專利名稱：電流緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電流緩沖器，尤其涉及一種用于電動車鋰電池的電流緩沖器。
背景技術(shù)：
目前，市面上的鋰電池是沒有電流緩沖器的，在開始工作的一瞬間，會產(chǎn)生強大的電流沖擊，損壞鋰電池的電源鎖，造成不必要的損失。而目前市面上使用的電流緩沖器并不適用與電動車的鋰電池，因為結(jié)構(gòu)太大，不能很好地安裝在鋰電池中。因此解決鋰電池啟動時電流沖擊過大的問題就顯得尤為重要了。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供用于電動車鋰電池的電流緩沖器，通過簡單的電路，消除啟動時的瞬間電流沖擊，解決了鋰電池啟動時電流沖擊過大的問題。本實用新型提供了一種電流緩沖器，包括緩沖器和控制電路，所述控制電路包括正負電極、5個電阻Rf R5，一個三極管Vl，一個場效應(yīng)管V2，兩個穩(wěn)壓二極管ZDl、ZD2，一個二極管VD、一個電容Cl和一個自恢復(fù)保險絲PTC，所述正電極分為輸入端B+和輸出端P+，負電極分為輸入端B-和輸出端P-，所述電阻R3和電阻R4串聯(lián)在輸出端P+和P-之間，穩(wěn)壓二極管ZD2設(shè)置在電阻R3和電阻R4之間，電阻R3與穩(wěn)壓二極管ZD2之間還連接有三極管Vl的基極，三極管Vl的發(fā)射極與正電極相連，三極管Vl的集電極通過電阻R2與負電極的輸入端B-相連；穩(wěn)壓三極管ZDl和二極管VD串聯(lián)在負電極的輸入端B-與三極管Vl的集電極之間；所述場效應(yīng)管V2的源極和漏極分別連接在負電極的輸入端B-和輸出端P-上，場效應(yīng)管V2的柵極通過電阻Rl連接在三極管Vl的集電極上；所述電容Cl連接在負電極的輸入端B-和穩(wěn)壓二極管ZDl的正極；電阻R5串聯(lián)在負電極的輸入端B-和輸出端P-上，自恢復(fù)保險絲PTC并聯(lián)在電阻R5上。進一步改進在于所述電阻Rl的阻值為4.5 5. 5ΜΩ之間，電阻R2的阻值為3 3. 5ΚΩ之間，電阻R3的阻值為1. 5 2. OK Ω之間，電阻R4的阻值為10 15ΚΩ之間，電阻R5的阻值為10(Γ150Ω之間，穩(wěn)壓二極管ZDl和穩(wěn)壓二極管ZD2的工作電壓在l(Tl8V之間。本實用新型的有益效果是本實用新型電路安全，結(jié)構(gòu)簡單，適用于電動車的鋰電池適用，并且由于本體很小,便于拆卸更換；總體成本很低,減少生產(chǎn)成本。

圖1是本實用新型的電氣原理圖。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。如圖1所示，本實施例提供了一種電流緩沖器，包括緩沖器和控制電路，所述控制電路包括正負電極、5個電阻Rf R5，一個三極管Vl，一個場效應(yīng)管V2，兩個穩(wěn)壓二極管ZDl、ZD2，一個二極管VD、一個電容Cl和一個自恢復(fù)保險絲PTC，所述正電極分為輸入端B+和輸出端P+，負電極分為輸入端B-和輸出端P-，所述電阻R3和電阻R4串聯(lián)在輸出端P+和P-之間，穩(wěn)壓二極管ZD2設(shè)置在電阻R3和電阻R4之間，電阻R3與穩(wěn)壓二極管ZD2之間還連接有三極管Vl的基極，三極管Vl的發(fā)射極與正電極相連，三極管Vl的集電極通過電阻R2與負電極的輸入端B-相連；穩(wěn)壓三極管ZDl和二極管VD串聯(lián)在負電極的輸入端B-與三極管Vl的集電極之間；所述場效應(yīng)管V2的源極和漏極分別連接在負電極的輸入端B-和輸出端P-上，場效應(yīng)管V2的柵極通過電阻R l連接在三極管Vl的集電極上；所述電容Cl連接在負電極的輸入端B-和穩(wěn)壓二極管ZDl的正極；電阻R5串聯(lián)在負電極的輸入端B-和輸出端P-上，自恢復(fù)保險絲PTC并聯(lián)在電阻R5上。所述電阻Rl的阻值為5. 1ΜΩ，電阻R2的阻值為33ΚΩ，電阻R3的阻值為1. 6ΚΩ，電阻R4的阻值為IOK Ω，電阻R5的阻值為120 Ω，穩(wěn)壓二極管ZDl的工作電壓為12V，穩(wěn)壓二極管ZD2的工作電壓16V。本實施例電路安全，結(jié)構(gòu)簡單，適用于電動車的鋰電池適用，并且由于本體很小，便于拆卸更換；總體成本很低，減少生產(chǎn)成本。
權(quán)利要求1.ー種電流緩沖器，包括緩沖器和控制電路，其特征在于所述控制電路包括正負電極、5個電阻R1 R5，一個三極管VI，ー個場效應(yīng)管V2，兩個穩(wěn)壓ニ極管ZDl、ZD2，一個ニ極管VD、一個電容Cl和ー個自恢復(fù)保險絲PTC，所述正電極分為輸入端B+和輸出端P+，負電極分為輸入端B-和輸出端P-，所述電阻R3和電阻R4串聯(lián)在輸出端P+和P-之間，穩(wěn)壓ニ極管ZD2設(shè)置在電阻R3和電阻R4之間，電阻R3與穩(wěn)壓ニ極管ZD2之間還連接有三極管Vl的基極，三極管Vl的發(fā)射極與正電極相連，三極管Vl的集電極通過電阻R2與負電極的輸入端B-相連；穩(wěn)壓三極管ZDl和ニ極管VD串聯(lián)在負電極的輸入端B-與三極管Vl的集電極之間；所述場效應(yīng)管V2的源極和漏極分別連接在負電極的輸入端B-和輸出端P-上，場效應(yīng)管V2的柵極通過電阻Rl連接在三極管Vl的集電極上；所述電容Cl連接在負電極的輸入端B-和穩(wěn)壓ニ極管ZDl的正扱；電阻R5串聯(lián)在負電極的輸入端B-和輸出端P-上，自恢復(fù)保險絲PTC并聯(lián)在電阻R5上。
2.如權(quán)利要求1所述的電流緩沖器，其特征在于所述電阻Rl的阻值為4.5^5. 5MQ之間，電阻R2的阻值為3 3. 5KQ之間，電阻R3的阻值為1. 5 2. OKQ之間，電阻R4的阻值為10 15KQ之間，電阻R5的阻值為10(Tl50Q之間，穩(wěn)壓ニ極管ZDl和穩(wěn)壓ニ極管ZD2的エ作電壓在10 18V之間。
專利摘要本實用新型提供了一種電流緩沖器，包括緩沖器和控制電路，所述控制電路包括正負電極、5個電阻R1~R5，一個三極管V1，一個場效應(yīng)管V2，兩個穩(wěn)壓二極管ZD1、ZD2，一個二極管VD、一個電容C1和一個自恢復(fù)保險絲PTC。本實用新型電路安全，結(jié)構(gòu)簡單，適用于電動車的鋰電池適用，并且由于本體很小，便于拆卸更換；總體成本很低，減少生產(chǎn)成本。
文檔編號H02H9/02GK202872354SQ20122057765
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者梅建紅 申請人:江蘇永昌新能源科技有限公司