專利名稱：一種發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)電機組技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車雖具有環(huán)保節(jié)能作用，但是電動車在行駛的途中電量有限，有可能還沒有到達目的地蓄電池電量可能就不足，電動汽車就不能前進，蓄電池這時就需要補充電能才能前進，將給電動汽車用戶帶來煩惱，同時現(xiàn)有的充電電路系統(tǒng)存在很多問題，例如由于電動車起步時電機負載過大，造成發(fā)電機嚴重過載，發(fā)電機的輸出過大電流，輸出功率過大，從而改變了發(fā)電機的工作狀態(tài)，造成發(fā)電系統(tǒng)損壞，特別是過大的電流使整流器等器件損壞，無法實現(xiàn)補電的目的。
發(fā)明內(nèi)容為了解決以上現(xiàn)有的不足之處可采取兩種方式第一種是采用輸出恒流的方式，此種方式控制率大，約2000W，電路復(fù)雜，成本高，效率低；第二種是采用控制發(fā)電機勵磁線圈電流的方式，此種方式控制功率小，只有100W，電路簡單，成本低，效率高；本實用新型采用第二種方式，提供一種穩(wěn)定的供電動汽車蓄電池充電系統(tǒng)，操作方便，使用簡單的發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型一種發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器具體是由電阻、二極管、三極管、電容、場效應(yīng)管及變壓器等部件組成；發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器一共有兩個模塊和取樣繞組和副繞組組成，同時取樣繞組和發(fā)電機勵磁繞組串聯(lián)，當電動汽車在行駛過程中電池饋電時，蓄電池需要補充電能，這時啟動發(fā)電機通過控制電路供蓄電池補充電能，電動汽車加速行駛時和蓄電池同時給動力系統(tǒng)提供電能，根據(jù)上面所述當啟動發(fā)電機后，發(fā)電機電壓升高，副繞組電壓也同時升高，副繞組電壓升高通過二極管、電容及電阻等控制線路部件到一定值后穩(wěn)壓管導(dǎo)通控制VI，Vl基極電壓升高，V2導(dǎo)通給勵磁線圈提供回路，使發(fā)電機正常輸出。當電機負載發(fā)生變化特別是電動車起步時，輸出功率加大至一定值后，取樣線路變壓器BI通過的電流也隨之加大，從而使次級電壓升高，整流后加到三極管基極的電壓即升高，到一定值后，V3集電極電壓被鉗位使通過V2的電流穩(wěn)定在一定范圍，從而達到穩(wěn)定勵磁線圈電流，穩(wěn)定輸出功率的目的，根據(jù)上面所述副繞組、Vl三極管和取樣繞組、V3三極管同時都是控制V2場效應(yīng)管,上面一個是起穩(wěn)定輸出電壓，下面一個則是穩(wěn)定輸出功率的作用。本實用新型的有益效果具有以下特點比恒流源方式控制輸出功率恒定，降低成本約40倍，降低電路損耗達到20倍，環(huán)保節(jié)能。本實用新型已在實際使用中得到檢驗，效果非常理想。[0010]
附圖為發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖附圖中D1-D16為二極管、C1-C4為電容、R1-R9為電阻、Vl ；V3為三極管、V2為場效應(yīng)管、BI為變壓器、D17為穩(wěn)壓管。
具體實施方式
本實用新型一種發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器具體是由電阻、二極管、三極管、電容、場效應(yīng)管及變壓器等部件組成；發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器一共有兩個模塊和取樣繞組和副繞組組成，同時取樣繞組和發(fā)電機勵磁繞組串聯(lián)，當電動汽車在行駛過程中電池饋電時，蓄電池需要補充電能，這時啟動發(fā)電機通過控制電路供蓄電池補充電能，電動汽車加速行駛時和蓄電池同時給動力系統(tǒng)提供電能，根據(jù)上面所述當啟動發(fā)電機后，發(fā)電機電壓升高，副繞組電壓也同時升高，副繞組電壓升高通過二極管、電容及電阻等控制線路部件到一定值后穩(wěn)壓管導(dǎo)通控制VI，Vl基極電壓升高，V2導(dǎo)通給勵磁線圈提供回路，使發(fā)電機正常輸出。當電機負載發(fā)生變化特別是電動車起步時，輸出功率加大至一定值后，取樣線路變壓器BI通過的電流也隨之加大，從而使次級電壓升高，整流后加到三極管基極的電壓即升高，到一定值后，V3集電極電壓被鉗位使通過V2的電流穩(wěn)定在一定范圍，從而達到穩(wěn)定勵磁線圈電流，穩(wěn)定輸出功率的目的，根據(jù)上面所述副繞組、Vl三極管和取樣繞組、V3三極管同時都是控制V2場效應(yīng)管,上面一個是起穩(wěn)定輸出電壓，下面一個則是穩(wěn)定輸出功率的作用。
權(quán)利要求1.本實用新型一種發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器具體是由電阻、二極管、三極管、電容、場效應(yīng)管及變壓器等部件組成；其特征在于發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器一共有兩個模塊和取樣繞組和副繞組組成，同時取樣繞組和發(fā)電機勵磁繞組串聯(lián)，根據(jù)上面所述副繞組、Vl三極管和取樣繞組、V3三極管同時都是控制V2場效應(yīng)管。
專利摘要本實用新型一種發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器具體是由電阻、二極管、三極管、電容、場效應(yīng)管及變壓器等部件組成；發(fā)電機勵磁電壓、功率調(diào)節(jié)器一共有兩個模塊，取樣繞組和副繞組組成，同時取樣繞組和發(fā)電機勵磁繞組串聯(lián)，當電機負載發(fā)生變化特別是電動車起步時，輸出功率加大功率至一定值后，取樣線路變壓器B1通過的電流也隨之加大，從而使次級電壓升高，整流后加到三極管基極的電壓即升高，到一定值后，V3集電極電壓被鉗位使通過V2的電流穩(wěn)定在一定值，從而達到穩(wěn)定勵磁線圈電流，穩(wěn)定輸出功率的目的，根據(jù)上面所述副繞組V1三極管和取樣繞組V3三極管同時都是控制V2場效應(yīng)管，一個是起穩(wěn)定輸出電壓，另一個則是穩(wěn)定輸出功率的作用。本實用新型已在實際使用中得到檢驗，效果非常理想。
文檔編號H02P9/30GK202818217SQ20122007482
公開日2013年3月20日 申請日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者王俊清 申請人:江蘇鈴高電動車有限公司