一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置制造方法
【專利摘要】一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，包括安裝有機(jī)車模塊的機(jī)車屏柜，該機(jī)車模塊安裝區(qū)域外部的機(jī)車屏柜擋板上設(shè)置一散熱單元，該散熱單元外部靠近機(jī)車模塊的一側(cè)安裝風(fēng)扇；該散熱單元包括設(shè)置于靠近風(fēng)扇一側(cè)的風(fēng)扇安裝平臺(tái)和設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板上的通風(fēng)防護(hù)板，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)上設(shè)有用于安裝風(fēng)扇的風(fēng)扇安裝接口，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)和通風(fēng)防護(hù)板之間形成向機(jī)車屏柜外部送風(fēng)的風(fēng)道。該通風(fēng)防護(hù)板的表面存在多個(gè)小孔。該風(fēng)扇安裝平臺(tái)與通風(fēng)防護(hù)板之間安裝有導(dǎo)向板。本實(shí)用新型藉由風(fēng)扇的作用，能將機(jī)車屏柜內(nèi)的熱空氣送入散熱裝置，并沿著導(dǎo)向板將熱空氣通過(guò)通風(fēng)防護(hù)板上的通風(fēng)小孔排出，最終達(dá)到機(jī)車屏柜內(nèi)外同溫。
【專利說(shuō)明】
一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，特別是一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車屏柜內(nèi)安裝有許多電器元件，出于電磁兼容方面的考慮，一般根據(jù)這些電器元件電壓等級(jí)的不同，將這些電器元件分區(qū)布置。而當(dāng)布置溫度敏感電器元件時(shí)，還需考慮溫度對(duì)電器元件的影響。此時(shí)，為保證機(jī)車的正常運(yùn)行，機(jī)車屏柜內(nèi)部有效的通風(fēng)散熱設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。
[0003]機(jī)車模塊正是屬于這類溫度敏感電器元件。首先，出于電磁兼容方面的考慮，常將機(jī)車模塊單獨(dú)置于機(jī)車屏柜內(nèi)頂部位置，以免機(jī)車模塊受到其他電器元件的電磁干擾；其次，還要考慮到機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車屏柜內(nèi)其他電器元件工作時(shí)所釋放出來(lái)的熱量對(duì)機(jī)車模塊正常工作所產(chǎn)生的不良影響，倘若機(jī)車屏柜內(nèi)溫升過(guò)高，超出了機(jī)車模塊的承受能力，機(jī)車將無(wú)法正常運(yùn)行。
[0004]目前，機(jī)車屏柜采用在機(jī)車模塊安裝區(qū)域外部的擋板處安裝通風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車屏柜內(nèi)的通風(fēng)散熱，這種通風(fēng)散熱方式屬于自然通風(fēng)。而當(dāng)機(jī)車模塊數(shù)量較多或者機(jī)車屏柜內(nèi)有許多發(fā)熱電器元件時(shí)，自然通風(fēng)散熱方式所能表現(xiàn)出來(lái)的通風(fēng)散熱效果并不理想，因而需要一種新型的機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，使機(jī)車屏柜的通風(fēng)散熱取得更加顯著的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱所存在的問(wèn)題，提供一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其包括安裝有機(jī)車模塊的機(jī)車屏柜，該機(jī)車模塊安裝區(qū)域外部的機(jī)車屏柜擋板上設(shè)置一散熱單元，該散熱單元外部靠近機(jī)車模塊的一側(cè)安裝風(fēng)扇；該散熱單元包括設(shè)置于靠近風(fēng)扇一側(cè)的風(fēng)扇安裝平臺(tái)和設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板上的通風(fēng)防護(hù)板，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)上設(shè)有用于安裝風(fēng)扇的風(fēng)扇安裝接口，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)和通風(fēng)防護(hù)板之間形成向機(jī)車屏柜外部送風(fēng)的風(fēng)道。
[0007]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該通風(fēng)防護(hù)板的表面存在多個(gè)小孔。
[0008]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)與通風(fēng)防護(hù)板之間安裝有導(dǎo)向板。該導(dǎo)向板傾斜向上設(shè)置。
[0009]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)的內(nèi)部中空，且設(shè)置有導(dǎo)向板。
[0010]上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)為，該通風(fēng)防護(hù)板設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板外側(cè)或內(nèi)側(cè)。
[0011]本實(shí)用新型使用時(shí)，首先將機(jī)車模塊安裝于機(jī)車屏柜上部，再在機(jī)車模塊安裝區(qū)域外側(cè)安裝本實(shí)用新型。本實(shí)用新型于靠近柜內(nèi)機(jī)車模塊一側(cè)安裝風(fēng)扇，使機(jī)車屏柜內(nèi)空氣在風(fēng)扇的作用下，流通更加迅速。本實(shí)用新型在靠近機(jī)車屏柜外的一側(cè)設(shè)置通風(fēng)防護(hù)板，且通風(fēng)防護(hù)板表面存在多個(gè)小孔，既起到安全防護(hù)作用又因?yàn)樵摬糠直砻娴亩鄠€(gè)小孔，為熱空氣排出建立通道。本實(shí)用新型在散熱裝置內(nèi)部安裝有導(dǎo)向板，并具有事先設(shè)定的傾斜角度，使熱空氣在進(jìn)入本實(shí)用新型后能夠沿期望方向排出柜外，從而避免了熱空氣侵?jǐn)_司乘人員。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的工作狀態(tài)示意圖，圖中“一”為空氣流向。
[0013]圖2為圖1的八向視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型散熱裝置的主視圖。
[0015]圖4為圖3的左視圖。
[0016]圖5為圖3的八向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步的描述。
[0018]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例包括安裝有機(jī)車模塊5的機(jī)車屏柜6。該機(jī)車模塊5的安裝區(qū)域外部的機(jī)車屏柜擋板上設(shè)置一散熱單元，該散熱單元靠近機(jī)車模塊的一側(cè)安裝風(fēng)扇4。該散熱單元包括設(shè)置于靠近風(fēng)扇4 一側(cè)的風(fēng)扇安裝平臺(tái)3和設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板上的通風(fēng)防護(hù)板1，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)3上設(shè)有用于安裝風(fēng)扇4的風(fēng)扇安裝接口 31，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)3和通風(fēng)防護(hù)板1之間形成向機(jī)車屏柜外部送風(fēng)的風(fēng)道7。該通風(fēng)防護(hù)板1的表面存在多個(gè)小孔。該通風(fēng)防護(hù)板1可設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板外側(cè)，也可設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板內(nèi)側(cè)。該風(fēng)扇安裝平臺(tái)3的內(nèi)部中空，且該風(fēng)扇安裝平臺(tái)3與通風(fēng)防護(hù)板1之間安裝有導(dǎo)向板2。該導(dǎo)向板2以一定傾角傾斜向上設(shè)置。
[0019]本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)機(jī)車屏柜6內(nèi)熱空氣自下向上流動(dòng)時(shí)，在風(fēng)扇4的作用下，熱空氣將進(jìn)入到本實(shí)用新型的散熱裝置，并沿著裝置內(nèi)部的導(dǎo)向板2將熱空氣通過(guò)通風(fēng)防護(hù)板1上的通風(fēng)小孔排出，最終達(dá)到機(jī)車屏柜內(nèi)外同溫的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，包括安裝有機(jī)車模塊的機(jī)車屏柜，其特征在于，該機(jī)車模塊安裝區(qū)域外部的機(jī)車屏柜擋板上設(shè)置一散熱單元，該散熱單元外部靠近機(jī)車模塊的一側(cè)安裝風(fēng)扇；該散熱單元包括設(shè)置于靠近風(fēng)扇一側(cè)的風(fēng)扇安裝平臺(tái)和設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板上的通風(fēng)防護(hù)板，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)上設(shè)有用于安裝風(fēng)扇的風(fēng)扇安裝接口，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)和通風(fēng)防護(hù)板之間形成向機(jī)車屏柜外部送風(fēng)的風(fēng)道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其特征在于，該通風(fēng)防護(hù)板的表面存在多個(gè)小孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其特征在于，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)與通風(fēng)防護(hù)板之間安裝有導(dǎo)向板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其特征在于，該導(dǎo)向板傾斜向上設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其特征在于，該風(fēng)扇安裝平臺(tái)的內(nèi)部中空，且設(shè)置有傾斜向上的導(dǎo)向板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其特征在于，該通風(fēng)防護(hù)板設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板外側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車屏柜通風(fēng)散熱裝置，其特征在于，該通風(fēng)防護(hù)板設(shè)置于該機(jī)車屏柜擋板內(nèi)側(cè)。
【文檔編號(hào)】H05K7/20GK204231849SQ201420723680
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】李希寧, 白冰, 丁偉民, 范志峰, 鄒潔璇 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司