專利名稱：一種設置散熱通風口的隔離手車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電氣類，具體來說涉及一種設置散熱通風口的隔離手車。
背景技術：
目前，現(xiàn)有的隔離手車大多是將極柱安裝在框架主體上，而框架上沒有專門的通風口，極柱的底部開口在封閉的框架柜體中，氣體只能從框架的縫隙內(nèi)進入極柱下部，進氣效率低，散熱效果差，影響了電器的使用效果和壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種設置散熱通風口的隔離手車，以解決現(xiàn)有隔離手車進氣效率低，散熱效果差的問題。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種設置散熱通風口的隔離手車,包括底盤車、框架主體、極柱,框架主體安裝在底盤車上,所述的框架主體包括中空的柜體，所述的極柱安裝在柜體上，極柱的下部開口與柜體內(nèi)部導通，極柱的上部開口與外界導通，所述的柜體上開有與外界導通的通風口。作為一種優(yōu)選方案，所述的柜體包括側面板，所述的通風口開在側面板上。作為第二種優(yōu)選方案，所述的柜體包括正面板，所述的通風口開在正面板上。所述的極柱為真空筒狀。當然也包括在第一種優(yōu)選方案的基礎上，實施第二種優(yōu)選方案。與現(xiàn)有技術相比，采用上述技術方案的效果是:氣流從外部通過通風口進入框架內(nèi)部，從而進入極柱的下部開口，進入極柱內(nèi)部的風道，再經(jīng)上部開口向外界流動。設置了通風口，使極柱下部有足夠的進氣，這樣就提高了氣流的散熱效率。所述的極柱為筒狀，增加了其牢固性。

圖1現(xiàn)有的隔離手車側面圖圖2現(xiàn)有的隔離手車的極柱側面剖視圖圖3本實用新型的一種隔離手車的側面圖圖4本實用新型的另一種隔離手車的正面圖圖中，1、底盤車,2、框架主體，21、柜體，211、側面板，2111、第一通風口，212、正面板，2121、第二通風口，3、極柱，31風道具體實施方式
以下結合附圖和本實施例，對本實用新型作詳細說明:本實用新型的第一個實施例如圖3所示，隔離手車包括底盤車1、框架主體2、極柱3，框架主體2安裝在底盤車I上，所述的框架主體2包括柜體21，該柜體21主要由側板211、正面板212、后面板合圍而成，與底盤車I固定組裝，形成封閉柜體21 ;所述的極柱3安裝在柜體21上，極柱3的下部開口與柜體21內(nèi)部導通，極柱3的上部開口與外界導通，柜體21包括側板211，側板上開有第一通風口 2111。此種方案，外界氣流從第一通風口 2111進入框主體架2內(nèi)部，再由極柱3下部開口進入氣道31，由氣道31經(jīng)極柱3上部開口流向外界。圖4為本實用新型的第二實施例，與第一個實施例不同的是，在框架主體2的正面板212上開有第二通風口 2121。同理，此種方案，外界氣流從第二通風口 2121進入框架主體2內(nèi)部，經(jīng)由極柱3下部開口進入氣道31，最后流向外界。當然，可同時采用上述兩個實施例的方案來實施本實用新型。但是本發(fā)明并不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種 各樣的變化，比如對通風口的具體位置、大小、形狀等作出改變。
權利要求1.一種設置散熱通風口的隔離手車，包括底盤車、框架主體、極柱，框架主體安裝在底盤車上，所述的框架主體包括中空的柜體，所述的極柱安裝在柜體上，極柱的下部開口與柜體內(nèi)部導通，極柱的上部開口與外界導通，其特征在于:所述的柜體上開有與外界導通的通風口。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種設置散熱通風口的隔離手車，其特征在于:所述的柜體包括側面板，所述的通風口開在側面板上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種設置散熱通風口的隔離手車，其特征在于:所述的柜體包括正面板，所述的通風口開在正面板上。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種設置散熱通風口的隔離手車，其特征在于:所述的極柱為真空 筒狀。
專利摘要本實用新型公開了一種設置散熱通風口的隔離手車，包括底盤車、框架主體、極柱，框架主體安裝在底盤車上，所述的框架主體包括中空的柜體，所述的極柱安裝在柜體上，極柱的下部開口與柜體內(nèi)部導通，極柱的上部開口與外界導通，柜體上開有與外界導通的通風口。采用上述的技術方案,使極柱下部有足夠的進氣，提高了氣流的進汽效率，改善了隔離手車的散熱效果。
文檔編號H02B1/56GK203135292SQ20122069604
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月17日 優(yōu)先權日2012年12月17日
發(fā)明者湯仲偉, 張福民, 楊俊 , 倪金松, 彭志東 申請人:常熟開關制造有限公司(原常熟開關廠)