專(zhuān)利名稱(chēng)：改變電容來(lái)改變諧振頻率的llc諧振型dc-dc電源的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種LLC諧振型車(chē)用DC-DC轉(zhuǎn)換電源。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的車(chē)輛LLC諧振型DC-DC電源是在固定50%占空比的前提下用調(diào) 整LLC諧振電路振蕩頻率偏離諧振點(diǎn)的方法，來(lái)調(diào)整輸出電壓與電流。車(chē)輛在白天工作時(shí) 因燈光系統(tǒng)不工作，只有燃油泵與噴油嘴系統(tǒng)、車(chē)輛控制電腦及各類(lèi)傳感器系統(tǒng)、助力泵系 統(tǒng)、門(mén)窗玻璃、雨刷器、冷暖風(fēng)等系統(tǒng)工作，所需功率為200W左右，當(dāng)夜間燈光系統(tǒng)工作時(shí) 所需功率增加為800W左右。所以該方法未解決車(chē)用電源的負(fù)載變化大但相對(duì)較穩(wěn)定的情 況，所以電源系統(tǒng)無(wú)法始終工作在最佳的工作效率區(qū)域。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種單片機(jī)控制的改變電容來(lái)改變諧振頻率的LLC諧振 型DC-DC電源，其解決了現(xiàn)有的車(chē)用DC-DC電源無(wú)法根據(jù)電源負(fù)載變化的需要調(diào)整LLC諧 振頻率的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種改變電容來(lái)改變諧振頻率的LLC諧振型DC-DC電源，包括輸入電路、電子開(kāi)關(guān) KU LLC諧振電路、高頻變壓器電路T以及輸出電路；所述LLC諧振電路包括第一電感線(xiàn)圈 Li、第一電容Cr和第二電感線(xiàn)圈L2 ；其特殊之處在于還包括電壓電流傳感器電路和可編程單片機(jī)S ；所述電壓電流傳感器電路包括電 壓傳感器A和電流傳感器B，所述LLC諧振電路還包括串聯(lián)后并接在第一電容Cr兩端的第二 VMOS管K2和第 二電容C2 ;且第二 VM0S管K2的漏極接第二電容C2，第二 VMOS管K2的源極接第一電感線(xiàn) 圈Ll ；所述電壓傳感器A和電流傳感器B的輸出端分別接入可編程單片機(jī)S，所述可編程 單片機(jī)S可根據(jù)電壓傳感器A和電流傳感器B的電壓和電流信號(hào)輸出一個(gè)諧振控制信號(hào)和 一個(gè)電子開(kāi)關(guān)控制信號(hào)；所述可編程單片機(jī)S的輸出的諧振控制信號(hào)送入第二 VMOS管K2的柵極； 所述可編程單片機(jī)S的電子開(kāi)關(guān)控制信號(hào)送入電子開(kāi)關(guān)Kl。上述電子開(kāi)關(guān)Kl為VMOS開(kāi)關(guān)管。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是1、由于車(chē)輛DC-DC電源負(fù)載系統(tǒng)白天工作時(shí)的電流較穩(wěn)定，夜間工作時(shí)的電流也 較穩(wěn)定變化大，但兩個(gè)電流之間的變化幅度較大。本實(shí)用新型電源根據(jù)負(fù)載功率狀態(tài)的以 上特點(diǎn)，用單片機(jī)控制數(shù)控開(kāi)關(guān)(VM0S管)和電子開(kāi)關(guān)，改變電容的容值，使得系統(tǒng)具有兩 個(gè)諧振點(diǎn)，使得電源負(fù)載在輕載與重載的情況下電源的LLC電路在不同的諧振頻率下工作，使得系統(tǒng)調(diào)整時(shí)頻率偏離諧振點(diǎn)很小，從而提高DC-DC電源工作效率。2、本實(shí)用新型能夠在系統(tǒng)負(fù)載低時(shí)選擇節(jié)能模式工作。提高了系統(tǒng)的工作效率
尚ο3、本實(shí)用新型電源裝配后所有硬件、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需調(diào)試、可靠性好，適合大批量 工業(yè)化生產(chǎn)。4、本實(shí)用新型電源采用數(shù)字電路，系統(tǒng)的抗干擾能力強(qiáng)，便于維修。
圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；圖2是本實(shí)用新型的LLC諧振電路的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
改變電容來(lái)改變諧振頻率的LLC諧振型DC-DC電源，包括可編程單片機(jī)S以及依 次連接的輸入電路、將直流變?yōu)槊}動(dòng)直流的電子開(kāi)關(guān)K1、LLC諧振電路、高頻變壓器電路T、 電壓電流傳感器電路、可編程單片機(jī)S以及輸出電路；LLC諧振電路包括第一電感線(xiàn)圈Li、 第一電容Cr、第二電容C2和第二電感線(xiàn)圈L2 ；第二 VMOS管K2和第二電容C2串聯(lián)后并接 在第一電容Cr兩端，且第二 VMOS管K2的漏極接第二電容C2，第二 VMOS管K2的源極接第 一電感線(xiàn)圈Ll ；電壓電流傳感器電路包括電壓傳感器A和電流傳感器B ；電壓傳感器A和電 流傳感器B的輸出端分別接入可編程單片機(jī)S，可編程單片機(jī)S可根據(jù)電壓傳感器A和電流 傳感器B的電壓和電流信號(hào)輸出一個(gè)諧振控制信號(hào)和一個(gè)電子開(kāi)關(guān)控制信號(hào)；可編程單片 機(jī)S的輸出的諧振控制信號(hào)送入第二 VMOS管K2的柵極；電子開(kāi)關(guān)Kl為VMOS開(kāi)關(guān)管。可 編程單片機(jī)S的電子開(kāi)關(guān)控制信號(hào)送入電子開(kāi)關(guān)Kl的柵極。
權(quán)利要求1.一種改變電容來(lái)改變諧振頻率的LLC諧振型DC-DC電源，包括輸入電路、電子開(kāi)關(guān) (Kl)、LLC諧振電路、高頻變壓器電路(T)以及輸出電路；所述LLC諧振電路包括第一電感 線(xiàn)圈(Li)、第一電容(Cr)和第二電感線(xiàn)圈(L2)；其特征在于還包括電壓電流傳感器電路和可編程單片機(jī)( ；所述電壓電流傳感器電路包括電壓 傳感器㈧和電流傳感器(B)，所述LLC諧振電路還包括串聯(lián)后并接在第一電容(Cr)兩端的第二 VMOS管(以)和第 二電容(以)；且第二 VMOS管(以)的漏極接第二電容(C2)，第二 VMOS管(以)的源極接第 一電感線(xiàn)圈(Li)；所述電壓傳感器(A)和電流傳感器(B)的輸出端分別接入可編程單片機(jī)(S)，所述可編 程單片機(jī)( 可根據(jù)電壓傳感器(A)和電流傳感器(B)的電壓和電流信號(hào)輸出一個(gè)諧振控 制信號(hào)和一個(gè)電子開(kāi)關(guān)控制信號(hào)；所述可編程單片機(jī)(S)的輸出的諧振控制信號(hào)送入第二 VMOS管(以)的柵極；所述可編程單片機(jī)(S)的電子開(kāi)關(guān)控制信號(hào)送入電子開(kāi)關(guān)(Kl)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改變電容來(lái)改變諧振頻率的LLC諧振型DC-DC電源，其特征 在于所述電子開(kāi)關(guān)(Kl)為VMOS開(kāi)關(guān)管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及改變電容來(lái)改變諧振頻率的LLC諧振型DC-DC電源，包括輸入電路、電子開(kāi)關(guān)、LLC諧振電路、高頻變壓器電路以及輸出電路；所述LLC諧振電路包括第一電感線(xiàn)圈、第一電容和第二電感線(xiàn)圈；還包括電壓電流傳感器電路和可編程單片機(jī)；電壓電流傳感器電路包括電壓傳感器和電流傳感器，LLC諧振電路還包括串聯(lián)后并接在第一電容兩端的第二VMOS管和第二電容。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的車(chē)用電源無(wú)法根據(jù)電源負(fù)載變化的需要調(diào)整諧振頻率的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型使得系統(tǒng)具有兩個(gè)諧振點(diǎn)，使得電源負(fù)載在輕載與重載的情況下在不同的諧振頻率下工作，使得系統(tǒng)調(diào)整時(shí)頻率偏離諧振點(diǎn)很小，從而提高DC-DC電源工作效率。
文檔編號(hào)H02M3/338GK201878016SQ20102066328
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
發(fā)明者孫力, 張立新, 張穎, 曾衛(wèi)東 申請(qǐng)人:西安高度電子科技有限公司