專利名稱：可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種腳蹬結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一類自行車上安裝照明燈，方便夜晚騎車。但這種自行車采用磨電燈。如 中國專利公開號為CN 2098433，于1992年3月11日公開的一種自行車磨電燈，包括磨 電機，車燈，將磨電機固定在自行車前叉上的安裝定位支架，還包括，可旋轉(zhuǎn)地套配在磨 電機外殼上的護套，護套前外壁上設(shè)有一凸起，車燈可旋轉(zhuǎn)地安裝在凸起上，從而可調(diào)節(jié) 車燈照射距離的遠近，并將燈、機連為一體；磨電機后部的安裝軸穿過所述護套壁上的限 位孔與所述安裝定位支架相連，限位孔相對電機安裝短軸根部沿周向延伸一定長度。雖然 該專利可使護套在磨電機外殼上轉(zhuǎn)過一定角度，而實現(xiàn)調(diào)節(jié)車燈照射的左右方向的目的， 但磨電機設(shè)置在自行車前叉上，電能即轉(zhuǎn)即用不能儲存。
實用新型內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有自行車腳蹬功能單一、磨電燈不能存儲電能的問題， 提供一種能夠?qū)⑷肆D(zhuǎn)化成電能給自行車上的車燈供電、可將電能儲存的可發(fā)電的自行車 腳蹬結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的一種可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié) 構(gòu)，包括腳踏板和用于連接腳踏板和連桿的芯軸，所述的芯軸上靠近連桿的一側(cè)設(shè)置有齒 輪I，所述腳踏板內(nèi)部中空，空腔內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機，所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸上連接有齒輪II， 所述齒輪I和齒輪II相嚙合，所述發(fā)電機通過電路與自行車上設(shè)置的蓄電池組相連。腳踏 板內(nèi)部中空，空腔內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機。發(fā)電機通過電路與自行車上設(shè)置的蓄電池組相連，由于 腳踏板與芯軸相對轉(zhuǎn)動、連桿相對自行車中軸轉(zhuǎn)動，所以電路中在腳踏板與芯軸之間、連桿 與自行車中軸之間分別設(shè)置有用于固定部與轉(zhuǎn)動部之間電能傳遞的碳刷。芯軸上靠近連桿 的一側(cè)固定連接有齒輪I，發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸上連接有齒輪II，齒輪I和齒輪II相嚙合。當(dāng)人 力踩踏腳踏板時，芯軸以連桿為半徑繞自行車中軸公轉(zhuǎn)，腳踏板保持同一斜度，因此芯軸相 對于腳踏板轉(zhuǎn)動，齒輪I帶動齒輪II轉(zhuǎn)動，與齒輪II相連的發(fā)電機產(chǎn)生電能，并將電能通過 電路儲存在自行車上設(shè)置的蓄電池組內(nèi)，蓄電池組可以給自行車上設(shè)置的車燈供電。作為優(yōu)選，所述的齒輪I為齒圈。在腳踏板大小相同的情況下，齒圈的直徑相對較 大，傳動比相對于齒輪較大。作為優(yōu)選，所述發(fā)電機為兩個，所述的兩個發(fā)電機位于芯軸兩側(cè)。設(shè)置兩個發(fā)電 機，分別位于芯軸的兩側(cè)，可以保證腳踏板的靜平衡。因此，本實用新型具有能夠?qū)⑷肆D(zhuǎn)化成電能給自行車上的車燈供電、可將轉(zhuǎn)化 來的電能進行儲存等有益效果。
附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實用新型中齒輪I為齒圈時的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖示說明:1-芯軸，2-腳踏板，3-齒輪I，4-齒輪II。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。如圖1所示，一種可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)，包括腳踏板2和芯軸1，芯軸1用于連 接腳踏板2和連桿。芯軸1上靠近連桿的一側(cè)固定設(shè)置有一個齒輪I 3。腳踏板2內(nèi)部中 空，空腔內(nèi)設(shè)置有兩個發(fā)電機，兩個發(fā)電機分別設(shè)置在芯軸1的兩側(cè)，保證腳踏板2的靜平 衡。兩個發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上分別連接有齒輪II 4，齒輪I 3和齒輪II 4相嚙合。如圖2所示， 齒輪I 3也可以是齒圈，齒輪II 4和齒輪I 3采用內(nèi)接嚙合。兩個發(fā)電機均通過電路與自 行車上設(shè)置的蓄電池組相連，蓄電池組可以給自行車上設(shè)置的車燈供電。自行車使用過程 中，由于腳踏板2與芯軸1相對轉(zhuǎn)動、連桿與自行車中軸相對轉(zhuǎn)動，所以發(fā)電機與蓄電池組 的連接電路中在腳踏板2與芯軸1之間、連桿與自行車中軸之間分別設(shè)置有用于固定部和 轉(zhuǎn)動部之間電能傳遞的碳刷。當(dāng)人力踩踏腳踏板2時，腳踏板2帶動芯軸1以連桿為半徑繞自行車中軸公轉(zhuǎn)。當(dāng) 人力踩踏腳踏板2時，腳踏板2 —直保持同一個斜度隨著芯軸公轉(zhuǎn)，因此，相對于腳踏板2 來說，芯軸1旋轉(zhuǎn)。芯軸1上的齒輪I 3旋轉(zhuǎn)帶動齒輪II 4，齒輪II 4旋轉(zhuǎn)帶動兩個發(fā)電機 發(fā)電。發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)化為電能并將電能儲存在自行車上設(shè)置的蓄電池組內(nèi)。蓄電池組 上可以給自行車上設(shè)置的車燈供電。另外，齒輪傳動機構(gòu)外側(cè)可以套配防塵罩，以保持齒輪 傳動機構(gòu)的清潔，齒輪與齒輪之間也可以通過涂抹潤滑脂減小齒輪磨損。可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)能夠有效地將人力轉(zhuǎn)化為機械傳動，并將機械能轉(zhuǎn)化成 電能，為蓄電池組充電，并將電能提供給自行車上設(shè)置的車燈。應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外 應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種 改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)，包括腳踏板和用于連接腳踏板和連桿的芯軸，其特 征在于，所述的芯軸(1)上靠近連桿的一側(cè)設(shè)置有齒輪I (3)，所述腳踏板(2)內(nèi)部中空， 空腔內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機，所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸上連接有齒輪II (4)，所述齒輪I (3)和齒輪II (4)相嚙合，所述發(fā)電機通過電路與自行車上設(shè)置的蓄電池組相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的齒輪I(3)為 齒圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述發(fā)電機為兩 個，所述的兩個發(fā)電機位于芯軸(1)兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種腳蹬結(jié)構(gòu)。一種可發(fā)電的自行車腳蹬結(jié)構(gòu)，包括腳踏板和用于連接腳踏板和連桿的芯軸，其特征在于，所述的芯軸上靠近連桿的一側(cè)設(shè)置有齒輪Ⅰ，所述腳踏板內(nèi)部中空，空腔內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機，所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)動軸上連接有齒輪Ⅱ，所述齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ相嚙合，所述發(fā)電機通過電路與自行車上設(shè)置的蓄電池組相連。本實用新型具有能夠?qū)⑷肆D(zhuǎn)化成電能給自行車上的車燈供電、可將轉(zhuǎn)化來的電能進行儲存等有益效果。
文檔編號H02J7/14GK201825206SQ20102057346
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者周宗道 申請人:周宗道