家用騎馬機(jī)專用電的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，旨在提供一種帶有自潤(rùn)滑功能的家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，延長(zhǎng)減速機(jī)構(gòu)的維護(hù)期限，其技術(shù)方案要點(diǎn)是傳動(dòng)齒輪相對(duì)減速齒輪的一端設(shè)有第一環(huán)形凹槽，減速齒輪相對(duì)傳動(dòng)齒輪的一端設(shè)有第二環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽與第二環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)相同，減速齒輪與傳動(dòng)齒輪一體成型設(shè)置并使第一、第一環(huán)形凹槽的開口相連呈封閉狀結(jié)構(gòu)；減速齒輪上的各齒根上均設(shè)有第二通孔，各第二通孔均導(dǎo)通連接第二環(huán)形凹槽，傳動(dòng)齒輪上的各齒根上均設(shè)有第一通孔，各第一通孔均導(dǎo)通連接第一環(huán)形凹槽；第一、第二環(huán)形凹槽內(nèi)均注滿潤(rùn)滑油，傳動(dòng)齒輪背向減速齒輪的一端設(shè)有與第一環(huán)形凹槽導(dǎo)通的注油孔，本實(shí)用新型適用于家用騎馬機(jī)專用電機(jī)。
【專利說明】家用騎馬機(jī)專用電機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，它涉及一種家用騎馬機(jī)專 用電機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 騎馬機(jī)是一種新興健身器材，現(xiàn)在，家用騎馬機(jī)隨著減肥亞健康人群的增加，使用 的群體正在迅速擴(kuò)大。
[0003] 目前，市場(chǎng)上的家用騎馬機(jī)，里面用于驅(qū)動(dòng)的電機(jī)通常為永磁直流電機(jī)，并在電機(jī) 的輸出軸上設(shè)置減速機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)工作；由于家用健身器材體積小，使得器材內(nèi)部的電機(jī)也得 盡量減小體積、結(jié)構(gòu)緊湊，所以，現(xiàn)有的用于家用騎馬機(jī)的電機(jī)均不帶給減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑的潤(rùn) 滑結(jié)構(gòu)，而且，這種家用的健身器材在長(zhǎng)期使用過程中，普通的家庭用戶不會(huì)、也沒有工具 去給電機(jī)上的傳動(dòng)組件做潤(rùn)滑、保養(yǎng)，長(zhǎng)此以往，電機(jī)上的減速機(jī)構(gòu)中的齒輪便會(huì)因磨損太 快，使騎馬機(jī)的使用壽命大大縮短。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有自潤(rùn)滑功能的家 用騎馬機(jī)專用電機(jī)，延長(zhǎng)減速機(jī)構(gòu)的維護(hù)期限。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，包 括定子與轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括輸出軸，所述輸出軸的一端連接有減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)包 括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的齒輪組，所述齒輪組包括同軸設(shè)置的減速齒輪與傳動(dòng)齒輪，所 述減速齒輪與輸出軸嚙合，所述齒輪組穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承安裝在殼體上， 所述傳動(dòng)齒輪相對(duì)減速齒輪的一端設(shè)有第一環(huán)形凹槽，所述減速齒輪相對(duì)傳動(dòng)齒輪的一端 設(shè)有第二環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽與第二環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)相同，所述減速齒輪與傳動(dòng)齒 輪一體成型設(shè)置并使第一環(huán)形凹槽的開口與第二環(huán)形凹槽的開口相連呈封閉狀結(jié)構(gòu)；
[0006] 所述減速齒輪上的各齒根上均設(shè)有第二通孔，所述各第二通孔均導(dǎo)通連接第二環(huán) 形凹槽，所述傳動(dòng)齒輪上的各齒根上均設(shè)有第一通孔，所述各第一通孔均導(dǎo)通連接第一環(huán) 形凹槽；
[0007] 所述第一、第二環(huán)形凹槽內(nèi)均注滿潤(rùn)滑油，所述傳動(dòng)齒輪背向減速齒輪的一端設(shè) 有與第一環(huán)形凹槽導(dǎo)通的注油孔。
[0008] 通過采用上述技術(shù)方案，將兩個(gè)齒輪一體成型設(shè)置，提高了兩個(gè)齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 提升綜合的機(jī)械性能，然后設(shè)置第一、第二環(huán)形凹槽，并將兩個(gè)環(huán)形凹槽的開口相連呈封閉 狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)封閉的儲(chǔ)油腔，在兩個(gè)齒輪工作旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，利用第一、第二環(huán)形凹槽內(nèi) 潤(rùn)滑油產(chǎn)生的離心力，從兩個(gè)通孔中的被慢慢甩出，到達(dá)輪齒部位，與輪齒上已存在的潤(rùn)滑 油配合，慢慢滲到整個(gè)輪齒的表面，實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，延長(zhǎng)減速機(jī)構(gòu)的維護(hù)期限。
[0009] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)圓周面與第二環(huán)形凹槽的內(nèi)圓 周面處于同一平面，第一環(huán)形凹槽的外圓周面與第二環(huán)形凹槽的外圓周面處于同一平面；
[0010] 所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)圓周面從自身遠(yuǎn)離第二環(huán)形凹槽的一端至靠近第二環(huán)形 凹槽的一端方向、從自身軸心斜向第一環(huán)形凹槽的外圓周面。
[0011] 通過采用上述技術(shù)方案，能夠保證由兩個(gè)環(huán)形凹槽構(gòu)成的空腔中的潤(rùn)滑油，在慢 慢的消耗過程中，兩個(gè)齒輪的通孔在齒輪的工作過程中均能通過潤(rùn)滑油的離心力方便吸收 至IJ，防止因潤(rùn)滑油油位下降后，有一方的通孔吃不到油、從而失去潤(rùn)滑。
[0012] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一、第二環(huán)形凹槽內(nèi)均交錯(cuò)設(shè)有用于保證齒輪 組結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的表面鍍有特氟龍材料。
[0013] 通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置加強(qiáng)筋，能夠保證兩個(gè)齒輪的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然后， 在所述加強(qiáng)筋的表面鍍有特氟龍材料，能夠增加加強(qiáng)筋表面的滑動(dòng)性，減少對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)生 的阻力，同時(shí)，也使所述加強(qiáng)筋具有耐腐蝕的效果。
[0014] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述減速齒輪為斜齒輪，所述傳動(dòng)齒輪為直齒輪，所述 兩個(gè)齒輪的各齒壁上均設(shè)有儲(chǔ)油紋路，所述各儲(chǔ)油紋路分別一一對(duì)應(yīng)連接第一通孔以及第 二通孔。
[0015] 通過采用上述技術(shù)方案，利用斜齒輪作為減速齒輪，在輸出軸上設(shè)置蝸桿與其配 合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定；此外在兩個(gè)齒輪的各齒壁上均設(shè)有儲(chǔ)油紋路，能夠減少兩個(gè) 齒輪在工作時(shí)表面上的油的流失，節(jié)約資源，延長(zhǎng)使用壽命，然后，將各儲(chǔ)油紋路分別一一 對(duì)應(yīng)連接第一通孔以及第二通孔，使從第一、第一通孔上被甩出的潤(rùn)滑油均能順著儲(chǔ)油紋 路快速到達(dá)各輪齒的表面，保證潤(rùn)滑效率。
[0016] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一、第二通孔的孔徑為0. 2至0. 6毫米。
[0017] 通過采用上述技術(shù)方案，將所述第一、第二通孔的孔徑設(shè)為0. 2至0. 6毫米，既能 夠防止因通孔太小而導(dǎo)致因潤(rùn)滑油離心力不足無(wú)法出油，又能夠防止因孔徑過大，出油過 多的情況發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型家用騎馬機(jī)專用電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖2為本實(shí)用新型中的減速齒輪與傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：1、定子；2、轉(zhuǎn)子；21、輸出軸；22、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；3、減速機(jī)構(gòu)；31、減速齒輪； 32、傳動(dòng)齒輪；33、軸承；34、第一環(huán)形凹槽；35、第二環(huán)形凹槽；36、第一通孔；37、第二通孔； 38、加強(qiáng)筋；39、儲(chǔ)油紋路。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型家用騎馬機(jī)專用電機(jī)實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0022] 如圖1至圖2所示，一種家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，包括定子1與轉(zhuǎn)子2,所述轉(zhuǎn)子2包 括輸出軸21，所述輸出軸21的一端連接有減速機(jī)構(gòu)3,所述減速機(jī)構(gòu)3包括殼體以及設(shè)置 在殼體內(nèi)的齒輪組，所述齒輪組包括同軸設(shè)置的減速齒輪31與傳動(dòng)齒輪32,所述減速齒輪 31與輸出軸21嚙合，所述齒輪組穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸22,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸22通過軸承33安裝在殼體 上，所述傳動(dòng)齒輪32相對(duì)減速齒輪31的一端設(shè)有第一環(huán)形凹槽34,所述減速齒輪31相對(duì) 傳動(dòng)齒輪32的一端設(shè)有第二環(huán)形凹槽35,所述第一環(huán)形凹槽34與第二環(huán)形凹槽35結(jié)構(gòu)相 同，所述減速齒輪31與傳動(dòng)齒輪32 -體成型設(shè)置并使第一環(huán)形凹槽34的開口、第二環(huán)形 凹槽35的開口相連呈封閉狀結(jié)構(gòu)；
[0023] 所述減速齒輪31上的各齒根上均設(shè)有第二通孔37,所述各第二通孔37均導(dǎo)通連 接第二環(huán)形凹槽35,所述傳動(dòng)齒輪32上的各齒根上均設(shè)有第一通孔36,所述各第一通孔36 均導(dǎo)通連接第一環(huán)形凹槽34 ;
[0024] 所述第一、第二環(huán)形凹槽35內(nèi)均注滿潤(rùn)滑油，所述傳動(dòng)齒輪32背向減速齒輪31 的一端設(shè)有與第一環(huán)形凹槽34導(dǎo)通的注油孔。
[0025] 將兩個(gè)齒輪一體成型設(shè)置，提高了兩個(gè)齒輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升綜合的機(jī)械性能，然 后設(shè)置第一、第二環(huán)形凹槽35,并將兩個(gè)環(huán)形凹槽的開口相連呈封閉狀結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)封閉 的儲(chǔ)油腔，在兩個(gè)齒輪工作旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，利用第一、第二環(huán)形凹槽35內(nèi)潤(rùn)滑油產(chǎn)生的離心 力，從兩個(gè)通孔中的被慢慢甩出，到達(dá)輪齒部位，與輪齒上已存在的潤(rùn)滑油配合，慢慢滲到 整個(gè)輪齒的表面，實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，延長(zhǎng)減速機(jī)構(gòu)3的維護(hù)期限。
[0026] 所述第一環(huán)形凹槽34的內(nèi)圓周面與第二環(huán)形凹槽35的內(nèi)圓周面處于同一平面， 第一環(huán)形凹槽34的外圓周面與第二環(huán)形凹槽35的外圓周面處于同一平面；
[0027] 所述第一環(huán)形凹槽34的內(nèi)圓周面從自身遠(yuǎn)離第二環(huán)形凹槽35的一端至靠近第二 環(huán)形凹槽35的一端方向、從自身軸心斜向第一環(huán)形凹槽34的外圓周面。
[0028] 能夠保證由兩個(gè)環(huán)形凹槽構(gòu)成的空腔中的潤(rùn)滑油，在慢慢的消耗過程中，兩個(gè)齒 輪的通孔在齒輪的工作過程中均能通過潤(rùn)滑油的離心力方便吸收到，防止因潤(rùn)滑油油位下 降后，有一方的通孔吃不到油、從而失去潤(rùn)滑。
[0029] 所述第一、第二環(huán)形凹槽35內(nèi)均交錯(cuò)設(shè)有用于保證齒輪組結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋38， 所述加強(qiáng)筋38的表面鍍有特氟龍材料。
[0030] 設(shè)置加強(qiáng)筋38,能夠保證兩個(gè)齒輪的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然后，在所述加強(qiáng)筋38的表 面鍍有特氟龍材料，能夠增加加強(qiáng)筋38表面的滑動(dòng)性，減少對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)生的阻力，同時(shí)，也 使所述加強(qiáng)筋38具有耐腐蝕的效果。
[0031 ] 所述減速齒輪31為斜齒輪，所述傳動(dòng)齒輪32為直齒輪，所述兩個(gè)齒輪的各齒壁上 均設(shè)有儲(chǔ)油紋路39,所述各儲(chǔ)油紋路39分別一一對(duì)應(yīng)連接第一通孔36以及第二通孔37。
[0032] 利用斜齒輪作為減速齒輪31，在輸出軸21上設(shè)置蝸桿與其配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊 湊、穩(wěn)定；此外在兩個(gè)齒輪的各齒壁上均設(shè)有儲(chǔ)油紋路39,能夠減少兩個(gè)齒輪在工作時(shí)表 面上的油的流失，節(jié)約資源，延長(zhǎng)使用壽命，然后，將各儲(chǔ)油紋路39分別一一對(duì)應(yīng)連接第一 通孔36以及第二通孔37,使從第一、第一通孔36上被甩出的潤(rùn)滑油均能順著儲(chǔ)油紋路39 快速到達(dá)各輪齒的表面，保證潤(rùn)滑效率。
[0033] 所述第一、第二通孔37的孔徑為0· 2至0· 6毫米。
[0034] 將所述第一、第二通孔37的孔徑設(shè)為0. 2至0. 6毫米，既能夠防止因通孔太小而 導(dǎo)致因潤(rùn)滑油離心力不足無(wú)法出油，又能夠防止因孔徑過大，出油過多的情況發(fā)生。
[0035] 以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離 本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，包括定子與轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子包括輸出軸，所述輸出軸的一 端連接有減速機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的齒輪組，所述齒輪組包括 同軸設(shè)置的減速齒輪與傳動(dòng)齒輪，所述減速齒輪與輸出軸嚙合，所述齒輪組穿設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸， 所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過軸承安裝在殼體上，其特征是：所述傳動(dòng)齒輪相對(duì)減速齒輪的一端設(shè)有第 一環(huán)形凹槽，所述減速齒輪相對(duì)傳動(dòng)齒輪的一端設(shè)有第二環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽與 第二環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)相同，所述減速齒輪與傳動(dòng)齒輪一體成型設(shè)置并使第一環(huán)形凹槽的開口 與第二環(huán)形凹槽的開口相連呈封閉狀結(jié)構(gòu)； 所述減速齒輪上的各齒根上均設(shè)有第二通孔，所述各第二通孔均導(dǎo)通連接第二環(huán)形凹 槽，所述傳動(dòng)齒輪上的各齒根上均設(shè)有第一通孔，所述各第一通孔均導(dǎo)通連接第一環(huán)形凹 槽； 所述第一、第二環(huán)形凹槽內(nèi)均注滿潤(rùn)滑油，所述傳動(dòng)齒輪背向減速齒輪的一端設(shè)有與 第一環(huán)形凹槽導(dǎo)通的注油孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，其特征是：所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)圓 周面與第二環(huán)形凹槽的內(nèi)圓周面處于同一平面，第一環(huán)形凹槽的外圓周面與第二環(huán)形凹槽 的外圓周面處于同一平面； 所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)圓周面從自身遠(yuǎn)離第二環(huán)形凹槽的一端至靠近第二環(huán)形凹槽 的一端方向、從自身軸心斜向第一環(huán)形凹槽的外圓周面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，其特征是：所述第一、第二環(huán)形凹槽內(nèi) 均交錯(cuò)設(shè)有用于保證齒輪組結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的表面鍍有特氟龍材料。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，其特征是：所述減速齒輪為 斜齒輪，所述傳動(dòng)齒輪為直齒輪，所述兩個(gè)齒輪的各齒壁上均設(shè)有儲(chǔ)油紋路，所述各儲(chǔ)油紋 路分別一一對(duì)應(yīng)連接第一通孔以及第二通孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的家用騎馬機(jī)專用電機(jī)，其特征是：所述第一、第二通 孔的孔徑為0.2至0.6毫米。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK203911651SQ201420240158
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】楊仁勇 申請(qǐng)人:溫嶺市巨同機(jī)電有限公司