專利名稱：主軸馬達及盤驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動式的主軸馬達。
背景技術(shù)：
過去，作為盤驅(qū)動裝置的馬達，采用具有利用流體動壓的軸承機構(gòu)的馬達。日本特開2009-136143號公報公開的主軸馬達具有固定軸、環(huán)狀的軸承構(gòu)成部件、轉(zhuǎn)子構(gòu)成部件和環(huán)狀罩。軸承構(gòu)成部件配置在固定軸的上側(cè)端部。軸承構(gòu)成部件與固定軸構(gòu)成為一體。在固定軸的外側(cè)配置有轉(zhuǎn)子構(gòu)成部件。環(huán)狀罩配置在軸承構(gòu)成部件的上側(cè)。環(huán)狀罩的徑向外側(cè)的端部被粘接在轉(zhuǎn)子構(gòu)成部件的上端部。軸承構(gòu)成部件的外周面與轉(zhuǎn)子構(gòu)成部件的上端部的內(nèi)周面相對置。在軸承構(gòu)成部件的外周面與轉(zhuǎn)子構(gòu)成部件的上端部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有密封間隙。密封間隙被環(huán)狀罩覆蓋。在日本特開2009-136143號公報的第0043段中，“環(huán)狀罩330與軸承構(gòu)成部件318的上端面一起形成用于對密封間隙332 進行追加密封的迷宮式密封348”?？墒?，如日本特開2009-136143號公報公開的那樣，在馬達中也有將覆蓋密封間隙的帽部件配置在旋轉(zhuǎn)部的馬達。在這種馬達中，由于在帽部件和形成密封間隙的靜止部側(cè)的部件之間存在間隙，因而導致潤滑油通過該間隙蒸發(fā)到馬達外部。并且，如果將帽部件加厚來確保剛性，則不能使馬達變薄。如果使帽部件變薄，則帽部件的形狀精度下降，在馬達旋轉(zhuǎn)時帽部件和靜止部有可能接觸。另外，在日本特開2009-136143號公報中，殼體罩50被固定在軸12上。在這種情況下，很難將殼體罩50穩(wěn)定地固定在軸12上，作為主軸馬達其可靠性有可能下降。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的示例性的一個方面的主軸馬達包括具有定子的靜止部；以及旋轉(zhuǎn)部， 其具有轉(zhuǎn)子磁鐵，并隔著潤滑油由靜止部支撐成能夠旋轉(zhuǎn)。靜止部包括軸部和上推力部，該上推力部和軸部一起構(gòu)成為連成一體的部件，并從軸部的上部向徑向外側(cè)擴展。旋轉(zhuǎn)部包括套筒部。在軸部的外周面與套筒部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有徑向動壓軸承部。在上推力部的下表面與套筒部的上表面之間構(gòu)成有推力間隙。軸部包括從軸部的上端朝向下方凹陷的內(nèi)螺紋部。從內(nèi)螺紋部與中心軸大致垂直地向徑向外側(cè)擴展的上端環(huán)狀面位于軸部的上端。上端環(huán)狀面的外徑大于軸部的所述外周面的直徑。本發(fā)明的示例性的另一個方面的主軸馬達包括具有定子的靜止部；以及旋轉(zhuǎn)部，其具有轉(zhuǎn)子磁鐵，并隔著潤滑油由靜止部支撐成能夠旋轉(zhuǎn)。靜止部包括軸部和上推力部，該上推力部和軸部一起構(gòu)成為連成一體的部件，并從軸部的上部向徑向外側(cè)擴展。旋轉(zhuǎn)部包括套筒部。在軸部的外周面與套筒部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有徑向動壓軸承部。在上推力部的下
5表面與套筒部的上表面之間構(gòu)成有推力間隙。軸部包括從軸部的上端朝向下方凹陷的內(nèi)螺紋部。內(nèi)螺紋部包括螺紋底孔。軸部和上推力部是利用通過鍛造而成型的含有螺紋底孔的部件制造的部件。根據(jù)本發(fā)明，在使用螺釘將上板部件固定在軸部的主軸馬達中，能夠?qū)⑸习宀考€(wěn)定地固定在軸部。參照附圖，基于后述的本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的具體論述，關(guān)于上述以及其他的本發(fā)明的要素、構(gòu)件、步驟、特征以及優(yōu)點，將會更加清楚。
圖1是盤驅(qū)動裝置的剖視圖。圖2是馬達的剖視圖。圖3是軸承機構(gòu)的剖視圖。圖4是軸部和上推力部的剖視圖。圖5是軸承機構(gòu)的剖視圖。圖6是套筒部的剖視圖。圖7是軸部和上推力部的仰視圖。圖8是下推力部的俯視圖。圖9是軸承機構(gòu)的剖視圖。圖10是另一個示例的軸承機構(gòu)的內(nèi)筒部的仰視圖。圖11是第2實施方式的馬達的軸承機構(gòu)的剖視圖。圖12是第3實施方式的馬達的剖視圖。圖13是軸承機構(gòu)的剖視圖。圖14是密封帽的剖視圖。圖15是密封帽的仰視圖。圖16是表示密封帽的另一個示例的圖。圖17是表示上輪轂筒部的另一個示例的圖。圖18是表示上輪轂筒部的又一個示例的圖。圖19是第4實施方式的盤驅(qū)動裝置的剖視圖。圖20是表示密封帽的另一個示例的圖。圖21是表示密封帽的另一個示例的圖。圖22是表示密封帽的另一個示例的圖。圖23是表示密封帽的另一個示例的圖。圖M是表示另一個示例的軸部和上推力部的仰視圖。圖25是另一個示例的下推力部的俯視圖。圖沈是另一個示例的馬達的剖視圖。
具體實施例方式在本說明書中，將馬達的中心軸方向的上側(cè)簡稱為“上側(cè)”，將馬達的中心軸方向的下側(cè)簡稱為“下側(cè)”。另外，上下方向不是指實際在設(shè)備中裝配時的位置關(guān)系和方向。并且，將與中心軸平行的方向或者大致平行的方向稱為“軸向”，將以中心軸為中心的徑向簡稱為“徑向”，將以中心軸為中心的周向簡稱為“周向”。圖1是具有本發(fā)明的示例性的第1實施方式的主軸馬達(下面簡稱為“馬達”)的盤驅(qū)動裝置1的縱剖視圖。盤驅(qū)動裝置1是所謂的硬盤驅(qū)動裝置。盤驅(qū)動裝置1例如包括 3個盤11、馬達12、存取部13和外殼14。馬達12使記錄信息的盤11旋轉(zhuǎn)。存取部13對盤11進行信息的讀出及/或?qū)懭?。即，存取?3可以對盤11進行信息的讀出及寫入中的至少一方。外殼14包括大致杯狀的下外殼部件141和板狀的上板部件142。在下外殼部件 141的內(nèi)側(cè)收容有盤11、馬達12和存取部13。上板部件142嵌入在下外殼部件141中，由此構(gòu)成外殼14。優(yōu)選盤驅(qū)動裝置1的內(nèi)部空間是灰塵和塵埃極少的清潔空間。在本實施方式中，在盤驅(qū)動裝置1內(nèi)填充有空氣。另外，也可以填充氦氣或氫氣，還可以填充這些氣體與空氣的混合氣體。3個盤11通過夾具151和墊片152在馬達12的中心軸Jl方向上以相等間隔被固定在馬達12的轉(zhuǎn)子輪轂上。存取部13包括6個頭部131、6個臂部132和頭移動機構(gòu)133。 頭部131接近盤11來磁性地進行信息的讀出及/或?qū)懭?。臂?32支撐頭部131。頭移動機構(gòu)133使臂部132移動，由此使頭部131相對于盤11進行相對移動。根據(jù)這些結(jié)構(gòu)， 頭部131在接近旋轉(zhuǎn)的盤11的狀態(tài)下對盤11的必要位置進行存取。另外，盤11不限于3 個，也可以是1個或者2個以上。圖2是馬達12的縱剖視圖。馬達12是外轉(zhuǎn)子型的馬達。馬達12包括作為固定裝配體的靜止部2和作為旋轉(zhuǎn)裝配體的旋轉(zhuǎn)部3。在圖2中，對由靜止部2的一部分和旋轉(zhuǎn)部3的一部分構(gòu)成的流體動壓軸承機構(gòu)(以下稱為“軸承機構(gòu)”)標注標號4。旋轉(zhuǎn)部3被支撐成能夠隔著潤滑油45以馬達12的中心軸Jl為中心相對于靜止部2進行旋轉(zhuǎn)。靜止部2包括作為基座部的基座板21、定子22、軸部41、上推力部42和下推力部 43?；?1和圖1中的下外殼部件141利用一個部件構(gòu)成，而且是外殼14的一部分。定子22被固定在基座板21的圓筒狀的支架211的周圍。在支架211的內(nèi)側(cè)形成有孔部。另外，基座板21和下外殼部件141也可以是分體的部件。軸部41和上推力部42形成為連成一體的部件。軸部41具有從上端朝向下方凹陷的內(nèi)螺紋部412。圖1所示的上板部件142 的中央部143朝向下方凹陷。下面，把中央部143稱為“板中央部143”。螺釘161被插入到板中央部143的貫通孔和軸部41的內(nèi)螺紋部412中，由此將板中央部143和軸部41固定。板中央部143的下表面與軸部41及上推力部42的上表面抵接。由此，能夠?qū)⑸习宀考?42牢靠地固定于馬達12。另外，由于軸部41和上推力部42是連成一體的部件，因而能夠提高緊固強度。如圖2所示，旋轉(zhuǎn)部3包括轉(zhuǎn)子輪轂31和轉(zhuǎn)子磁鐵32。轉(zhuǎn)子輪轂31包括大致圓筒狀的套筒部5、蓋部311和圓筒部312。蓋部311從套筒部5的上部向徑向外側(cè)擴展。圓筒部312從蓋部311的外緣部向下方延伸。轉(zhuǎn)子磁鐵32被固定在圓筒部312的內(nèi)側(cè)。轉(zhuǎn)子磁鐵32與定子22在徑向上相對置。在定子22與轉(zhuǎn)子磁鐵32之間產(chǎn)生扭矩。另外，套筒部5也可以利用與蓋部311及圓筒部312不同的部件構(gòu)成。在這種情況下，套筒部5被固定于蓋部311。圖3是將軸承機構(gòu)4放大進行表示的圖。軸承機構(gòu)4包括軸部41、上推力部42、下推力部43、套筒部5、作為帽部件的環(huán)狀的密封帽44、和潤滑油45。如前面所述，軸部41、上推力部42、下推力部43是靜止部2的一部分，套筒部5和密封帽44是旋轉(zhuǎn)部3的一部分。 軸部41被壓入固定在形成于下推力部43的內(nèi)側(cè)的孔部中，并沿著中心軸Jl朝向上下方向配置。上推力部42包括從軸部41的上部朝向徑向外側(cè)擴展的板狀的上板部。軸部41和上推力部42例如利用不銹鋼等形成。上推力部42的外周面422包括朝向上方且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面。在上推力部42中，在上表面的外緣部形成有朝向下方凹陷的臺階部423。圖4是軸部41和上推力部42的剖視圖。另外，為了便于進行說明，將軸部41的外周面筆直向上延伸而得到的面400被定為軸部41的上部與上推力部42的邊界。軸部41 的內(nèi)螺紋部412包括螺紋形成部413、埋頭孔(counter bore)414和螺紋底孔41加。在螺紋形成部413形成有螺紋牙413a。埋頭孔414位于螺紋形成部413的上側(cè)。另外，埋頭孔 414也被稱為加工埋頭孔(counter sink)。在埋頭孔414的上端形成有倒角面4Ha。比埋頭孔414的倒角面41 靠下的部位的內(nèi)徑H2，大于螺紋形成部413的最大直徑HI、即成為螺紋牙413a之間的螺紋谷的部位的直徑。通過設(shè)置埋頭孔414，能夠容易地將圖1中的螺釘161插入到螺紋形成部413中。螺釘161的未設(shè)置螺紋牙的部位位于埋頭孔414內(nèi)。在軸部41的上端具有從內(nèi)螺紋部412與中心軸Jl垂直地朝向徑向外側(cè)擴展的上端環(huán)狀面410。上端環(huán)狀面410 —直擴展到上推力部42，上端環(huán)狀面410的一部分成為上推力部42的最上表面。在軸部41的、比上推力部42靠下的位置的外周面411與上推力部42的下表面 421之間，形成有朝向徑向內(nèi)側(cè)及上側(cè)稍微凹陷的凹陷部415。通過形成凹陷部415，能夠防止圖3中的套筒部5與軸部41及上推力部42的干涉。在上推力部42的下表面421的外緣部形成有朝向徑向外側(cè)而且稍微向上傾斜的傾斜面420。在制造軸部41和上推力部42時，首先，利用金屬的棒狀部件通過鍛造來成型軸部 41、上推力部42、以及與螺紋底孔41 和埋頭孔414對應(yīng)的部位。此時，在上推力部42的上表面的外緣部形成有臺階部423。在上推力部42的下表面421也形成有傾斜面420。并且，以朝向上方而且朝向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的方式形成有外周面422。在軸部41的外周面411 與上推力部42的下表面421之間形成有凹陷部415。這樣，通過鍛造來成型軸部41和上推力部42的大部分的形狀。在該階段，在與螺紋形成部對應(yīng)的部位沒有形成螺紋牙。然后，在與螺紋形成部對應(yīng)的部位通過攻絲加工或者滾壓加工來形成螺紋牙 413a,由此來設(shè)置螺紋牙形成部413。對軸部41的外周面411以及上推力部42的下表面 421和外周面422進行磨削，完成軸部41和上推力部42的制造。在制造軸部41和上推力部42時采用鍛造加工，由此與切削加工相比，能夠大幅抑制切屑的產(chǎn)生。并且，還大幅縮短了軸部41和上推力部42的制造時間。因此，軸部和上推力部是利用通過鍛造成型的含有內(nèi)螺紋部的螺紋底孔的部件制造的部件。圖3所示的下推力部43包括下板部431和外筒部432。例如，下推力部43利用銅或高強度黃銅等形成。下板部431從軸部41的下部朝向徑向外側(cè)擴展。外筒部432從下板部431的外緣部向上方延伸。在外筒部432的外周面的上部設(shè)置有朝向下方且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的傾斜面433。在裝配馬達12時，外筒部432的外周面的下部利用粘接劑被固定在基座板21的支架211的內(nèi)周面。因此，與壓入固定的情況相比，能夠高精度地進行外筒部432相對于基 8座板21在上下方向的定位，馬達12的高度的精度提高。套筒部5包括內(nèi)筒部51和凸緣部52。套筒部5例如利用不銹鋼、鋁、銅等構(gòu)成。 內(nèi)筒部51被配置在外筒部432與軸部41之間的大致圓筒狀的空間內(nèi)。凸緣部52從內(nèi)筒部51的上部向徑向外側(cè)突出。在軸向上，優(yōu)選凸緣部52的厚度在內(nèi)筒部51的內(nèi)周面511 的高度的1/2以下。優(yōu)選凸緣部52的上表面521和下表面522構(gòu)成為與中心軸Jl大致垂直。凸緣部52具有沿上下方向貫通凸緣部52的連通孔61。在本實施方式中連通孔61的數(shù)量是1個。另外，也可以配置兩個以上的連通孔61。連通孔61的上側(cè)的開口與圖4所示的上推力部42的傾斜面420在軸方向上相對置。由此，防止了連通孔61的上側(cè)的開口被上推力部42堵塞。轉(zhuǎn)子輪轂31的蓋部311包括上輪轂筒部53和下輪轂筒部M。上輪轂筒部53構(gòu)成為從套筒部5的外緣部即凸緣部52的外緣部向上方擴展的大致圓筒狀。上輪轂筒部53 位于上推力部42的徑向外側(cè)。上輪轂筒部53的內(nèi)周面531包括朝向上方且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的部位。下面，把位于凸緣部52的外緣部的上側(cè)的旋轉(zhuǎn)部3的一部分即上輪轂筒部53 和密封帽44統(tǒng)稱為“上輪轂環(huán)狀部591”。下輪轂筒部M構(gòu)成為從凸緣部52的外緣部向下方擴展的圓筒狀。下輪轂筒部M 位于下推力部43的外筒部432的徑向外側(cè)。下輪轂筒部M的內(nèi)周面541包括朝向下方且向徑向內(nèi)側(cè)傾斜的部位。另外，上輪轂筒部53和下輪轂筒部M也可以利用與凸緣部52或者蓋部311分體的其它部件構(gòu)成。密封帽44包括以中心軸Jl為中心的帽圓筒部441、和從帽圓筒部441朝向徑向內(nèi)側(cè)延伸的大致圓環(huán)狀的帽蓋部442。作為外緣部的帽圓筒部441與上輪轂筒部53嵌合， 由此密封帽44被安裝在套筒部5上。在密封帽44安裝在上輪轂筒部53上的狀態(tài)下，帽圓筒部441與上輪轂筒部53的外周面在徑向抵接，帽蓋部442與上輪轂筒部53的上表面在上下方向抵接。在上輪轂環(huán)狀部591中，利用帽圓筒部441和上輪轂筒部53構(gòu)成從凸緣部 52的外緣部向上方擴展的筒狀部。并且，利用帽蓋部442構(gòu)成從簡狀部向徑向內(nèi)側(cè)擴展的環(huán)狀蓋部。帽蓋部442的徑向內(nèi)側(cè)的部位位于臺階部423的底部的上方。在驅(qū)動馬達12時，包括圖2所示的套筒部5的旋轉(zhuǎn)部3，隔著潤滑油45相對于軸部41、上推力部42及下推力部43進行旋轉(zhuǎn)。圖5是將軸承機構(gòu)4的上部放大進行表示的圖。軸部41的外周面411在徑向上與套筒部5的內(nèi)筒部51的內(nèi)周面511相對置。在軸部41和內(nèi)筒部51之間構(gòu)成有徑向間隙62。優(yōu)選徑向間隙62的徑向的寬度約為2 4μπι。如圖3所示，在軸向上，在內(nèi)筒部51 的下端與下板部431之間構(gòu)成有間隙63。下面，把間隙63稱為“下端間隙63”。另外，在本實施方式中，徑向間隙62表示第1間隙。如圖5所示，在內(nèi)筒部51的外周面512與外筒部432的內(nèi)周面434之間形成有圓筒狀的間隙64。下面，把間隙64稱為“圓筒間隙64”。如圖3所示，圓筒間隙64經(jīng)下端間隙63與徑向間隙62連通。圓筒間隙64的徑向的寬度大于徑向間隙62的徑向的寬度，且小于連通孔61的直徑。另外，在本實施方式中，圓筒間隙64表示第2間隙。如圖5所示，在凸緣部52的上表面521的比連通孔61靠內(nèi)側(cè)的區(qū)域、與上推力部 42的在軸向上和上表面521相對置的下表面421之間，構(gòu)成有間隙651。下面，把間隙651 稱為“上推力間隙651”。并且，在凸緣部52的下表面522的比連通孔61靠內(nèi)側(cè)的區(qū)域、與外筒部432的上表面435之間，構(gòu)成有間隙652。下面，把間隙652稱為“下推力間隙652”。 上推力間隙651和下推力間隙652通過連通孔61而連通。在軸承機構(gòu)4中，徑向間隙62、 下端間隙63、圓筒間隙64、上推力間隙651以及下推力間隙652、連通孔61按照該順序朝向徑向外側(cè)形成。另外，在本實施方式中，下推力間隙652表示第3間隙。上輪轂筒部53的內(nèi)周面531在徑向上與上推力部42的外周面422相對置。在上輪轂筒部53與上推力部42之間構(gòu)成有間隙661。上推力間隙651與間隙661相連。優(yōu)選間隙661位于比徑向間隙62、上推力間隙651以及連通孔61靠徑向外側(cè)的位置。間隙661 的寬度朝向上方即朝向間隙661的開口而逐漸增大。下面，把間隙661稱為“上密封間隙 661”。并且，上密封間隙661隨著朝向上方而朝向中心軸Jl側(cè)即圖5中的左側(cè)傾斜。潤滑油45的界面位于上密封間隙661內(nèi)，利用毛細管現(xiàn)象來保持潤滑油45。這樣，在上密封間隙661中構(gòu)成有保持潤滑油45的上密封部661a。在比上密封間隙661的界面靠上側(cè)的內(nèi)周面531和外周面422上，優(yōu)選構(gòu)成有憎油膜86。上密封間隙661的開口被密封帽44的帽蓋部442覆蓋。下輪轂筒部M的內(nèi)周面541在徑向上與外筒部432的傾斜面433相對置。在下輪轂筒部M與外筒部432之間形成有朝向下方延伸的間隙662。間隙662位于比徑向間隙62、下端間隙63、圓筒間隙64、下推力間隙652以及連通孔61靠徑向外側(cè)的位置。間隙 662的寬度朝向下方即朝向間隙662的開口而逐漸增大。下面，把間隙662稱為“下密封間隙662”。并且，下密封間隙662隨著朝向下方而朝向圖5中的左側(cè)傾斜。潤滑油45的界面位于下密封間隙662內(nèi)，在下密封間隙662中構(gòu)成有利用毛細管現(xiàn)象來保持潤滑油45的下密封部66加。在比下密封間隙662的界面靠下側(cè)的內(nèi)周面541和傾斜面433上，構(gòu)成有憎油膜86。這同樣適用于下面的其它實施方式。在軸承機構(gòu)4中，上密封間隙661和下密封間隙662通過連通孔61而連通。在軸向上，上密封部661a的界面與下密封部66 的界面之間的距離比徑向間隙 62的長度短。并且，連通孔61的長度比軸向上的上密封部661a的界面與下密封部66 的界面之間的距離短。在此，上密封部661a的界面與下密封部66 的界面之間的距離表示上密封部661a的界面的上端與下密封部66 的界面的下端之間的距離。并且，如圖3所示，優(yōu)選上密封間隙661的直徑與下密封間隙662的直徑大致相等。因此，能夠與中心軸Jl大致平行地構(gòu)成連通孔61。在此，上密封間隙661的直徑表示上密封間隙661中的上推力動壓軸承部側(cè)的位置處的直徑，下密封間隙662的直徑表示下密封間隙662中的下推力動壓軸承部側(cè)的位置處的直徑。在軸承機構(gòu)4中，在從上密封間隙661經(jīng)由上推力間隙651、徑向間隙62、下端間隙63、圓筒間隙64以及下推力間隙652到達下密封間隙662的區(qū)域6中以及連通孔61中， 被連續(xù)地填滿了潤滑油45。在裝配軸承機構(gòu)4時，在使下密封間隙662朝向重力方向的上側(cè)的狀態(tài)下，從下密封間隙662注入潤滑油45。通過確認下密封間隙662中的界面的高度， 能夠管理潤滑油45的量。另外，所說確認可以是目視確認，也可以利用顯微鏡等設(shè)備將下密封間隙662放大進行確認。并且，還可以利用設(shè)備將下密封間隙662的放大圖像放映在屏幕上進行確認。圖6是套筒部5的剖視圖。在圖6中，還示出了套筒部5的里側(cè)的形狀。內(nèi)筒部 51包括被配置成比內(nèi)周面511的軸向大致中央靠上側(cè)的上徑向動壓槽列711、和被設(shè)置成比內(nèi)周面511的軸向大致中央靠下側(cè)的下徑向動壓槽列712。在圖6中對動壓槽附加陰影示出。下面，在其它附圖中也對動壓槽附加陰影示出。上徑向動壓槽列711是指人字形狀的槽、即沿著外周面的周向?qū)⒍鄠€大致V字朝向橫向而形成的槽的集合體。在上徑向動壓槽列711中，優(yōu)選上側(cè)的部位的軸向長度比下側(cè)的部位的長度長。下面，把上徑向動壓槽列 711的上側(cè)的部位稱為“槽上部711a”，把下側(cè)的部位稱為“槽下部711b”。下徑向動壓槽列 712也是人字形狀的槽。在下徑向動壓槽列712中，優(yōu)選槽上部71 的軸向長度比槽下部 712b的軸向長度短。在軸向中，圖5所示的下推力間隙652的位置比下徑向動壓槽列712的槽上部 712a的上端位置靠上方。在徑向間隙62中，利用上徑向動壓槽列711和下徑向動壓槽列 712構(gòu)成徑向動壓軸承81，該徑向動壓軸承81針對潤滑油45產(chǎn)生徑向的流體動壓。下面， 把與上徑向動壓槽列711對應(yīng)的上側(cè)的動壓軸承部稱為“上徑向動壓軸承部811”，把與下徑向動壓槽列712對應(yīng)的下側(cè)的動壓軸承部稱為“下徑向動壓軸承部812”。下徑向動壓軸承部812在徑向上與圖3所示的外筒部432的外周面的下部和基座板21的支架211之間的固定區(qū)域436重疊。另外，下推力間隙652的位置只要比構(gòu)成下徑向動壓槽列712的至少一個動壓槽靠上方即可，也可以比構(gòu)成下徑向動壓槽列712的全部動壓槽靠上方。這些結(jié)構(gòu)都包含在實施方式的范圍中。圖7是軸部41和上推力部42的仰視圖。在圖7中利用雙點劃線示出了與連通孔 61對應(yīng)的位置。在圖8中也相同。在上推力部42的下表面421配置有螺旋形狀的上推力動壓槽列721。上推力動壓槽列721被配置在圓731的內(nèi)側(cè)，該圓731是以中心軸Jl為中心的圓，而且與連通孔61的上側(cè)的開口外切。但是，當在開口設(shè)有倒角的情況下，上推力動壓槽列721被配置在與倒角的徑向外側(cè)的部位外切的圓的內(nèi)側(cè)。并且，在上推力動壓槽列 721中，外緣部與連通孔61的上側(cè)的開口部分重疊。在圖5所示的上推力間隙651中，由上推力動壓槽列721構(gòu)成作為動壓產(chǎn)生部的動壓軸承部821，該動壓軸承部821針對潤滑油45在推力方向產(chǎn)生流體動壓。在下面的說明中，把動壓軸承部821稱為“上推力動壓軸承部821”。另外，只要構(gòu)成上推力動壓槽列721的至少一個動壓槽配置在圓731的內(nèi)側(cè)即可， 也可以將構(gòu)成上推力動壓槽列721的全部動壓槽配置在圓731的內(nèi)側(cè)。這些結(jié)構(gòu)都包含在實施方式的范圍中。圖8是下推力部43的俯視圖。在外筒部432的上表面435配置有螺旋形狀的下推力動壓槽列722。下推力動壓槽列722被配置在圓732的內(nèi)側(cè)，圓732是以中心軸Jl為中心的圓，而且與連通孔61的下側(cè)的開口外切。但是，當在開口設(shè)有倒角的情況下，下推力動壓槽列722被配置在與倒角的徑向外側(cè)的部位外切的圓的內(nèi)側(cè)。并且，在下推力動壓槽列722中，外緣部與連通孔61的下側(cè)的開口部分重疊。在圖5所示的下推力間隙652中， 由下推力動壓槽列722構(gòu)成作為動壓產(chǎn)生部的動壓軸承部822，該動壓軸承部822針對潤滑油45在推力方向產(chǎn)生流體動壓。下面，把動壓軸承部822稱為“下推力動壓軸承部822”。另外，只要構(gòu)成下推力動壓槽列722的至少一個動壓槽配置在圓732的內(nèi)側(cè)即可， 也可以將構(gòu)成下推力動壓槽列722的全部動壓槽配置在圓732的內(nèi)側(cè)。這些結(jié)構(gòu)都包含在實施方式的范圍中。
即使上推力動壓槽列721與連通孔61的上側(cè)的開口部分重疊、下推力動壓槽列 722與連通孔61的下側(cè)的開口部分重疊，通過未重疊的部分，連通孔61的內(nèi)部與外部的壓力差也會被消除。結(jié)果能夠降低上密封部661a與下密封部66 之間的壓力差。在驅(qū)動馬達12時，通過徑向動壓軸承81，套筒部5的內(nèi)筒部51相對于軸部41在徑向上被支撐。并且，通過由上推力動壓軸承部821和下推力動壓軸承部822構(gòu)成的推力動壓軸承，凸緣部52相對于上推力部42和外筒部432在推力方向被支撐。此時，在圖6所示的上徑向動壓槽列711和下徑向動壓槽列712中，潤滑油45在各個動壓槽列的中央被泵送(pumping，引流)并產(chǎn)生足夠的動壓。如前面所述，上徑向動壓槽列711的槽下部711b比槽上部711a短，在下徑向動壓槽列712中，槽上部71 比槽下部712b短。在徑向動壓軸承81整體中，針對潤滑油45幾乎不產(chǎn)生朝向上下方向的壓力。并且，在圖5所示的上推力間隙651中，利用上推力動壓軸承部821，針對潤滑油 45產(chǎn)生朝向軸部41的壓力。在徑向間隙62和上推力間隙651之間，形成潤滑油45的壓力較高的狀態(tài)，防止了空氣的析出。在下推力動壓軸承部822，針對潤滑油45產(chǎn)生朝向圓筒間隙64的壓力。在徑向間隙62和下推力間隙652之間，形成潤滑油45的壓力較高的狀態(tài)，防止了空氣在圓筒間隙64 和下端間隙63中析出。如上所述，在馬達12中，能夠在除連通孔61之外的潤滑油45的循環(huán)路徑整體對潤滑油45提供壓力，充分確保軸承機構(gòu)4的軸承性能。下面，對馬達12的上密封間隙661附近的構(gòu)造進行說明。如圖9所示，上推力部 42的臺階部423包括內(nèi)側(cè)圓筒面741、外側(cè)環(huán)狀面742和環(huán)狀的槽部743。內(nèi)側(cè)圓筒面741 形成為比外周面422靠徑向內(nèi)側(cè)沿上下方向延伸的大致圓筒狀。內(nèi)側(cè)圓筒面741位于比圖 5中的徑向動壓軸承81靠徑向外側(cè)的位置。內(nèi)側(cè)圓筒面741的上端比外周面422的上端靠上方。如圖5所示，內(nèi)側(cè)圓筒面741的直徑即上端環(huán)狀面410的外徑大于軸部41的外周面 411的直徑。圖9所示的外側(cè)環(huán)狀面742比上端環(huán)狀面410及內(nèi)側(cè)圓筒面741靠徑向外側(cè)， 而且位于外周面422的徑向內(nèi)側(cè)，并與中心軸Jl大致垂直。在軸向上，外側(cè)環(huán)狀面742位于比內(nèi)側(cè)圓筒面741的上端的位置、即上端環(huán)狀面410的位置靠下的位置。槽部743位于內(nèi)側(cè)圓筒面741和外側(cè)環(huán)狀面742之間，并且比外側(cè)環(huán)狀面742朝向下方凹陷。換言之，上端環(huán)狀面410和外側(cè)環(huán)狀面742通過另一個環(huán)狀面即內(nèi)側(cè)圓筒面741和槽部743而相連。 另外，在上推力部42中，充分確保了外側(cè)環(huán)狀面742以及槽部743的底面與下表面422之間的厚度，即使存在臺階部423，上推力部42的剛性也不會大幅下降。在密封帽44的帽蓋部442的下表面與外側(cè)環(huán)狀面742之間構(gòu)成有沿徑向擴展的環(huán)狀的徑向間隙663a。在帽蓋部442的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)緣443、與從上端環(huán)狀面410的外緣向下延伸的內(nèi)側(cè)圓筒面741之間，構(gòu)成有環(huán)狀的軸向間隙66北。上密封間隙661的上部與徑向間隙663a連續(xù)。徑向間隙663a通過帽蓋部442與槽部743之間的間隙663c而與軸向間隙66 連續(xù)。下面，把間隙663c稱為“槽部間隙663c”。軸向間隙66 向上推力部 42的上側(cè)的空間開口。這樣，上密封間隙661通過徑向間隙663a、槽部間隙663c以及軸向間隙66北，與上推力部42的上側(cè)的空間連接。下面，把徑向間隙663a、槽部間隙663c和軸向間隙66 統(tǒng)稱為“連接間隙663”。在連接間隙663中，徑向間隙663a也是軸向的寬度局部變小的區(qū)域。軸向間隙66 也是徑向的寬度局部變小的區(qū)域。徑向間隙663a的軸向的寬度小于上密封間隙661的徑向的最大寬度，即，徑向間隙663a的軸向的寬度比外側(cè)環(huán)狀面742與外周面422之間的邊緣42加、與在上輪轂筒部53 的上部的內(nèi)側(cè)設(shè)置的倒角面531a的上側(cè)的邊緣之間的徑向的寬度小。另外，當在外側(cè)環(huán)狀面742與外周面422之間設(shè)有倒角面的情況下，上密封間隙661的徑向的最大寬度是指該倒角面的上端的邊緣、與上輪轂筒部53的倒角面531a的上端的邊緣之間的徑向的寬度。如果徑向間隙663a的軸向的寬度以及軸向間隙66 的徑向的寬度過大，則抑制軸向及徑向的通氣的效果明顯下降。另一方面，如果徑向間隙663a的軸向的寬度以及軸向間隙66 的徑向的寬度過小，則密封帽44和上推力部42接觸的可能性提高。因此，優(yōu)選徑向間隙663a的軸向的寬度以及軸向間隙66 的徑向的寬度是適當?shù)闹?，以便抑制軸向的通氣、抑制徑向的通氣，并且防止密封帽44和上推力部42的接觸。例如，優(yōu)選徑向間隙663a的軸向的寬度在0. 05mm以上且在0. 2mm以下，更具體地講，優(yōu)選在0. 05mm以上且在0. Imm以下。軸向間隙66 的徑向的寬度優(yōu)選在0. 05mm以上且在0.2mm以下，與徑向間隙663a—樣，優(yōu)選小于上密封間隙661的徑向的最大寬度。并且，優(yōu)選徑向間隙663a的軸向的寬度小于軸向間隙66 的徑向的寬度。在馬達12中，由于連接間隙663是包括沿徑向延伸的間隙和沿軸向延伸的間隙的迷宮式構(gòu)造，因而能夠抑制上密封間隙661內(nèi)的含有氣化的潤滑油的空氣向馬達12外部移動。尤其是在驅(qū)動馬達12時，由于連接間隙663位于上密封間隙661的徑向內(nèi)側(cè)，因此針對連接間隙663內(nèi)的空氣，向朝向上密封間隙661的方向作用離心力。因此，能夠進一步抑制含有氣化的潤滑油的空氣向馬達12外部移動。另外，在馬達12中，通過模擬確認到與在密封間隙的徑向外側(cè)構(gòu)成與外部連接的連接間隙的馬達相比，連接間隙中的空氣的流通的阻力增加。另外，在軸向間隙66 內(nèi)，由于沿周向產(chǎn)生氣流，因而能夠防止上推力部42的上側(cè)的空間與槽部間隙663c之間的空氣的移動。在連接間隙663中，能夠容易地確保徑向間隙663a的徑向的長度。通過設(shè)置寬度小且在徑向較長的徑向間隙663a，能夠充分確?？諝獾牧魍ǖ淖枇?。以上對第1實施方式的馬達12進行了說明，在馬達12中，利用具有內(nèi)螺紋部412 的螺紋底孔41 的通過鍛造成型的部件制造軸部41和上推力部42，因此與通過切削加工來形成軸部41和上推力部42的情況相比，能夠削減材料的使用量。并且，能夠抑制加工成本。也能夠削減馬達12的制造成本。這同樣適用于下面的其它實施方式。并且，能夠削減在制造軸部41和上推力部42時產(chǎn)生的切屑，能夠降低環(huán)境負荷。在馬達12中，上端環(huán)狀面410的外徑大于軸部41的外周面411的直徑。因此，不需增大徑向間隙62的直徑，即可確保上端環(huán)狀面410的面積。結(jié)果，能夠?qū)逯醒氩?43 足夠牢靠地固定于軸部41和上推力部42。并且，能夠防止由于徑向間隙62的直徑很大導致驅(qū)動馬達12所需要的電流值的上升和軸損耗的增大。在馬達12中，通過設(shè)置徑向間隙663a和軸向間隙66北，能夠抑制潤滑油45的蒸發(fā)，能夠提高馬達12的壽命。通過在軸承機構(gòu)4的外側(cè)構(gòu)成上密封部661a，能夠在軸承機構(gòu)4的內(nèi)側(cè)充分確保用于構(gòu)成連接間隙663的空間。通過在上推力部42的臺階部423配置槽部743，與設(shè)有將內(nèi)側(cè)圓筒面741和外側(cè)環(huán)狀面742平滑連接的彎曲面的情況相比，能夠使密封帽44的內(nèi)緣443與內(nèi)側(cè)圓筒面741 接近，能夠容易地構(gòu)成軸向間隙66 。在軸承機構(gòu)4中，在軸向上，上密封部661a的界面與下密封部66 的界面之間的
13距離，比徑向動壓軸承81的軸向的長度短。徑向動壓軸承81的軸向的長度是指徑向動壓軸承81的上端與下端之間的距離。更具體地講，徑向動壓軸承81的軸向的長度是表示從上徑向動壓槽列711的槽上部711a的上端到下徑向動壓槽列712的槽下部712b的下端為止的長度。另外，在上端與下端之間也可以存在不作為動壓軸承發(fā)揮作用的部分。這同樣適用于下面的其它實施方式。這樣，通過在軸向上使上密封部661a和下密封部66 接近， 能夠降低上下密封部661a、66h之間的壓力差。因此，能夠容易地實現(xiàn)防止?jié)櫥?5的泄漏的設(shè)計。另外，軸向的連通孔61的長度比上密封部661a與下密封部66 之間的軸向的距離短。因此，能夠抑制連通孔61內(nèi)的潤滑油45的量，同時能夠降低流路阻力。在上下密封間隙661、662之間，能夠降低作用于連通孔61內(nèi)的潤滑油45的重力和因流路阻力的影響而形成的壓力差。結(jié)果，能夠抑制上下密封間隙661、662之間的潤滑油45的移動量，更容易防止?jié)櫥?5的泄漏。另外，作為第2間隙的圓筒間隙64與作為第1間隙的徑向間隙62的下部連通，而且作為第3間隙的下推力間隙652在軸向上比下徑向動壓軸承部812靠上側(cè)。因此，能夠使下推力間隙652與上推力間隙651接近，能夠容易地縮短將上推力間隙651和下推力間隙652連通的連通孔61的長度。結(jié)果能夠使上密封部661a和下密封部66 更加接近。通過使連通孔61與中心軸Jl大致平行，能夠降低從連通孔61的上側(cè)的開口到上密封間隙661的距離、與從連通孔61的下側(cè)的開口到下密封間隙662的距離之差。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠進一步降低上下密封間隙661、662之間的壓力差。并且，在上密封間隙661和下密封間隙662中，由于開口朝向中心軸Jl傾斜，因而在馬達12旋轉(zhuǎn)時，潤滑油45借助離心力而朝向上密封間隙661和下密封間隙662的內(nèi)部。 因此，能夠更可靠地防止?jié)櫥?5的泄漏。結(jié)果為馬達12的設(shè)計變得容易。上推力動壓槽列721以使其外緣部與連通孔61的一部分重疊的方式被配置在徑向外側(cè)，由此能夠高效地得到推力動壓，而且利用上推力動壓軸承部821支撐凸緣部52的外緣附近。由此，能夠穩(wěn)定地支撐套筒部5。這同樣適用于下推力動壓槽列722。在馬達12中，下推力間隙652被設(shè)于軸承機構(gòu)4的上部。因此，在下推力間隙652 的下側(cè)形成有空間，能夠在該空間配置外筒部432與基座板21的固定區(qū)域436。因此，能夠充分獲得固定區(qū)域436的軸向長度。在馬達12中，優(yōu)選構(gòu)成在軸向較長的徑向間隙62。徑向動壓軸承81的軸向的長度也能夠構(gòu)成為較長的長度，針對作用于旋轉(zhuǎn)部3傾斜的方向的外力，能夠提高軸承機構(gòu)4的剛性。固定區(qū)域436被配置成為至少與下徑向動壓軸承部812 的一部分在徑向上重疊。結(jié)果為，在能夠獲得徑向間隙62的軸向長度的同時，也能夠獲得固定區(qū)域436的軸向長度。并且，徑向動壓軸承81的下部的周圍被基座板21包圍。因此， 徑向動壓軸承81的下部的周圍的剛性得到提高。另外，能夠使馬達12整體的中心軸Jl方向的厚度變薄。軸部41和上推力部42是連成一體的部件，下板部431和外筒部432是連成一體的部件。因此，能夠削減馬達12的部件數(shù)目。在套筒部5中，連通孔61的軸向長度短、而且與中心軸Jl大致平行，因而能夠容易地形成連通孔61。并且，能夠抑制潤滑油45整體的量。另外，為了進一步抑制潤滑油45的量，也可以使連通孔61的直徑變細到圓筒間隙46 的寬度程度。
在馬達12中，如圖10的內(nèi)筒部51的仰視圖所示，也可以在內(nèi)筒部51的下表面形成推力動壓槽列723。由此，在圖3中的下端間隙63構(gòu)成有在推力方向支撐內(nèi)筒部51的推力動壓軸承部。在這種情況下，下推力間隙652中，也存在可以不構(gòu)成作為推力動壓軸承部發(fā)揮作用的動壓產(chǎn)生部的情況。但是，優(yōu)選在下推力間隙中設(shè)有動壓槽列，該動壓槽列為針對潤滑油45產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力的程度的動壓產(chǎn)生部。在圖10所示的結(jié)構(gòu)中，在軸向上，優(yōu)選下推力間隙的寬度大于下端間隙的寬度。這同樣適用于下面的第2實施方式。圖11是表示第2實施方式的馬達的軸承機構(gòu)的一部分的圖。在軸承機構(gòu)如的套筒部fe設(shè)有環(huán)狀的上內(nèi)筒部55，該上內(nèi)筒部55從凸緣部52的徑向內(nèi)側(cè)的部位起朝向上方延伸。在下面的說明中，在將位于凸緣部52的下側(cè)的內(nèi)筒部51與上內(nèi)筒部55進行區(qū)分時，將內(nèi)筒部51稱為“下內(nèi)筒部51”。上推力部4 包括從軸部41的上部朝向徑向外側(cè)擴展的上板部424、以及從上板部424的外緣部朝向下方延伸的上外筒部425。軸部41和上推力部4 是與第1實施方式一樣利用鍛造成型的部件制造的部件。在下面的說明中，在將下推力部43的板部431與上板部似4進行區(qū)分時，將板部431稱為“下板部431”。在將外筒部432與上外筒部425進行區(qū)分時，將外筒部432稱為“下外筒部432”。軸承機構(gòu)如的其它構(gòu)造與第1實施方式的馬達12的軸承機構(gòu)4相同。下文中對相同的結(jié)構(gòu)標注相同標號進行說明。在上推力部42a，在上板部似4的上表面與上外筒部425的外周面4 之間設(shè)有朝向下方凹陷的臺階部423。在圖11中省略了圖9所示的標號的一部分，但與圖9 一樣，在臺階部423的外側(cè)環(huán)狀面742與帽蓋部442的下表面之間構(gòu)成有徑向間隙663a，在內(nèi)側(cè)圓筒面741與帽蓋部442的內(nèi)緣443之間構(gòu)成有軸向間隙66北。由此，能夠與第1實施方式相同地抑制潤滑油45自上密封部661a的蒸發(fā)，能夠提高馬達的壽命。如圖11所示，在軸向、即圖11所示的上下方向中，在上內(nèi)筒部55的上表面551與上板部424的下表面似6之間構(gòu)成有間隙671。下面，把間隙671稱為“上端間隙671”。并且，在徑向中，在上內(nèi)筒部55的外周面552與上外筒部425的內(nèi)周面427之間構(gòu)成有圓筒狀的間隙672。下面，把間隙672稱為“上圓筒間隙672”。在下面的說明中，在將下內(nèi)筒部 51的外周面512與下外筒部432的內(nèi)周面434之間的圓筒間隙64與上圓筒間隙672進行區(qū)分的情況下，將圓筒間隙64稱為“下圓筒間隙64”。在上推力部42a中，在上外筒部425的下表面4 設(shè)有與圖7相同的上推力動壓槽列721。由此，在下表面4 與凸緣部52的上表面521之間的上推力間隙651中，構(gòu)成有上推力動壓軸承部821。在軸承機構(gòu)如中，上推力動壓軸承部821和徑向動壓軸承81通過上圓筒間隙672和上端間隙671而連通。在上外筒部425的外周面429與上輪轂筒部53的內(nèi)周面531之間構(gòu)成有上密封部661a。在下外筒部432的傾斜面433與下輪轂筒部M的內(nèi)周面541之間構(gòu)成有下密封部66加。上密封部661a和下密封部66 通過連通孔61而連通。上密封部661a的界面的上端與下密封部66 的界面的下端之間的軸向的距離比連通孔61長，而且比徑向動壓軸承81的長度短。在第2實施方式中，在軸向上，上密封部661a的界面與下密封部66 的界面之間的距離比徑向動壓軸承81的長度短，由此能夠降低上下密封部661a、66h之間的壓力差。 由此，能夠防止?jié)櫥?5的泄漏。另外，連通孔61的長度比上密封部661a與下密封部66
15之間的距離短，由此更容易防止?jié)櫥?5的泄漏。通過設(shè)置上圓筒間隙672和下圓筒間隙64，能夠縮短連通孔61的長度。結(jié)果能夠使上密封部661a與下密封部66 更加接近。由此，更容易防止?jié)櫥?5的泄漏。并且， 上端間隙671和上圓筒間隙672位于上推力動壓軸承部821與徑向動壓軸承81之間，因而在上端間隙671和上圓筒間隙672中，形成潤滑油45的壓力較高的狀態(tài)，能夠防止空氣的析出。在軸承機構(gòu)如中，也可以在上內(nèi)筒部55的上表面551配置以圖10為準的推力動壓槽列。由此，在上端間隙671中構(gòu)成有在推力方向支撐上內(nèi)筒部55的推力動壓軸承部。 在這種情況下，在上推力間隙651中，也存在可以不構(gòu)成作為上推力動壓軸承部發(fā)揮作用的動壓產(chǎn)生部的情況。但是，在上推力間隙中優(yōu)選設(shè)有針對潤滑油45產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力的程度的動壓產(chǎn)生部即動壓槽列。并且，優(yōu)選上端間隙的軸向的寬度小于上推力間隙。圖12表示第3實施方式的馬達12a。在馬達12a中，套筒部5、上輪轂筒部53a和下輪轂筒部M是連成一體的部件。并且，蓋部311和圓筒部312是連成一體的部件。上輪轂筒部53a包括朝向上方突出的環(huán)狀的突起部532。密封帽4 形成為以中心軸Jl為中心的圓環(huán)狀。在馬達12a中，利用上輪轂筒部53a構(gòu)成上輪轂環(huán)狀部591的筒狀部。并且，利用密封帽4 構(gòu)成上輪轂環(huán)狀部591的環(huán)狀蓋部。馬達12a的其它構(gòu)造與第1實施方式的馬達12大致相同。如圖13所示，在馬達12a中，密封帽4 的徑向外側(cè)的外緣444以過盈配合狀態(tài)被固定在突起部532的內(nèi)周面上。另外，外緣444也可以利用粘接劑固定在上輪轂筒部53a 上。并且，也可以同時采用過盈配合狀態(tài)和粘接劑。圖14是密封帽44a的剖視圖。圖15是密封帽44a的仰視圖。密封帽44a的內(nèi)緣 443包括向下方突出的內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部461。密封帽44a的下表面包括朝向上方凹陷的凹部462。凹部462的深度大致為10 50 μ m。如圖13所示，上推力部42包括較深的環(huán)狀槽部744，該槽部744形成在位于外周面422的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)圓筒面741與比內(nèi)側(cè)圓筒面 741靠徑向外側(cè)的外側(cè)環(huán)狀面742之間。軸部41和上推力部42的主要形狀是通過鍛造而成型的，槽部744也是在鍛造時成型的。這同樣適用于下面的實施方式。內(nèi)側(cè)圓筒面741 的上端比外周面422的上端以及外側(cè)環(huán)狀面742靠上方。上端環(huán)狀面410通過內(nèi)側(cè)圓筒面 741和槽部744與外側(cè)環(huán)狀面742相連。上端環(huán)狀面410的外徑大于軸部41的外周面411 的直徑。這同樣適用于下面的實施方式。密封帽44a的內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部461的下端位于槽部744內(nèi)。在凹部462的與中心軸Jl垂直的底面445和上推力部42的外側(cè)環(huán)狀面742之間，構(gòu)成有與中心軸Jl垂直地擴展的環(huán)狀的徑向間隙663a。徑向間隙663a的軸向的寬度小于上密封間隙661的徑向的最大寬度。即，徑向間隙663a的軸向的寬度，小于外側(cè)環(huán)狀面742與外周面422之間的倒角面661b的上端的邊緣、與在上輪轂筒部53a的上部的內(nèi)側(cè)設(shè)置的倒角面661c的上端的邊緣之間的徑向的寬度。另外，在上密封部661的上部，當在上推力部42以及上輪轂筒部53a沒有設(shè)置倒角面 661b,661c的情況下，上密封間隙661的徑向的最大寬度是指外周面422的上端的邊緣、與上輪轂筒部53a的內(nèi)周面531的上端的邊緣之間的徑向的寬度。徑向間隙663a的軸向的寬度在0. 05mm以上且在0. 2mm以下。徑向間隙663a與上密封間隙661的上部連續(xù)。在凹部462的底面445和外側(cè)環(huán)狀面742上在整周范圍內(nèi)涂敷有憎油劑。下面，將密封帽44a的凹部462的底面445中的、構(gòu)成有憎油膜86且包圍中心軸Jl的環(huán)狀區(qū)域稱為“第1憎油膜區(qū)域851”。將外側(cè)環(huán)狀面742中的、構(gòu)成有憎油膜86 且包圍中心軸Jl的環(huán)狀區(qū)域稱為“第2憎油膜區(qū)域852”。有時，由于對馬達1 施加較強的沖擊，上密封間隙661內(nèi)的潤滑油45的液滴會飛濺，液滴會附著在密封帽4 的下表面和外側(cè)環(huán)狀面742上。在馬達12a中，由于第1憎油膜區(qū)域851和第2憎油膜區(qū)域852的存在，能夠防止?jié)櫥?5的液滴移動到密封帽4 的下表面和外側(cè)環(huán)狀面742的徑向內(nèi)側(cè)。結(jié)果為，防止了潤滑油45越過徑向間隙663a而泄漏到馬達12a的外部。即，能夠防止?jié)櫥?5移動到比第1憎油膜區(qū)域851和第2憎油膜區(qū)域852靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。并且，由于第1和第2憎油膜區(qū)域851、852的存在，能夠更可靠地防止?jié)櫥?5從上密封間隙661內(nèi)流出。并且，由于徑向間隙663a是微小間隙，因而只要具有第1和第2憎油膜區(qū)域851、852中的至少一方，即可抑制潤滑油45從上密封間隙661內(nèi)流出。如圖14和圖15所示，在密封帽4 的下表面配置有環(huán)狀的臺階部46 和環(huán)狀的臺階部462b。臺階部46 形成為隨著從底面445朝向徑向內(nèi)側(cè)而朝向下方。臺階部462b 形成為隨著從底面445朝向徑向外側(cè)而朝向下方。如圖13所示，底面445的徑向內(nèi)側(cè)的臺階部46 比徑向間隙663a靠徑向內(nèi)側(cè)。在密封帽44a中，能夠以圖14和圖15所示的臺階部46h、462b為標記，在底面445上適當涂敷憎油劑。另外，憎油劑也可以涂敷在臺階部 462a,462b 上。如圖13所示，在內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部461與內(nèi)側(cè)圓筒面741之間構(gòu)成有向上推力部 42的上側(cè)的空間開口的軸向間隙66北。軸向間隙66 的徑向的寬度在0. 05mm以上且在 0. 2mm以下。徑向間隙663a通過位于槽部744與密封帽4 之間的槽部間隙663c而與軸向間隙66 連續(xù)。在馬達12a中，利用徑向間隙663a、槽部間隙663c和軸向間隙66 構(gòu)成將上密封間隙661與上推力部42的上側(cè)的空間連接起來的連接間隙663。在第3實施方式中，由于在連接間隙663中存在徑向間隙663a和軸向間隙66 ， 所以能夠抑制上密封間隙661內(nèi)的含有氣化的潤滑油的空氣向馬達1 外部移動。由此， 能夠抑制潤滑油45的蒸發(fā)，能夠提高馬達12的壽命。并且，內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部461的下端位于槽部744內(nèi)，由此能夠進一步抑制潤滑油45的蒸發(fā)。這同樣適用于下面的其它實施方式的相同構(gòu)造。在上推力部42中，通過在外側(cè)環(huán)狀面742的徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置槽部744，能夠使內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部461與內(nèi)側(cè)圓筒面741接近，能夠容易地構(gòu)成軸向間隙66北。由于利用鍛造加工來成型軸部41和上推力部42，所以能夠利用槽部744的加工固化來提高比槽部744靠外側(cè)的上推力部42的形狀精度，尤其提高上推力部42的下表面421的形狀精度。通過在密封帽4 設(shè)置內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部461，能夠確保軸向間隙66 的軸向的長度。并且，能夠確保密封帽44a的剛性。尤其是由于密封帽44a的彎曲強度提高，在將密封帽4 壓入固定于突起部532的情況下，能夠防止密封帽4 變形。在馬達12a中，能夠使密封帽4 變薄， 能夠?qū)崿F(xiàn)馬達12a的小型化。在包括馬達12a的盤驅(qū)動裝置中，在將圖1中的外殼14的上板部件142固定在馬達1 上時，即使對上推力部42施加較大的力，力也會由于內(nèi)側(cè)圓筒面741和槽部744撓曲而被吸收，防止了上推力部42的下表面421的形變。結(jié)果為，能夠防止上推力動壓軸承部821的性能下降。圖16是表示另一個示例的馬達的一部分的圖。馬達12a的密封帽4 的徑向外側(cè)的外緣444包括朝向上方突出的外側(cè)環(huán)狀突出部463。外側(cè)環(huán)狀突出部463的外周面以過盈配合狀態(tài)被固定在突起部532上。在密封帽4 中，由于外側(cè)環(huán)狀突出部463的存在， 能夠增加與突起部532的接觸面積，能夠提高壓入強度。另外，在利用粘接劑將外側(cè)環(huán)狀突出部463和突起部532進行固定的情況下，能夠提高粘接強度。圖17是表示另一個示例的馬達的圖。上輪轂筒部53a的突起部532包括朝向徑向內(nèi)側(cè)凸起的凸部533。在馬達1 中，密封帽4 的外緣444的上側(cè)的邊緣和凸部533在上下方向接觸。由此，能夠更可靠地防止密封帽4 脫離上輪轂筒部53a。在將密封帽44a 固定在上輪轂筒部53a上時，密封帽44a的外緣444通過與凸部533抵接而朝向上方發(fā)生彈性變形并同時向下方移動，在外緣444移動到凸部533的下側(cè)時，外緣444借助復(fù)原力而恢復(fù)為原來的形狀。圖18是表示另一個示例的馬達的上密封間隙661附近的圖。上輪轂筒部53a的上部530包括臺階部534。臺階部534位于在比凸起部532靠徑向內(nèi)側(cè)的位置與密封帽4 在軸向相對置的區(qū)域中，臺階部534面向徑向外側(cè)而朝向上方。在上輪轂筒部53a的上部 530中，在臺階部534、以臺階部534的內(nèi)側(cè)的中心軸Jl為中心的環(huán)狀的內(nèi)側(cè)環(huán)狀面535以及倒角面661c，在整周范圍內(nèi)構(gòu)成有憎油膜86。下面，將臺階部534、內(nèi)側(cè)環(huán)狀面535以及倒角面661c統(tǒng)稱為“第3憎油膜區(qū)域853”。并且，與圖13相同地，在密封帽44a的下表面和上推力部42的外側(cè)環(huán)狀面742上分別構(gòu)成有第1憎油膜區(qū)域851和第2憎油膜區(qū)域 852。由于在上輪轂筒部53a的上部530中存在包圍中心軸Jl的環(huán)狀的第3憎油膜區(qū)域853，當在密封帽4 的安裝之前的狀態(tài)下進行馬達12的旋轉(zhuǎn)的檢查時，能夠防止因離心力而造成的潤滑油45的泄漏。在上輪轂筒部53a中，能夠以臺階部534為標記在內(nèi)側(cè)環(huán)狀面535和倒角面661c上適當涂敷憎油劑。并且，由于第2憎油膜區(qū)域852和第3憎油膜區(qū)域853的存在，在將軸承機構(gòu)4上下翻轉(zhuǎn)地從圖5中的下密封間隙662注入潤滑油45時，能夠防止流入上密封間隙661內(nèi)的潤滑油45移動到比上輪轂筒部53a的上部530或上推力部42的外側(cè)環(huán)狀面742靠內(nèi)側(cè)的區(qū)域中。在軸承機構(gòu)4中，如果在臺階部534的徑向內(nèi)側(cè)構(gòu)成有第3憎油膜區(qū)域853的至少一部分，則可以適當變更第3憎油膜區(qū)域的位置。例如，內(nèi)周面531的上部也可以是第3 憎油膜區(qū)域的一部分。并且，不一定需要在臺階部534構(gòu)成有憎油膜86，也可以是內(nèi)側(cè)環(huán)狀面535、倒角面661c和內(nèi)周面531的上部為第3憎油膜區(qū)域。也可以是只有內(nèi)側(cè)環(huán)狀面 535是第3憎油膜區(qū)域，還可以是只有倒角面661c是第3憎油膜區(qū)域。圖19是表示具有第4實施方式的馬達的盤驅(qū)動裝置的一部分的圖。馬達的構(gòu)造與圖12所示的馬達1 相同。在密封帽44a中，上表面440中的、與外殼的板中央部143的下表面143a的外緣部相對置的面440a比周圍靠上側(cè)。另外，上表面440是指法線朝向上方的面。在盤驅(qū)動裝置1中，在該面440a與板中央部143的下表面143a之間構(gòu)成有沿徑向擴展的環(huán)狀的間隙663d。下面，將密封帽4 與上推力部42之間的徑向間隙663a稱為 “第1徑向間隙663a”，將間隙663d稱為“第2徑向間隙663d”。第2徑向間隙663d的軸向的寬度在0. 05mm以上且在0. 2mm以下。第2徑向間隙663d通過間隙66 而與軸向間隙 663b連續(xù)，間隙66 位于密封帽4 的上表面440的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域與板中央部143的下表面143a之間。另外，優(yōu)選間隙66 的軸向的寬度也在0. 05mm以上且在0. 2mm以下。在盤驅(qū)動裝置1中，利用第1徑向間隙663a、槽部間隙663c、軸向間隙66 、間隙 663e以及第2徑向間隙663d，構(gòu)成將上密封間隙661與馬達外部的空間連接起來的連接間隙664。在連接間隙664中，第2徑向間隙663d與第1徑向間隙663a和軸向間隙66 — 樣，是局部寬度小于密封間隙661的徑向的最大寬度的區(qū)域。在第4實施方式中，連接間隙664是包括沿徑向延伸的間隙和沿軸向延伸的間隙的迷宮式構(gòu)造，因而能夠抑制潤滑油45的蒸發(fā)。通過設(shè)置軸向的寬度較小的第2徑向間隙 663d，能夠進一步抑制潤滑油45的蒸發(fā)。以上對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明不局限于上述實施方式，能夠進行各種變更。在上述實施方式中，對于包括軸部41和上推力部42、4加的部件的制造，也可以對通過鍛造加工而成型的部位實施切削加工或鉆加工。在這種情況下，通過鍛造加工來成型軸部41和上推力部42的大致形狀，因而與利用棒狀部件僅通過切削加工來成型這些部位時相比，能夠削減材料的使用量。在第3實施方式中，也可以按照圖20所示，在密封帽 44a的下表面配置向下方突出的環(huán)狀的凸部464。在凸部464的與中心軸Jl垂直的面46 上涂敷有憎油劑。在密封帽44a中存在有隨著從面46 朝向徑向內(nèi)側(cè)而朝向上方的環(huán)狀的臺階部464b、和隨著從面46 朝向徑向外側(cè)而朝向上方的環(huán)狀的臺階部46如。能夠以臺階部464b、46k為標記適當涂敷憎油劑。并且，在密封帽4 中，使下表面中的、處于徑向間隙663a的徑向內(nèi)側(cè)的部位比構(gòu)成徑向間隙663a的部位靠上方或者下方，由此能夠明確憎油劑的涂敷位置。另外，也可以按照圖21所示在密封帽4 的下表面設(shè)置缺口狀的環(huán)狀的微小凹部465。微小凹部465比圖13所示的徑向間隙663a靠徑向內(nèi)側(cè)。在密封帽44a的下表面，在比微小凹部465靠徑向內(nèi)側(cè)的位置涂敷憎油劑。也可以在密封帽44a的下表面配置環(huán)狀的微小凸部。這樣，在密封帽4 的下表面，至少在比徑向間隙663a靠徑向內(nèi)側(cè)的位置，具有隨著朝向徑向內(nèi)側(cè)而朝向上方或者下方的環(huán)狀的臺階部，由此能夠在比該臺階部靠徑向外側(cè)的位置適當涂敷憎油劑。這同樣適用于圖19所示的第1徑向間隙663a。在圖13所示的上輪轂筒部53a中，只要憎油膜86不會對密封帽44a的安裝造成影響，則也可以在上密封間隙661的開口附近的倒角面661c和倒角面661c的周圍構(gòu)成第3憎油膜區(qū)域853。在上述第1、第2和第4實施方式中，也可以與第3實施方式相同地在密封帽44、Ma的下表面構(gòu)成第1憎油膜區(qū)域，在上推力部42、4加的外側(cè)環(huán)狀面742構(gòu)成第2憎油膜區(qū)域。還可以在上輪轂筒部53、53a的上部構(gòu)成第3憎油膜區(qū)域。如圖22所示，在第3實施方式中，也可以在密封帽44a的內(nèi)緣443設(shè)置朝向上方突出的內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部466，由此在內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部466與內(nèi)側(cè)圓筒面741之間構(gòu)成軸向間隙663b。通過使內(nèi)緣443包括沿軸向突出的環(huán)狀突出部，能夠確保密封帽4 的剛性，同時能夠容易地確保軸向間隙66 的長度。如圖23所示，密封帽44a的內(nèi)緣443也可以與中心軸Jl垂直。在這種情況下，能夠在密封帽44a的下側(cè)設(shè)置沿徑向較長的徑向間隙，能夠抑制潤滑油45的蒸發(fā)。密封帽44、Ma也可以被焊接在上輪轂筒部53、53a上。下推力部43也可以利用
19與基座板21連成一體的部件構(gòu)成。由此，能夠削減部件數(shù)目。下板部431和外筒部432也可以是分體的部件。下推力部43也可以利用與軸部41連成一體的部件構(gòu)成。在圖6所示的上徑向動壓槽列711中，也可以在槽上部之間設(shè)置沿著槽上部而傾斜的多個傾斜槽。并且，也可以使槽上部的槽深度比槽下部深。由此，能夠?qū)櫥?5增大朝向下方的壓力。這同樣適用于下徑向動壓槽列712的槽下部。并且，在上徑向動壓槽和下徑向動壓槽中，上側(cè)的部位的長度與下側(cè)的部位的長度可以大致相同。動壓槽的槽長度、槽深度、槽寬度等能夠在不脫離發(fā)明范圍的范圍內(nèi)進行各種變形。上推力動壓槽列721和下推力動壓槽列722也可以是人字形狀。在這種情況下， 在上推力動壓槽列721和下推力動壓槽列722中，通過使徑向外側(cè)的部位的長度比徑向內(nèi)側(cè)的部位的長度長，對潤滑油45產(chǎn)生朝向徑向內(nèi)側(cè)的壓力。另外，也可以在推力動壓槽的徑向外側(cè)的部位之間設(shè)置多個傾斜槽。還可以使推力動壓槽的徑向外側(cè)的部位的槽深度比內(nèi)側(cè)的部位深。在上述實施方式中，沒有規(guī)定潤滑油45的循環(huán)方向，但也可以在圖5中將潤滑油45的循環(huán)方向規(guī)定為逆時針方向或者順時針方向。在圖5中，在確保了上推力部42的下表面421的面積的情況下，也可以按照圖M 所示，將上推力動壓槽列721設(shè)置在比連通孔61的上側(cè)的開口靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。另外， 相比圖M所示的情況，也可以在向徑向內(nèi)側(cè)大幅度遠離連通孔61的位置設(shè)置上推力動壓槽列721。同樣，在確保了外筒部432的上表面435的面積的情況下，也可以按照圖25所示，將下推力動壓槽列722設(shè)置在比連通孔61的下側(cè)的開口靠徑向內(nèi)側(cè)的位置。另外，相比圖25所示的情況，也可以在向徑向內(nèi)側(cè)大幅度遠離連通孔61的位置設(shè)置下推力動壓槽列722。在上推力間隙651和下推力間隙652中，也可以在凸緣部52的上表面521和下表面522分別配置上推力動壓槽列和下推力動壓槽列。并且，也可以在軸部41的外周面411 設(shè)置徑向動壓槽列。在上述實施方式中，設(shè)置推力動壓軸承部作為推力軸承部，在能夠利用其它部位在推力方向充分支撐套筒部的情況下，也可以采用不產(chǎn)生流體動壓的推力間隙來取代推力動壓軸承部。在上述實施方式中，上密封間隙661的寬度大致固定。在這種情況下，通過在上推力部42的外周面422或者上輪轂筒部53的內(nèi)周面531中的至少一方上設(shè)置動壓槽列，構(gòu)成了所謂的泵送密封(pumping seal) 0由此，針對潤滑油45產(chǎn)生朝向上密封間隙661的內(nèi)部的動壓，潤滑油45得到保持。這同樣適用于下密封間隙662。上密封部661a和下密封部 662a不一定需要與中心軸Jl大致平行地設(shè)置，也可以相對于中心軸Jl而大幅傾斜。如圖沈所示，密封帽44的帽圓筒部441也可以被固定在上輪轂筒部53的內(nèi)側(cè)。 在這種情況下，上輪轂環(huán)狀部591的筒狀部的內(nèi)周面利用帽圓筒部441的內(nèi)周面而構(gòu)成，在帽圓筒部441的內(nèi)周面與上推力部42的外周面442之間構(gòu)成有上密封間隙661。帽圓筒部 441也可以構(gòu)成為上輪轂筒部53的一部分。但是，為了在安裝密封帽44之前確認上密封間隙661內(nèi)的潤滑油45的量，更優(yōu)選上輪轂環(huán)狀部591的筒狀部的至少內(nèi)周面利用上輪轂筒部53、53a的內(nèi)周面構(gòu)成。在上輪轂環(huán)狀部591中，輪轂筒部和密封帽也可以是連成一體的部件。并且，在潤滑油45的泄漏的可能性較低的情況下，也可以省略密封帽44、Ma，只利用上輪轂筒部53、53a來構(gòu)成上輪轂環(huán)狀部。另外，圖沈所示的軸部41和上推力部42也能夠利用通過鍛造而成型的部件進行制造。在圖沈中，也可以在徑向間隙663a內(nèi)構(gòu)成潤滑油45的界面。在上述其它實施方式中，也可以在徑向間隙663a構(gòu)成潤滑油45的界面。
上端環(huán)狀面410也可以只位于相對于外側(cè)環(huán)狀面742稍微靠上方的位置。在這種情況下，例如省略槽部743，并設(shè)置將上端環(huán)狀面410和外側(cè)環(huán)狀面742連接起來的寬度較小的環(huán)狀的傾斜面，來取代內(nèi)側(cè)圓筒面741。只要是在上端環(huán)狀面410與外側(cè)環(huán)狀面742之間構(gòu)成有臺階部的結(jié)構(gòu)，則上端環(huán)狀面410和外側(cè)環(huán)狀面742也可以通過其它各種環(huán)狀面相連。上述實施方式及各個變形例的結(jié)構(gòu)只要不相互矛盾，則可以進行適當組合。本發(fā)明能夠用作盤驅(qū)動裝置用的馬達，也可以用作其他用途的馬達。以上僅選用了優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明進行了舉例說明。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離權(quán)利要求書的保護范圍的情況下，可以對上述的公開內(nèi)容進行各種改變和變形。并且，基于本發(fā)明的上述的優(yōu)選實施方式的描述只是例示說明，其并不像權(quán)利要求書及其等同內(nèi)容那樣限定本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種主軸馬達，該主軸馬達具有 具有定子的靜止部；以及旋轉(zhuǎn)部，其具有轉(zhuǎn)子磁鐵，并隔著潤滑油由所述靜止部支撐成能夠旋轉(zhuǎn)， 所述靜止部包括軸部，其沿著上下方向而且圍繞中心軸配置；以及上推力部，其和所述軸部一起構(gòu)成為連成一體的部件，該上推力部從所述軸部的上部向徑向外側(cè)擴展，所述旋轉(zhuǎn)部包括套筒部，該套筒部與所述軸部的外周面以及所述上推力部的下表面相對置，在所述軸部的所述外周面與所述套筒部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有徑向動壓軸承部，在所述上推力部的所述下表面與所述套筒部的上表面之間構(gòu)成有推力間隙， 所述軸部包括從所述軸部的上端朝向下方凹陷的內(nèi)螺紋部，從所述內(nèi)螺紋部與所述中心軸大致垂直地向徑向外側(cè)擴展的上端環(huán)狀面位于所述軸部的上端，所述上端環(huán)狀面的外徑大于所述軸部的所述外周面的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達，其中，所述上推力部包括外側(cè)環(huán)狀面，其比所述上端環(huán)狀面靠徑向外側(cè)而且靠下方，該外側(cè)環(huán)狀面與所述中心軸大致垂直；以及其它環(huán)狀面，所述上端環(huán)狀面和所述外側(cè)環(huán)狀面通過其它環(huán)狀面而相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主軸馬達，其中， 所述其它環(huán)狀面包括內(nèi)側(cè)圓筒面，其在比所述推力部的外周面靠徑向內(nèi)側(cè)的位置沿上下方向延伸；以及槽部，其位于所述內(nèi)側(cè)圓筒面與所述外側(cè)環(huán)狀面之間，并且比所述外側(cè)環(huán)狀面朝向下方凹陷。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主軸馬達，其中，所述旋轉(zhuǎn)部還包括上輪轂環(huán)狀部，該上輪轂環(huán)狀部包括筒狀部，其從所述套筒部的外緣部向上方擴展，并與所述上推力部的外周面相對置；和環(huán)狀蓋部，其從所述筒狀部向徑向內(nèi)側(cè)擴展，在所述上推力部的所述外周面與所述筒狀部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有上密封部，潤滑油的界面位于該上密封部，所述其它環(huán)狀面包括從所述上端環(huán)狀面向下方延伸的內(nèi)側(cè)圓筒面， 在所述環(huán)狀蓋部的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)緣與所述內(nèi)側(cè)圓筒面之間，構(gòu)成有徑向的寬度小于所述上密封部的最大寬度的環(huán)狀的軸向間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主軸馬達，其中，所述環(huán)狀蓋部的徑向內(nèi)側(cè)的所述內(nèi)緣具有在軸向上突出的內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主軸馬達，其中，所述其它環(huán)狀面還包括在所述外側(cè)環(huán)狀面的徑向內(nèi)側(cè)朝向下方凹陷的環(huán)狀的槽部。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主軸馬達，其中，所述旋轉(zhuǎn)部還包括上輪轂環(huán)狀部，該上輪轂環(huán)狀部包括筒狀部，其從所述套筒部的外緣部向上方擴展，并與所述上推力部的外周面相對置；和環(huán)狀蓋部，其從所述筒狀部向徑向內(nèi)側(cè)擴展，在所述上推力部的所述外周面與所述筒狀部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有上密封部，潤滑油的界面位于該上密封部，所述其它環(huán)狀面包括從所述上端環(huán)狀面向下方延伸的內(nèi)側(cè)圓筒面， 在所述環(huán)狀蓋部的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)緣與所述內(nèi)側(cè)圓筒面之間，構(gòu)成有徑向的寬度小于所述上密封部的最大寬度的環(huán)狀的軸向間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主軸馬達，其中，所述環(huán)狀蓋部的徑向內(nèi)側(cè)的所述內(nèi)緣包括在軸向上突出的內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達，其中，所述內(nèi)螺紋部包括形成有螺紋牙的螺紋形成部；以及埋頭孔，其位于所述螺紋形成部的上側(cè)，并且內(nèi)徑大于所述螺紋形成部的最大直徑。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達，其中，在所述軸部的比所述上推力部靠下側(cè)的外周面與上推力部的下表面之間，構(gòu)成有向徑向內(nèi)側(cè)以及上方凹陷的凹陷部。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的主軸馬達，其中，在所述推力部的下表面的外周緣構(gòu)成有朝向徑向外側(cè)且向上方傾斜的傾斜面。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主軸馬達，其中，所述軸部和所述上推力部是利用含有所述內(nèi)螺紋部的螺紋底孔的通過鍛造而成型的部件制造的部件。
13.—種盤驅(qū)動裝置，該盤驅(qū)動裝置具有 使盤旋轉(zhuǎn)的權(quán)利要求1所述的主軸馬達；存取部，其對所述盤進行信息的讀出和寫入中的至少一方；以及外殼，其容納所述盤、所述馬達和所述存取部。
14.一種主軸馬達，該主軸馬達具有 具有定子的靜止部；以及旋轉(zhuǎn)部，其具有轉(zhuǎn)子磁鐵，并隔著潤滑油由所述靜止部支撐成能夠旋轉(zhuǎn)， 所述靜止部包括軸部，其沿著上下方向而且圍繞中心軸配置；以及上推力部，其和所述軸部一起構(gòu)成為連成一體的部件，該上推力部從所述軸部的上部向徑向外側(cè)擴展，所述旋轉(zhuǎn)部包括套筒部，該套筒部與所述軸部的外周面以及所述上推力部的下表面相對置，在所述軸部的所述外周面與所述套筒部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有徑向動壓軸承部，在所述上推力部的所述下表面與所述套筒部的上表面之間構(gòu)成有推力間隙， 所述軸部包括從所述軸部的上端朝向下方凹陷的內(nèi)螺紋部， 所述內(nèi)螺紋部包括螺紋底孔，所述軸部和所述上推力部是利用含有所述螺紋底孔的通過鍛造而成型的部件制造的部件。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的主軸馬達，其中，從所述內(nèi)螺紋部與所述中心軸垂直地向徑向外側(cè)控制的上端環(huán)狀面位于所述軸部的上端，所述上推力部包括外側(cè)環(huán)狀面，其比所述上端環(huán)狀面靠徑向外側(cè)而且靠下方，該外側(cè)環(huán)狀面與所述中心軸大致垂直；以及其它環(huán)狀面，所述上端環(huán)狀面和所述外側(cè)環(huán)狀面通過所述其它環(huán)狀面而相連，所述上端環(huán)狀面的外徑大于所述軸部的所述外周面的直徑。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的主軸馬達，其中，所述其它環(huán)狀面包括在所述外側(cè)環(huán)狀面的徑向內(nèi)側(cè)朝向下方凹陷的環(huán)狀的槽部。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的主軸馬達，其中，所述旋轉(zhuǎn)部還包括上輪轂環(huán)狀部，該上輪轂環(huán)狀部包括筒狀部，其從所述套筒部的外緣部向上方擴展，并與所述上推力部的所述外周面相對置；和環(huán)狀蓋部，其從所述筒狀部向徑向內(nèi)側(cè)擴展，在所述上推力部的所述外周面與所述筒狀部的內(nèi)周面之間構(gòu)成有上密封部，潤滑油的界面位于該上密封部，所述其它環(huán)狀面包括從所述上端環(huán)狀面向下方延伸的內(nèi)側(cè)圓筒面，在所述環(huán)狀蓋部的徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)緣與所述內(nèi)側(cè)圓筒面之間，構(gòu)成有徑向的寬度小于所述上密封部的最大寬度的環(huán)狀的軸向間隙。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的主軸馬達，其中，所述環(huán)狀蓋部的徑向內(nèi)側(cè)的所述內(nèi)緣具有在軸向上突出的內(nèi)側(cè)環(huán)狀突出部。
19.一種盤驅(qū)動裝置，該盤驅(qū)動裝置具有使盤旋轉(zhuǎn)的權(quán)利要求14所述的主軸馬達；存取部，其對所述盤進行信息的讀出和寫入中的至少一方；以及外殼，其容納所述盤、所述馬達和所述存取部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種主軸馬達及盤驅(qū)動裝置，靜止部包括軸部和上推力部，該上推力部和軸部一起構(gòu)成為連成一體的部件，并從軸部的上部向徑向外側(cè)擴展。軸部包括從上端朝向下方凹陷的內(nèi)螺紋部。從內(nèi)螺紋部與中心軸大致垂直地向徑向外側(cè)擴展的上端環(huán)狀面位于軸部的上端。上端環(huán)狀面的外徑大于軸部的外周面的直徑。
文檔編號H02K5/16GK102377276SQ20111022605
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者佐橋直紀, 關(guān)井洋一, 向井彰, 大江貴之, 山本孝, 水上順也, 玉岡健人, 臼井和則 申請人:日本電產(chǎn)株式會社