專利名稱：一種車載電源逆變器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源逆變器，尤其涉及一種車載電源逆變器。
背景技術(shù)：
車載電源逆變器是一種車載常用電器，它利用車上的蓄電池為電源，將其逆變?yōu)?供各種電器使用的交流電，車載逆變器電源作為在移動中使用的直流變交流的轉(zhuǎn)換器，會 給你的生活帶來很多的方便，是一種常備的車用汽車電子裝具用品，在國內(nèi)外市場受到普 遍歡迎，外出工作或外出旅游即可用逆變器連接蓄電池帶動電器及各種工具工作。但是現(xiàn) 在常用的車載電源逆變器在逆變設(shè)計(jì)時(shí)，由于體積及重量的限制，一般采用先逆變后變頻 直接轉(zhuǎn)為220V的方式，這種轉(zhuǎn)換方式所提供的電壓輸出波形較差，因此穩(wěn)定性也較差；另 外，在逆變時(shí)一般采用半橋逆變的硬開關(guān)電路，其具有使用器件少、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，但是 這種電路的輸出交流電壓的幅值較小，且工作時(shí)還要控制兩個(gè)電容器的均衡，這種逆變器 僅適用于小功率的逆變電源，另外，要實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化，就必須提高開關(guān)頻率，但是在提 高開關(guān)頻率的同時(shí)，開關(guān)損耗也會隨之增加，電路效率嚴(yán)重下降，電磁干擾也會增大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車載電源逆變器，以解決現(xiàn)有車載電源逆變器的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車載電源逆變器，包括移相 全橋ZVS軟開關(guān)電路、高頻變壓器、整流濾波電路和全橋逆變電路，所述移相全橋ZVS軟開 關(guān)電路的輸入端用于與車載電源直流輸出端連接，移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸出端連接 于所述高頻變壓器的輸入端，高頻變壓器的輸出端與整流濾波電路的輸入端連接，整流濾 波電路的輸出端連接于全橋逆變電路的輸入端；全橋逆變電路的控制信號輸入端通過功率 管驅(qū)動電路與一 CPU正弦波PWM調(diào)制電路的控制信號輸出端連接。所述移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸入端連接有濾波及尖峰吸收電路，所述濾波及 尖峰吸收電路的輸入端用于與車載電源直流輸出端連接。該逆變器還包括直流輸入端過壓過流保護(hù)電路和逆變輸出過壓過流保護(hù)電路；所 述直流輸入端過壓過流保護(hù)電路輸入端用于與車載電源直流輸出端連接，直流輸入端過壓 過流保護(hù)電路的輸出端連接于CPU正弦波PWM調(diào)制電路的控制信號輸入端；所述逆變輸出 過壓過流保護(hù)電路的信號輸入端用于與交流輸出端連接，逆變輸出過壓過流保護(hù)電路的信 號輸出端連接于CPU正弦波PWM調(diào)制電路的控制信號輸入端。本實(shí)用新型的車載電源逆變器采用直一交一直一交的轉(zhuǎn)變方式，輸出波形較好， 穩(wěn)定性較強(qiáng)；另外，利用移相全橋ZVS軟開關(guān)電路實(shí)現(xiàn)逆變，全橋逆變的輸出交流電壓的幅 值較大，同時(shí)滿足了大功率逆變電源的試驗(yàn)箱要求；軟開關(guān)技術(shù)利用以諧振為主的輔助換 流手段，解決了電路中的開關(guān)損耗和開關(guān)噪聲問題，使開關(guān)頻率可以大幅度提高，滿足小型 化和輕量化的要求；同時(shí)，高頻變壓器的選用滿足了小型化的需求。
3[0008]濾波及尖峰吸收電路保證了輸入直流電的穩(wěn)定性；直流輸入端過壓過流保護(hù)電路 和逆變輸出過壓過流保護(hù)電路為整個(gè)逆變器的安全工作提供了保障。

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹。如圖1所示為本實(shí)用新型車載電源逆變器的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可知，該逆變器包 括移相全橋ZVS軟開關(guān)電路、高頻變壓器、整流濾波電路和全橋逆變電路，移相全橋ZVS軟 開關(guān)電路的輸入端用于與車載電源直流輸出端連接，移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸出端連 接于所述高頻變壓器的輸入端，高頻變壓器的輸出端與整流濾波電路的輸入端連接，整流 濾波電路的輸出端連接于全橋逆變電路的輸入端，全橋逆變電路的控制輸入端通過功率管 驅(qū)動電路與一 CPU正弦波PWM調(diào)制電路的控制輸出端連接。為保證逆變器的工作安全，該逆變器還設(shè)置有流輸入端過壓過流保護(hù)電路和逆變 輸出過壓過流保護(hù)電路；直流輸入端過壓過流保護(hù)電路設(shè)置于車載電源直流輸出端與CPU 正弦波PWM調(diào)制電路之間，逆變輸出過壓過流保護(hù)電路設(shè)置于交流輸出端與CPU正弦波PWM 調(diào)制電路之間。另外，移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸入端還設(shè)有濾波及尖峰吸收電路，濾波及尖 峰吸收電路的輸入端與車載電源直流輸出端連接。本實(shí)用新型的工作過程如下汽車上72V蓄電池箱提供的72V直流電通過濾波及 尖峰吸收電路后再經(jīng)過移相全橋ZVS軟開關(guān)電路和高頻變壓器轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏航涣麟?，高壓?流電經(jīng)過整流濾波電路后轉(zhuǎn)變?yōu)?90V的直流電，然后通過全橋逆變電路將390V的直流電 轉(zhuǎn)變?yōu)?20V50HZ的交流家用電，這樣便可以滿足普通電器的使用，例如為閃燈、電腦及錄 像機(jī)提供電源。本實(shí)用新型的車載電源逆變器采用移相全橋ZVS軟開關(guān)電路實(shí)現(xiàn)逆變，利用全橋 逆變其輸出交流電壓的幅值較大，同時(shí)滿足了大功率逆變電源的試驗(yàn)箱要求；另外，軟開關(guān) 技術(shù)利用以諧振為主的輔助換流手段，解決了電路中的開關(guān)損耗和開關(guān)噪聲問題，使開關(guān) 頻率可以大幅度提高，滿足小型化和輕量化的要求。移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的結(jié)構(gòu)簡單， 同硬開關(guān)電路相比，沒有增加輔助開關(guān)等元件，而是只增加一個(gè)諧振電感，就可以使電路中 的四個(gè)開關(guān)元件都在零電壓的條件下開通。該逆變器的直流側(cè)設(shè)有濾波大電感，在電流閉環(huán)的作用下，可以有效的限制故障 電流，即使在逆變器換流失敗或短路的情況下，也不會造成大電流而損壞元件，因此，電流 型逆變器的工作是可靠的；能夠?qū)崿F(xiàn)電能再生，在電動機(jī)降頻減速時(shí)，系統(tǒng)能自動的運(yùn)行再 生狀態(tài)，可把機(jī)械能有效的轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽⒖s短電動機(jī)的減速時(shí)間，此時(shí)，逆變器與整流器 直流測電壓的極性反號，而電流的流向保持不變，功率由電動機(jī)經(jīng)逆變器和整流器的交流 電源實(shí)現(xiàn)再生制動，因此，電流型逆變器能夠方便地實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，其動態(tài)性能好，容易 滿足快速及可逆系統(tǒng)的要求。
權(quán)利要求1.一種車載電源逆變器，其特征在于包括移相全橋ZVS軟開關(guān)電路、高頻變壓器、整 流濾波電路和全橋逆變電路，所述移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸入端用于與車載電源直流 輸出端連接，移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸出端連接于所述高頻變壓器的輸入端，高頻變 壓器的輸出端與整流濾波電路的輸入端連接，整流濾波電路的輸出端連接于全橋逆變電路 的輸入端；全橋逆變電路的控制信號輸入端通過功率管驅(qū)動電路與一 CPU正弦波PWM調(diào)制 電路的控制信號輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電源逆變器，其特征在于所述移相全橋ZVS軟開關(guān)電 路的輸入端連接有濾波及尖峰吸收電路，所述濾波及尖峰吸收電路的輸入端用于與車載電 源直流輸出端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載電源逆變器，其特征在于該逆變器還包括直流輸 入端過壓過流保護(hù)電路和逆變輸出過壓過流保護(hù)電路；所述直流輸入端過壓過流保護(hù)電 路輸入端用于與車載電源直流輸出端連接，直流輸入端過壓過流保護(hù)電路的輸出端連接 于CPU正弦波PWM調(diào)制電路的控制信號輸入端；所述逆變輸出過壓過流保護(hù)電路的信號輸 入端用于與交流輸出端連接，逆變輸出過壓過流保護(hù)電路的信號輸出端連接于CPU正弦波 PWM調(diào)制電路的控制信號輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載電源逆變器，包括移相全橋ZVS軟開關(guān)電路、高頻變壓器、整流濾波電路和全橋逆變電路，移相全橋ZVS軟開關(guān)電路的輸入端用于與車載電源直流輸出端連接，其輸出端連接于所述高頻變壓器的輸入端，高頻變壓器的輸出端與整流濾波電路的輸入端連接，整流濾波電路的輸出端連接于全橋逆變電路的輸入端。本實(shí)用新型的車載電源逆變器采用直—交—直—交的轉(zhuǎn)變方式，輸出波形較好，穩(wěn)定性較強(qiáng)；另外，利用移相全橋ZVS軟開關(guān)電路實(shí)現(xiàn)逆變，解決了電路中的開關(guān)損耗和開關(guān)噪聲問題，使開關(guān)頻率可以大幅度提高，滿足小型化和輕量化的要求。
文檔編號H02M7/5387GK201898454SQ20102066958
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者王峰, 王秋榮, 袁洪川, 馬鴻軍 申請人:河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司