一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸、鑄銅轉(zhuǎn)子、定子，鑄銅轉(zhuǎn)子連接于轉(zhuǎn)軸上，定子固定于殼體內(nèi)部，鑄銅轉(zhuǎn)子位于定子的環(huán)圈內(nèi)；轉(zhuǎn)軸的左端和右端通過軸承分別連接有后端蓋和前端蓋，殼體上連接有連接器和航空插座，航空插座上連接有AMP兩針套件，連接器與航空插座相連接；轉(zhuǎn)軸上設(shè)有旋變裝置，旋變裝置位于殼體內(nèi)，且旋變裝置與連接器相連接；鑄銅轉(zhuǎn)子通過若干轉(zhuǎn)子沖片在假軸上疊成轉(zhuǎn)子鐵心，再將銅水倒入壓鑄機(jī)的壓鑄模型腔內(nèi)，然后將銅水壓鑄到轉(zhuǎn)子沖片的沖片槽中，并在轉(zhuǎn)子鐵心兩端形成銅環(huán)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，損耗低、效率高、溫升低、可靠性高、震動小、噪音低、低成本、體積小、重量輕。
【專利說明】一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及異步電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及到一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)異步電機(jī)的工藝是鑄鋁的轉(zhuǎn)子，其損耗高、效率低、可靠性低、震動大、噪音高、體積大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用的貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)。
[0004]本發(fā)明是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)軸1、鑄銅轉(zhuǎn)子2、定子25，所述鑄銅轉(zhuǎn)子2連接于轉(zhuǎn)軸I上，定子25固定于殼體31內(nèi)部，鑄銅轉(zhuǎn)子2位于定子25的環(huán)圈內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸I的左端和右端通過軸承3分別連接有后端蓋8和前端蓋27，
[0006]所述殼體31上連接有連接器22和航空插座13，所述航空插座13上連接有AMP兩針套件12，所述連接器22與航空插座13相連接；所述轉(zhuǎn)軸I上設(shè)有旋變裝置4，所述旋變裝置4位于殼體31內(nèi)，且旋變裝置4與連接器22相連接；所述后端蓋8和前端蓋27上分別設(shè)有孔用擋圈5，所述孔用擋圈5位于軸承3的外側(cè)；
[0007]所述鑄銅轉(zhuǎn)子2的結(jié)構(gòu)為由將若干轉(zhuǎn)子沖片24在假軸上疊成轉(zhuǎn)子鐵心23，再將銅水倒入壓鑄機(jī)的壓鑄模型腔內(nèi)，然后將銅水壓鑄到轉(zhuǎn)子沖片24的沖片槽241中，并在轉(zhuǎn)子鐵心23兩端形成銅環(huán)21，銅環(huán)(21)形成導(dǎo)條。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，損耗低、效率高、溫升低、可靠性高、震動小、噪音低、低成本、體積小、重量輕。傳統(tǒng)的工藝是鑄鋁的，鋁的電阻比銅大近一倍，損耗大，因此電機(jī)效率低。采用鑄銅轉(zhuǎn)子可實(shí)現(xiàn)高效電機(jī)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2本發(fā)明鑄銅轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)主視圖；
[0011]圖3本發(fā)明鑄銅轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0012]圖4本發(fā)明轉(zhuǎn)子沖片結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸1、鑄銅轉(zhuǎn)子2、定子25，鑄銅轉(zhuǎn)子2連接于轉(zhuǎn)軸I上，定子25固定于殼體31內(nèi)部，鑄銅轉(zhuǎn)子2位于定子25的環(huán)圈內(nèi)；轉(zhuǎn)軸I的左端和右端通過軸承3分別連接有后端蓋8和前端蓋27，殼體31上連接有連接器22和航空插座13，航空插座13上連接有AMP兩針套件12，連接器22與航空插座13相連接；轉(zhuǎn)軸I上設(shè)有旋變裝置4，旋變裝置4位于殼體31內(nèi)，且旋變裝置4與連接器22相連接；后端蓋8和前端蓋27上分別設(shè)有孔用擋圈5，孔用擋圈5位于軸承3的外側(cè)；鑄銅轉(zhuǎn)子2的結(jié)構(gòu)為由若干轉(zhuǎn)子沖片24在假軸上疊成轉(zhuǎn)子鐵心23，再將銅水倒入壓鑄機(jī)的壓鑄模型腔內(nèi)，然后將銅水壓鑄到轉(zhuǎn)子沖片24的沖片槽241中，并在轉(zhuǎn)子鐵心23兩端形成銅環(huán)21，銅環(huán)21形成導(dǎo)條。
[0015]傳統(tǒng)的工藝是鑄鋁的，鋁的電阻比銅大近一倍，損耗大，因此電機(jī)效率低。本發(fā)明采用鑄銅轉(zhuǎn)子2可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的高效性。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種貫通車橋水冷鑄銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)，其特征在于:包括轉(zhuǎn)軸(I)、鑄銅轉(zhuǎn)子(2)、定子(25)，所述鑄銅轉(zhuǎn)子(2)連接于轉(zhuǎn)軸(I)上，定子(25)固定于殼體(31)內(nèi)部，鑄銅轉(zhuǎn)子(2)位于定子(25)的環(huán)圈內(nèi)；所述轉(zhuǎn)軸(I)的左端和右端通過軸承(3)分別連接有后端蓋(8)和前端蓋(27)， 所述殼體(31)上連接有連接器(22)和航空插座(13)，所述航空插座(13)上連接有AMP兩針套件(12)，所述連接器(22)與航空插座(13)相連接；所述轉(zhuǎn)軸(I)上設(shè)有旋變裝置(4)，所述旋變裝置(4)位于殼體(31)內(nèi)，且旋變裝置(4)與連接器(22)相連接；所述后端蓋(8)和前端蓋(27)上分別設(shè)有孔用擋圈(5)，所述孔用擋圈(5)位于軸承(3)的外側(cè)；所述鑄銅轉(zhuǎn)子(2)的結(jié)構(gòu)為由若干轉(zhuǎn)子沖片(24)在假軸上疊成轉(zhuǎn)子鐵心(23)，再將銅水倒入壓鑄機(jī)的壓鑄模型腔內(nèi)，然后將銅水壓鑄到轉(zhuǎn)子沖片(24)的沖片槽(241)中，并在轉(zhuǎn)子鐵心(23)兩端形成銅環(huán)(21)，銅環(huán)(21)形成導(dǎo)條。
【文檔編號】H02K11/00GK103915963SQ201410149279
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】段福海, 梁泊山, 孫玉鳳 申請人:福建亞南電機(jī)有限公司