專利名稱：底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，屬于中高壓移開式開關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中高壓開關(guān)設(shè)備的通常由控制室、斷路器室、母線室和電纜室構(gòu)成，斷路器室內(nèi)固定有作為靜觸頭裝置的一組靜觸頭座，靜觸頭座上的進(jìn)、出線靜觸頭與外界高壓電源電路聯(lián)接。當(dāng)斷路器底盤車推入斷路器室內(nèi)時(shí)，斷路器底盤車的上、下觸頭分別與進(jìn)、出線靜觸頭接合，斷路器合閘后，實(shí)現(xiàn)電路上的連接。在操作推進(jìn)機(jī)構(gòu)將斷路器底盤車從試驗(yàn)位置推入至工作位置后合閘，或分閘后將斷路器底盤車從工作位置退回至試驗(yàn)位置，為防止斷路器誤操作，根據(jù)電業(yè)安全操作規(guī)程，當(dāng)開關(guān)柜檢修試驗(yàn)時(shí)，人員需要進(jìn)入柜內(nèi)工作，為保障人員的安全，就需要把接地開關(guān)合閘，而當(dāng)需將斷路器底盤車移至工作位置時(shí)，必須先將接地開關(guān)分閘，才能進(jìn)行斷路器的合閘操作。由于操作人員是在柜門打開的狀態(tài)下進(jìn)行維護(hù)操作，而開關(guān)設(shè)備內(nèi)部會(huì)發(fā)生故障，因此會(huì)對(duì)操作人員一定的傷害。目前一些開關(guān)設(shè)備上設(shè)有底盤車與斷路器室的柜門聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，一種聯(lián)鎖結(jié)構(gòu)是采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)，兩組齒輪分別與縱向齒條和橫向齒條嚙合，當(dāng)柜門打開時(shí)，橫向齒條內(nèi)移而插在限位槽內(nèi)，使操作手柄無法插在絲桿上，而實(shí)現(xiàn)柜門打開時(shí)而無法操作底盤車的目的；只有當(dāng)柜門推動(dòng)縱向齒條帶動(dòng)一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使同軸連接的另一齒輪帶動(dòng)橫向齒條向外移而解鎖，實(shí)現(xiàn)柜門關(guān)閉時(shí)可操作絲桿使底盤車移動(dòng)。雖然齒輪齒條傳動(dòng)工作可靠，但由于連接部件多，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其制造成本較高。另一種聯(lián)鎖裝置是在鎖定板的前壁頂部套有擋圈，擋圈與前壁之間具有空隙并安裝有擋圈彈簧，在擋圈一側(cè)的鎖定板上安裝有可左右的滑塊機(jī)構(gòu)，滑塊機(jī)構(gòu)由擋塊和滑塊構(gòu)成，滑塊安裝在擋塊上，復(fù)位彈簧套在滑塊上，滑塊一側(cè)對(duì)應(yīng)于鎖定板前壁與擋圈之間， 而前門內(nèi)側(cè)設(shè)有凸出的聯(lián)鎖片，該聯(lián)鎖片對(duì)應(yīng)于滑塊中部與擋塊斜面，當(dāng)操作人員關(guān)閉開關(guān)設(shè)備前門后，通過聯(lián)鎖片撥動(dòng)滑塊以克服彈簧的彈力，使滑塊脫離擋圈與前壁之間，可將操作手柄插入絲桿上，而將斷路器底盤車從試驗(yàn)位置推入至工作位置，以消除在打開前門的情況下進(jìn)行操作的安全隱患。上述結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡單，但滑塊的移動(dòng)時(shí)需要克服彈簧的彈力，一方面對(duì)彈簧制作要求較高，且滑塊的工作行程不易控制。另一方面，由于柜門一側(cè)是沿鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而聯(lián)鎖片采用片狀結(jié)構(gòu)，在關(guān)門過程中，聯(lián)鎖片的運(yùn)動(dòng)軌跡為弧形，因此當(dāng)聯(lián)鎖片在插入滑塊及擋塊之間時(shí)，作用于聯(lián)鎖片上的反力較大，因此易造成聯(lián)鎖片的變形，而降低聯(lián)鎖的工作可靠性。當(dāng)開關(guān)設(shè)備在柜門關(guān)閉后還需要柜門鎖住，目前多數(shù)的柜門采用鎖舌鉤在柜門的門板鎖片實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，該鎖舌通鉸接在固定架上，鎖舌與固定架上安裝有彈簧，當(dāng)?shù)妆P車進(jìn)入工作位置時(shí)，鎖舌旋轉(zhuǎn)通過其鉤部鉤在門板鎖片上而鎖住柜門，當(dāng)小車退回工作位置時(shí)而壓下鎖舌，使鎖舌旋轉(zhuǎn)其鉤部脫離門板鎖片而打開柜門。雖然鎖舌結(jié)構(gòu)簡單，一方面鎖舌的鎖緊力由彈簧控制，對(duì)彈簧的制作要求較高，另一方面，鎖舌沿其鉸接中心轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅需要一定的操作空間，而且門板鎖舌鉤部的機(jī)械強(qiáng)度不高，也降低聯(lián)鎖的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理、緊湊，聯(lián)鎖可靠，降低制作成本，能提高操作安全性的底盤車與斷路器室柜門聯(lián)鎖裝置。本發(fā)明為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，包括安裝在斷路器室內(nèi)的定位架、底盤車的車架以及一側(cè)鉸接在斷路器室端面的柜門，絲桿通過支承座安裝在定位架上，且絲桿旋接在與車架連接的螺母座上，其特征在于所述定位架的前擋板前部通過連接件安裝有鎖定板，套裝在連接件上的彈性件分別與鎖定板和前擋板相接，鎖定板的內(nèi)側(cè)板設(shè)有支承座通過的內(nèi)孔、外側(cè)板設(shè)有絲桿通過的外孔，外支承板罩在鎖定板上并與前擋板連接，外支承板位于鎖定板的一側(cè)安裝有絲桿限位機(jī)構(gòu)，所述的絲桿限位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸、第一套筒、復(fù)位彈簧和第一擋塊，第一轉(zhuǎn)軸安裝在前擋板上，第一擋塊通過第一連接軸與第一轉(zhuǎn)軸連接，第一套筒的套壁上設(shè)有螺旋導(dǎo)槽，第一套筒穿過外支承板的導(dǎo)向孔并能軸向移動(dòng)，安裝在第一轉(zhuǎn)軸上的第二連接軸設(shè)置在第一套筒的螺旋導(dǎo)槽內(nèi)，且復(fù)位彈簧設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸與第一套筒之間，自由狀態(tài)的第一套筒帶動(dòng)第一擋塊設(shè)置在鎖定板與前擋板之間；所述外支承板位于鎖定板的另一側(cè)設(shè)有與柜門擋板相配的柜門限位機(jī)構(gòu)，所述柜門限位機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)軸、第二套筒、復(fù)位彈簧和第二擋塊，第二轉(zhuǎn)軸安裝在外支承板上，第二擋塊通過第一連接軸與第二轉(zhuǎn)軸連接，第二套筒的套壁上設(shè)有螺旋導(dǎo)槽，第二套筒穿過前擋板上導(dǎo)向孔并能軸向移動(dòng)，安裝在第二轉(zhuǎn)軸上的第二連接軸設(shè)置在第二套筒的螺旋導(dǎo)槽內(nèi)，復(fù)位彈簧設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸與第二套筒之間，自由狀態(tài)的第二套筒帶動(dòng)第二擋塊設(shè)置在柜門擋板的限位槽內(nèi)。本發(fā)明采用前后可縱向移動(dòng)的鎖定板來控制操作手柄是否可以插在絲桿上進(jìn)行操作，而絲桿限位機(jī)構(gòu)主要包括第一轉(zhuǎn)軸、第一套筒、復(fù)位彈簧和第一擋塊，由于在第一套筒的套壁上設(shè)有螺旋導(dǎo)槽，通過第一連接軸和第二連接軸將第一轉(zhuǎn)軸分別與第一擋塊與第一套筒連接，在第一套筒的縱向移動(dòng)過程中，通過設(shè)置在套筒螺旋導(dǎo)槽內(nèi)的第二連接軸沿螺旋導(dǎo)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，故能帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸及與其連接的第一擋塊一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而呈自由狀態(tài)的第一套筒不與柜門接觸，故帶動(dòng)第一擋塊設(shè)置在鎖定板與前擋板之間，此時(shí)柜門打開，操作手柄無法插入在絲桿上而無法操作底盤車，只有當(dāng)斷路器室的柜門關(guān)閉時(shí)壓下第一套筒，使第二連接軸沿第一套筒上的螺旋導(dǎo)槽轉(zhuǎn)動(dòng)，而帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸及第一擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，以解除對(duì)于鎖定板的限制，此時(shí)可將操作手柄插入在絲桿上進(jìn)行底盤車的操作，本發(fā)明通過第一套筒上的螺旋導(dǎo)槽來控制第二連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，對(duì)底盤車進(jìn)行閉鎖和解鎖，能準(zhǔn)確控制其工作行程，不需要通過彈簧控制工作行程，控制方便，操作安全可靠。本發(fā)明柜門限位機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)軸、第二套筒、復(fù)位彈簧和第二擋塊，同樣可通過第一連接軸和第二連接軸將第二轉(zhuǎn)軸分別與第二擋塊和第二套筒連接，在第二套筒的縱向移動(dòng)過程中，第二連接軸沿螺旋導(dǎo)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸及與其連接的第二擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，由于呈自由狀態(tài)第二套筒不與車架相接，此時(shí)移動(dòng)車架離開了試驗(yàn)位置，第二套筒帶動(dòng)第二擋塊設(shè)置在柜門擋板的限位槽內(nèi)，而鎖住斷路器室的柜門，只有當(dāng)車架位于工作位置而壓下第二套筒，使第二連接軸沿第二套筒上的螺旋導(dǎo)槽移動(dòng)，帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸及第二擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，解除對(duì)于柜門的限制，即可打開斷路器室的柜門，同樣，本發(fā)明可通過控制第二套筒上的螺旋導(dǎo)槽可準(zhǔn)確控制第二連接軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，對(duì)柜門進(jìn)行閉鎖和解鎖。本發(fā)明將套筒、轉(zhuǎn)軸及擋塊分別通過兩個(gè)連接軸連接，結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小，制作成本低，本發(fā)明通過各套筒的前后移動(dòng)過程中，使第二連接軸沿各套筒的螺旋導(dǎo)槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)各擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)底盤車與斷路器室柜門互鎖，尤其是通過擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到聯(lián)鎖或解鎖的效果，由于擋塊轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)受外力影響小，聯(lián)鎖工作可靠，能大幅度提高操作安全性。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖1是本發(fā)明底盤車與斷路器室門互鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的I處放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖3的C-C的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6中本發(fā)明的鎖定板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明第一套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明第二套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-柜體，2-柜門，3-車架，3-1-滾輪，3-2-壓板，4_定位架，4_1_導(dǎo)軌， 4-2-前擋板，5-第一連接軸，6-第一擋塊，7-第一轉(zhuǎn)軸，8-第一套筒，8-1-導(dǎo)向面，8_2_限位軸肩，8-3-螺旋導(dǎo)槽，9-復(fù)位彈簧，10-第二連接軸，11-操作手柄，12-絲桿，13-支承座， 14-連接件，15-鎖定板，15-1-外孔，15-2-內(nèi)孔，16-彈性件，17-第二擋塊，18-柜門擋板， 19-第二轉(zhuǎn)軸，20-第二套筒，20-1-導(dǎo)向面，20-2-限位軸肩，20-3-螺旋導(dǎo)槽，21-外支承板，22-螺母座，23-過渡板，24-限位板。
具體實(shí)施例方式見圖1 3所示，本發(fā)明的底盤車與斷路器室門互鎖裝置，包括安裝在斷路器室內(nèi)的定位架4、底盤車的車架3以及一側(cè)鉸接在斷路器室端面的柜門2，在斷路器室位于柜體 1的中部，該定位架4由后部的擋板以及前部的前擋板4-2、兩側(cè)板以及中間的加強(qiáng)梁構(gòu)成， 底盤車用于放置斷路器，車架3兩側(cè)分別安裝的滾輪3-1，滾輪3-1設(shè)置在定位架4兩側(cè)的導(dǎo)軌4-1上，絲桿12通過支承座13安裝在定位架4上，絲桿12旋接在與車架3連接的螺母座22上，當(dāng)斷路器放置在底盤車上，將操作手柄11插裝在絲桿12上，旋轉(zhuǎn)絲桿12使螺母座22和車架3通過滾輪3-1沿定位架4兩側(cè)的導(dǎo)軌4-1前后移動(dòng)。見圖1 3所示，本發(fā)明定位架4的前擋板4-2前部通過連接件14安裝有鎖定板15，為便于加工，本發(fā)明的鎖定板15采用矩形管，支承座13安裝在前擋板4-2上，套裝在連接件14上的彈性件16分別與鎖定板15和前擋板4-2相接，該彈性件16可為彈簧等，使鎖定板15能前后縱向移動(dòng)，該連接件14為銷軸，銷軸的一側(cè)通過擋圈安裝在前擋板4-2上，而銷軸的另一側(cè)設(shè)置在外支承板21上的安裝孔內(nèi)，本發(fā)明的連接件14還可采用螺釘，螺釘?shù)囊粋?cè)通過螺母安裝在前擋板 4-2上，螺釘?shù)牧硪粋?cè)設(shè)置在外支承板21的安裝孔內(nèi)與外支承板21相接，該連接件14不僅將鎖定板15安裝在前擋板4-2和外支承板21之間，而且還對(duì)鎖定板15起到導(dǎo)向作用，見圖6所示，本發(fā)明鎖定板15的內(nèi)側(cè)板設(shè)有支承座13通過的內(nèi)孔15-2、外側(cè)板設(shè)有絲桿12通過的外孔15-1，在鎖定板15的前后移動(dòng)中，支承座13可通過鎖定板15上的內(nèi)孔15-2， 但無法通過外孔15-1，而操作手柄11只能通過外孔15-1而不能通過內(nèi)孔15-2，外支承板 21罩在鎖定板15上與前擋板4-2連接，外支承板21可通過緊固件安裝在前擋板4-2上，也可采用卡接或焊接在前擋板4-2上。見圖3所示，本發(fā)明前擋板4-2的截面呈U形，且外支承板21的截面也為U形，外支承板21兩側(cè)板設(shè)置在前擋板4-2的兩側(cè)板外側(cè)。見圖2 4所示，本發(fā)明外支承板21位于鎖定板15的一側(cè)安裝有對(duì)絲桿位置限位的絲桿限位機(jī)構(gòu)，該絲桿限位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸7、第一套筒8、復(fù)位彈簧9和第一擋塊 6，第一轉(zhuǎn)軸7安裝在前擋板4-2上，該第一轉(zhuǎn)軸7能相對(duì)于前擋板4-2轉(zhuǎn)動(dòng)，第一擋塊6通過第一連接軸5與第一轉(zhuǎn)軸7連接，第一套筒8的套壁上設(shè)有螺旋導(dǎo)槽8-3，見圖7所示， 本發(fā)明第一套筒8上的螺旋導(dǎo)槽8-3的螺旋角度可在25 60°之間，如螺旋角度在觀°、 30°、35°、88°、40°、45°、50°等，可控制第二連接軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及鎖緊和解鎖的位置，第一套筒8穿過外支承板21上的導(dǎo)向孔并能軸向移動(dòng)，安裝在第一轉(zhuǎn)軸7上的第二連接軸10設(shè)置在第一套筒8的螺旋導(dǎo)槽8-3內(nèi)，通過第一套筒8的前后移動(dòng)使第二連接軸 10沿螺旋導(dǎo)槽8-3內(nèi)旋轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明復(fù)位彈簧9設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸7 與第一套筒8之間，通過復(fù)位彈簧9使第一套筒8在失去外部的壓力后能自動(dòng)復(fù)位，自由狀態(tài)的第一套筒8帶動(dòng)第一擋塊6設(shè)置在鎖定板15與前擋板4-2之間，此時(shí)柜門2打開，而不對(duì)第一套筒8施加壓力，第一套筒8伸出外支承板21，由于第一擋塊6鎖住鎖定板15，使鎖定板15不能向后移動(dòng)，操作手柄11無法插裝在絲桿12上而無法操作斷路器；只有當(dāng)柜門2關(guān)閉時(shí)，壓下第一套筒8上，使第一套筒8壓縮復(fù)位彈簧9并向后移動(dòng)，第二連接軸10 沿螺旋導(dǎo)槽8-3內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸7和第一擋塊6 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一擋塊6脫開鎖定板15與前擋板4-2之間，此時(shí)操作手柄11可壓下鎖定板15而套在絲桿12上，實(shí)現(xiàn)柜門 2關(guān)閉后才能將斷路器從實(shí)驗(yàn)位置操作到工作位置。見圖2、3和8所示，本發(fā)明在外支承板21位于鎖定板15的另一側(cè)設(shè)有與柜門擋板 18相配的柜門限位機(jī)構(gòu)，該柜門限位機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)軸19、第二套筒20、復(fù)位彈簧9和第二擋塊17，第二轉(zhuǎn)軸19安裝在外支承板21上，該第二轉(zhuǎn)軸19相對(duì)于前擋板4-2能轉(zhuǎn)動(dòng)，第二擋塊17通過第一連接軸5與第二轉(zhuǎn)軸19連接，第二套筒20的套壁設(shè)有螺旋導(dǎo)槽20-3， 見圖8所示，本發(fā)明第二套筒20上的螺旋導(dǎo)槽20-3的螺旋角度可在25 60°之間，如螺旋角度在觀°、30°、35°、88°、40°、45°、50°等，可控制第二連接軸10的轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及鎖緊和解鎖的位置，第二套筒20穿過前擋板4-2上的導(dǎo)向孔并能軸向移動(dòng)，本發(fā)明安裝在第二轉(zhuǎn)軸19上的第二連接軸10設(shè)置在第二套筒20的螺旋導(dǎo)槽20-3內(nèi)，通過第二套筒 20的前后移動(dòng)，使第二連接軸10沿第二套筒20內(nèi)的螺旋導(dǎo)槽20-3內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明復(fù)位彈簧9設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸7與第二套筒20之間，通過復(fù)位彈簧9使第二套筒20在失去外部的壓力后能自動(dòng)復(fù)位，自由狀態(tài)的第二套筒20帶動(dòng)第二擋塊17設(shè)置在柜門擋板18的限位槽內(nèi)，此時(shí)車架3離開試驗(yàn)位置時(shí)，第二套筒20伸出接前擋板4-2， 通過第二擋塊17鎖住柜門2，使斷路器室的柜門2不能打開，只有當(dāng)車架3到達(dá)試驗(yàn)位置， 使車架3上的前擋板4-2壓在第二套筒20上，第二套筒20壓縮復(fù)位彈簧9并向前移動(dòng)，第二連接軸10沿螺旋導(dǎo)槽20-3內(nèi)旋轉(zhuǎn)并帶第二轉(zhuǎn)軸19和第二擋塊17轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第二擋塊 17脫開柜門擋板18的限位槽，解除對(duì)柜門2的鎖定。見圖4、7所示，本發(fā)明前擋板4-2上安裝有過渡板23，第一轉(zhuǎn)軸7上的軸肩與過渡板23相接，通過過渡板23對(duì)第一轉(zhuǎn)軸7限位，第一套筒8上設(shè)有與外支承板21相對(duì)的限位軸肩8-2，通過外支承板21對(duì)第一套筒8限位，且第一套筒8外周上的導(dǎo)向面8-1與外支承板21的導(dǎo)向孔相配。見圖4所示，本發(fā)明第一轉(zhuǎn)軸7上設(shè)有安裝復(fù)位彈簧9的安裝孔， 設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸7安裝孔內(nèi)的復(fù)位彈簧9其兩端分別頂在套筒的底面及第一轉(zhuǎn)軸7的安裝孔的孔底。見圖5、8所示，本發(fā)明前擋板4-2上固定有限位板M，限位板M上設(shè)有導(dǎo)向孔，第二套筒20外周的導(dǎo)向面20-1與限位板M上的導(dǎo)向孔相配，使第二套筒20沿限位板M的導(dǎo)向孔移動(dòng)，第二套筒20上的限位軸肩20-2與限位板M相接，通過限位板M于第二套筒 20的移動(dòng)位置進(jìn)行限位，而第二轉(zhuǎn)軸19上的軸肩與外支承板21相接。本發(fā)明的第一連接軸5和第二連接軸10可采用彈性銷、軸銷或緊固件等。見圖1 5所示，當(dāng)柜門2打開時(shí)，由于第一套筒8呈自由狀態(tài)，此時(shí)，連接在第一轉(zhuǎn)軸7上的第一擋塊6設(shè)置在鎖定板15與前擋板4-2之間而鎖住鎖定板15，由于鎖定板15 不能向后移動(dòng)，故操作手柄11無法插裝在絲桿12而無法操作車架3，在斷路器的柜門2打開時(shí)不允許操作底盤車；當(dāng)柜門2關(guān)閉后，通過柜門2壓在第一套筒8上并壓縮復(fù)位彈簧9 并向后移動(dòng)，設(shè)置在螺旋導(dǎo)槽8-3內(nèi)的第二連接軸10旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸7和第一擋塊 6 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一擋塊6脫開鎖定板15而解鎖，此時(shí)鎖定板15可前后移動(dòng)，操作手柄 11可壓下鎖定板15而套在絲桿12上才允許操作底盤車，實(shí)現(xiàn)柜門2關(guān)閉后將斷路器從實(shí)驗(yàn)位置到工作位置，一旦車架3離開試驗(yàn)位置，在復(fù)位彈簧9的作用下，第二套筒20向后移動(dòng)而呈自由狀態(tài)，通過設(shè)置在螺旋導(dǎo)槽20-3內(nèi)的第二彈性鎖帶動(dòng)第二轉(zhuǎn)軸19和第二擋塊 17轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第二擋塊17插入柜門擋板18的限位槽內(nèi)鎖住柜門2，底盤車一旦離開試驗(yàn)位置，斷路器室的柜門2被鎖住而不允許打開。但當(dāng)?shù)妆P車移動(dòng)到試驗(yàn)位置時(shí)，車架3的壓板 3-2壓在第二套筒20上，第二套筒20向前移動(dòng)，第二連接軸10沿其螺旋導(dǎo)槽20-3轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第二擋塊17脫開柜門擋板18的限位槽，斷路器只有在試驗(yàn)位置時(shí)，柜門2才能打開。
權(quán)利要求
1.一種底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，包括安裝在斷路器室內(nèi)的定位架、底盤車的車架(3)以及一側(cè)鉸接在斷路器室端面的柜門O)，絲桿(1 通過支承座(1 安裝在定位架⑷上，且絲桿(12)旋接在與車架(3)連接的螺母座02)上，其特征在于所述定位架⑷的前擋板G-2)前部通過連接件(14)安裝有鎖定板(15)，套裝在連接件(14) 上的彈性件(16)分別與鎖定板(1 和前擋板(4- 相接，鎖定板(1 的內(nèi)側(cè)板設(shè)有支承座(13)通過的內(nèi)孔(15-2)、外側(cè)板設(shè)有絲桿(12)通過的外孔(15-1)，外支承板(21)罩在鎖定板(1 上并與前擋板(4- 連接，外支承板位于鎖定板(1 的一側(cè)安裝有絲桿限位機(jī)構(gòu)，所述的絲桿限位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)軸(7)、第一套筒(8)、復(fù)位彈簧(9)和第一擋塊(6)，第一轉(zhuǎn)軸(7)安裝在前擋板(4- 上，第一擋塊(6)通過第一連接軸( 與第一轉(zhuǎn)軸(7)連接，第一套筒(8)的套壁上設(shè)有螺旋導(dǎo)槽(8-3)，第一套筒(8)穿過外支承板的導(dǎo)向孔并能軸向移動(dòng)，安裝在第一轉(zhuǎn)軸(7)上的第二連接軸(10)設(shè)置在第一套筒(8)的螺旋導(dǎo)槽(8-3)內(nèi)，且復(fù)位彈簧(9)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(7)與第一套筒(8)之間，自由狀態(tài)的第一套筒(8)帶動(dòng)第一擋塊(6)設(shè)置在鎖定板(1 與前擋板(4- 之間；所述外支承板位于鎖定板(15)的另一側(cè)設(shè)有與柜門擋板(18)相配的柜門限位機(jī)構(gòu)，所述柜門限位機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)軸(19)、第二套筒(20)、復(fù)位彈簧(9)和第二擋塊(17)，第二轉(zhuǎn)軸(19)安裝在外支承板上，第二擋塊(17)通過第一連接軸( 與第二轉(zhuǎn)軸(19)連接，第二套筒OO) 的套壁上設(shè)有螺旋導(dǎo)槽(20-3)，第二套筒OO)穿過前擋板(4- 上導(dǎo)向孔并能軸向移動(dòng)， 安裝在第二轉(zhuǎn)軸(19)上的第二連接軸(10)設(shè)置在第二套筒OO)的螺旋導(dǎo)槽Q0-3)內(nèi)， 復(fù)位彈簧(9)設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(7)與第二套筒OO)之間，自由狀態(tài)的第二套筒OO)帶動(dòng)第二擋塊(17)設(shè)置在柜門擋板(18)的限位槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，其特征在于所述前擋板 (4-2)的截面呈U形，且外支承板的截面也為U形，外支承板的兩側(cè)板設(shè)置在前擋板G-2)的兩側(cè)板外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，其特征在于所述前擋板 (4-2)上安裝有過渡板(23)，第一轉(zhuǎn)軸(7)上的軸肩與過渡板相接，第一套筒(8)上設(shè)有與外支承板相對(duì)的限位軸肩(8-2)，且第一套筒(8)外周上的導(dǎo)向面(8-1)與外支承板的導(dǎo)向孔相配，第一轉(zhuǎn)軸(7)上設(shè)有安裝復(fù)位彈簧(9)的安裝孔，設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸(7)安裝孔內(nèi)的復(fù)位彈簧(9)其兩端分別頂在套筒的端面及第一轉(zhuǎn)軸(7)的安裝孔的孔底。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，其特征在于所述前擋板(4-2)上固定有限位板(M)，限位板04)上設(shè)有導(dǎo)向孔，第二套筒OO)外周的導(dǎo)向面 (20-1)與限位板04)的導(dǎo)向孔相配，且第二套筒OO)上的限位軸肩Q0-2)與限位板04) 相接，第二轉(zhuǎn)軸(19)上的軸肩與外支承板相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，其特征在于所述的鎖定板(15)采用矩形管，所述的連接件(14)為銷軸或螺釘，銷軸或螺釘一側(cè)安裝在前擋板 (4-2)上，另一側(cè)設(shè)置在外支承板的安裝孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種底盤車與斷路器室柜門互鎖裝置，定位架的前擋板安裝有鎖定板，連接件套裝有彈性件，外支承板罩在鎖定板上與前擋板連接，絲桿限位機(jī)構(gòu)的第一擋塊經(jīng)第一連接軸與第一轉(zhuǎn)軸連接，安裝在第一轉(zhuǎn)軸上的第二連接軸設(shè)置在第一套筒的螺旋導(dǎo)槽內(nèi)，復(fù)位彈簧設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸與第一套筒間，自由狀態(tài)的第一套筒帶動(dòng)第一擋塊設(shè)置在鎖定板與前擋板間；柜門限位機(jī)構(gòu)的第二轉(zhuǎn)軸安裝在外支承板上，第二擋塊經(jīng)第一連接軸與第二轉(zhuǎn)軸連接，安裝在第二轉(zhuǎn)軸上的第二連接軸設(shè)置在第二套筒的螺旋導(dǎo)槽內(nèi)，復(fù)位彈簧設(shè)置在第一轉(zhuǎn)軸與第二套筒間，自由狀態(tài)的第二套筒帶動(dòng)第二擋塊設(shè)置在柜門擋板的限位槽內(nèi)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、緊湊，聯(lián)鎖可靠，降低制作成本。
文檔編號(hào)H02B11/133GK102324708SQ20111027380
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者周凱, 曹孝祖, 李慶躍, 江軍, 王世峰, 王玉軍, 錢松, 陳軍, 顧志偉 申請(qǐng)人:伊頓電力設(shè)備有限公司