一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成,其包括前蓋、轉(zhuǎn)子總成、定子總成和后蓋,所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸一端通過軸承裝配于后蓋上,另一端連接齒輪減速機(jī)構(gòu),所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接,其中,所述前蓋與定子總成之間設(shè)置有中間裝配體,所述中間裝配體的中心開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸同軸的內(nèi)孔,所述齒輪減速機(jī)構(gòu)裝配于所述中間裝配體中且其輸出軸穿過內(nèi)孔與減速單向器連接,且所述中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝。上述減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成能夠大大保證了齒輪減速機(jī)構(gòu)的裝配配合度,提高了齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度,使減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪音小。
【專利說明】一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減速起動(dòng)機(jī),尤其涉及一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在起動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有齒輪減速器的起動(dòng)機(jī),稱為減速起動(dòng)機(jī)。串激式直流電動(dòng)機(jī)的功率與其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比,可見,當(dāng)提高電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)降低其轉(zhuǎn)矩時(shí),可以保持起動(dòng)機(jī)功率不變,故當(dāng)采用高速、低轉(zhuǎn)矩的串激式直流電動(dòng)機(jī)作為起動(dòng)機(jī),在功率相同的情況下,可以使起動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量大大減小。但是,起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩過低,不能滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。為此,在起動(dòng)機(jī)中采用高速、低轉(zhuǎn)矩的直流電動(dòng)機(jī)時(shí),在電動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間安裝齒輪減速器,可以在降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)矩。
[0003]目前,減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成一般包括依次裝配的前蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成和后蓋,所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸的一端通過軸承裝配于后蓋上,另一端連接減速機(jī)構(gòu),所述減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接,現(xiàn)有的減速起動(dòng)機(jī)的減速機(jī)構(gòu)都是安裝于前蓋或定子總成內(nèi),該種裝配方式普遍存在配合度差、減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度差的缺點(diǎn),造成減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)、噪音大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成,其具有配合度好和減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度好的特點(diǎn),以解決現(xiàn)有技術(shù)中減速起動(dòng)機(jī)存在的上述問題。
[0005]為達(dá)此目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成,其包括前蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成和后蓋,所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸一端通過軸承裝配于后蓋上,另一端連接齒輪減速機(jī)構(gòu),所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接,其中,所述前蓋與定子總成之間設(shè)置有中間裝配體,所述中間裝配體的中心開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸同軸的內(nèi)孔,所述齒輪減速機(jī)構(gòu)裝配于所述中間裝配體中且其輸出軸穿過內(nèi)孔與減速單向器連接,且所述中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝。
[0007]特別地,所述齒輪減速機(jī)構(gòu)米用行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)。
[0008]特別地,所述中間裝配體內(nèi)設(shè)置有第一、二臺(tái)階面,所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的外齒圈裝配于第一臺(tái)階面上,所述第二臺(tái)階面與行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的行星軸之間安裝軸承。
[0009]特別地,所述中間裝配體外間隔設(shè)置有兩個(gè)防轉(zhuǎn)限位塊。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為,與現(xiàn)有技術(shù)相比所述減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成于前蓋與定子總成之間增設(shè)有用于安裝齒輪減速機(jī)構(gòu)的中間裝配體,且中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝,大大保證了齒輪減速機(jī)構(gòu)的裝配配合度,提高了齒輪減速機(jī)構(gòu)輸出軸和轉(zhuǎn)子軸同心度,使減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪音小?!緦@綀D】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成的剖面圖;
[0012]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】I提供的減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成的中間裝配體的側(cè)視圖。
[0013]圖中:
[0014]1、前蓋;2、定子總成;3、后蓋;4、轉(zhuǎn)子總成;5、轉(zhuǎn)子軸;6、行星齒輪式減速機(jī)構(gòu);
7、中間裝配體;8、內(nèi)孔;9、第一臺(tái)階面;10、第二臺(tái)階面;11、行星軸;12、減速單向器;13、軸承;14、限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0016]請(qǐng)參閱圖1和圖2所示,本實(shí)施例中,一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成包括前蓋1、定子總成2、后蓋3和轉(zhuǎn)子總成4,所述定子總成2內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子總成4,所述轉(zhuǎn)子總成4的轉(zhuǎn)子軸5 一端通過軸承裝配于后蓋3上,另一端連接行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6,所述前蓋I與定子總成2之間設(shè)置有中間裝配體7,所述中間裝配體7的中心開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸5同軸的內(nèi)孔8,且所述中間裝配體7內(nèi)設(shè)置有第一臺(tái)階面9和第二臺(tái)階面10,所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6的外齒圈裝配于第一臺(tái)階面9上,且所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6的行星軸11穿過內(nèi)孔8與設(shè)置于前蓋I內(nèi)的減速單向器12連接,所述第二臺(tái)階面10與行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)6的行星軸11之間安裝軸承13。
[0017]所述中間裝配體7與前蓋I和定子總成2之間均采用止口配合定位安裝,且所述中間裝配體7外間隔設(shè)置有兩個(gè)防轉(zhuǎn)限位塊14。
[0018]所述減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成大大保證了行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的裝配配合度,提高了行星軸和轉(zhuǎn)子軸同心度,使減速起動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)、噪音小。
[0019]以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性,本實(shí)用新型不受上述事例限制,在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下,本實(shí)用新型還有各種變化和改變,這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種減速起動(dòng)機(jī)機(jī)殼總成,其包括前蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成和后蓋,所述轉(zhuǎn)子總成的轉(zhuǎn)子軸一端通過軸承裝配于后蓋上,另一端連接齒輪減速機(jī)構(gòu),所述齒輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸與設(shè)置于前蓋內(nèi)的減速單向器連接,其特征在于,所述前蓋與定子總成之間設(shè)置有中間裝配體,所述中間裝配體的中心開設(shè)有與所述轉(zhuǎn)子軸同軸的內(nèi)孔,所述齒輪減速機(jī)構(gòu)裝配于所述中間裝配體中且其輸出軸穿過內(nèi)孔與減速單向器連接,且所述中間裝配體與前蓋和定子總成之間均采用止口配合定位安裝,所述齒輪減速機(jī)構(gòu)采用行星齒輪式減速機(jī)構(gòu),所述中間裝配體內(nèi)設(shè)置有第一、二臺(tái)階面,所述行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的外齒圈裝配于第一臺(tái)階面上,所述第二臺(tái)階面與行星齒輪式減速機(jī)構(gòu)的行星軸之間安裝軸承,且所述中間裝配體外間隔設(shè)置有兩個(gè)防轉(zhuǎn)限位塊。
【文檔編號(hào)】H02K7/116GK203691147SQ201420116886
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】曹向明 申請(qǐng)人:無錫明誠(chéng)汽車部件有限公司