專利名稱：一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬電動汽車充電技術領域，涉及一種電動汽車充電樁系統(tǒng)，尤其涉及 一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)。
背景技術：
隨著石油資源的緊張和電池技術的發(fā)展，以電動汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保 汽車成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著電動汽車的發(fā)展和普及，對公共充電裝置的需求 越來越大。目前使用的充電樁通常未提供充電時充電電纜組件的鎖緊裝置，或僅配置用以 防止插頭或連接器從正確的連接位置意外脫落的鎖緊機構，無法從根本上解決電動汽車充 電時帶負荷插拔插頭帶來的操作人員觸電、損害電動汽車電池組等問題。因此，亟待提供一 種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)以克服上述缺陷。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，從根本上 解決電動汽車充電時帶負荷插拔插頭帶來的操作人員觸電、損害電動汽車電池組等問題， 使非專業(yè)人員也能安全地使用充電樁為電動汽車充電。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案。具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，由充電輸出回路和充電監(jiān)控系統(tǒng)連接 組成，所述的充電輸出回路由主控制開關、保護電路、充電觸發(fā)器和充電插座依序連接組 成；所述的充電監(jiān)控系統(tǒng)由主控制器CPU分別與人機交互裝置、讀卡器、電能計量設備、通 信裝置、存儲器連接組成；主控制器CPU還分別與主控制開關、充電插座連接；充電監(jiān)控系 統(tǒng)還包括有與主控制器CPU連接的用于電動汽車充電時鎖緊充電電纜的鎖緊裝置；充電輸 出回路還包括與主控制器CPU連接的用于輸出回路的通斷的充電觸發(fā)器；主控制器CPU控 制充電觸發(fā)器與鎖緊裝置實現(xiàn)電纜組件的防誤插拔。作為優(yōu)選，所述的鎖緊裝置由鎖體、鎖緊機構和電動模塊組成。本實用新型的有益效果是，保障插頭帶電時閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，從根本上解 決了電動汽車充電時帶負荷插拔插頭帶來的操作人員觸電、損害電動汽車電池組等問題。
以下結合附圖和實施例對本實用新型的內容進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的總體結構示意圖；圖2為鎖緊裝置閉鎖流程；圖3為充電觸發(fā)器閉合流程；圖4為鎖緊裝置解鎖流程。
具體實施方式
如圖1所示，一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，由充電輸出回路1 和充電監(jiān)控系統(tǒng)2連接組成。充電輸出回路1由主控制開關1. 1、保護電路1. 2、充電觸發(fā) 器1. 3和充電插座1. 4依序連接組成。充電監(jiān)控系統(tǒng)2由主控制器CPU2. 1分別與人機交 互裝置2. 2、讀卡器2. 3、電能計量設備2. 4、通信裝置2. 5、存儲器2. 6連接組成；主控制器 CPU2. 1還分別與主控制開關1. 1、充電插座1. 4連接。充電監(jiān)控系統(tǒng)2還包括有與主控制 器CPU2. 1連接的鎖緊裝置2. 7，用于電動汽車充電時鎖緊充電電纜。充電輸出回路1還包 括與主控制器CPU2. 1連接的充電觸發(fā)器1. 3，用于輸出回路的通斷。主控制器CPU2. 1控 制充電觸發(fā)器1.3與鎖緊裝置2. 7實現(xiàn)電纜組件的防誤插拔。充電輸出回路1由供電網(wǎng)絡 供電，通過電纜組件連接到電動汽車充電接口，為電動汽車電池組充電提供電源。主控制開 關為斷路器。保護電路采用熔斷器。充電插座包括與電動汽車的數(shù)據(jù)接口和電源接口。充 電插座與主控制CPU的連接是指其數(shù)據(jù)接口與主控制CPU的連接。主控制CPU通過充電插 座的數(shù)據(jù)接口，可獲取充電插座與電動汽車的連接確認信號，從而獲知充電插座與電動汽 車的連接情況。所述的充電插座由電源接口和數(shù)據(jù)接口組成。主控制器CPU采用ARM9控 制器芯片。電能計量設備與主控制器CPU通過RS485接口連接，提供電動汽車充電電能量 等信息。電能計量設備通過與電動汽車充電回路電連接，實現(xiàn)電動汽車充電電能量的計量。 讀卡器用于對充電儲值卡進行數(shù)據(jù)讀寫。主控制器CPU通過電能計量設備讀取電動汽車充 電電量信息、通過讀卡器讀寫充電儲值卡信息，從而實現(xiàn)電動汽車充電的計量計費。存儲器 用于存儲來充電樁監(jiān)控系統(tǒng)2的數(shù)據(jù)信息。通信裝置為電力載波發(fā)射與接收裝置，實現(xiàn)充 電樁與上次監(jiān)控系統(tǒng)的通信。鎖緊裝置由鎖體、鎖緊機構和電動模塊組成，用于電動汽車充 電時鎖緊充電電纜。所述的鎖緊裝置的工作原理與一般的電控鎖相似。鎖緊機構類似電控 鎖的電控鎖舌。電動模塊用于接受主控制器CPU的控制，驅動鎖緊機構實現(xiàn)閉鎖和解鎖，用 電動機或電磁吸實現(xiàn)。鎖緊裝置中的各模塊由外接電源供電。充電觸發(fā)器為接觸器，用于 輸出回路的通斷，由主控制器CPU控制其打開或閉合。如圖2、圖3、圖4所示，充電觸發(fā)器與鎖緊裝置在主控制器CPU的控制下實現(xiàn)電纜 組件的防誤插拔功能。如圖2所示，電纜組件的插頭與充電插座連接好，主控制器CPU接收到充電插座的 連接確認信號；儲值卡插入讀卡器2. 3，主控制器CPU接收到儲值卡正確插入信號；主控制 器CPU確認接收到所述的充電插座的連接確認信號和所述的儲值卡正確插入信號后，給鎖 緊裝置發(fā)出閉鎖信號，閉鎖鎖緊機構；鎖緊機構閉鎖動作完成后向主控制器CPU發(fā)送已閉 鎖信號。如圖3所示，充電觸發(fā)器1. 3閉合前，主控制器CPU檢查鎖緊機構是否已閉鎖。如圖4所示，用戶取出儲值卡，主控制器CPU接收到儲值卡已取出信號，且充電觸 發(fā)器1. 3已打開，主控制器CPU給鎖緊裝置發(fā)出解鎖信號，打開鎖緊機構。本實用新型一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，為電動汽車充電提供 安全、可靠的電源，保障插頭帶電時閉鎖裝置處于閉鎖狀態(tài)，使充電過程不會給操作人員帶 來傷害，從根本上解決電動汽車充電時帶負荷插拔插頭帶來的操作人員觸電、損害電動汽 車電池組等問題，非專業(yè)人員也能安全、方便地使用。
權利要求1.一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，由充電輸出回路(1)和充電監(jiān)控 系統(tǒng)(2)連接組成，其特征在于，所述的充電輸出回路(1)由主控制開關(1. 1)、保護電路 (1.2)、充電觸發(fā)器(1.3)和充電插座(1.4)依序連接組成；所述的充電監(jiān)控系統(tǒng)O)由主 控制器CPU(2. 1)分別與人機交互裝置(2. 2)、讀卡器(2. 3)、電能計量設備(2. 4)、通信裝置 (2. 5)、存儲器(2. 6)連接組成；主控制器CPU (2. 1)還分別與主控制開關(1. 1)、充電插座 (1.4)連接；充電監(jiān)控系統(tǒng)(2)還包括有與主控制器CPU(2. 1)連接的用于電動汽車充電時 鎖緊充電電纜的鎖緊裝置(2.7)；充電輸出回路(1)還包括與主控制器CPU(2. 1)連接的用 于輸出回路的通斷的充電觸發(fā)器(1. 3)；主控制器CPU(2. 1)控制充電觸發(fā)器(1. 3)與鎖緊 裝置(2. 7)實現(xiàn)電纜組件的防誤插拔。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，其特征在 于，所述的鎖緊裝置(2.7)由鎖體、鎖緊機構和電動模塊組成。
專利摘要一種具有防誤插拔功能的電動汽車充電樁系統(tǒng)，由充電輸出回路(1)和充電監(jiān)控系統(tǒng)(2)連接組成，充電輸出回路由主控制開關、保護電路、充電觸發(fā)器和充電插座依序連接組成；充電監(jiān)控系統(tǒng)由主控制器CPU分別與人機交互裝置、讀卡器、電能計量設備、通信裝置、存儲器連接組成；主控制器CPU還分別與主控制開關、充電插座連接；充電監(jiān)控系統(tǒng)(2)還包括有與主控制器CPU連接的鎖緊裝置；充電輸出回路還包括與主控制器CPU連接的充電觸發(fā)器；主控制器CPU控制充電觸發(fā)器與鎖緊裝置實現(xiàn)電纜組件的防誤插拔。本實用新型能有效保障插頭帶電時鎖緊裝置處于閉鎖狀態(tài)鎖住充電電纜，從根本上解決了電動汽車充電時帶負荷插拔插頭帶來的操作人員觸電、損害電動汽車電池組等問題。
文檔編號H02J7/00GK201846103SQ20102056245
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權日2010年10月15日
發(fā)明者崔玉峰, 張林山, 楊晴 申請人:云南電力試驗研究院(集團)有限公司