專(zhuān)利名稱(chēng)：一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，特別是一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)。
背景技術(shù)：
常規(guī)手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)種類(lèi)很多，但是每一部小車(chē)只能適用于一種規(guī)格型號(hào)的手車(chē)開(kāi)關(guān)，由于手車(chē)開(kāi)關(guān)型號(hào)種類(lèi)繁多，這就導(dǎo)致了一個(gè)站點(diǎn)需要配備多種不同規(guī)格型號(hào)的小車(chē)，無(wú)形中大大增加了轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的投入成本，同時(shí)也大大增加了轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)所需要的存儲(chǔ)空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可適用不同規(guī)格的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)。一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有工作臺(tái)面、支撐架、帶有腳輪的底座，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于:所述的工作臺(tái)面包括有方形的框架體及面板，所述的面板包括有左、右兩塊的左側(cè)分面板和右側(cè)分面板，左、右兩側(cè)分面板支撐在框架體的長(zhǎng)度或?qū)挾确较蛏?，并可沿著框架體的寬度或長(zhǎng)度方向移動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，通過(guò)調(diào)整左右兩側(cè)分面板在框架體上的個(gè)位置，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)整由左、右兩側(cè)分面板構(gòu)成的用于支撐手撐開(kāi)關(guān)的面板所需的大小，從而適應(yīng)多種規(guī)格的手車(chē)開(kāi)關(guān)，以減輕所需轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的投入數(shù)量，降低投入成本，同時(shí)也大大節(jié)約了所需的存儲(chǔ)空間。框架體用于支撐分面板的長(zhǎng)度或?qū)挾鹊倪x擇為與具有轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把的那一方向相同。所述的左右兩側(cè)分面板分別包括有橫板及護(hù)欄，左側(cè)分面板的護(hù)欄設(shè)置于橫板的左側(cè)，右側(cè)分面板的護(hù)欄設(shè)置于橫板的右側(cè)。在左右兩側(cè)分面板上設(shè)置護(hù)欄，可起到限位的作用，以防止手車(chē)開(kāi)關(guān)從兩側(cè)滑落。所述的左右兩側(cè)分面板在位于轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)與車(chē)把相對(duì)的那一側(cè)面向外延伸，該延伸部為轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)此側(cè)面上的最凸出部。將左右兩側(cè)分面板設(shè)計(jì)成伸出框架體之外，這樣在將轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)推到手車(chē)開(kāi)關(guān)柜時(shí)，可利用此左右兩側(cè)分面板的延伸部伸入并完全貼近手車(chē)開(kāi)關(guān)，改變了由于手車(chē)開(kāi)關(guān)柜阻擋而使得轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)無(wú)法完全靠近手車(chē)開(kāi)關(guān)導(dǎo)致手車(chē)開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)之間有間隙的缺點(diǎn)。在分面板的橫板靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端的那一端部設(shè)置有掛耳，在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端框架體的上表面沿著該側(cè)框架體的框架走向設(shè)置有限位桿，在橫板的掛耳上設(shè)置有可將掛耳懸掛于限位桿上的通孔或掛環(huán)，橫板依靠該掛耳沿著限位桿運(yùn)動(dòng)。在框架體的車(chē)把端設(shè)置沿著該側(cè)框架體框架走向的限位桿，并在橫板的相應(yīng)端設(shè)置有可懸掛于限位桿上的掛耳，這樣橫板在框架體上的移動(dòng)就將由限位桿來(lái)限位。在位于分面板延伸部 的那一側(cè)框架體的框架內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沿著該側(cè)框架走向延伸的滑槽，在分面板的該相應(yīng)處設(shè)置有卡入該滑槽的卡塊，所述的卡塊伸入該滑槽內(nèi)沿著滑槽移動(dòng)。在分面板具有延伸部的那一側(cè)設(shè)置有卡塊，并在框架體的相應(yīng)側(cè)的框架體內(nèi)側(cè)面設(shè)置滑槽，將分面板的卡塊卡入該滑槽內(nèi)移動(dòng)，這樣就可將分面板在框架體具有車(chē)把端的那一方向進(jìn)行定位。在分面板上還設(shè)置有用于拉動(dòng)分面板的手柄。在分面板上設(shè)置手柄，就可方便的用于拉動(dòng)分面板以調(diào)節(jié)兩分面板之間的距離，以適應(yīng)不同規(guī)格的手車(chē)開(kāi)關(guān)。所述的手柄或設(shè)置于護(hù)欄的外側(cè)面，或設(shè)置于橫板上兩分面板相對(duì)的側(cè)面上。
所述的護(hù)欄的外側(cè)面指的是護(hù)欄背向手車(chē)開(kāi)關(guān)那一側(cè)面。在方形框架體的中部設(shè)置有與分面板的走向一致的橫梁，橫梁的上表面與分面板的上表面持平。在方形框架體的中部設(shè)置橫梁，可提高方形框架體的強(qiáng)度。所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)還包括在工作臺(tái)面的護(hù)欄上靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把的那一端設(shè)置有限位槽。在工作臺(tái)面的兩側(cè)護(hù)欄靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端設(shè)置限位槽，這樣在搬運(yùn)手車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，可將設(shè)置于手車(chē)開(kāi)關(guān)正面下端左右兩角落上的限位片卡入該護(hù)欄的限位槽中，從而將手車(chē)開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)?yán)壋梢惑w，以防止轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程轉(zhuǎn)運(yùn)開(kāi)關(guān)掉落。所述的支撐架為升降式支撐架。采用升降式支撐架，這樣在將手車(chē)開(kāi)關(guān)裝入轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)需要進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，利用升降式支架降低轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的工作臺(tái)面，從而降低了手車(chē)開(kāi)關(guān)的重心，就可避免手車(chē)開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中因重心過(guò)高發(fā)生的掉落現(xiàn)象。所述的升降式支撐架包括有兩組并排設(shè)置的兩交叉并鉸接在一起的支撐桿，該支撐桿的下端鉸接在底座上，支撐桿的上端鉸接在工作臺(tái)面上或工作臺(tái)面的支座上，在升降式支撐架上還設(shè)置有限位裝置，所述的限位裝置或設(shè)置于同一組的兩支撐桿之間，或設(shè)置于一支撐桿與底座之間，或設(shè)置于一支撐桿與工作臺(tái)面或工作臺(tái)面的支座上。這種結(jié)構(gòu)的升降式支撐架，當(dāng)支撐架處于裝卸手車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，將限位裝置鎖上，以防止誤操作使得支撐架下降導(dǎo)致的手車(chē)開(kāi)關(guān)掉落，保證人身和設(shè)備的安全。所述的限位裝置為由風(fēng)鉤與掛耳構(gòu)成，當(dāng)風(fēng)鉤鉸接在或工作臺(tái)面、或工作臺(tái)面的支座、或底座上時(shí)，掛耳則設(shè)置在支撐桿上，當(dāng)風(fēng)鉤設(shè)置在支撐桿上時(shí)，則掛耳設(shè)置在或工作臺(tái)面、或工作臺(tái)面的支座、或底座上。所述的升降式支撐架還包括有升降驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置與支撐架傳動(dòng)連接。利用驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)升降式支撐架，具有省時(shí)省力控制精確的優(yōu)點(diǎn)。所述的升降式支撐架還包括有連桿，所述的連桿連接兩組的對(duì)應(yīng)位置的支撐桿。在兩組并列設(shè)置的支撐桿之間設(shè)置連桿，可提高升降架的穩(wěn)定性。所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置連接于連桿處以推動(dòng)升降架的運(yùn)動(dòng)。所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置或?yàn)橐簤焊?、或?yàn)槠住Ｋ龅氖周?chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)包括有操作監(jiān)視報(bào)警裝置，所述的操作監(jiān)視報(bào)警裝置包括小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)、聲/光報(bào)警器、電源及電路控制開(kāi)關(guān)，所述的小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)設(shè)置于手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)與手車(chē)開(kāi)關(guān)柜相接觸的前端面上，小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)與聲/光報(bào)警器電連接，電源給手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)操作監(jiān)視報(bào)警裝置供電。在手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上設(shè)置本實(shí)用新型的操作監(jiān)視報(bào)警裝置，在使用該小車(chē)時(shí)，開(kāi)啟電路控制開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)報(bào)警裝置工作，當(dāng)將小車(chē)推到手車(chē)開(kāi)關(guān)柜準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運(yùn)手車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)，只有當(dāng)小車(chē)前端的行程開(kāi)關(guān)同時(shí)碰到開(kāi)關(guān)柜發(fā)出聲/光報(bào)警時(shí)，才表明小車(chē)已經(jīng)到位，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)工作，而如果沒(méi)有發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)，則說(shuō)明小車(chē)沒(méi)有到位，不可以進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)工作，從而可避免因?yàn)樾≤?chē)沒(méi)有到位而進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)工作導(dǎo)致的手車(chē)開(kāi)關(guān)脫落的情況。所述的操作監(jiān)視報(bào)警裝置還包括有設(shè)置于手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)支撐臺(tái)面處的用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上是否安放到位的行程開(kāi)關(guān)，用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)支撐臺(tái)面的寬度方向的兩側(cè)以限定手車(chē)開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上的位置，用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)并接于小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)與聲/光報(bào)警器的兩端。在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的寬度方向設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，為了方便操作，小車(chē)的寬度方向往往較窄，且沒(méi)有設(shè)置限位裝置，一旦地面顛簸不平，往往很容易將手車(chē)開(kāi)關(guān)震偏，甚至震落，如果在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的寬度方向設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，一旦手車(chē)開(kāi)關(guān)偏離一定角度，就著手將其歸位，就可避免手車(chē)開(kāi)關(guān)從小車(chē)上掉落。所述的用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)還與指示燈相電連接，用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)及指示燈并接于小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)與聲/光報(bào)警器的兩端。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上的手車(chē)開(kāi)關(guān)偏離了兩用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)所限定的范圍，則指示燈變成閃燈以提示需要進(jìn)行糾正手車(chē)開(kāi)關(guān)的位置。綜上所述的，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，由于工作臺(tái)面寬度或長(zhǎng)度方向雙向可調(diào)節(jié)、因而能適用于不同型號(hào)手車(chē)開(kāi)關(guān)的 操作要求；又由于垂直方向的高度可調(diào)節(jié)，因此可起到防止搬運(yùn)手車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)因轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)重心過(guò)高而發(fā)生手車(chē)開(kāi)關(guān)從轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上脫落的情況，同時(shí)由于本實(shí)用新型還設(shè)置了操作監(jiān)視報(bào)警裝置，可進(jìn)一步提高該轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的操作安全性，該成果具有操作安全、可靠、簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)的側(cè)視圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明I工作臺(tái)面11框架體111限位桿112框架體滑槽12面板121護(hù)欄1211限位槽122橫板1221掛耳123面板延伸部124手柄13橫梁2支撐架21支撐桿22升降式支撐架上的限位裝置221風(fēng)鉤222掛耳23升降驅(qū)動(dòng)裝置24連桿3底座4車(chē)把。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。實(shí)施例1一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有工作臺(tái)面1、支撐架2、帶有腳輪的底座3，所述的工作臺(tái)面包括有方形的框架體11及面板12,所述的面板包括有左、右兩塊的左側(cè)分面板和右側(cè)分面板，左、右兩側(cè)分面板支撐在框架體的長(zhǎng)度或?qū)挾确较蛏?，并可沿著框架體的寬度或長(zhǎng)度方向移動(dòng)。所述的左右兩側(cè)分面板分別包括有橫板122及護(hù)欄121，左側(cè)分面板的護(hù)欄設(shè)置于橫板的左側(cè)，右側(cè)分面板的護(hù)欄設(shè)置于橫板的右側(cè)。所述的左右兩側(cè)分面板在位于轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)與車(chē)把4相對(duì)的那一側(cè)面向外延伸，該延伸部123為轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)此側(cè)面上的最凸出部。在橫板靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端的那一端部設(shè)置有掛耳1221，在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端框架體的上表面沿著該側(cè)框架體的框架走向設(shè)置有限位桿111，在橫板的掛耳上設(shè)置有可將掛耳懸掛于限位桿上的通孔，橫板依靠該掛耳沿著限位桿運(yùn)動(dòng)。在位于分面板延伸部的那一側(cè)框架體的框架內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沿著該側(cè)框架走向延伸的滑槽112，在分面板的該相應(yīng)處設(shè)置有卡入該滑槽的卡塊，所述的卡塊伸入該滑槽內(nèi)沿著滑槽移動(dòng)。在分面板上還設(shè)置有用于拉動(dòng)分面板的手柄。所述的手柄124設(shè)置于橫板上兩分面板相對(duì)的側(cè)面上。在方形框架體的中部設(shè)置有與分面板的走向一致的橫梁13，橫梁的上表面與分面板的上表面持平。所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)還包括在工作臺(tái)面的護(hù)欄上靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把的那一端設(shè)置有限位槽 1211。所述的支撐架為升降式支撐架。所述的升降式支撐架包括有兩組并排設(shè)置的兩交叉并鉸接在一起的支撐桿21，該支撐桿的下端鉸接在底座上，支撐桿的上端鉸接在工作臺(tái)面的支座上，在升降式支撐架上還設(shè)置有限位裝置22，所述的限位裝置設(shè)置于一支撐桿與工作臺(tái)面或工作臺(tái)面的支座上。所述的限位裝置為由風(fēng)鉤221與掛耳222構(gòu)成，風(fēng)鉤鉸接工作臺(tái)面的支座、掛耳在支撐桿上。所述的升降式支撐架還包括有升降驅(qū)動(dòng)裝置23，升降驅(qū)動(dòng)裝置與支撐架傳動(dòng)連接。所述的升降式支撐架還包括有連桿，所述的連桿連接兩組的對(duì)應(yīng)位置的支撐桿。所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置連接于連桿24處以推動(dòng)升降架的運(yùn)動(dòng)。所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸。所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)包括有操作監(jiān)視報(bào)警裝置，所述的操作監(jiān)視報(bào)警裝置包括小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)、聲/光報(bào)警器、電源及電路控制開(kāi)關(guān)，所述的小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)設(shè)置于手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)與手車(chē)開(kāi)關(guān)柜相接觸的前端面上，小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)與聲/光報(bào)警器電連接，電源給手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)操作監(jiān)視報(bào)警裝置供電。所述的操作監(jiān)視報(bào)警裝置還包括有設(shè)置于手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)支撐臺(tái)面處的用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上是否安放到位的行程開(kāi)關(guān)，用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)設(shè)置于轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)支撐臺(tái)面的寬度方向的兩側(cè)以限定手車(chē)開(kāi)關(guān)在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上的位置，用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)并接于小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)與聲/光報(bào)警器的兩端。所述的用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)還與指示燈相電連接，用于監(jiān)測(cè)手車(chē)開(kāi)關(guān)的行程開(kāi)關(guān)及指示燈并接于小車(chē)到位行程開(kāi)關(guān)與聲/光報(bào)警器的兩端。 本實(shí)施例未述部分與現(xiàn)有技術(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有工作臺(tái)面、支撐架、帶有腳輪的底座，其特征在于:所述的工作臺(tái)面包括有方形的框架體及面板，所述的面板包括有左、右兩塊的左側(cè)分面板和右側(cè)分面板，左、右兩側(cè)分面板支撐在框架體的長(zhǎng)度或?qū)挾确较蛏?，并可沿著框架體的寬度或長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的左右兩側(cè)分面板分別包括有橫板及護(hù)欄，左側(cè)分面板的護(hù)欄設(shè)置于橫板的左側(cè)，右側(cè)分面板的護(hù)欄設(shè)置于橫板的右側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的左右兩側(cè)分面板在位于轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)與車(chē)把相對(duì)的那一側(cè)面向外延伸，該延伸部為轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)此側(cè)面上的最凸出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:在分面板的橫板靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端的那一端部設(shè)置有掛耳，在轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把端框架體的上表面沿著該側(cè)框架體的框架走向設(shè)置有限位桿，在橫板的掛耳上設(shè)置有可將掛耳懸掛于限位桿上的通孔或掛環(huán)，橫板依靠該掛耳沿著限位桿運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:在位于分面板延伸部的那一側(cè)框架體的框架內(nèi)側(cè)面設(shè)置有沿著該側(cè)框架走向延伸的滑槽，在分面板的該相應(yīng)處設(shè)置有卡入該滑槽的卡塊，所述的卡塊伸入該滑槽內(nèi)沿著滑槽移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:在方形框架體的中部設(shè)置有與分面板的走向一致的橫梁，橫梁的上表面與分面板的上表面持平。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)還包括在工作臺(tái)面的護(hù)欄上靠近轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)車(chē)把的那一端設(shè)置有限位槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任何一項(xiàng)所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的支撐架為升降式支撐架，所述的升·降式支撐架包括有兩組并排設(shè)置的兩交叉并鉸接在一起的支撐桿，該支撐桿的下端鉸接在底座上，支撐桿的上端鉸接在工作臺(tái)面上或工作臺(tái)面的支座上，在升降式支撐架上還設(shè)置有限位裝置，所述的限位裝置或設(shè)置于同一組的兩支撐桿之間，或設(shè)置于一支撐桿與底座之間，或設(shè)置于一支撐桿與工作臺(tái)面或工作臺(tái)面的支座上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的限位裝置為由風(fēng)鉤與掛耳構(gòu)成，當(dāng)風(fēng)鉤鉸接在或工作臺(tái)面、或工作臺(tái)面的支座、或底座上時(shí)，掛耳則設(shè)置在支撐桿上，當(dāng)風(fēng)鉤設(shè)置在支撐桿上時(shí)，則掛耳設(shè)置在或工作臺(tái)面、或工作臺(tái)面的支座、或底座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，其特征在于:所述的升降式支撐架還包括有升降驅(qū)動(dòng)裝置，升降驅(qū)動(dòng)裝置與支撐架傳動(dòng)連接，所述的升降式支撐架還包括有連桿，所述的連桿連接兩組的對(duì)應(yīng)位置的支撐桿，所述的升降驅(qū)動(dòng)裝置連接于連桿處以推動(dòng)升降架的運(yùn)動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，包括有工作臺(tái)面、支撐架、帶有腳輪的底座，所述的工作臺(tái)面包括有方形的框架體及面板，所述的面板包括有左、右兩塊的左側(cè)分面板和右側(cè)分面板，左、右兩側(cè)分面板支撐在框架體的長(zhǎng)度或?qū)挾确较蛏?，并可沿著框架體的寬度或長(zhǎng)度方向移動(dòng)。本實(shí)用新型的手車(chē)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，由于工作臺(tái)面寬度或長(zhǎng)度方向雙向可調(diào)節(jié)、因而能適用于不同型號(hào)手車(chē)開(kāi)關(guān)的操作要求；又由于垂直方向的高度可調(diào)節(jié)，因此可起到防止搬運(yùn)手車(chē)開(kāi)關(guān)時(shí)因轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)重心過(guò)高而發(fā)生手車(chē)開(kāi)關(guān)從轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)上脫落的情況。
文檔編號(hào)H02B3/00GK203135274SQ20132002456
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者陳寧釗, 黃文揚(yáng), 吳玉婷, 童本羽 申請(qǐng)人:福建省電力有限公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司, 福建省電力有限公司泉州電業(yè)局