一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，特別是涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路。該勵(lì)磁電路包括啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路，其特征在于啟動(dòng)電路由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成；勵(lì)磁電路由勵(lì)磁機(jī)L、勵(lì)磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成；啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路中各設(shè)置一個(gè)控制開(kāi)關(guān)。所述啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路中的兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)為一個(gè)雙刀雙擲開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型在機(jī)車(chē)原有的兩套勵(lì)磁電路均不能使機(jī)車(chē)正常運(yùn)行的情況下，主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流可以由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF提供；通過(guò)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF的勵(lì)磁電流，達(dá)到調(diào)節(jié)主發(fā)電機(jī)F勵(lì)磁電流的目的，減少機(jī)車(chē)機(jī)破或D21事故，從而保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 【專(zhuān)利說(shuō)明】一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路，特別是涉及一種適用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)的發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路。
【背景技術(shù)】
[0002]勵(lì)磁電流就是同步電機(jī)轉(zhuǎn)子中流過(guò)的電流(有了這個(gè)電流，使轉(zhuǎn)子相當(dāng)于一個(gè)電磁鐵，有N極和S極)，在正常運(yùn)行時(shí)，這個(gè)電流是由外部加在轉(zhuǎn)子上的直流電壓產(chǎn)生的。以前這個(gè)直流電壓是由直流電動(dòng)機(jī)供給，現(xiàn)在大多是由可控硅整流后供給，通常把可控硅整流系統(tǒng)稱(chēng)為勵(lì)磁裝置。在交流電機(jī)的控制系統(tǒng)中，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器是其中的重要組成部分。當(dāng)發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行時(shí)，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器通過(guò)調(diào)整發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來(lái)調(diào)整發(fā)電機(jī)的端電壓，當(dāng)電力系統(tǒng)中有多臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，勵(lì)磁調(diào)節(jié)器通過(guò)調(diào)整勵(lì)磁電流來(lái)合理分配并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組間的無(wú)功功率，從而提高電力系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。因此，國(guó)內(nèi)外相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士一直致力于勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的研究。勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的發(fā)展也由機(jī)械式到電磁式，再發(fā)展到今天的數(shù)字式。
[0003]目前國(guó)產(chǎn)交直內(nèi)燃機(jī)車(chē)同步主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流一般均由感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)勵(lì)磁整流柜2ZL后提供。而勵(lì)磁機(jī)L勵(lì)磁控制一般采用兩套勵(lì)磁電路:一套通過(guò)微機(jī)控制系統(tǒng)直接控制勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流，即微機(jī)勵(lì)磁；另一套是由直流測(cè)速發(fā)電機(jī)CF提供，而CF勵(lì)磁電流受油馬達(dá)功調(diào)電阻Rgt控制，即油馬達(dá)勵(lì)磁。
[0004]當(dāng)微機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)故障時(shí)，可以采用測(cè)速發(fā)電機(jī)勵(lì)磁的方式，即油馬達(dá)勵(lì)磁方式維持機(jī)車(chē)正常運(yùn)行。但在機(jī)車(chē)實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生勵(lì)磁機(jī)L、2ZL故障，特別是勵(lì)磁機(jī)L故障頻發(fā)，原有兩套勵(lì)磁系統(tǒng)均不能作用，導(dǎo)致機(jī)車(chē)機(jī)破或D21事故，給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和組織都帶來(lái)極大影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提出一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路，該勵(lì)磁電路能夠避免勵(lì)磁機(jī)L和勵(lì)磁整流柜2ZL故障而造成的機(jī)車(chē)故障。
[0006]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路，包括啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路，其特征在于:啟動(dòng)電路由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成；勵(lì)磁電路由勵(lì)磁機(jī)L、勵(lì)磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成，啟動(dòng)電路設(shè)置控制開(kāi)關(guān)K1，勵(lì)磁電路設(shè)置控制開(kāi)關(guān)K2，Kl第一被動(dòng)端、Kl第二被控端分別與K2第一被控端、K2第二被動(dòng)端連接；正常工作時(shí)Kl斷開(kāi)，K2閉合，感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)勵(lì)磁整流柜2ZL后和接觸器LC后向主發(fā)電機(jī)F提供，出現(xiàn)故障時(shí)將Kl閉合，K2斷開(kāi)，通過(guò)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流。
[0008]作為優(yōu)選，所述啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路中的兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)為一個(gè)雙刀雙擲開(kāi)關(guān)。
[0009]作為優(yōu)選，所述啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF為MG系列發(fā)電機(jī)。[0010]作為優(yōu)選，所述主發(fā)電機(jī)F為GS系列發(fā)電機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路通過(guò)對(duì)電路的改進(jìn)設(shè)計(jì)，能夠避免勵(lì)磁機(jī)L和勵(lì)磁整流柜2ZL故障而造成的機(jī)破或D21事故。在機(jī)車(chē)原有的兩套勵(lì)磁電路均不能使機(jī)車(chē)正常運(yùn)行的情況下，主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流可以由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF提供；通過(guò)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF的勵(lì)磁電流，達(dá)到調(diào)節(jié)主發(fā)電機(jī)F勵(lì)磁電流的目的，機(jī)車(chē)可以正常加載維持故障運(yùn)行，減少機(jī)車(chē)機(jī)破或D21事故，從而保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?br> 【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]圖一所示為本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，包括啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路，啟動(dòng)電路由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成，啟動(dòng)電路設(shè)置開(kāi)關(guān)Kl ;勵(lì)磁電路由勵(lì)磁機(jī)L、勵(lì)磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成，勵(lì)磁電路設(shè)置開(kāi)關(guān)K2 ；Kl第一被動(dòng)端、Kl第二被控端分別與K2第一被控端、K2第二被動(dòng)端連接。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF為MG系列發(fā)電機(jī)，主發(fā)電機(jī)F為GS系列發(fā)電機(jī)。為了方便操作，把啟動(dòng)電路開(kāi)關(guān)Kl和勵(lì)磁電路開(kāi)關(guān)K2設(shè)置為一個(gè)雙刀雙擲開(kāi)關(guān)。
[0015]當(dāng)勵(lì)磁電路正常工作時(shí)，Kl斷開(kāi)，K2閉合，即雙刀雙擲開(kāi)關(guān)K在2ZL位，感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)勵(lì)磁整流柜2ZL后和接觸器LC后向主發(fā)電機(jī)F提供；當(dāng)機(jī)車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障時(shí)，微機(jī)勵(lì)磁和油馬達(dá)勵(lì)磁位機(jī)車(chē)均無(wú)流無(wú)壓，機(jī)車(chē)乘務(wù)員將Kl閉合，K2斷開(kāi)，即將雙刀雙擲開(kāi)關(guān)K打在QF位，通過(guò)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流，機(jī)車(chē)可以維持故障運(yùn)行。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路，包括啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路，其特征在于:啟動(dòng)電路由啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成；勵(lì)磁電路由勵(lì)磁機(jī)L、勵(lì)磁整流柜2ZL、接觸器LC和主發(fā)電機(jī)F連接組成，啟動(dòng)電路設(shè)置控制開(kāi)關(guān)K1，勵(lì)磁電路設(shè)置控制開(kāi)關(guān)K2，Kl第一被動(dòng)端、Kl第二被控端分別與K2第一被控端、K2第二被動(dòng)端連接；正常工作時(shí)Kl斷開(kāi)，K2閉合，感應(yīng)子勵(lì)磁機(jī)L發(fā)出的三相交流電經(jīng)勵(lì)磁整流柜2ZL后和接觸器LC后向主發(fā)電機(jī)F提供，出現(xiàn)故障時(shí)將Kl閉合，K2斷開(kāi)，通過(guò)控制啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制主發(fā)電機(jī)F的勵(lì)磁電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路，其特征在于:所述啟動(dòng)電路和勵(lì)磁電路中的兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)為一個(gè)雙刀雙擲開(kāi)關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路，其特征在于:所述啟動(dòng)發(fā)電機(jī)QF為MG系列發(fā)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)勵(lì)磁電路，其特征在于:所述主發(fā)電機(jī)F為GS系列發(fā)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】H02P9/10GK203617950SQ201320740459
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】龍剛 申請(qǐng)人:南車(chē)成都機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司