一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板，包括鋼板和橡膠層，所述鋼板為圓盤狀，中心設(shè)有圓形通孔，所述鋼板的外延設(shè)有卡扣環(huán)，所述卡扣環(huán)與所述鋼板板面垂直，所述鋼板和卡扣環(huán)的整個外壁上設(shè)有一層所述橡膠層，所述橡膠層通過硫化附著在所述鋼板和卡扣環(huán)的外壁上，所述橡膠層的材料為NBR丁腈橡膠，所述鋼板的材料為SPCC。
【專利說明】
一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車搖窗電機減速箱保護蓋板一般采用塑料注塑成型，由于電機工作時伴有振動和噪聲，而塑料材質(zhì)較硬，起不到減振降噪效果，電機振動噪聲容易傳遞到車內(nèi)，影響車輛NVH性能;且塑料產(chǎn)品容易受光、熱的影響，產(chǎn)品極易老化，造成可靠性下降或不能達到全生命周期；另外，注塑模具成本高、投入大。減速箱保護蓋板需要一種低成本、性能可靠穩(wěn)定且具有減振降噪功能的產(chǎn)品，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車舒適、可靠的發(fā)展方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，有必要提供一種低成本、性能可靠穩(wěn)定且具有減振降噪功能的汽車搖窗電機減速箱保護蓋板。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板，包括鋼板和橡膠層，所述鋼板為圓盤狀，中心設(shè)有圓形通孔，所述鋼板的外延設(shè)有卡扣環(huán)，所述卡扣環(huán)與所述鋼板板面垂直，所述鋼板和卡扣環(huán)的整個外壁上設(shè)有一層所述橡膠層，所述橡膠層通過硫化附著在所述鋼板和卡扣環(huán)的外壁上，所述橡膠層的材料為NBR 丁腈橡膠，所述鋼板的材料為SPCCo
[0005]進一步的，所述橡膠層的厚度為5mm?30mm。
[0006]進一步的，所述鋼板上的圓形通孔邊沿處設(shè)有截面為V字形的環(huán)形加強筋。
[0007]本發(fā)明提供的一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板的優(yōu)點在于:本發(fā)明通過設(shè)置鋼板和橡膠層，所述鋼板的外延設(shè)有卡扣環(huán)，卡扣環(huán)與鋼板板面垂直，鋼板和卡扣環(huán)的整個外壁上設(shè)有一層橡膠層，橡膠層通過硫化附著在鋼板和卡扣環(huán)的外壁上，所述橡膠層的材料為NBR 丁腈橡膠，鋼板的材料為SPCC，解決現(xiàn)有蓋板傳遞或產(chǎn)生振動噪聲、可靠性不高、成本高等問題，鋼板和卡扣環(huán)外壁通過橡膠層化而成，全包覆于橡膠中，主要起到增加剛性以實現(xiàn)安裝，在鋼板外延設(shè)置卡扣環(huán)，實現(xiàn)與電機減速箱的安裝。橡膠層具有良好的減振降噪效果，電機和減速器工作引起的振動噪聲將由橡膠型的蓋板進行衰減吸收，同時隔斷傳入車艙的路徑，起到明顯的減振降噪效果，提升車輛NVH性能，而塑料型的蓋板不僅不能降低已有的振動噪聲，相反電機和減速器工作引起的振動和噪聲將會引發(fā)塑料蓋板產(chǎn)生新的振動和噪聲，從而放大現(xiàn)有的振動噪聲。另外，相對于塑料蓋板，帶有橡膠層的蓋板在前期的投入較少，成本較低，同時橡膠比塑料有更好的耐候性能，不容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，工作周期更長，可實現(xiàn)車輛的全生命周期使用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1的剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]請一并參閱圖1及圖2，其中圖1為本發(fā)明一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的剖視圖。
[0012]所述一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板，包括鋼板10和橡膠層20，所述鋼板10為圓盤狀，中心設(shè)有圓形通孔11，所述鋼板10的外延設(shè)有卡扣環(huán)12，所述卡扣環(huán)12與所述鋼板10板面垂直，所述鋼板10和卡扣環(huán)12的整個外壁上設(shè)有一層所述橡膠層20，所述橡膠層20通過硫化附著在所述鋼板10和卡扣環(huán)12的外壁上，所述橡膠層20的材料為NBR 丁腈橡膠，所述鋼板10的材料為SPCC。
[0013]所述橡膠層20的厚度為5mm?30mm，便于生產(chǎn)制造。
[0014]所述鋼板10上的圓形通孔11邊沿處設(shè)有截面為V字形的環(huán)形加強筋13，便于后期使用，且提高橡膠層20的韌度。
[0015]本發(fā)明通過設(shè)置鋼板和橡膠層，所述鋼板的外延設(shè)有卡扣環(huán)，卡扣環(huán)與鋼板板面垂直，鋼板和卡扣環(huán)的整個外壁上設(shè)有一層橡膠層，橡膠層通過硫化附著在鋼板和卡扣環(huán)的外壁上，所述橡膠層的材料為NBR 丁腈橡膠，鋼板的材料為SPCC，解決現(xiàn)有蓋板傳遞或產(chǎn)生振動噪聲、可靠性不高、成本高等問題，鋼板和卡扣環(huán)外壁通過橡膠層化而成，全包覆于橡膠中，主要起到增加剛性以實現(xiàn)安裝，在鋼板外延設(shè)置卡扣環(huán)，實現(xiàn)與電機減速箱的安裝。橡膠層具有良好的減振降噪效果，電機和減速器工作引起的振動噪聲將由橡膠型的蓋板進行衰減吸收，同時隔斷傳入車艙的路徑，起到明顯的減振降噪效果，提升車輛NVH性能，而塑料型的蓋板不僅不能降低已有的振動噪聲，相反電機和減速器工作引起的振動和噪聲將會引發(fā)塑料蓋板產(chǎn)生新的振動和噪聲，從而放大現(xiàn)有的振動噪聲。另外，相對于塑料蓋板，帶有橡膠層的蓋板在前期的投入較少，成本較低，同時橡膠比塑料有更好的耐候性能，不容易出現(xiàn)老化現(xiàn)象，工作周期更長，可實現(xiàn)車輛的全生命周期使用。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板，其特征在于，包括鋼板(10)和橡膠層(20)，所述鋼板(10)為圓盤狀，中心設(shè)有圓形通孔(11)，所述鋼板(10)的外延設(shè)有卡扣環(huán)(12)，所述卡扣環(huán)(12)與所述鋼板(10)板面垂直，所述鋼板(10)和卡扣環(huán)(12)的整個外壁上設(shè)有一層所述橡膠層(20)，所述橡膠層(20)通過硫化附著在所述鋼板(10)和卡扣環(huán)(12)的外壁上，所述橡膠層(20)的材料為NBR 丁腈橡膠，所述鋼板(10)的材料為SPCC。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板，其特征在于，所述橡膠層(20)的厚度為5mm?30mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車搖窗電機減速箱保護蓋板，其特征在于，所述鋼板(10)上的圓形通孔(11)邊沿處設(shè)有截面為V字形的環(huán)形加強筋(13)。
【文檔編號】F16H57/031GK105840796SQ201610334458
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】鐘建林, 鐘海兵
【申請人】萍鄉(xiāng)市歐凱孚密封件有限公司