一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)及車輛。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)包括：線槽，用于固定及引導(dǎo)線束；以及安裝支架，其包括安裝基座和相對(duì)于所述安裝基座傾斜或垂直延伸的伸展架，在所述伸展架的遠(yuǎn)離所述安裝基座的一端處設(shè)置有線槽固定孔，用于安裝所述線槽，其中，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離大于等于20毫米。在采用本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束進(jìn)行引導(dǎo)與固定時(shí)，可以使得控制線束遠(yuǎn)離高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度直接對(duì)電線束烘烤，防止電線束因此而過(guò)早老化而出現(xiàn)短路、斷路、搭鐵等而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況，以延長(zhǎng)線束的使用壽命并提高安全性能。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，客車匹配的都是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，電控發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有進(jìn)氣壓力傳感器、凸輪軸傳感器、溫度傳感器、軌壓傳感器、機(jī)油壓力傳感器、高壓油泵電磁閥、電控ECU、發(fā)電機(jī)等電器件。發(fā)動(dòng)機(jī)上需要安裝控制線束?？刂凭€束通常是借助發(fā)動(dòng)機(jī)缸體螺栓安裝幾個(gè)支架用于固定電線束；或者電線束直接或借助發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的部件固定，易干涉、磨蹭，不美觀。另外，電線束距離缸體很近(電線束距離缸體在IOmm左右)，缸體的溫度直接對(duì)電線束烘烤，使得電線束過(guò)早老化而出現(xiàn)短路、斷路、搭鐵等而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況，大大降低電線束的使用壽命。由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度在100°C以上，電線束容易被高溫烘烤，甚至可能因此導(dǎo)致客車發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。
[0003]因此，希望有一種發(fā)動(dòng)機(jī)走線槽及支架來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)走線槽及支架來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)包括:線槽，用于固定及引導(dǎo)線束；以及安裝支架，其包括安裝基座和相對(duì)于所述安裝基座傾斜或垂直延伸的伸展架，在所述伸展架的遠(yuǎn)離所述安裝基座的一端處設(shè)置有線槽固定孔，用于安裝所述線槽，其中，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離大于等于20毫米。
[0006]優(yōu)選地，所述伸展架垂直于所述安裝基座。
[0007]優(yōu)選地，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離大于等于50毫米。
[0008]優(yōu)選地，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離在80毫米至120毫米的范圍之內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝支架的厚度為2毫米，寬度為20毫米，長(zhǎng)度為25毫米，所述所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面之間的距離為100毫米。
[0010]優(yōu)選地，在所述線槽的底部帶有在所述線槽的長(zhǎng)度上等間距分布的多個(gè)長(zhǎng)圓孔。
[0011]優(yōu)選地，在所述線槽的底部帶有在所述線槽的長(zhǎng)度上等間距分布的九個(gè)長(zhǎng)圓孔。
[0012]優(yōu)選地,所述線槽長(zhǎng)550mm、寬26mm、厚2mm,線槽兩邊凸起高2mm。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束以及如前所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)的安裝支架的安裝基座固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束至少局部地固定至所述線槽。[0014]優(yōu)選地，所述車輛為客車。
[0015]在采用本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束進(jìn)行引導(dǎo)與固定時(shí)，可以使得控制線束遠(yuǎn)離高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度直接對(duì)電線束烘烤，防止電線束因此而過(guò)早老化而出現(xiàn)短路、斷路、搭鐵等而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用工況，以延長(zhǎng)線束的使用壽命并提高安全性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)中的線槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)中的安裝支架的正視不意圖。
[0018]圖3是圖2所示安裝支架的側(cè)視示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 線槽，用于固定及引導(dǎo)線束；以及 安裝支架，其包括安裝基座和相對(duì)于所述安裝基座傾斜或垂直延伸的伸展架，在所述伸展架的遠(yuǎn)離所述安裝基座的一端處設(shè)置有線槽固定孔，用于安裝所述線槽，其中，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離大于等于20毫米。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述伸展架垂直于所述安裝基座。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離大于等于50毫米。
4.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面的距離在80毫米至120毫米的范圍之內(nèi)。
5.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝支架的厚度為2毫米，寬度為20毫米，長(zhǎng)度為25毫米，所述所述線槽固定孔的中心與所述安裝基座所在的平面之間的距離為100毫米。
6.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述線槽的底部帶有在所述線槽的長(zhǎng)度上等間距分布的多個(gè)長(zhǎng)圓孔。
7.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述線槽的底部帶有在所述線槽的長(zhǎng)度上等間距分布的九個(gè)長(zhǎng)圓孔。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線槽長(zhǎng)550mm、寬26mm、厚2mm,線槽兩邊凸起高2mm。
9.一種車輛，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束，其特征在于，進(jìn)一步包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束固定結(jié)構(gòu)的安裝支架的安裝基座固定至所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束至少局部地固定至所述線槽。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛為客車。
【文檔編號(hào)】H02G3/00GK203617631SQ201320700810
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】張世明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司