專利名稱：可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，屬于軌道客車配線防護工藝技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 目前，軌道客車的出線槽電線電纜防護多采用內(nèi)壁絕緣金屬軟管防護，線槽與金屬軟管之間用尼龍堵頭或連接器連接；由于修舊車涉及到不同廠家不同時期的車，線槽出線孔規(guī)格大小不統(tǒng)一，同時早期連接器形式多樣，有的已不生產(chǎn)，難以采購齊全；造成大部分線槽出線孔大的車，內(nèi)壁絕緣金屬與線槽無法直接連接。迫切需要一種具有通用性的尼龍堵頭。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭。為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，組成包括中空螺柱、及端部翻邊，所述中空螺柱設(shè)有與金屬軟管內(nèi)壁螺旋紋路相配合的外螺紋，其特征在于端部翻邊形狀為長方形，其長邊尺寸大于線槽出線孔的孔徑。進一步的，所述端部翻邊開設(shè)有安裝孔，用于通過螺釘固定在線槽上。所述端部翻邊的長邊尺寸范圍為60mm-80mm。本實用新型對尼龍堵頭的端部翻邊經(jīng)加大加寬處理，以適用于不同出線孔的線槽與軟管連接，提高了尼龍堵頭的適用范圍，解決了各種修舊車線槽與金屬軟管連接問題，有效地提高檢修成本，全面解決了修舊車線槽與軟管連接的難題，提高了勞動效率，節(jié)約了成本。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步的說明。圖I為實施例I尼龍堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為實施例2尼龍堵頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例I本實施例的可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，如圖I所示，組成包括中空螺柱I、及端部翻邊2，中空螺柱I設(shè)有與金屬軟管內(nèi)壁螺旋紋路相配合的外螺紋3，端部翻邊3形狀為長方形，其長邊尺寸大于線槽出線孔的孔徑。所述端部翻邊的長邊尺寸為60mm，一般端部翻邊的長邊尺寸范圍為60mm-80mm。實施例2[0014]如圖2所示，實施例2在實施例I基礎(chǔ)之上進行了改進，即所述端部翻邊2開設(shè)有安裝孔4，用于通過螺釘固定在線槽上。將尼龍堵頭固定在線槽上，使得出線穩(wěn)固，不會發(fā)生松動，提高安全性。圖2中標號參見圖I。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，組成包括中空螺柱、及端部翻邊，所述中空螺柱設(shè)有與金屬軟管內(nèi)壁螺旋紋路相配合的外螺紋，其特征在于端部翻邊形狀為長方形，其長邊尺寸大于線槽出線孔的孔徑。
2.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求I所述的可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，其特征在于所述端部翻邊開設(shè)有安裝孔。
3.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，其特征在于端部翻邊的長邊尺寸范圍為60mm-80mm。
專利摘要可適應(yīng)各種型號線槽出線孔的尼龍堵頭，組成包括中空螺柱、及端部翻邊，中空螺柱設(shè)有與金屬軟管內(nèi)壁螺旋紋路相配合的外螺紋，端部翻邊形狀為長方形，其長邊尺寸大于線槽出線孔的孔徑；并且端部翻邊開設(shè)有安裝孔，用于固定尼龍堵頭。本實用新型對尼龍堵頭的端部翻邊經(jīng)加大加寬處理，以適用于不同出線孔的線槽與軟管連接，提高了尼龍堵頭的適用范圍，解決了各種修舊車線槽與金屬軟管連接問題，有效地提高檢修成本，全面解決了修舊車線槽與軟管連接的難題，提高了勞動效率，節(jié)約了成本。
文檔編號H02G3/06GK202772515SQ20122032268
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者徐錦標, 邱長權(quán), 施霞, 龍序, 趙建軍, 王興元, 李鴻根 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司