專利名稱：汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車載電氣設(shè)備的電力提供裝置。
背景技術(shù)：
目前，設(shè)計(jì)開發(fā)汽車時(shí)空調(diào)系統(tǒng)是作為滿足舒適性的一個(gè)重要設(shè)備，傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車采用的非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置，空調(diào)壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前端經(jīng)曲軸皮帶輪帶動(dòng)，空調(diào)壓縮機(jī)工作需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過壓縮機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，這種方式當(dāng)關(guān)閉車門在路上高速運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，供給壓縮機(jī)的動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需要，但當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供給壓縮機(jī)的動(dòng)力卻又不能滿足需要?？照{(diào)系統(tǒng)對(duì)于不同的車型，工作的范圍也不一樣。車載空調(diào)系統(tǒng)采用分體式布置帶來的缺點(diǎn)是，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壓縮機(jī)的管道很長(zhǎng)，容易造成制冷劑泄漏，污染環(huán)境；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，曲軸皮帶輪需要帶動(dòng)的附件多，容易出現(xiàn)故障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服汽車電力提供裝置中的上述缺點(diǎn)，提供一種新型的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件。本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，包括電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)罩殼，其特征是，所述發(fā)電機(jī)位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶分別與轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸和水泵的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接，水泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都采用水冷，并且共用一套水冷元件。本發(fā)明將現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的汽車空調(diào)改為用電的汽車空調(diào)，即采用電動(dòng)壓縮機(jī)，克服壓縮機(jī)動(dòng)力不科學(xué)的問題。同時(shí)將發(fā)電機(jī)位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶分別與轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸和水泵的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接。這樣，發(fā)電機(jī)罩殼可以跟發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼形成整體的罩殼，外形美觀，節(jié)省材料，合理利用了空間，并且增加了安全性。，水泵的驅(qū)動(dòng)軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)的另一側(cè)端，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，大大改善了器件的空間排布，有利于節(jié)約空間和有效地利用能源。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都采用水冷，并且共用一套水冷元件，這樣，水冷的冷卻效果好，共用一套水冷元件，可以節(jié)省空間，節(jié)約成本。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸的軸線在同一水平面上。水平排布有利于慣性平衡，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，大大減少故障的發(fā)生。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)的底端端面在水泵底端端面的相對(duì)水平位置之上。發(fā)電機(jī)底面的水平位置在水泵底面之上，這樣可以在發(fā)電機(jī)底部空出空間來放置其它器件。 本發(fā)明的特征還在于，所述水泵底端端面在發(fā)電機(jī)的底端端面的相對(duì)水平位置之上。這樣可以在水泵的底面空出空間來放置其它器件。
本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸由ー根皮帶聯(lián)接。這樣，可以節(jié)約材料，減少能量損失。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過兩根皮帶分別與電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接。這樣，可以分開更換皮帶，減少故障發(fā)生。本發(fā)明的特征還在于所述發(fā)電機(jī)的輸出電壓為42伏或14伏。本發(fā)明發(fā)電機(jī)提供了 42V輸出電壓或14V輸出電壓或42V和12V兩個(gè)輸出電壓，采用42V輸出電壓可以更節(jié)約能源，同時(shí)也可以滿足越來越多電氣設(shè)備的電力需要，而14V可以適用于目前的汽車電氣系統(tǒng)，采用42V/14V雙電壓，可以為從現(xiàn)今的14V電氣設(shè)備過渡至42V電氣設(shè)備過程中提供配套的供電系統(tǒng)。本發(fā)明特征還在于所述發(fā)電機(jī)固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。發(fā)電機(jī)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上，可以更節(jié)約空間，便于更好地安裝其它器件。 本發(fā)明特征還在于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)成本低，也能為雙電機(jī)提供足夠的動(dòng)力，因而既滿足汽車動(dòng)力需要，也更好滿足發(fā)電機(jī)動(dòng)カ需要。本發(fā)明特征還在于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為混合動(dòng)カ發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)使用混合動(dòng)カ發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，本發(fā)明的其中一個(gè)發(fā)電機(jī)可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)一體機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)提供動(dòng)カ，這樣可以免去發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，節(jié)約空間，并且可以迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明特征還在于發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極。永磁式直流發(fā)電機(jī)具有供電穩(wěn)定，其效率和功率密度高，可靠性高和使用方便等特點(diǎn)。本發(fā)明的特征還在于也可發(fā)電機(jī)是盤式永磁同步發(fā)電機(jī)。盤式永磁同步發(fā)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效堅(jiān)固、結(jié)構(gòu)緊湊、通風(fēng)效果好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的特征還在于發(fā)電機(jī)配置有調(diào)節(jié)輸出電壓的控制器。這樣，能夠方便控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，保證有穩(wěn)定的電壓供給空調(diào)系統(tǒng)，從而提高空調(diào)的電動(dòng)壓縮機(jī)的使用壽命。本發(fā)明的特征還在于，皮帶的內(nèi)表面上有凸起構(gòu)造。這樣，有效解決皮帶輪傳動(dòng)所帶來的弾性滑動(dòng)和打滑等問題，提高傳動(dòng)效率和能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，皮帶輪傳動(dòng)傳遞同樣大的圓周カ時(shí)，輪廓尺寸和軸上壓カ減小，皮帶輪傳動(dòng)皮帶的壽命延長(zhǎng)。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的皮帶輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的皮帶輪直徑。這樣，能夠有效地改變發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)的比例，從而最大限度的利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的傳動(dòng)能，提高發(fā)電機(jī)的輸出電量，并且還能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或/和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上同時(shí)設(shè)置多種直徑的皮帶輪組，通過調(diào)節(jié)裝置任意調(diào)節(jié)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)到任意大小的皮帶輪上，達(dá)到調(diào)節(jié)變速的作用。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為空心軸或者實(shí)心軸。這樣，當(dāng)空調(diào)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為空心軸，主要是工程力學(xué)中材料力學(xué)的問題，因?yàn)閭鲃?dòng)軸只需要承受扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，也就是說，傳動(dòng)軸上的形變只有扭曲，傳動(dòng)軸的截面是個(gè)圓，當(dāng)軸受到扭轉(zhuǎn)カ時(shí)，離圓心越遠(yuǎn)的地方，受到的應(yīng)カ越大，離圓心越近的地方，受到的應(yīng)カ越小，圓心處受到的カ是“0”，所以這時(shí)，把圓心掏空，對(duì)軸沒有什么影響，而對(duì)于生產(chǎn)廠商來說，卻可以節(jié)約大量的材料，這不是偷エ減料，這是合理的節(jié)約；而如果承受的力除了扭轉(zhuǎn)應(yīng)力外，還有剪應(yīng)力、彎曲應(yīng)力，它承受的力多、大且復(fù)雜，或者傳動(dòng)系統(tǒng)傳速高且變速頻繁、變速弧度大，為了滿足強(qiáng)度和剛度的要求，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸必須做成實(shí)心軸。
本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)為交流異步發(fā)電機(jī)。這樣，與直流發(fā)電機(jī)相比，交流發(fā)電機(jī)體積小，質(zhì)量輕，在內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，仍能持續(xù)工作，且故障少，使用壽命長(zhǎng)，保修簡(jiǎn)便。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)為爪極發(fā)電機(jī)。爪極發(fā)電機(jī)具有轉(zhuǎn)矩和功率密度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的輸出端設(shè)置有穩(wěn)壓器。這樣，能自動(dòng)調(diào)整輸出電壓，將電壓穩(wěn)定在設(shè)定值范圍內(nèi)，使汽車空調(diào)系統(tǒng)能在額定工作電壓下正常工作，減少不穩(wěn)定的電壓給空調(diào)系統(tǒng)造成致命傷害或誤動(dòng)作，降低影響使用、空調(diào)系統(tǒng)的老化、影響使用壽命甚至燒毀配件、甚至發(fā)生安全事故等多方面不利因素的損失。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線平行設(shè)置。這樣，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線平行設(shè)置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步旋轉(zhuǎn)，形成與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步的電機(jī)，并且能夠儲(chǔ) 存能量。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的定子在外轉(zhuǎn)子在內(nèi)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線斜交設(shè)置。這樣，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線斜交設(shè)置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸異步運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠給轉(zhuǎn)子帶來更高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更高的電量。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線平行設(shè)置。這樣，形成外轉(zhuǎn)子電機(jī)，外轉(zhuǎn)子電機(jī)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活的引出線方向，外轉(zhuǎn)子電機(jī)接線盒自身可旋轉(zhuǎn)安裝，外轉(zhuǎn)子電機(jī)優(yōu)越的外轉(zhuǎn)子電機(jī)性能低噪音、低振動(dòng)，高性能的防護(hù)等級(jí)，外轉(zhuǎn)子電機(jī)眾多的選擇滿足各種用戶需求加裝熱敏電阻，外轉(zhuǎn)子電機(jī)采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有較高效率，可產(chǎn)生可觀的節(jié)能效果，外轉(zhuǎn)子電機(jī)加裝防塵密封圈、加熱帶、防油密封圈、注油、特殊軸伸、特殊法蘭等各種要求。發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線平行設(shè)置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步旋轉(zhuǎn)，形成與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步的電機(jī)，并且能夠儲(chǔ)存能量。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線斜交設(shè)置。這樣，形成外轉(zhuǎn)子電機(jī)，外轉(zhuǎn)子電機(jī)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活的引出線方向，外轉(zhuǎn)子電機(jī)接線盒自身可旋轉(zhuǎn)安裝，外轉(zhuǎn)子電機(jī)優(yōu)越的外轉(zhuǎn)子電機(jī)性能低噪音、低振動(dòng)，高性能的防護(hù)等級(jí)，外轉(zhuǎn)子電機(jī)眾多的選擇滿足各種用戶需求加裝熱敏電阻，外轉(zhuǎn)子電機(jī)采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有較高效率，可產(chǎn)生可觀的節(jié)能效果，外轉(zhuǎn)子電機(jī)加裝防塵密封圈、加熱帶、防油密封圈、注油、特殊軸伸、特殊法蘭等各種要求。發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸的軸線斜交設(shè)置，轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸異步運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠給轉(zhuǎn)子帶來更高的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，產(chǎn)生更高的電量。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)為發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)一體機(jī)。這樣，可以減少專門的起動(dòng)機(jī)，節(jié)約空間，并且能快速起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。


圖I是本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖2是本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖之二。
圖3是本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖之三。圖4是本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖之四。圖5是本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖之五。圖6是本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件結(jié)構(gòu)示意圖之六。
具體實(shí)施例方式以下通過優(yōu)選的實(shí)施方案來進(jìn)ー步說明本發(fā)明。本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，包括電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)罩殼，所述發(fā)電機(jī)位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶分別與轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸和水泵的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián) 接，水泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都采用水冷，并且共用ー套水冷元件。如圖I所示，本發(fā)明的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I和汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)2，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)I包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體3和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4，(圖2是本方案所用的發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，發(fā)電機(jī)2包括罩殼5，定子6和轉(zhuǎn)子7)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4上的皮帶輪12通過皮帶11與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸15上的皮帶輪10聯(lián)接，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4上的皮帶輪12還通過皮帶21與水泵驅(qū)動(dòng)軸23上的皮帶輪22聯(lián)接，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的ー側(cè)，水泵驅(qū)動(dòng)軸位于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的另ー側(cè)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。作為本方案的ー種變形，所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸的軸線還可設(shè)在同一水平面上。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)的底端端面在水泵底端端面的相對(duì)水平位置之上。如圖3所示，發(fā)電機(jī)的底端端面在水泵底端端面的相對(duì)水平位置之上。作為本方案的變形，還可將水泵底端端面在發(fā)電機(jī)的底端端面的相對(duì)水平位置之上。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸由ー根皮帶聯(lián)接。如圖3所示，發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸15、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4和水泵驅(qū)動(dòng)軸23由一根皮帶21聯(lián)接。皮帶21依次聯(lián)接在發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的皮帶輪10、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的皮帶輪12、水泵的皮帶輪22上。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過兩根皮帶分別與電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接。如圖I所示，本方案的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4上設(shè)有兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸4通過兩根皮帶11，21分別與電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸15和水泵驅(qū)動(dòng)軸23聯(lián)接。本發(fā)明的特征還在于所述發(fā)電機(jī)的輸出電壓為42伏或14伏。本發(fā)明特征還在于所述發(fā)電機(jī)固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。如圖3所示，本方案的發(fā)電機(jī)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上。作為變形，也可將發(fā)電機(jī)固定在車架上或車底盤上。本發(fā)明特征還在于所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。如圖I所示，本方案的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。作為本方案的變形，本方案的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也可為混合動(dòng)カ發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明特征還在于發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極。如圖2所示，本方案的發(fā)電機(jī)采用永磁式直流發(fā)電機(jī)。作為本方案的變形，也可發(fā)電機(jī)是盤式永磁同步發(fā)電機(jī)、交流異步發(fā)電機(jī)或爪極發(fā)電機(jī)。
本發(fā)明的特征還在于發(fā)電機(jī)配置有調(diào)節(jié)輸出電壓的控制器。如圖4所示，本方案的發(fā)電機(jī)后端配置有調(diào)節(jié)輸出電壓的控制器20。本發(fā)明的特征還在于，皮帶的內(nèi)表面上有凸起構(gòu)造。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的皮帶輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的皮帶輪直徑。如圖3所示，發(fā)電機(jī)曲軸皮帶輪直徑小于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的皮帶輪直徑。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為空心軸或者實(shí)心軸。如圖2所示，本方案的發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為實(shí)心軸。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的輸出端設(shè)置有穩(wěn)壓器。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子在外定子在內(nèi)，發(fā)電機(jī)定子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸線平行設(shè)置。如圖5所示，本方案采用轉(zhuǎn)子7在外，定子6在內(nèi)的發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)定子的軸線與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸線平行。作為本方案的變形，也可采用發(fā)電機(jī)的定子在 外轉(zhuǎn)子在內(nèi)的形式，將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸線與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸線平行設(shè)置。本發(fā)明的特征還在于，所述發(fā)電機(jī)為發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)一體機(jī)。如圖I所示，本方案將發(fā)電機(jī)2作為發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)一體機(jī)。本發(fā)明的特征還在于，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸連有發(fā)電機(jī)離合裝置。如圖6所示，本方案的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸15連有發(fā)電機(jī)離合裝置26。發(fā)電機(jī)離合裝置26控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸的聯(lián)接和分離。
權(quán)利要求
1.汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，包括電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)罩殼，其特征是，所述發(fā)電機(jī)位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶分別與轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸和水泵的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接，水泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都采用水冷，并且共用ー套水冷元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，其特征是，所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸的軸線在同一水平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，其特征是，所述發(fā)電機(jī)的底端端面在水泵底端端面的相對(duì)水平位置之上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，其特征是，所述水泵底端端面在發(fā)電機(jī)的底端端面的相對(duì)水平位置之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，其特征是，所述發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸由ー根皮帶聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，其特征是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過兩根皮帶分別與電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6任ー權(quán)利要求所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，其特征是，所述發(fā)電機(jī)是盤式永磁同步發(fā)電機(jī)；或者所述發(fā)電機(jī)是永磁式直流發(fā)電機(jī)，所述的轉(zhuǎn)子包括永磁體的磁極；或者所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)；或者所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為混合動(dòng)カ發(fā)動(dòng)機(jī)；或者所述發(fā)電機(jī)的輸出電壓為42伏或14伏；或者所述發(fā)電機(jī)固定在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上；或者發(fā)電機(jī)配置有調(diào)節(jié)輸出電壓的控制器；或者發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸連有發(fā)電機(jī)離合裝置；或者皮帶的內(nèi)表面上有凸起構(gòu)造；或者發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的皮帶輪直徑大于、等于或者小于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的皮帶輪直徑；或者發(fā)電機(jī)固定在汽車底盤上；或者發(fā)電機(jī)固定在汽車的車架上；或者發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸為空心軸或者實(shí)心軸；或者發(fā)電機(jī)為交流異步發(fā)電機(jī)；或者發(fā)電機(jī)為爪極發(fā)電機(jī)；或者發(fā)電機(jī)的輸出端設(shè)置有穩(wěn)壓器；或者發(fā)電機(jī)為發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)一體機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，本發(fā)明在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，所述的汽車空調(diào)用電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)組件，包括電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)定子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)電機(jī)罩殼，所述發(fā)電機(jī)位于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上設(shè)兩道皮帶槽，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶分別與轉(zhuǎn)子的驅(qū)動(dòng)軸和水泵的驅(qū)動(dòng)軸聯(lián)接，水泵位于發(fā)動(dòng)機(jī)的上端，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)軸和水泵驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)都采用水冷，并且共用一套水冷元件。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比節(jié)省材料，合理利用了空間，并且增加了安全性，利于節(jié)約空間和有效地利用能源。
文檔編號(hào)H02K7/18GK102684383SQ20111005692
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者羅岳華, 邱則有 申請(qǐng)人:湖南華強(qiáng)電氣有限公司, 邱則有