專利名稱：冷卻塔減速機(jī)外支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷卻塔減速機(jī)輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
冷卻塔用于不同行業(yè)高溫液體的降溫設(shè)備，例如冷水機(jī)組，空調(diào)機(jī)組，塑膠輔機(jī)、電鍍、電子、紡織、化工等等，作為冷卻塔風(fēng)機(jī)減速裝置，主要采用行星齒輪傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)兩種方式，這種冷卻塔的減速機(jī)系統(tǒng)通常安裝在減速機(jī)主臂焊合上，主臂焊合直接安裝在玻璃鋼風(fēng)筒上，再通過(guò)玻璃鋼風(fēng)筒安裝到塔體上，該結(jié)構(gòu)主要存在下列缺點(diǎn)I、減速機(jī)系統(tǒng)及支撐部件重量全部作用于風(fēng)筒，使風(fēng)筒厚度增加，成本提高；2、由于冷卻塔風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的動(dòng)載荷作用，風(fēng)筒易發(fā)生斷裂現(xiàn)象；3、由于玻璃鋼風(fēng)筒的隔離作用，使電機(jī)缺少必要的接地裝置，當(dāng)雷擊或用電系統(tǒng)故障時(shí)，易發(fā)生火災(zāi)、觸電等危險(xiǎn)狀況。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種冷卻塔減速機(jī)外支撐裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)筒的厚度加厚和成本提高；風(fēng)筒易斷裂；易發(fā)生火災(zāi)、觸電等危險(xiǎn)狀況的問題。本實(shí)用新型主要由風(fēng)筒、減速機(jī)、皮帶、電機(jī)組成，解決其問題所采用的技術(shù)方案是將風(fēng)筒上的減速機(jī)主臂焊合兩端延伸到風(fēng)筒外側(cè)，減速機(jī)主臂焊合與風(fēng)筒下部外緣平齊，減速機(jī)主臂焊合兩端通過(guò)主臂焊合外支撐固定到塔體上，在兩主臂焊合中間位置設(shè)置減速機(jī)支架及減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)皮帶連接電機(jī)支架上的電機(jī)；電機(jī)支架與減速機(jī)主臂焊合之間設(shè)置調(diào)整螺栓。采用本實(shí)用新型的積極效果是風(fēng)筒不再是減速機(jī)系統(tǒng)的唯一支撐結(jié)構(gòu)，承重力大為降低，風(fēng)筒厚度可以減小，成本得以降低；減速機(jī)支撐裝置直接與塔體框架連接，由于塔體框架安裝到冷卻塔基礎(chǔ)上，保證了減速機(jī)系統(tǒng)良好的接地性能。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型俯視圖；圖3是本實(shí)用新型左視圖；圖中I風(fēng)筒、2減速機(jī)主臂焊合、3主臂焊合外支撐、4電機(jī)支架、5減速機(jī)支架、6減速機(jī)、7皮帶、8電機(jī)、9調(diào)整螺栓、10風(fēng)筒下部外緣、11塔體。
具體實(shí)施方式
如圖所示將風(fēng)筒I上的減速機(jī)主臂焊合2兩端延伸到風(fēng)筒I外側(cè)，減速機(jī)主臂焊合2與風(fēng)筒下部外緣9平齊，減速機(jī)主臂焊合2兩端通過(guò)主臂焊合外支撐3固定到塔體11上，在兩主臂焊合2中間位置設(shè)置減速機(jī)支架5及減速機(jī)6，減速機(jī)6通過(guò)皮帶7連接電機(jī)支架4上的電機(jī)8 ;電機(jī)支架4與減速機(jī)主臂焊合2之間設(shè)置調(diào)整螺栓9。調(diào)整螺栓9與現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種冷卻塔減速機(jī)外支撐裝置，由風(fēng)筒、減速機(jī)、皮帶或電機(jī)組成，其特征是將風(fēng)筒上的減速機(jī)主臂焊合兩端延伸到風(fēng)筒外側(cè)，減速機(jī)主臂焊合與風(fēng)筒下部外緣平齊，減速機(jī)主臂焊合兩端通過(guò)主臂焊合外支撐固定到塔體上，在兩主臂焊合中間位置設(shè)置減速機(jī)支架及減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)皮帶連接電機(jī)支架上的電機(jī)；電機(jī)支架與減速機(jī)主臂焊合之間設(shè)置調(diào)整螺栓。
專利摘要一種冷卻塔減速機(jī)外支撐裝置，涉及一種冷卻塔減速機(jī)輔助設(shè)備。該裝置將風(fēng)筒上的減速機(jī)主臂焊合兩端延伸到風(fēng)筒外側(cè)，減速機(jī)主臂焊合與風(fēng)筒下部外緣平齊，減速機(jī)主臂焊合兩端通過(guò)主臂焊合外支撐固定到塔體上，在兩主臂焊合中間位置設(shè)置減速機(jī)支架及減速機(jī)，減速機(jī)通過(guò)皮帶連接電機(jī)支架上的電機(jī)；電機(jī)支架與減速機(jī)主臂焊合之間設(shè)置調(diào)整螺栓。本實(shí)用新型的風(fēng)筒不再是減速機(jī)系統(tǒng)的唯一支撐結(jié)構(gòu)，承重力大為降低，風(fēng)筒厚度可以減小，成本得以降低；減速機(jī)支撐裝置直接與塔體框架連接，由于塔體框架安裝到冷卻塔基礎(chǔ)上，保證了減速機(jī)系統(tǒng)良好的接地性能。
文檔編號(hào)H02K7/10GK202749955SQ20122035447
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月21日
發(fā)明者高國(guó)玉, 陳玉良, 李雙鶴, 耿孟均 申請(qǐng)人:山東格瑞德集團(tuán)有限公司