變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，包括制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置、主電源斷路器，所述主電源斷路器設(shè)置在變頻器供電主回路的電源輸入端，所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置與設(shè)置在變頻器供電主回路上，且與制動(dòng)管串聯(lián)的制動(dòng)電阻兩端電氣連接，并且該制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置與主電源斷路器電氣連接。所述變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，通過設(shè)置制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置，感測制動(dòng)電阻的電壓，判斷制動(dòng)管是否為導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)管連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間超過一定范圍的限制值時(shí)，制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置判斷制動(dòng)管異常，發(fā)出信號給設(shè)置在供電主回路的電源輸入端的主電源斷路器，主電源斷路器作用從而自動(dòng)切斷制動(dòng)電阻的供電主回路，防止變頻器制動(dòng)管短路故障時(shí)制動(dòng)電阻過載燒毀的情況出現(xiàn)。
【專利說明】變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]變頻器廣泛應(yīng)用在電梯、軌道車輛上，其在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的再生能量，這些能量在不帶能量反饋的變頻系統(tǒng)中，通常是通過制動(dòng)管控制并聯(lián)在變頻器母線上的制動(dòng)電阻導(dǎo)通關(guān)斷，以發(fā)熱的方式來消耗掉，而變頻器的制動(dòng)管一旦短路會(huì)造成制動(dòng)電阻長期過載工作，進(jìn)而有燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于此，本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，能有效防止變頻器制動(dòng)管短路故障時(shí)制動(dòng)電阻過載燒毀的情況出現(xiàn)。
[0004]其技術(shù)方案如下:
[0005]一種變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，包括制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置、主電源斷路器，所述主電源斷路器設(shè)置在變頻器供電主回路的電源輸入端，所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置與設(shè)置在變頻器供電主回路上，且與制動(dòng)管串聯(lián)的制動(dòng)電阻兩端電氣連接，并且該制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置與主電源斷路器電氣連接。
[0006]所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置包括故障信號檢測板、中間繼電器，所述故障信號檢測板與所述制動(dòng)電阻并聯(lián)，并且該故障信號檢測板與中間繼電器電氣連接，該中間繼電器與主電源斷路器電氣連接。
[0007]所述主電源斷路器包括分勵(lì)脫扣器，所述分勵(lì)脫扣器與所述中間繼電器電氣連接。
[0008]下面對前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明:
[0009]上述變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，通過設(shè)置制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置，感測制動(dòng)電阻的電壓，判斷制動(dòng)管是否為導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)管連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間超過一定范圍的限制值時(shí)，制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置判斷制動(dòng)管異常，發(fā)出信號給設(shè)置在供電主回路的電源輸入端的主電源斷路器，主電源斷路器作用從而自動(dòng)切斷制動(dòng)電阻的供電主回路，防止變頻器制動(dòng)管短路故障時(shí)制動(dòng)電阻過載燒毀的情況出現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置的電路原理圖；
[0011]附圖標(biāo)記說明:
[0012]100、制動(dòng)電阻，200、制動(dòng)管，300、制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置，310、故障信號檢測板，320、中間繼電器，400、主電源斷路器，410、分勵(lì)脫扣器，500、整流裝置。
【具體實(shí)施方式】[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0014]如圖1所示，一種變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，包括制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置300、主電源斷路器400，所述主電源斷路器400設(shè)置在變頻器供電主回路的電源輸入端RST端，所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置300與設(shè)置在變頻器供電主回路上，且與制動(dòng)管200串聯(lián)的制動(dòng)電阻100兩端電氣連接，并且該制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置300與主電源斷路器400電氣連接。
[0015]其中，所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置300包括故障信號檢測板310、中間繼電器320，所述故障信號檢測板310與所述制動(dòng)電阻100并聯(lián)，并且該故障信號檢測板310與中間繼電器320電氣連接，該中間繼電器320與主電源斷路器400電氣連接。所述主電源斷路器包括分勵(lì)脫扣器410，所述分勵(lì)脫扣器410與所述中間繼電器320電氣連接，該分勵(lì)脫扣器的線圈電壓為AC380V。
[0016]傳統(tǒng)的變頻器在檢測到制動(dòng)管短路故障時(shí)變頻器停止工作，但是其本身不能切斷供電電源，電網(wǎng)經(jīng)變頻器整流裝置500整流后通過供電主回路直接加到制動(dòng)電阻100的兩端上，由于制動(dòng)電阻100的功率是根據(jù)回饋的平均功率進(jìn)行配置的，其功率計(jì)算值往往小于直接加載供電主回路電壓時(shí)所消耗的平均功率，這種情況下，制動(dòng)管200 —旦短路會(huì)造成制動(dòng)電阻100長期過載工作，進(jìn)而有燒毀的風(fēng)險(xiǎn)。
[0017]本實(shí)施例所述的變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，通過制動(dòng)電阻兩端電氣連接的制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置300，感測制動(dòng)電阻P、PB兩端的電壓，當(dāng)制動(dòng)管連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間大于2s時(shí)，故障信號檢測板310判斷制動(dòng)管短路異常，從而發(fā)送信號導(dǎo)通中間繼電器320的線圈回路，中間繼電器320的常開觸點(diǎn)閉合，進(jìn)而導(dǎo)通分勵(lì)脫扣器的線圈回路，從而觸發(fā)主電源斷路器的分勵(lì)脫扣器410動(dòng)作，斷開變頻器供電主回路，最終切斷制動(dòng)電阻供電，防止變頻器制動(dòng)管短路故障時(shí)制動(dòng)電阻過載燒毀的情況出現(xiàn)。根據(jù)計(jì)時(shí)電容的充電時(shí)間來確認(rèn)所述制動(dòng)管連續(xù)導(dǎo)通時(shí)間，超過極限值，則可判定制動(dòng)管短路。
[0018]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，包括制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置、主電源斷路器，所述主電源斷路器設(shè)置在變頻器供電主回路的電源輸入端，所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置與設(shè)置在變頻器供電主回路上，且與制動(dòng)管串聯(lián)的制動(dòng)電阻兩端電氣連接，并且該制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置與主電源斷路器電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述制動(dòng)管導(dǎo)通檢測裝置包括故障信號檢測板、中間繼電器，所述故障信號檢測板與所述制動(dòng)電阻并聯(lián)，并且該故障信號檢測板與中間繼電器電氣連接，該中間繼電器與主電源斷路器電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變頻器系統(tǒng)保護(hù)裝置，其特征在于，所述主電源斷路器包括分勵(lì)脫扣器，所述分勵(lì)脫扣器與所述中間繼電器電氣連接。
【文檔編號】H02H7/10GK203415956SQ201320527960
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】張?jiān)? 伍翔, 黃敏冬 申請人:日立電梯（中國）有限公司