車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明所述車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置包括無(wú)線發(fā)送單元、無(wú)線接收單元和電池；無(wú)線發(fā)送單元包括天線線圈、工作頻率為13.56MHz的諧振電路和適配器電源接口，諧振電路輸入端與適配器電源接口相連接，諧振電路輸出端通過(guò)線纜與天線線圈相連接；無(wú)線接收單元包括車載電子標(biāo)簽自身的標(biāo)簽內(nèi)部線圈和標(biāo)簽內(nèi)部充電電路，標(biāo)簽內(nèi)部線圈與標(biāo)簽內(nèi)部充電電路相連接，標(biāo)簽內(nèi)部充電電路與電池相連接。進(jìn)一步的，天線線圈布于PCB板上，PCB板與車載電子標(biāo)簽高頻卡插卡接口相匹配。本無(wú)線充電裝置具有方便靈活、適用性強(qiáng)、成本低廉、面積小巧、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，能采用無(wú)線充電的方式向車載電子標(biāo)簽電池充電。

【背景技術(shù)】
[0002]車載電子標(biāo)簽一般采用3.7V高性能鋰電池，使用時(shí)間一般在兩年左右。由于車載電子標(biāo)簽固定在車輛上，不允許再私自拆卸，電池電量耗盡后更換電池需要到指定的維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆卸，非常不方便。為此，很多廠家都推出了太陽(yáng)能充電的車載電子標(biāo)簽，采用可充式鋰離子電池+強(qiáng)光型太陽(yáng)能充電模塊，以延長(zhǎng)電子標(biāo)簽的壽命，但是受電子標(biāo)簽安裝位置(微波窗處，通光率差)和車輛長(zhǎng)期停放在無(wú)陽(yáng)光的車庫(kù)中等因素影響，常造成電子標(biāo)簽嚴(yán)重虧電，所以車載電子標(biāo)簽常常還配有充電線，由于不同車型安裝位置不同，會(huì)導(dǎo)致充電線受到干涉，在有些車型中無(wú)法充電。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，解決標(biāo)簽安裝激活后，因電池再充電困難，且附帶的充電線適用范圍小而導(dǎo)致車載電子標(biāo)簽使用壽命短的問(wèn)題。
[0004]所述車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置包括無(wú)線發(fā)送單元、無(wú)線接收單元和電池；
[0005]所述無(wú)線發(fā)送單元包括天線線圈、工作頻率為13.56MHz的諧振電路和適配器電源接口，諧振電路輸入端與適配器電源接口相連接，諧振電路輸出端通過(guò)線纜與天線線圈相連接；
[0006]所述無(wú)線接收單元包括車載電子標(biāo)簽自身的標(biāo)簽內(nèi)部線圈和標(biāo)簽內(nèi)部充電電路，標(biāo)簽內(nèi)部線圈與標(biāo)簽內(nèi)部充電電路相連接，標(biāo)簽內(nèi)部充電電路與電池相連接。
[0007]所述天線線圈布于PCB板上，PCB板與車載電子標(biāo)簽高頻卡插卡接口相匹配。
[0008]所述諧振電路為近距離無(wú)線通信(NFC)模塊。
[0009]本發(fā)明所述車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，充分利用車載電子標(biāo)簽現(xiàn)有部件，將其自身的標(biāo)簽內(nèi)部線圈和標(biāo)簽內(nèi)部充電電路用作無(wú)線接收單元，僅在外部增加無(wú)線發(fā)送單元，使用時(shí)通過(guò)車載電子標(biāo)簽高頻卡現(xiàn)有插卡接口，將無(wú)線發(fā)送單元的天線線圈插入此接口，無(wú)線發(fā)送單元的天線線圈和無(wú)線接收單元的標(biāo)簽內(nèi)部線圈通過(guò)近距離電磁耦合的方式給電池充電。本無(wú)線充電裝置具有方便靈活、適用性強(qiáng)、成本低廉、面積小巧、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是無(wú)線發(fā)送單元框架示意圖
[0011]圖2是無(wú)線接收單元框架示意圖
[0012]圖3是本發(fā)明使用狀態(tài)框架示意圖
[0013]圖中:1.天線線圈、2.PCB板、3.諧振電路、4.適配器電源接口、5.線纜、6.車載電子標(biāo)簽、7.標(biāo)簽內(nèi)部線圈、8.標(biāo)簽內(nèi)部充電電路、9.電池

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]本發(fā)明所述車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，如圖1、2所示，包括無(wú)線發(fā)送單元、無(wú)線接收單元和電池9 ；
[0016]需要說(shuō)明的是，本車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置由于無(wú)線接收單元需使用車載電子標(biāo)簽6自身的標(biāo)簽內(nèi)部線圈7，故無(wú)線發(fā)送單元的諧振工作頻率需與車載電子標(biāo)簽的工作頻率相匹配，保證為13.56MHzο
[0017]所述無(wú)線發(fā)送單元包括天線線圈1、工作頻率為13.56MHz的諧振電路3和適配器電源接口 4，諧振電路3輸入端與適配器電源接口 4相連接，諧振電路3輸出端通過(guò)線纜5與天線線圈I相連接；
[0018]所述無(wú)線接收單元包括車載電子標(biāo)簽6自身的標(biāo)簽內(nèi)部線圈7和標(biāo)簽內(nèi)部充電電路8，標(biāo)簽內(nèi)部線圈7與標(biāo)簽內(nèi)部充電電路8相連接，標(biāo)簽內(nèi)部充電電路8與電池9相連接。
[0019]進(jìn)一步的，天線線圈I布于PCB板2上，PCB板2與車載電子標(biāo)簽6高頻卡插卡接口相匹配。
[0020]更進(jìn)一步的，所述車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置中，諧振電路3為近距離無(wú)線通信(NFC)模塊，近距離無(wú)線通信(NFC)模塊輸入端與適配器電源接口相連接，近距離無(wú)線通信(NFC)模塊輸出端通過(guò)線纜5與天線線圈I相連接。
[0021 ] 參照?qǐng)D3所示，充電時(shí)，將無(wú)線發(fā)送單元的天線線圈I插入車載電子標(biāo)簽6高頻卡插卡接口，再將無(wú)線發(fā)送單元的適配器電源接口 4與汽車內(nèi)部電源接通，電能經(jīng)過(guò)諧振電路3，優(yōu)選的，通過(guò)近距離無(wú)線通信(NFC)模塊，由天線線圈I以電磁能量輻射出去，無(wú)線接收單元的標(biāo)簽內(nèi)部線圈7通過(guò)電磁耦合方式感應(yīng)此場(chǎng)能量，再將經(jīng)之過(guò)標(biāo)簽內(nèi)部充電電路8的整形穩(wěn)壓，最終輸送至電池9，對(duì)電池9進(jìn)行充電。
[0022]以上對(duì)本發(fā)明的部分實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，其特征在于:包括無(wú)線發(fā)送單元、無(wú)線接收單元和電池(9)； 所述無(wú)線發(fā)送單元包括天線線圈(1)、工作頻率為13.561取的諧振電路(3)和適配器電源接口(4),諧振電路⑶輸入端與適配器電源接口⑷相連接，諧振電路⑶輸出端通過(guò)線纜(5)與天線線圈(1)相連接； 所述無(wú)線接收單元包括車載電子標(biāo)簽出)自身的標(biāo)簽內(nèi)部線圈(7)和標(biāo)簽內(nèi)部充電電路(8),標(biāo)簽內(nèi)部線圈⑵與標(biāo)簽內(nèi)部充電電路⑶相連接，標(biāo)簽內(nèi)部充電電路⑶與電池(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，其特征在于:所述天線線圈(1)布于？⑶板⑵上，？⑶板⑵與車載電子標(biāo)簽(6)高頻卡插卡接口相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載電子標(biāo)簽無(wú)線充電裝置，其特征在于:所述諧振電路(3)為近距離無(wú)線通信(即0模塊。
【文檔編號(hào)】H02J17/00GK104410129SQ201410766407
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月11日
【發(fā)明者】王芳 申請(qǐng)人:天津中興智聯(lián)科技有限公司