流電，經(jīng)二極管9流過(guò)制動(dòng)線圈12，電容11充電結(jié)束后用這一 較小電流繼續(xù)維持制動(dòng)線圈12工作；當(dāng)一號(hào)交流接觸器1或二號(hào)交流接觸器2觸點(diǎn)斷開 時(shí)，電機(jī)失電，同時(shí)變壓器5失電，制動(dòng)線圈12無(wú)電流流過(guò)，制動(dòng)器動(dòng)作，電機(jī)4停轉(zhuǎn)；在制 動(dòng)控制器電路中加入了放電回路繼電器8和電阻10，電路工作時(shí)24V直流電壓使繼電器8 吸合，繼電器8的常閉觸點(diǎn)斷開，放電回路不工作；電路停止工作時(shí)，繼電器8失電，電容11 的電壓經(jīng)電阻10和繼電器8的一組常閉觸點(diǎn)放電，為制動(dòng)器下一次啟動(dòng)作好準(zhǔn)備。
權(quán)利要求1. 一種節(jié)能環(huán)保型立體車庫(kù)制動(dòng)控制器，其特征在于在制動(dòng)控制器電路中包括二個(gè) 橋堆、一個(gè)充放電電容、一個(gè)整流二極管和一個(gè)繼電器，一號(hào)交流接觸器(1)和二號(hào)交流接 觸器( 交叉后同時(shí)與熱繼電器C3)連接，熱繼電器C3)與三相交流異步電機(jī)(4)連接；變 壓器(5)分別與一號(hào)整流橋堆(6)、二號(hào)整流橋堆(7)連接；一號(hào)整流橋堆(6)與電阻(10)、 電容(11)連接，電容(11)與制動(dòng)線圈(12)連接，電阻(10)與繼電器⑶的常閉觸點(diǎn)連接； 二號(hào)整流橋堆(7)分別與繼電器(8)、二極管(9)連接；一號(hào)手動(dòng)按鈕(13)與一號(hào)行程開 關(guān)(15)連接，一號(hào)行程開關(guān)(15)與一號(hào)交流接觸器⑴的線圈連接，一號(hào)交流接觸器⑴ 的線圈與二號(hào)交流接觸器⑵的常閉觸點(diǎn)連接；二號(hào)手動(dòng)按鈕(14)與二號(hào)行程開關(guān)(16) 連接，二號(hào)行程開關(guān)(16)與二號(hào)交流接觸器O)的線圈連接，二號(hào)交流接觸器O)的線圈 與一號(hào)交流接觸器(1)的常閉觸點(diǎn)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能環(huán)保型立體車庫(kù)制動(dòng)控制器，一號(hào)和二號(hào)交流接觸器(1、2)經(jīng)熱繼電器(3)連接電機(jī)(4)；變壓器(5)連接一號(hào)和二號(hào)整流橋堆(6、7)；一號(hào)整流橋堆(6)連接電阻(10)、電容(11)，電容(11)連接制動(dòng)線圈(12)，電阻(10)連接繼電器(8)；二號(hào)整流橋堆(7)連接繼電器(8)、二極管(9)；一號(hào)手動(dòng)按鈕(13)連接一號(hào)行程開關(guān)(15)，一號(hào)行程開關(guān)(15)連接一號(hào)交流接觸器(1)，一號(hào)交流接觸器(1)連接二號(hào)交流接觸器(2)；二號(hào)手動(dòng)按鈕(14)連接二號(hào)行程開關(guān)(16)，二號(hào)行程開關(guān)(16)連接二號(hào)交流接觸器(2)，二號(hào)交流接觸器(2)連接一號(hào)交流接觸器(1)。本實(shí)用新型大電流打開小電流維持，克服制動(dòng)線圈易被燒毀現(xiàn)象，避免50Hz電磁振蕩聲、噪聲和能耗大。
文檔編號(hào)H02P3/18GK201878071SQ20102028563
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者吳洪兵 申請(qǐng)人:淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院