專利名稱：一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種充電技術(shù)，尤其是涉及一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站技木。
背景技術(shù)：
目前，中國已成為全球電動車的制造、消費(fèi)大國，中國市場年產(chǎn)銷量超過2000萬輛，市場保有量達(dá)I. 2億輛，電動車已成為中國老百姓主要的交通工具。此外，在電動車進(jìn)入高速發(fā)展階段的同時，我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)在政府、企業(yè)、科研院所和行業(yè)組織的積極努力和共同推動下發(fā)展也較快，是當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)。根據(jù)國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》要求，電動汽車的產(chǎn)銷在未來三年內(nèi)要形成規(guī)模，通過改造提升現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛包括純電動、充電式混合動カ和普通型混合動カ等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量達(dá)到乘用車銷售總量的5%左右，主體為新能源電動汽車?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，縣級以上城市人民政府要制定規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電 網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。各地紛紛加大電動汽車的研發(fā)和上市力度，隨著新能源電動汽車離市場越來越近的時候，電動汽車充電站的建設(shè)問題日漸凸顯，可以說電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的布局是電動汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，作為電動車和電動汽車的配套設(shè)施，城市道路上很少有匹配的充電站，因此，電動車和電動汽車的使用存在諸多問題，如増大了公共電網(wǎng)的負(fù)荷壓力、高層用戶充電不方便、行駛途中饋電無法及時補(bǔ)充等，也大大制約了電動汽車行業(yè)的發(fā)展。太陽能作為ー種潔凈的可再生能源，在有光照的地方，均可建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行供電，有著礦物能源不可比擬的優(yōu)越性，是最綠色、最環(huán)保也是目前最值得推廣應(yīng)用的ー項(xiàng)技術(shù)。鑒于此，本發(fā)明人研制出一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，既能提供綠色環(huán)保的電能，又能對電動(汽)車方便、快捷、及時地進(jìn)行充電。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，包括太陽電池組件方陣、光伏車棚、控制一體箱、充電接ロ、蓄電池組、智能控制系統(tǒng)、液晶控制屏、太陽電池組件方陣接入口和電網(wǎng)接入口。其中，太陽電池組件方陣固定在光伏車棚上，并通過安裝在控制一體箱上的太陽電池組件方陣接入口與智能控制系統(tǒng)相連，蓄電池組與智能控制體系雙向連接，智能控制系統(tǒng)還通過電網(wǎng)接入口與電網(wǎng)進(jìn)行并網(wǎng)銜接。液晶控制屏與智能控制系統(tǒng)相連，直接顯示智能控制系統(tǒng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。太陽電池組件方陣先通過電纜線將所發(fā)直流電匯接到智能控制系統(tǒng)，再通過智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)蓄電池組的充放電控制，并通過充電接ロ對電動車或電動汽車進(jìn)行智能充電。[0010]智能控制系統(tǒng)包括充放電控制模塊、雙向逆變并網(wǎng)模塊和智能化管理模塊。光伏側(cè)直流(專業(yè)術(shù)語嗎？)電經(jīng)過充放電控制模塊調(diào)制后，在智能化管理模塊的控制下，輸送給蓄電池組；或者，光伏側(cè)直流電經(jīng)過充放電控制模塊調(diào)制、雙向逆變并網(wǎng)模塊逆變后，在智能化管理模塊的控制下，輸送給電網(wǎng)。當(dāng)光伏側(cè)供電不足時，智能化管理模塊控制雙向逆變并網(wǎng)模塊將電網(wǎng)中的交流電逆變成直流電，再經(jīng)過充放電控制模塊輸送給蓄電池組。所述智能控制系統(tǒng)、蓄電池組、液晶控制屏、充電接ロ、太陽電池組件方陣接入口和電網(wǎng)接入口均安裝在太陽能并網(wǎng)儲能型充電站的控制一體箱中。所述太陽電池組件方陣由晶體硅太陽電池組件組成。所述光伏車棚呈7字型結(jié)構(gòu)，車棚頂朝南或朝北方向向下傾斜一定角度，傾斜角度一般在10° 30°，既可以最大化接受太陽光照射以多發(fā)電，同時又可以方便雨水排泄污跡，保持車棚頂清潔；該車棚結(jié)構(gòu)立柱設(shè)置在所述車棚頂?shù)末`側(cè)，美觀又能有效利用車棚空間；而且所述光伏車棚直接采用太陽電池組件方陣作為頂部的防水遮陽構(gòu)件，達(dá)到光伏
建筑一體化效果。上述太陽能并網(wǎng)儲能型充電站工作原理太陽光經(jīng)過太陽電池組件方陣的光伏效應(yīng)，將太陽光能轉(zhuǎn)化為直流電能，通過太陽電池組件方陣接入口接入到智能控制系統(tǒng)，再經(jīng)過智能控制系統(tǒng)中的充放電控制模塊，將調(diào)制后直流電能存儲在蓄電池組中。當(dāng)智能控制系統(tǒng)檢測到蓄電池組過充(達(dá)到過充電壓)時，智能控制系統(tǒng)將太陽電池組件方陣所發(fā)多余直流電能通過系統(tǒng)內(nèi)的雙向逆變功能模塊逆變調(diào)制成與電網(wǎng)同相位同頻率的交流電，并通過電網(wǎng)接入口并入電網(wǎng)；當(dāng)智能控制系統(tǒng)檢測到蓄電池組過放(達(dá)到過放電壓)時，通過系統(tǒng)內(nèi)的雙向逆變功能模塊將電網(wǎng)交流電能逆變成直流電能后給蓄電池組應(yīng)急充電，以實(shí)現(xiàn)充電站的正常供電?？刂埔惑w箱上的充電接ロ實(shí)現(xiàn)與需要充電的交流或直流電動(汽)車的充電對接，液晶控制屏連接智能控制系統(tǒng)的智能化管理模塊，用戶可以在液晶控制屏上進(jìn)行交直流充電選擇、計(jì)量計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)查詢和打印、費(fèi)用電子結(jié)算等智能化操作，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)ー的收費(fèi)交易和充電運(yùn)營監(jiān)控。綜上所述，上述技術(shù)方案的太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，采用綠色環(huán)保的太陽能發(fā)電系統(tǒng)作為供電電源，同時采用先進(jìn)的并網(wǎng)儲能控制技木，既能對電動(汽)車等進(jìn)行及時充電，同時又可將多余電カ輸入電網(wǎng)，最大化的利用太陽電池組件方陣的電能。呈7字型結(jié)構(gòu)的光伏車棚，具有接受光照大、易清潔、防水等光伏建筑一體化效果。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。

圖I為本實(shí)施例的太陽能并網(wǎng)儲能型充電站控制連接圖；圖2為本實(shí)施例的太陽能并網(wǎng)儲能型充電站結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為本實(shí)施例的太陽能并網(wǎng)儲能型充電站結(jié)構(gòu)正視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖3所示，一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，包括太陽電池組件方陣I、光伏車棚2、控制一體箱3、充電接ロ 4、蓄電池組5、智能控制系統(tǒng)6、液晶控制屏7、太陽電池組件方陣接入口 8和電網(wǎng)接入口 9。其中，太陽電池組件方陣I固定在光伏車棚2上，并通過安裝在控制一體箱3上的太陽電池組件方陣接入ロ 8與智能控制系統(tǒng)6相連，蓄電池組5與智能控制體系6雙向連接，智能控制系統(tǒng)還通過電網(wǎng)接入口 9與電網(wǎng)10進(jìn)行并網(wǎng)銜接。液晶控制屏7與智能控制系統(tǒng)6相連，直接顯示智能控制系統(tǒng)6中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。太陽電池組件方陣I先通過電纜線將所發(fā)直流電匯接到智能控制系統(tǒng)6，再通過智能控制系統(tǒng)6實(shí)現(xiàn)蓄電池組5的充放電控制，并通過充電接ロ 4對電動車或電動汽車11等進(jìn)行智能充電。液晶控制屏7與智能控制系統(tǒng)6相連，直接顯示智能控制系統(tǒng)6中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。智能控制系統(tǒng)6包括充放電控制模塊、雙向逆變并網(wǎng)模塊和智能化管理模塊。光伏側(cè)直流電經(jīng)過充放電控制模塊調(diào)制后，在智能化管理模塊的控制下，輸送給蓄電池組5 ；或者，光伏側(cè)直流電經(jīng)過充放電控制模塊調(diào)制、雙向逆變并網(wǎng)模塊逆變后，在智能化管理模塊的控制下，輸送給電網(wǎng)10。當(dāng)光伏側(cè)供電不足時，智能化管理模塊控制雙向逆變并網(wǎng)模塊將電網(wǎng)10中的交流電逆變成直流電，再經(jīng)過充放電控制模塊輸送給蓄電池組5。智能控制系統(tǒng)6、蓄電池組5、液晶控制屏7、充電接ロ 4、太陽電池組件方陣接入口 8和電網(wǎng)接入口 9均安裝在太陽能并網(wǎng)儲能型充電站的控制一體箱3中?？刂埔惑w箱3主要起保護(hù)元器件的作用，其大小根據(jù)內(nèi)部器件的多少而定，可以放置在光伏車棚下任何干燥清潔的位置，只要能使用戶方便充電即可。本實(shí)例中的控制一體箱3放置在光伏車棚2立柱的中間，既能防雨遮陽，又能方便用戶充電。所述太陽電池組件方陣I由晶體硅太陽電池組件組成。在本實(shí)施例中，所述光伏車棚呈7字型結(jié)構(gòu)，該車棚頂朝南方向向下傾斜15°，在實(shí)際使用過程中，傾斜角需要根據(jù)安裝地經(jīng)緯度進(jìn)行模擬測算。車棚頂朝一側(cè)向下傾斜，既可以最大化接受太陽光照射以多發(fā)電，同時又可以方便雨水排泄污跡，保持車棚頂清潔；該車棚結(jié)構(gòu)立柱設(shè)置在車棚的靠北側(cè)，美觀又能有效利用車棚空間；而且所述光伏車棚直接采用太陽電池組件方陣I作為車棚頂?shù)姆浪陉枠?gòu)件，可以節(jié)省頂部建材，達(dá)到光伏建筑一體化效果。上述太陽能并網(wǎng)儲能型充電站工作原理太陽光經(jīng)過太陽電池組件方陣I的光伏效應(yīng)，將太陽光能轉(zhuǎn)化為直流電能，通過太陽電池組件方陣接入ロ 8接入到智能控制系統(tǒng)6，再經(jīng)過智能控制系統(tǒng)6中的充放電控制t旲塊，將調(diào)制后直流電能存儲在畜電池組5中。當(dāng)智能控制系統(tǒng)6檢測到蓄電池組5過充(達(dá)到過充電壓)時，智能控制系統(tǒng)6將太陽電池組件方陣I所發(fā)多余直流電能通過系統(tǒng)內(nèi)的雙向逆變功能模塊逆變調(diào)制成與電網(wǎng)10同相位同頻率的交流電，并通過電網(wǎng)接入口 9并入電網(wǎng)；當(dāng)智能控制系統(tǒng)6檢測到蓄電池組5過放(達(dá)到過放電壓)時，通過系統(tǒng)內(nèi)的雙向逆變功能模塊將電網(wǎng)10交流電能逆變成直流電能后給蓄電池組5應(yīng)急充電，以實(shí)現(xiàn)充電站的正常供電?？刂埔惑w箱3上的充電接ロ 4實(shí)現(xiàn)與需要充電的交流或直流電動(汽)車的充電對接，液晶控制屏7連接智能控制系統(tǒng)6的智能化管理模塊，用戶可以在液晶控制屏7上進(jìn)行交直流充電選擇、計(jì)量計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)查詢和打印、費(fèi)用電子結(jié)算等智能化操作，還可以通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)ー的收費(fèi)交易和充電運(yùn)營監(jiān)控。上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，其特征在于包括太陽電池組件方陣、光伏車棚、控制一體箱、充電接ロ、蓄電池組、智能控制系統(tǒng)、液晶控制屏、太陽電池組件方陣接入口、電網(wǎng)接入口和電纜線；其中，太陽電池組件方陣固定在光伏車棚上，并通過安裝在控制一體箱上的太陽電池組件方陣接入口與智能控制系統(tǒng)相連，蓄電池組與智能控制體系雙向連接，智能控制系統(tǒng)還通過電網(wǎng)接入口與電網(wǎng)進(jìn)行并網(wǎng)銜接；液晶控制屏與智能控制系統(tǒng)相連，直接顯示智能控制系統(tǒng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)包括充放電控制模塊、雙向逆變并網(wǎng)模塊和智能化管理模塊；光伏側(cè)直流電經(jīng)過充放電控制模塊調(diào)制后，在智能化管理模塊的控制下，輸送給蓄電池組；或者，光伏側(cè)直流電經(jīng)過充放電控制模塊調(diào)制、雙向逆變并網(wǎng)模塊逆變后，在智能化管理模塊的控制下，輸送給電網(wǎng)；當(dāng)光伏側(cè)供電不足吋，智能化管理模塊控制雙向逆變并網(wǎng)模塊將電網(wǎng)中的交流電逆變成直流電，再經(jīng)過充放電控制模塊輸送給蓄電池組。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，其特征在于所述智能控制系統(tǒng)、蓄電池組、液晶控制屏、充電接ロ、太陽電池組件方陣接入口和電網(wǎng)接入ロ均安裝在太陽能并網(wǎng)儲能型充電站的控制一體箱中。
4.如權(quán)利要求I所述的ー種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，其特征在于所述太陽電池組件方陣由晶體硅太陽電池組件組成。
5.如權(quán)利要求I所述的ー種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，其特征在于所述光伏車棚呈7字型結(jié)構(gòu)，車棚頂朝南或朝北方向向下傾斜，車棚結(jié)構(gòu)立柱設(shè)置在車棚頂?shù)末`側(cè)。
6.如權(quán)利要求I或5所述的ー種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，其特征在于所述光伏車棚直接采用太陽電池組件方陣作為頂部的防水遮陽構(gòu)件。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種太陽能并網(wǎng)儲能型充電站，包括太陽電池組件方陣、光伏車棚、控制一體箱、充電接口、蓄電池組、智能控制系統(tǒng)、液晶控制屏、太陽電池組件方陣接入口和電網(wǎng)接入口。采用太陽能電池組件作為發(fā)電部件，蓄電池組作為主要電力儲存器件，同時連接電網(wǎng)，既能給電動(汽)車等充電，同時多余電力可送入電網(wǎng)，最大化地利用了建筑空間和太陽能發(fā)電，實(shí)現(xiàn)了光伏發(fā)電與自動充電技術(shù)的有效結(jié)合。
文檔編號H02J7/35GK202634047SQ20122022604
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者鮑仁強(qiáng) 申請人:浙江環(huán)球光伏科技有限公司