專利名稱：一種步進電機驅(qū)動電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)控制領(lǐng)域，特別涉及一種步進電機驅(qū)動電路。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代轎車的小型化，車內(nèi)空間的大型化，以及車身自身重量和節(jié)約能源方面的要求，汽車空調(diào)中使用的步進電機驅(qū)動電路，越來越不能滿足車載設(shè)備的要求。目前，汽車空調(diào)控制器中步進電機的驅(qū)動電路均用專用芯片對其進行控制，但是其價格昂貴并且電機控制電路到電機端線束多且長，占用PCB空間大，造成控制面板占用汽車空間大。提供一種新型的步進電機驅(qū)動電路，以更小的體積、更低的成本對步進電機進行 驅(qū)動是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種步進電機驅(qū)動電路，以更小的體積、更低的成本對步進電機進行驅(qū)動。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是，一種步進電機驅(qū)動電路，其特征在于所述的驅(qū)動電路為電源信號輸入濾波、保護電路、電機電流檢測電路、按鍵掃描電路同時接入控制芯片，控制芯片發(fā)出控制信號給電機驅(qū)動芯片；內(nèi)外循環(huán)電機、混合風門電機、模式電機共用四根相線接入電機驅(qū)動芯片，并且分別通過一個獨立的電機電源線接入電機驅(qū)動芯片，從而利用內(nèi)外循環(huán)電機、混合風門電機、模式電機不能同時工作這一原理，使用一個電機驅(qū)動芯片和一套相線實現(xiàn)對內(nèi)外循環(huán)電機、混合風門電機、模式電機的驅(qū)動。所述的內(nèi)外循環(huán)電機、混合風門電機、模式電機間設(shè)有濾波處理防干涉電路，從而避免突然通電斷電期間各電機產(chǎn)生電磁干擾和很高的反電動勢電壓。所述的控制芯片的型號為ATMEL MEGA16L。所述的電機驅(qū)動芯片的型號為ULN2803A。一種步進電機驅(qū)動電路，由于采用上述電路結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動電路具有以下優(yōu)點1、占用PCB空間小，實現(xiàn)增加車內(nèi)空間容量的目的；2、共用電機相線，減少線束根數(shù)，使得外部接線簡單；3、只使用一個電機驅(qū)動芯片，降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；圖I為本實用新型一種步進電機驅(qū)動電路的方框圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)中步進電機驅(qū)動電路的方框圖；在

圖1-2中，I、電源信號輸入濾波保護電路；2、電機電流檢測電路；3、按鍵掃描電路；4、控制芯片；5、電機驅(qū)動芯片；6、濾波處理防干擾電路；7、內(nèi)外循環(huán)電機；8、混合風門電機；9、模式電機。
具體實施方式
本實用新型占用PCB空間小，以實現(xiàn)增加車內(nèi)空間容量的目的,共用電機相線,通過控制各個電源線來控制相應(yīng)步進電機運行，線束根數(shù)減少使得外部接線簡單。如圖I所示，本實用新型為電源信號輸入濾波保護電路I、電機電流檢測電路2、按鍵掃描電路3同時接入控制芯片4，控制芯片4發(fā)出控制信號給一個電機驅(qū)動芯片5 ;內(nèi)外循環(huán)電機7、混合風門電機8、模式電機9、共用四根相線接入電機驅(qū)動芯片5、并且分別通過一個獨立的電機電源線接入電機驅(qū)動芯片5，從而利用內(nèi)外循環(huán)電機7、混合風門電機8、模式電機9、不能同時工作這一原理,使用一個電機驅(qū)動芯片5和一套相線實現(xiàn)對內(nèi)外循環(huán)電機7、混合風門電機8、模式電機9的驅(qū)動。內(nèi)外循環(huán)電機7、混合風門電機8、模式電機9間設(shè)有濾波處理防干擾電路6，從而避免突然通電斷電期間各電機產(chǎn)生電磁干擾和很高的反電動勢電壓。控制芯片4的型號為 ATMEL MEGA16L ;電機驅(qū)動芯片5的型號為ULN2803A。電機驅(qū)動芯片5采用普通的ULN2803A控制內(nèi)外循環(huán)電機7、混合電機8、模式電機9運行，不僅可以實現(xiàn)電機正反轉(zhuǎn)控制，而且具備堵轉(zhuǎn)保護功能，有效避免步進電機堵轉(zhuǎn)后燒毀情況，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，及步進電機的使用壽命。電源信號輸入濾波保護電路1，電源電路部分具有抗電磁干擾能力，此部分電路同時供給各個芯片及電機運行的電源。電機電流檢測電路2用來檢測電機轉(zhuǎn)信息，從而及時停止電機運行，防止燒毀電機，以及形成半閉環(huán)控制系統(tǒng)，提高電機運行精度。按鍵掃描電路3用三個按鍵控制三個電機的啟動停止及正反轉(zhuǎn)?？刂菩酒?用來把按鍵信息及過流信號轉(zhuǎn)換成對應(yīng)電機的啟停正反轉(zhuǎn)的具體動作。電機驅(qū)動芯片5因電機正常運行時候的電流為小于等于175mA，一般控制芯片4驅(qū)動能力不夠，且電機運行的電壓較高與控制芯片4驅(qū)動電壓不匹配，所以加電機驅(qū)動芯片5，以達到使電機正常運轉(zhuǎn)停止，同時起到保護控制芯片4的功能。本實用新型主要在于公用相線，各自用各自的電源線，例如當需要內(nèi)外循環(huán)電機7運行時候，相線為內(nèi)外循環(huán)電機7所用，同時內(nèi)外循環(huán)電機7的電源電源線通電，其余電機電源線斷電，此時內(nèi)外循環(huán)電機7開始運行，由于電機是感性負載，在突然通電斷電期間必然產(chǎn)生電磁干擾和很高的反電動勢電壓，若不加濾波處理將會干擾其他期間正常工作，同時其余三個電機也會微弱轉(zhuǎn)動，造成系統(tǒng)混亂，為此特意加入濾波處理防干涉電路6。以使用三臺電機為例，本實用新型相對于傳統(tǒng)的驅(qū)動電路節(jié)省了兩個電機驅(qū)動芯片、8根相線,而且每增加一臺電機也只需增加一條電機電源線。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種步進電機驅(qū)動電路，其特征在于所述的驅(qū)動電路為電源信號輸入濾波保護電路(I)、電機電流檢測電路(2)、按鍵掃描電路(3)同時接入控制芯片(4)，控制芯片⑷發(fā)出控制信號給一個電機驅(qū)動芯片(5);內(nèi)外循環(huán)電機(7)、混合風門電機(8)、模式電機(9)共用四根相線接入電機驅(qū)動芯片(5)，并且分別通過一個獨立的電機電源線接入電機驅(qū)動芯片(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種步進電機驅(qū)動電路，其特征在于所述的內(nèi)外循環(huán)電機(7)、混合風門電機(8)、模式電機(9)間設(shè)有濾波處理防干涉電路(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種步進電機驅(qū)動電路，其特征在于所述的控制芯片(4)的型號為 ATMEL MEGA16L。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種步進電機驅(qū)動電路，其特征在于所述的電機驅(qū)動芯片(5)的型號為ULN2803A。
專利摘要本實用新型公開了一種步進電機驅(qū)動電路，其特征在于所述的驅(qū)動電路為電源信號輸入濾波保護電路、電機電流檢測電路、按鍵掃描電路同時接入控制芯片，控制芯片發(fā)出控制信號給一個電機驅(qū)動芯片；內(nèi)外循環(huán)電機、混合風門電機、模式電機共用四根相線接入電機驅(qū)動芯片，并且分別通過一個獨立的電機電源線接入電機驅(qū)動芯片，由于采用上述電路結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動電路具有以下優(yōu)點1、占用PCB空間小，實現(xiàn)增加車內(nèi)空間容量的目的；2、共用電機相線，減少線束根數(shù)，使得外部接線簡單；3、只使用一個電機驅(qū)動芯片，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號H02P8/40GK202475355SQ20112054597
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者劉曉明, 彭昊, 徐德祥 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司