專利名稱：電動(dòng)汽車主電源喚醒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車主電源喚醒裝置。
背景技術(shù)：
在燃油汽車方面，當(dāng)駕駛?cè)藛T停車取走鑰匙后，還能夠進(jìn)行遙控器、應(yīng)急燈、車內(nèi)燈、喇叭等操作。針對(duì)電動(dòng)汽車停車也需要具備同樣的功能，并且還要求能對(duì)車上需要記憶的信息提供保護(hù)電壓。目前在純電動(dòng)汽車上通常采用增加一只輔助12V電瓶的方法來滿足這些操作，但是這種技術(shù)存在以下不足I.補(bǔ)充電能麻煩，燃油汽車上該電池的充電是通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)經(jīng)調(diào)壓器實(shí)現(xiàn)的，相對(duì)容易，而在純電動(dòng)汽車上則只有通過動(dòng)力電池組經(jīng)主電源DCDC/DC來對(duì)它進(jìn)行充電，除有自放電外，充放電時(shí)還存在較大的轉(zhuǎn)換損耗；2.經(jīng)濟(jì)性差，需要增加額外的設(shè)備；3.安裝體積大，電瓶需要占據(jù)一定的體積，同時(shí)增加了汽車的負(fù)重和油耗。在本申請(qǐng)人已經(jīng)申請(qǐng)過的主電源DC喚醒裝置(如；申請(qǐng)?zhí)?01120368692. 7、 201110292406. 8)中，采用了喚醒動(dòng)作開關(guān)信號(hào)組合，能夠避免上述問題，本發(fā)明是作為其進(jìn)一步改進(jìn)后的發(fā)明，其喚醒的擴(kuò)充功能得到了進(jìn)一步提高，同時(shí)減少了接線。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種生產(chǎn)成本低、喚醒擴(kuò)充使用沒有限制的電動(dòng)汽車主電源喚醒裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該種電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，包括啟動(dòng)模塊、動(dòng)作模塊、使能模塊和輔助電源模塊；所述啟動(dòng)模塊的第一輸入端和第二輸入端分別聯(lián)接于鑰匙組合開關(guān)的ACC、STA 檔位上，所述啟動(dòng)模塊的高電平輸出端連接在使能模塊的高電平輸入端上；所述動(dòng)作模塊的第一輸出端聯(lián)接于使能模塊的高電平輸入端，動(dòng)作模塊的第二輸出端聯(lián)接于鑰匙組合開關(guān)的LOCK點(diǎn)上，動(dòng)作模塊的輸入端聯(lián)接于輔助電源模塊的第一電壓輸出端；所述使能模塊的高電平輸入端與動(dòng)力蓄電池組的正極相聯(lián)接，所述使能模塊的高電平輸出端通過輸出線與主電源DC轉(zhuǎn)換器的使能端連接，主電源DC轉(zhuǎn)換器的使能端為低電壓使能時(shí)，所述使能模塊的高電平輸入端亦可與輔助電源模塊的電源端相聯(lián)接；所述輔助電源模塊的正電源輸入端與動(dòng)力蓄電池組的正極相聯(lián)接，輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端與動(dòng)力蓄電池組的負(fù)極相聯(lián)接，輔助電源模塊的第二電壓輸出端通過輸出線與需要斷電保護(hù)部件的記憶保護(hù)電源端連接，所述輔助電源模塊的GND與公共地電底盤連接，輔助電源模塊的第一電壓輸出端輸出的電壓大于第二電壓輸出端。
進(jìn)一步，所述啟動(dòng)模塊包括第三電阻、第四電阻、第五電阻、第六電阻、第二二極管、第三二極管、第四二極管和第一電容，所述第二二極管的正極作為啟動(dòng)模塊的第一輸入端，所述第三二極管的正極作為啟動(dòng)模塊的第二輸入端，所述第二二極管和第三二極管的負(fù)極相聯(lián)接，兩者的公共接點(diǎn)與第五電阻串聯(lián)后聯(lián)接于第四二極管的正極，所述第四二極管的負(fù)極作為啟動(dòng)模塊的高電平輸出端；所述第一電容的正極與第四二極管的正極相聯(lián)接，所述第一電容的負(fù)極接地，所述第六電阻與第一電容并聯(lián)；所述第三電阻的一端聯(lián)接于第二二極管的正極，另一端接地；所述第四電阻的一端聯(lián)接于第三二極管的正極，另一端接地；進(jìn)一步，所述動(dòng)作模塊包括第一電阻、第二電阻、第一二極管和第一三極管，所述第一電阻的一端與第二電阻的一端相聯(lián)，形成一公共接點(diǎn)，作為動(dòng)作模塊的第二輸出端；所述第一電阻的另一端與第一二極管的正極相聯(lián)接，所述第一二極管的負(fù)極聯(lián)接至第一三極管的發(fā)射極；所述第二電阻的另一端與第一三極管的基極相聯(lián)接，所述第一三極管的集電極作為動(dòng)作模塊的第一輸出端；所述第一二極管作為動(dòng)作模塊的輸入端，與輔助電源模塊的第一電壓輸出端相聯(lián)接。進(jìn)一步，所述動(dòng)作模塊包括第一電阻、第二電阻、第十三電阻、第十四電阻、第五二極管和比較器，所述第一電阻的一端與第二電阻的一端相聯(lián)，形成一公共接點(diǎn)，作為動(dòng)作模塊的第二輸出端；所述第一電阻的另一端與輔助電源模塊的第一電壓輸出端相聯(lián)接；所述第二電阻的另一端與比較器的反相端相聯(lián)接，所述比較器的同相端通過第十三電阻聯(lián)接至輔助電源模塊的第一電壓輸出端，比較器的同相端與第十三電阻的公共接點(diǎn)通過第十四電阻接地；所述比較器的輸出端與第五二極管的正極相聯(lián)接，所述第五二極管的負(fù)極作為動(dòng)作模塊的第一輸出端；進(jìn)一步，所述使能模塊包括第七電阻、第六二極管、第二三極管和第一繼電器，所述第一繼電器包括一常開觸頭和線圈，常開觸頭的兩個(gè)接頭分別作為使能模塊的高電平輸入端和高電平輸出端，所述線圈聯(lián)接在輔助電源模塊的第二電壓輸出端與第二三極管的集電極之間，所述第二三極管的發(fā)射極接地，其基極與第七電阻的一端相聯(lián)，所述第七電阻的另一端作為使能模塊的高電平輸入端；所述第六二極管的正極與第二三極管的集電極相聯(lián)，第六二極管的負(fù)極與輔助電源模塊的第二電壓輸出端相聯(lián)；進(jìn)一步，所述使能模塊包括第七電阻、第八電阻、第九電阻、第十電阻、第十一電阻、第十二電阻、第二三極管、第三三極管和光電耦合器，所述光電耦合器的發(fā)光器件的正極與第七電阻的一端相聯(lián)，所述第七電阻的另一端作為使能模塊的高電平輸入端，光電耦合器的發(fā)光器件的負(fù)極接地，光電耦合器的光接收器件的集電極通過第八電阻聯(lián)接至輔助電源模塊的電源端，光電耦合器的光接收器件的發(fā)射極與第二三極管的基極相聯(lián)接，第二三極管的發(fā)射極聯(lián)接至輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端，所述第二三極管的基極與發(fā)射極之間聯(lián)接有第九電阻，第二三極管的集電極通過第第十一電阻與第三三極管的基極相聯(lián)接，同時(shí)，第二三極管的集電極還通過第十電阻與第三三極管的發(fā)射極相聯(lián)接，第三三極管的集電極與第二三極管的發(fā)射極之間通過第十二電阻相聯(lián)接；
所述第三三極管與第十二電阻的公共接點(diǎn)作為使能模塊的高電平輸出端，所述第三三極管與第十電阻的公共接點(diǎn)作為使能模塊的高電平輸入端。本發(fā)明的有益效果是I.本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本下降，喚醒擴(kuò)充使用沒有限制；2.通過采用更為緊湊的電路結(jié)構(gòu)布置，減少了器件的使用，使自身功率損耗進(jìn)一步減??；3.相對(duì)于目前電動(dòng)車采用輔助電瓶方式，本發(fā)明的體積更小、重量更輕，在工作過程中的功率損耗低且喚醒速度快。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。


為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中圖I是本發(fā)明的電路原理圖；圖2是本發(fā)明的第一實(shí)施例的電路示意圖；圖3是本發(fā)明的第二實(shí)施例的電路示意圖；圖4是本發(fā)明的第三實(shí)施例的電路示意圖；圖5是本發(fā)明的第四實(shí)施例的電路示意圖；圖6是本發(fā)明的喚醒裝置在使用時(shí)的電路示意圖。圖中El為動(dòng)力蓄電池組，Al為鑰匙組合開關(guān)的ACC檔、A2為鑰匙組合開關(guān)的STA檔。
具體實(shí)施例方式以下將參照附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖I所示，本發(fā)明的電動(dòng)汽車主電源喚醒裝置，包括啟動(dòng)模塊、動(dòng)作模塊、使能模塊和輔助電源模塊；其中，啟動(dòng)模塊的第一輸入端Al和第二輸入端A2分別聯(lián)接于鑰匙組合開關(guān)的ACC、STA 檔位上，所述啟動(dòng)模塊的高電平輸出端A3連接在使能模塊的高電平輸入端A4上；動(dòng)作模塊的第一輸出端A5聯(lián)接于使能模塊的高電平輸入端A4，動(dòng)作模塊的第二輸出端All聯(lián)接于鑰匙組合開關(guān)的LOCK點(diǎn)上，動(dòng)作模塊的輸入端A6聯(lián)接于輔助電源模塊的第一電壓輸出端Vl ；使能模塊的高電平輸入端A7與動(dòng)力蓄電池組El的正極相聯(lián)接，所述使能模塊的高電平輸出端A8通過輸出線A14與主電源DC轉(zhuǎn)換器的使能端連接，主電源DC轉(zhuǎn)換器的使能端為低電壓使能時(shí)，所述使能模塊的高電平輸入端A7亦可與輔助電源模塊的電源端VCC 相聯(lián)接；
輔助電源模塊的正電源輸入端A13與動(dòng)力蓄電池組El的正極相聯(lián)接，輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端A12與動(dòng)力蓄電池組El的負(fù)極相聯(lián)接，輔助電源模塊的第二電壓輸出端 V2通過輸出線AlO與需要斷電保護(hù)部件的記憶保護(hù)電源端連接，輔助電源模塊的GND與公共地電底盤連接。為方便敘述，在以下說明文字中，輔助電源模塊的第一電壓輸出端Vl輸出的電壓記為VI，第二電壓輸出端V2輸出的電壓記為V2。各部分要實(shí)現(xiàn)的功能為啟動(dòng)模塊用于接收鑰匙組合開關(guān)信號(hào)、并且根據(jù)所述鑰匙開關(guān)信號(hào)的狀態(tài)輸出或關(guān)閉使能信號(hào)，控制主電源DC在工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；動(dòng)作模塊用于識(shí)別鑰匙組合開關(guān)關(guān)閉，并取走鑰匙后，根據(jù)接在鑰匙開關(guān)LOCK 點(diǎn)上的電部件的開關(guān)狀態(tài)輸出或關(guān)閉使能信號(hào)，控制主電源DC在工作狀態(tài)與休眠狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換；使能模塊用于當(dāng)輸入端A4為高電平時(shí)，通過輸出端A14給出使能信號(hào)，使主電源 DC由休眠狀態(tài)轉(zhuǎn)換工作狀態(tài)；當(dāng)輸入端A4為低電平時(shí)，通過輸出端A14撤消使能信號(hào)，使主電源DC由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換休眠狀態(tài)；輔助電源模塊用于將蓄電池的高電壓轉(zhuǎn)換為第一電壓VI、第二電壓V2，其中所述第一電壓作為提供給喚醒裝置的啟動(dòng)模塊、動(dòng)作模塊、使能模塊的工作電壓，所述第二電壓作為所述喚醒裝置輸出的記憶保護(hù)電壓，并且Vl > V2 ；以下將通過具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的裝置作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例一如圖2所示，本實(shí)施例中，啟動(dòng)模塊包括第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5、 第六電阻R6、第二二極管D2、第三二極管D3、第四二極管D4和第一電容Cl，所述第二二極管D2的正極作為啟動(dòng)模塊的第一輸入端Al，所述第三二極管D3的正極作為啟動(dòng)模塊的第二輸入端A2，所述第二二極管D2和第三二極管D3的負(fù)極相聯(lián)接，兩者的公共接點(diǎn)與第五電阻R5串聯(lián)后聯(lián)接于第四二極管D4的正極，所述第四二極管D4的負(fù)極作為啟動(dòng)模塊的高電平輸出端A3 ;所述第一電容Cl的正極與第四二極管D4的正極相聯(lián)接，所述第一電容Cl的負(fù)極接地，所述第五電阻R5與第一電容Cl并聯(lián)；第三電阻R3的一端聯(lián)接于第二二極管D2 的正極，另一端接地；所述第四電阻R4的一端聯(lián)接于第三二極管D3的正極，另一端接地。動(dòng)作模塊包括第一電阻R1、第二電阻R2、第一二極管Dl和第一三極管Q1，所述第一電阻Rl的一端與第二電阻R2的一端相聯(lián),形成一公共接點(diǎn)，作為動(dòng)作模塊的第二輸出端 All ;所述第一電阻Rl的另一端與第一二極管Dl的正極相聯(lián)接，所述第一二極管Dl的負(fù)極聯(lián)接至第一三極管Ql的發(fā)射極；所述第二電阻R2的另一端與第一三極管Ql的基極相聯(lián)接，所述第一三極管Ql的集電極作為動(dòng)作模塊的第一輸出端A5 ；使能模塊包括第七電阻R7、第六二極管D6、第二三極管Q2和第一繼電器，所述第一繼電器包括一常開觸頭Jl-I和線圈J1，常開觸頭Jl-I的兩個(gè)接頭分別作為使能模塊的高電平輸入端A7和高電平輸出端AS，所述線圈Jl聯(lián)接在輔助電源模塊的第二電壓輸出端 V2與第二三極管Q2的集電極之間，所述第二三極管Q2的發(fā)射極接地，其基極與第七電阻 R7的一端相聯(lián)，所述第七電阻R7的另一端作為使能模塊的高電平輸入端A4 ;第六二極管 D6的正極與第二三極管Q2的集電極相聯(lián)，第六二極管D6的負(fù)極與輔助電源模塊的第二電壓輸出端V2相聯(lián)。輔助電源模塊的正電源輸入端A13與動(dòng)力蓄電池組El的正極相聯(lián)接，輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端A12與動(dòng)力蓄電池組El的負(fù)極相聯(lián)接，輔助電源模塊的第二電壓輸出端 V2通過輸出線AlO與需要斷電保護(hù)部件的記憶保護(hù)電源端連接，輔助電源模塊的GND與公共地電底盤連接。在本實(shí)施例中，R3、R4的作用是防干擾，當(dāng)鑰匙開關(guān)從工作狀態(tài)轉(zhuǎn)為關(guān)閉(處于圖 5的LOCK位置時(shí))后，通過R3、R4接地端的作用，Al、A2的輸入為低電平，原Cl上的電能通過R6放電，隨著放電的進(jìn)行，D4、Q2由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止，繼電器的觸點(diǎn)Jl-I斷開使能信號(hào)， 供電系統(tǒng)主電源DC快速進(jìn)入休眠狀態(tài)，從而不再消耗電能。鑰匙開關(guān)關(guān)閉期間喚醒的方式I.如果此期間，打開鑰匙開關(guān)到ACC檔，或STA檔，輔助電源模塊輸出的電壓Vl經(jīng) Rl送到ACC檔或STA檔，再經(jīng)D2、或D3，通過R5對(duì)Cl充電，當(dāng)Cl上的電壓達(dá)到一定電壓后，D4導(dǎo)通，通過R7使Q2導(dǎo)通，繼電器Jl吸合，觸點(diǎn)Jl-I經(jīng)A14送出使能信號(hào)給供電系統(tǒng)主電源DC的使能控制端，供電系統(tǒng)主電源DC快速進(jìn)入工作狀態(tài)，向系統(tǒng)供電；D2、D3構(gòu)成或門電路，R5、C1構(gòu)成充電時(shí)間常數(shù)，R6、C1構(gòu)成放電時(shí)間常數(shù)，要求R6 >> R5，這樣鑰匙開關(guān)換檔位時(shí)，供電系統(tǒng)主電源DC不會(huì)頻繁開關(guān)；2.如果此期間，搭接在鑰匙開關(guān)LOCK位置上的電部件，如應(yīng)急燈、車內(nèi)燈、或其它需要此期間工作的電器打開開關(guān)工作時(shí)，輔助電源模塊輸出的喚醒工作電壓Vl經(jīng)Rl后的 All被快速拉低，由于Rl的限流作用，在Rl產(chǎn)生左負(fù)右正的電壓降VRl，VRl經(jīng)R2限流后使PNP三極管Ql由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，喚醒工作電壓Vl經(jīng)Ql的發(fā)射極，從Ql的集電極輸出到 R7,使Q2由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，繼電器吸合，觸點(diǎn)Jl-I經(jīng)A14送出使能信號(hào)給主電源DC的使能控制端，主電源DC快速進(jìn)入工作狀態(tài)，由于Al I并接在主電源DC的正極上，在向該部件供電(此期間由于鑰匙開關(guān)處于LOCK位置上，其它接在ACC、ON、STA檔上的電部件因無供電仍無法工作)時(shí)，All被拉低在圖5的V3上，VRl —直使Q2保持導(dǎo)通，Jl 一直吸合，這種供電一直持續(xù)到該部件的開關(guān)又?jǐn)嚅_才結(jié)束，結(jié)束的過程為由于搭接在鑰匙開關(guān)LOCK位置上的電部件的開關(guān)又?jǐn)嚅_，All連接點(diǎn)的電壓不斷上升，在Rl上的電壓降VRl不斷下降，當(dāng)上升到接近Vl時(shí)，VRl接近于零，Ql由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止，Q2也由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止，繼電器Jl失電，觸點(diǎn)Jl-I斷開，經(jīng)A14送出的使能信號(hào)消失，供電系統(tǒng)主電源DC快速進(jìn)入休眠狀態(tài)。實(shí)施例二如圖3所不,本實(shí)施例中，啟動(dòng)模塊與動(dòng)作模塊與實(shí)施例一相同,其不同在于使能模塊采用了另外的部件構(gòu)成，本實(shí)施例的使能模塊包括第七電阻R7、第八電阻R8、第九電阻R9、第十電阻R10、第i^一電阻R11、第十二電阻R12、第二三極管Q2、第三三極管Q3和光電耦合器U2，所述光電耦合器U2的發(fā)光器件的正極與第七電阻R7的一端相聯(lián)，所述第七電阻R7的另一端作為使能模塊的高電平輸入端A4，光電耦合器U2的發(fā)光器件的負(fù)極接地，光電耦合器U2的光接收器件的集電極通過第八電阻R8聯(lián)接至輔助電源模塊的電源端VCC，光電耦合器U2的光接收器件的發(fā)射極與第二三極管Q2的基極相聯(lián)接，第二三極管Q2的發(fā)射極聯(lián)接至輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端A12，所述第二三極管Q2的基極與發(fā)射極之間聯(lián)接有第九電阻R9，第二三極管Q2的集電極通過第第十一電阻Rll與第三三極管Q3的基極相聯(lián)接，同時(shí)，第二三極管Q2的集電極還通過第十電阻RlO與第三三極管Q3的發(fā)射極相聯(lián)接，第三三極管Q3的集電極與第二三極管Q2的發(fā)射極之間通過第十二電阻R12相聯(lián)接；第三三極管Q3與第十二電阻Rl2的公共接點(diǎn)作為使能模塊的高電平輸出端A8，所述第三三極管Q3與第十電阻RlO的公共接點(diǎn)作為使能模塊的高電平輸入端A7。當(dāng)R7有電流經(jīng)過時(shí),光稱U2輸入端的發(fā)光二極管得電發(fā)光,輸出光電三極管得光導(dǎo)通，輔助電源模塊中的PWM集成電路供電端的電源VCC經(jīng)R8、U2的光電三極管、R9到蓄電池負(fù)極A12，R9上電壓降VR9使Q2由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，Q3也由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，蓄電池El的正極A13經(jīng)Q3，在R12產(chǎn)生電壓降VR12，其值等于El，該值經(jīng)A14送出到主電源DC的使能信號(hào)端，主電源DC快速進(jìn)入工作狀態(tài)；反之當(dāng)R7沒有電流經(jīng)過時(shí)，U1、Q2、Q3全部處于截止?fàn)顟B(tài)，A14送出的使能信號(hào)為零，主電源DC快速進(jìn)入休眠狀態(tài)。實(shí)施例三如圖4所示，本實(shí)施例中，啟動(dòng)模塊、輔助電源模塊和使能模塊與實(shí)施例二相同， 不同的是動(dòng)作模塊發(fā)生了改變，本實(shí)施例的動(dòng)作模塊包括第一電阻Rl、第二電阻R2、第十三電阻R13、第十四電阻R14、第五二極管D5和比較器U1，所述第一電阻Rl的一端與第二電阻R2的一端相聯(lián),形成一公共接點(diǎn)，作為動(dòng)作模塊的第二輸出端All ;第一電阻Rl的另一端與輔助電源模塊的第一電壓輸出端Vl相聯(lián)接；第二電阻R2的另一端與比較器Ul的反相端相聯(lián)接，所述比較器Ul的同相端通過第十三電阻R13聯(lián)接至輔助電源模塊的第一電壓輸出端VI，比較器Ul的同相端與第十三電阻R13的公共接點(diǎn)通過第十四電阻R14接地；比較器Ul的輸出端與第五二極管D5的正極相聯(lián)接，第五二極管D5的負(fù)極作為動(dòng)作模塊的第一輸出端A5。在本實(shí)施例中，比較器Ul的同相端由R13、R14對(duì)Vl分壓，當(dāng)All的電壓值接近等于Vl時(shí)，Ul的反相端電壓>同相端，Ul輸出為零，D5截止，當(dāng)D4也截止時(shí)，光耦U2亦截止，A14送出的使能信號(hào)為零，主電源DC處于休眠狀態(tài)，D4、D5構(gòu)成或門關(guān)系；當(dāng)六11的電壓值接近等于V3時(shí)，Ul的反相端電壓<同相端，Ul輸出為高電平，D5導(dǎo)通(此時(shí)無論D4 是截止還是導(dǎo)通，或門特性)，光耦U2亦導(dǎo)通，A14送出高電平使能信號(hào)，主電源DCDC快速進(jìn)入工作狀態(tài)。實(shí)施例四如圖5所示，如果供電系統(tǒng)主電源DC的使能端為低電壓使能，本裝置亦能方便滿足，本實(shí)施例中的啟動(dòng)模塊、動(dòng)作模塊、使能模塊和輔助電源模塊與實(shí)施例二中的模塊完全相同，其不同在于，繼電器的觸頭Jl-I的接點(diǎn)(即附圖2中的A7處)未聯(lián)接El的正極端， 而是直接聯(lián)接到輔助電源模塊的電源端VCC，同樣也能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。圖6為本發(fā)明的使用連接示意圖，其采用的是實(shí)施例一的電路結(jié)構(gòu)，由圖中可以看出，本發(fā)明大大增加了喚醒功能的擴(kuò)展性，能夠方便地聯(lián)接其他需要喚醒的電器電路。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于所述裝置包括啟動(dòng)模塊、動(dòng)作模塊、使能模塊和輔助電源模塊；所述啟動(dòng)模塊的第一輸入端(Al)和第二輸入端(A2)分別聯(lián)接于鑰匙組合開關(guān)的ACC、 STA檔位上，所述啟動(dòng)模塊的高電平輸出端(A3)連接在使能模塊的高電平輸入端(A4)上；所述動(dòng)作模塊的第一輸出端(A5)聯(lián)接于使能模塊的高電平輸入端(A4)，動(dòng)作模塊的第二輸出端(All)聯(lián)接于鑰匙組合開關(guān)的LOCK點(diǎn)上，動(dòng)作模塊的輸入端(A6)聯(lián)接于輔助電源模塊的第一電壓輸出端(Vl)；所述使能模塊的高電平輸入端(A7)與動(dòng)力蓄電池組(El)的正極相聯(lián)接，所述使能模塊的高電平輸出端(AS)通過輸出線(A14)與主電源DC轉(zhuǎn)換器的使能端連接，主電源DC轉(zhuǎn)換器的使能端為低電壓使能時(shí)，所述使能模塊的高電平輸入端(A7)亦可與輔助電源模塊的電源端(VCC)相聯(lián)接；所述輔助電源模塊的正電源輸入端(A13)與動(dòng)力蓄電池組(El)的正極相聯(lián)接，輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端(A12)與動(dòng)力蓄電池組(El)的負(fù)極相聯(lián)接，輔助電源模塊的第二電壓輸出端(V2)通過輸出線(AlO)與需要斷電保護(hù)部件的記憶保護(hù)電源端連接，所述輔助電源模塊的GND與公共地電底盤連接；輔助電源模塊的第一電壓輸出端(Vl)輸出的電壓大于第二電壓輸出端(V2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于所述啟動(dòng)模塊包括第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)、第二二極管(D2)、第三二極管(D3)、第四二極管(D4)和第一電容(Cl)，所述第二二極管(D2)的正極作為啟動(dòng)模塊的第一輸入端(Al)，所述第三二極管(D3)的正極作為啟動(dòng)模塊的第二輸入端(A2)，所述第二二極管(D2)和第三二極管(D3)的負(fù)極相聯(lián)接，兩者的公共接點(diǎn)與第五電阻(R5)串聯(lián)后聯(lián)接于第四二極管(D4)的正極，所述第四二極管(D4)的負(fù)極作為啟動(dòng)模塊的高電平輸出端(A3);所述第一電容(Cl)的正極與第四二極管(D4)的正極相聯(lián)接，所述第一電容(Cl) 的負(fù)極接地，所述第五電阻(R5)與第一電容(Cl)并聯(lián)；所述第三電阻(R3)的一端聯(lián)接于第二二極管(D2)的正極，另一端接地；所述第四電阻 (R4)的一端聯(lián)接于第三二極管(D3)的正極，另一端接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于所述動(dòng)作模塊包括第一電阻(Rl)、第二電阻(R2)、第一二極管(Dl)和第一三極管(Ql)，所述第一電阻(Rl)的一端與第二電阻(R2)的一端相聯(lián)，形成一公共接點(diǎn)，作為動(dòng)作模塊的第二輸出端(All);所述第一電阻(Rl)的另一端與第一二極管(Dl)的正極相聯(lián)接，所述第一二極管 (Dl)的負(fù)極聯(lián)接至第一三極管(Ql)的發(fā)射極；所述第二電阻(R2)的另一端與第一三極管 (Ql)的基極相聯(lián)接，所述第一三極管(Ql)的集電極作為動(dòng)作模塊的第一輸出端(A5)；所述第一二極管(Dl)作為動(dòng)作模塊的輸入端(A6)，與輔助電源模塊的第一電壓輸出端(Vl)相聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于所述動(dòng)作模塊包括第一電阻(R1)、第二電阻(R2)、第十三電阻(R13)、第十四電阻(R14)、第五二極管 (D5)和比較器(Ul),所述第一電阻(Rl)的一端與第二電阻(R2)的一端相聯(lián),形成一公共接點(diǎn)，作為動(dòng)作模塊的第二輸出端(All)；所述第一電阻(Rl)的另一端與輔助電源模塊的第一電壓輸出端(Vl)相聯(lián)接；所述第二電阻(R2)的另一端與比較器(Ul)的反相端相聯(lián)接，所述比較器(Ul)的同相端通過第十三電阻(R13)聯(lián)接至輔助電源模塊的第一電壓輸出端(VI)，比較器(Ul)的同相端與第十三電阻(R13)的公共接點(diǎn)通過第十四電阻(R14)接地；所述比較器(Ul)的輸出端與第五二極管(D5)的正極相聯(lián)接，所述第五二極管(D5)的負(fù)極作為動(dòng)作模塊的第一輸出端(A5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于所述使能模塊包括第七電阻(R7)、第六二極管(D6)、第二三極管(Q2)和第一繼電器，所述第一繼電器包括一常開觸頭(Jl-I)和線圈(Jl)，常開觸頭(Jl-I)的兩個(gè)接頭分別作為使能模塊的高電平輸入端(A7)和高電平輸出端(AS)，所述線圈(Jl)聯(lián)接在輔助電源模塊的第二電壓輸出端(V2)與第二三極管(Q2)的集電極之間，所述第二三極管(Q2)的發(fā)射極接地，其基極與第七電阻(R7)的一端相聯(lián)，所述第七電阻(R7)的另一端作為使能模塊的高電平輸入端 (A4)；所述第六二極管(D6)的正極與第二三極管(Q2)的集電極相聯(lián)，第六二極管(D6)的負(fù)極與輔助電源模塊的第二電壓輸出端(V2)相聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車主電源DC喚醒裝置，其特征在于所述使能模塊包括第七電阻(R7)、第八電阻(R8)、第九電阻(R9)、第十電阻(RlO)、第十一電阻(R11)、 第十二電阻(R12)、第二三極管(Q2)、第三三極管(Q3)和光電耦合器(U2)，所述光電耦合器(U2)的發(fā)光器件的正極與第七電阻(R7)的一端相聯(lián)，所述第七電阻(R7)的另一端作為使能模塊的高電平輸入端(A4)，光電耦合器(U2)的發(fā)光器件的負(fù)極接地，光電耦合器(U2) 的光接收器件的集電極通過第八電阻(R8)聯(lián)接至輔助電源模塊的電源端(VCC)，光電耦合器(U2)的光接收器件的發(fā)射極與第二三極管(Q2)的基極相聯(lián)接，第二三極管(Q2)的發(fā)射極聯(lián)接至輔助電源模塊的負(fù)電源輸入端(A12)，所述第二三極管(Q2)的基極與發(fā)射極之間聯(lián)接有第九電阻(R9)，第二三極管(Q2)的集電極通過第第十一電阻(Rll)與第三三極管 (Q3)的基極相聯(lián)接，同時(shí)，第二三極管(Q2)的集電極還通過第十電阻(RlO)與第三三極管 (Q3)的發(fā)射極相聯(lián)接，第三三極管(Q3)的集電極與第二三極管(Q2)的發(fā)射極之間通過第十二電阻(R12)相聯(lián)接；所述第三三極管(Q3)與第十電阻(RlO)的公共接點(diǎn)作為使能模塊的高電平輸入端 (A7)，所述第三三極管(Q3)與第十二電阻(R12)的公共接點(diǎn)作為使能模塊的高電平輸出端 (A8)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車主電源喚醒裝置，所述裝置包括啟動(dòng)模塊、動(dòng)作模塊、使能模塊和輔助電源模塊；本發(fā)明的電路結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本下降，喚醒擴(kuò)充使用沒有限制，同時(shí)通過采用更為緊湊的電路結(jié)構(gòu)布置，減少了器件的使用，使自身功率損耗進(jìn)一步減小，相對(duì)于目前電動(dòng)車采用輔助電瓶方式，本發(fā)明的體積更小、重量更輕，在工作過程中的功率損耗低且喚醒速度快。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102611162SQ20121007664
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者冷全生, 劉保良, 南富乾, 張興海, 李珩, 梁鵬, 熊代榮, 程波 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司