專利名稱：電機(jī)冷卻水套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種驅(qū)動電機(jī)，具體的說是ー種電機(jī)冷卻水套。
背景技術(shù)：
電機(jī)內(nèi)的熱交換，直接影響著電機(jī)的性能.而近年來對電動汽車的開發(fā)和研制，使得車用電機(jī)的作用不只是啟動電機(jī)和空調(diào)電機(jī)，而是需要將電機(jī)作為主驅(qū)動或混合驅(qū)動電機(jī)使用。新能源汽車要求驅(qū)動電機(jī)具有電磁負(fù)荷高、能量密度高、轉(zhuǎn)速高及發(fā)熱量小等特點(diǎn)，而純電動汽車驅(qū)動電機(jī)在負(fù)載較大或者持續(xù)爬坡時等エ況下運(yùn)行時，電機(jī)將產(chǎn)生大量的熱量。如果電機(jī)內(nèi)部的熱量不能及時被周圍冷媒帶出，則會降低運(yùn)行效率，縮短電機(jī)的壽命。最通用的電機(jī)冷卻水套采用螺旋形結(jié)構(gòu)覆蓋在電機(jī)上，進(jìn)水ロ與出水ロ串聯(lián)，這種結(jié)構(gòu)形式，使得進(jìn)水口和出水ロ必需布置在電機(jī)的兩端，這種布局降低了電機(jī)冷卻管路的安裝靈活性，從而使電機(jī)水套的使用性受到了限制，專利號為201020533083. 8公開了ー種電機(jī)冷卻水套，其進(jìn)水口與出水ロ并聯(lián)，水由進(jìn)水口進(jìn)入，再經(jīng)由左右兩條水道匯入出水 ロ排出，這種結(jié)構(gòu)形式，可以使進(jìn)、出水ロ的安裝位置變得較為靈活，如可使進(jìn)、出水ロ都安裝在電機(jī)的同一端，但仍存在下述問題(I)進(jìn)、出水ロ的安裝位置仍然受到一定限制，為了保證散熱效果的均衡，使水能均勻的分別進(jìn)入兩條水道，如圖I所示，因此必須使進(jìn)、出水口分別置于電機(jī)的前后對應(yīng)兩側(cè)，實(shí)驗(yàn)安裝時，仍然為電機(jī)的冷卻管路的靈活安裝帶來限制，因?yàn)榭紤]到為電機(jī)進(jìn)、出水口供水的管路布置上，使進(jìn)、出水ロ在電機(jī)的同側(cè)較對側(cè)更為合理，更能減少布置的難度；(2)受重力影響，進(jìn)水ロ的安裝位置必須在重力線上，否則進(jìn)入水道的水會因重力問題出現(xiàn)左右水道流經(jīng)水量不均勻的問題，從而影響電機(jī)的整體散熱效果，造成局部溫度過高的問題；(3)水道由串聯(lián)改并聯(lián)，水流經(jīng)水道的距離縮短，會使単位時間內(nèi)水的循環(huán)量増加，進(jìn)而增加冷卻水供水的負(fù)擔(dān)?；谏鲜鰡栴}的的存在，因此，合理的設(shè)計電機(jī)冷卻水套，對于電機(jī)的安裝便利及電機(jī)運(yùn)行的可靠性及安全性具有十分重要的意義。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、安裝極為靈活、散熱效率高、安全可靠的電機(jī)冷卻水套。技術(shù)方案包括覆蓋在電機(jī)上的水道以及進(jìn)水口和出水ロ，所述水道為串聯(lián)的回形迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)水口及出水ロ分別位于水道兩端。所述水道的兩端分別位于電機(jī)的兩端、或電機(jī)的同一端、或電機(jī)的一端及中間位置，并同時位于電機(jī)的同側(cè)。所述水道的回形轉(zhuǎn)角為直角或圓角。所述水道的流斷面為矩形、圓形或梯形。發(fā)明人對電機(jī)的冷卻水套進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)通過將水道設(shè)計成串聯(lián)的回形迷宮式結(jié)構(gòu)就可以解決上述技術(shù)問題，所述回形迷宮結(jié)構(gòu)是指只有ー個進(jìn)水口及出水ロ，且進(jìn)水口與出水ロ串聯(lián)，水道沿電機(jī)周向呈回形布置，并通過轉(zhuǎn)角串連，轉(zhuǎn)角為直角或圓角，相鄰水道間相互平行，這種回形布置極為靈活(可根據(jù)需要合理設(shè)計)，可以使水道兩端位于需要的任何位置，如電機(jī)的兩端、或同一端、或分別位于其中一端及中間位置，并且，在保證對電機(jī)表面充分覆蓋冷卻水道的前提下，進(jìn)水口及出水ロ可以實(shí)現(xiàn)位于電機(jī)的同側(cè)布置，由于仍然保持了進(jìn)、出水ロ串聯(lián)的狀態(tài)，因此也不會出現(xiàn)散熱不勻或循環(huán)水量増加的問題。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、散熱面積大、散熱效率高、布置靈活，使電機(jī)冷卻管路的安裝極為靈活、簡便，滿足機(jī)艙內(nèi)狹小空間內(nèi)的布局的要求。

圖I為進(jìn)、出水ロ并聯(lián)的冷卻水套示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例I示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例3示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例4示意圖。其中，I —進(jìn)水口、2 —出水ロ、3 —水道、4 —轉(zhuǎn)角。圖I 一 5中的箭頭方向?yàn)槭疽獾乃鞣较颉?br> 具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步解釋說明實(shí)施例I :參照圖2，進(jìn)水ロ I與水道3的一端連通，出水ロ 2與水道3的另一端連通，進(jìn)水ロI與出水ロ 2串聯(lián)，且兩者位于電機(jī)(圖中未示出)的上端同側(cè)位置，水道2沿電機(jī)周向呈回形布置，并通過轉(zhuǎn)角4串連，相鄰兩條周向布置的水道3間相互平行設(shè)置。實(shí)施例2 參照圖3，進(jìn)水ロ I與水道3的一端連通，出水ロ 2與水道3的另一端連通，進(jìn)水ロI與出水ロ 2串聯(lián)，且兩者分別位于電機(jī)(圖中未示出)的同側(cè)相鄰的上端及中間位置，水道2沿電機(jī)周向呈回形布置(回形迷宮結(jié)構(gòu))，并通過轉(zhuǎn)角4串連，相鄰兩條周向布置的水道3間相互平行設(shè)置。實(shí)施例3 參照圖4，進(jìn)水ロ I與水道3的一端連通，出水ロ 2與水道3的另一端連通，進(jìn)水ロI與出水ロ 2串聯(lián)，且兩者分別位于電機(jī)(圖中未示出)的同側(cè)兩端位置，水道2沿電機(jī)周向呈回形布置(回形迷宮結(jié)構(gòu))，并通過轉(zhuǎn)角4串連，相鄰兩條周向布置的水道3間相互平行設(shè)置。實(shí)施例4 參照圖5，進(jìn)水ロ I與水道3的一端連通，出水ロ 2與水道3的另一端連通，進(jìn)水ロI與出水ロ 2串聯(lián)，且兩者分別位于電機(jī)(圖中未示出)的同側(cè)的上端及中間位置(但進(jìn)水口I與出水ロ 2交錯布置，不相鄰)，水道2沿電機(jī)周向呈回形布置(回形迷宮結(jié)構(gòu))，并通過轉(zhuǎn)角4串連,相鄰兩條周向布置的水道3間相互平行設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)冷卻水套，包括覆蓋在電機(jī)上的水道以及進(jìn)水口和出水ロ，其特征在于，所述水道為串聯(lián)的回形迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)水口及出水ロ分別位于水道兩端。
2.如權(quán)利要求I所述電機(jī)冷卻水套，其特征在于，所述水道的兩端分別位于電機(jī)的兩端、或電機(jī)的同一端、或電機(jī)的一端及中間位置，并同時位于電機(jī)的任ー側(cè)或分置于任意兩偵れ
3.如權(quán)利要求I或2所述的電機(jī)冷卻水套，其特征在于，所述水道的回形轉(zhuǎn)角為直角或圓角。
4.如權(quán)利要求I或2所述的電機(jī)冷卻水套，其特征在于，所述水道的流斷面為矩形、圓形或梯形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)冷卻水套，解決了現(xiàn)有電機(jī)冷卻水套與冷卻水管路安裝不靈活、散熱效率不高的問題。技術(shù)方案包括覆蓋在電機(jī)上的水道以及進(jìn)水口和出水口，所述水道為串聯(lián)的回形迷宮結(jié)構(gòu)，進(jìn)水口及出水口分別位于水道兩端。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、與冷卻水管路的安裝極為靈活、散熱效率高、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H02K9/19GK202651996SQ201220292740
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者郭軍朝, 章國光, 史建鵬 申請人:東風(fēng)汽車公司