專利名稱：汽車減速型起動(dòng)機(jī)定子總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車減速型起動(dòng)機(jī)，具體涉及一種汽車減速型起動(dòng)機(jī) 定子總成。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)使用的減速型起動(dòng)機(jī)定子總成一般都是由機(jī)殼、定子引出 線組件、磁場(chǎng)繞組組件、磁極、磁極螺釘、出線釘外密封墊、出線釘外絕緣套、 出線釘內(nèi)密封圈、出線釘絕緣墊、出線釘平墊圈、出線鉚釘組成。定子引出線 組件在機(jī)殼首端。這樣定子引出線組件連接起動(dòng)機(jī)時(shí)，導(dǎo)線長(zhǎng)度較長(zhǎng)，這樣造 成材料的浪費(fèi)，制作工藝復(fù)雜，造價(jià)高，功率較低。并且導(dǎo)線有可能被人為當(dāng) 做提手使用，導(dǎo)致導(dǎo)線和機(jī)殼接觸不良，或者短路，影響到汽車起動(dòng)機(jī)的使用 壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種能夠提高汽車減 速型起動(dòng)機(jī)的功率、簡(jiǎn)化工藝、節(jié)約材料和成本、達(dá)到環(huán)保目的汽車減速型起 動(dòng)機(jī)定子總成。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種汽車減速型起動(dòng)機(jī) 定子總成，包括機(jī)殼及定子引出線組件，其特征在于，所述的定子引出線組件 設(shè)置在機(jī)殼的末端。
所述的機(jī)殼上中間位置鑲嵌有四個(gè)磁極，所述的磁極之間相隔90度，所 述磁極通過磁極螺釘固定在磁場(chǎng)繞組組件內(nèi)，所述定子引出線組件裝配在磁場(chǎng) 繞組組件中，整個(gè)定子總成結(jié)構(gòu)引出部分在機(jī)殼末端。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型定子引出線組件連接起動(dòng)機(jī)時(shí)，導(dǎo)線長(zhǎng)度較 短，提高了汽車減速型起動(dòng)機(jī)的功率、簡(jiǎn)化工藝、節(jié)約材料和成本、達(dá)到環(huán)保 目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型定子部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)機(jī)殼，2定子引出線組件，3磁極螺釘，4磁場(chǎng)繞組組件，5磁極。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
參見圖l， 一種汽車減速型起動(dòng)機(jī)定子總成，包括機(jī)殼l及定子引出線組 件2，定子引出線組件2設(shè)置在機(jī)殼1的末端。
參見圖1和圖2，機(jī)殼l中間位置鑲嵌有四個(gè)磁極5，磁極5之間相隔90 度，磁極5通過磁極螺釘3固定在磁場(chǎng)繞組組件4內(nèi)，定子引出線組件2裝配 在磁場(chǎng)繞組組件4中，整個(gè)定子總成結(jié)構(gòu)引出部分在機(jī)殼1末端。
本實(shí)用新型中，機(jī)殼是保護(hù)內(nèi)部部件，定子引出線組件引出電流，并控制 整個(gè)部件，磁場(chǎng)繞組組件A、 B、 C、 D產(chǎn)生磁場(chǎng)；磁極I、 J、 K、 L的作用是產(chǎn) 生磁場(chǎng)，磁極螺釘M、 N、 0、 P作用固定定子引出線組件、磁場(chǎng)繞組組件及磁 極；定子引出線組件從機(jī)殼首端移至末端，改變了磁場(chǎng)方向，并減少材料的使 用，配件減少，制作簡(jiǎn)單，節(jié)約了能源，環(huán)保，通電后，磁場(chǎng)繞組組件和磁極 產(chǎn)生磁場(chǎng)，并有磁力切割線。
本實(shí)用新型具體的制作方式機(jī)殼上中間位置，每隔90度開一個(gè)口子， 將磁極I、 J、 K、 L嵌入，磁場(chǎng)繞組組件A、 B、 C、 D、分置于4個(gè)口子上，以 磁極螺釘M、 N、 0、 P固定；將定子引出線組件裝配在磁場(chǎng)繞組組件A、 B、 C、 D中，整個(gè)定子總成結(jié)構(gòu)引出部分在機(jī)殼末端，定子引出線組件A、 D連接，引 出一條線為定子引出線開關(guān)端。
以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng) 域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含 在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車減速型起動(dòng)機(jī)定子總成，包括機(jī)殼及定子引出線組件，其特征在于，所述的定子引出線組件設(shè)置在機(jī)殼的末端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車減速型起動(dòng)機(jī)定子總成，其特征在于， 所述的機(jī)殼上中間位置鑲嵌有四個(gè)磁極，所述的磁極之間相隔90度，所述磁 極通過磁極螺釘固定在磁場(chǎng)繞組組件內(nèi)，所述定子引出線組件裝配在磁場(chǎng)繞組 組件中，整個(gè)定子總成結(jié)構(gòu)引出部分在機(jī)殼末端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車減速型起動(dòng)機(jī)定子總成，包括機(jī)殼及定子引出線組件，其特征在于，所述的定子引出線組件設(shè)置在機(jī)殼的末端。所述的機(jī)殼上中間位置鑲嵌有四個(gè)磁極，所述的磁極之間相隔90度，所述磁極通過磁極螺釘固定在磁場(chǎng)繞組組件內(nèi)，所述定子引出線組件裝配在磁場(chǎng)繞組組件中，整個(gè)定子總成結(jié)構(gòu)引出部分在機(jī)殼末端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型定子引出線組件連接起動(dòng)機(jī)時(shí)，導(dǎo)線長(zhǎng)度較短，提高了汽車減速型起動(dòng)機(jī)的功率、簡(jiǎn)化工藝、節(jié)約材料和成本、達(dá)到環(huán)保目的。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201422047SQ20092014930
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者林基福 申請(qǐng)人:林基福