具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置制造方法
【專利摘要】一種具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，包括汽車、充電柜、電池箱裝配支架、蓄電池箱及充電槍接口；汽車包括車廂底盤及收容充電柜、電池箱裝配支架及蓄電池箱的車廂；充電柜具有交流/直流轉(zhuǎn)換電路及直流/直流轉(zhuǎn)換電路；電池箱裝配支架由多個(gè)單元格組成，每個(gè)單元底部的四條棱組成用于承載對(duì)應(yīng)蓄電池箱的承載框；每個(gè)蓄電池箱放置于對(duì)應(yīng)一個(gè)單元格內(nèi)且每個(gè)蓄電池箱其一個(gè)側(cè)面設(shè)置有接線端子；接線端子用于與充電柜的輸出端及其他蓄電池箱的接線端子相連接使充電柜通過直流/直流轉(zhuǎn)換電路向蓄電池箱充電，以及各蓄電池箱串聯(lián)在一起；車廂底盤的下方設(shè)置有安裝板，充電槍接口設(shè)置于安裝板上；后車門開具有百葉窗結(jié)構(gòu)使車廂內(nèi)部與外部連通。
【專利說明】具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，用于靈活、方便且安全的給電動(dòng)車進(jìn)行充電。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)燃油汽車的能源主要依靠于石油，而石油短缺及燃油汽車排放的尾氣對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染已使得人類越來越迫切研究出新的綠色交通工具。作為綠色交通工具，電動(dòng)車不僅節(jié)能效果顯著，能源綜合利用率大幅度提高，而且環(huán)境效益明顯，與傳統(tǒng)汽車相比，溫室氣體排放量可相對(duì)減少一半左右。隨著充電電池制造工藝的不斷進(jìn)步，電動(dòng)車將在不不遠(yuǎn)的將來具備和傳統(tǒng)燃油汽車競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。家用型或公交電動(dòng)車給人們帶來了極大方便，與此同時(shí)，產(chǎn)生了一個(gè)突出的問題，電動(dòng)車輛常常在行駛途中會(huì)因?yàn)闆]有到達(dá)充電站而動(dòng)力電池中儲(chǔ)存的電能耗盡而無法繼續(xù)行駛。目前，充電站數(shù)量較少而且建在比較偏遠(yuǎn)的地點(diǎn)，駕駛者通常需要駕駛車輛行駛很遠(yuǎn)的距離才能到達(dá)充電站，浪費(fèi)電能。而如果到達(dá)充電站之前電能已經(jīng)耗盡的話，則一般求助拖車將電動(dòng)車拖到充電站，成本高且非常不方便，拖行過程還可能對(duì)電動(dòng)車造成損壞。如何方便、靈活且安全的為電動(dòng)車的車載電池充電成為目前電動(dòng)車領(lǐng)域的重要課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以為電能耗盡的電動(dòng)車提供方便、靈活且安全的電能供應(yīng)的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)充電車裝置，包括汽車、充電柜、電池箱裝配支架、多個(gè)蓄電池箱及充電槍接口 ；所述汽車包括車廂底盤及車廂底盤上設(shè)置的收容所述充電柜、電池箱裝配支架及蓄電池箱的車廂；
[0005]所述充電柜具有交流/直流轉(zhuǎn)換電路及直流/直流轉(zhuǎn)換電路，所述交流直流轉(zhuǎn)換電路用于將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換至蓄電池箱；
[0006]所述電池箱裝配支架由多個(gè)相同的長(zhǎng)方體狀的單元格組成，每個(gè)單元格具有八條棱組成，其中，每個(gè)單元底部的四條棱組成一個(gè)用于承載對(duì)應(yīng)一個(gè)蓄電池箱的承載框；
[0007]每個(gè)蓄電池箱被放置于對(duì)應(yīng)一個(gè)單元格內(nèi)且每個(gè)蓄電池箱其一個(gè)側(cè)面設(shè)置有接線端子；所述接線端子用于與充電柜的輸出端及其他蓄電池箱的接線端子相連接使充電柜通過直流/直流轉(zhuǎn)換電路向蓄電池箱充電，以及各蓄電池箱串聯(lián)在一起；
[0008]所述車廂底盤的下方設(shè)置有安裝板，所述充電槍接口設(shè)置于所述安裝板上；
[0009]所述車廂包括一個(gè)后車門，所述后車門開具有百葉窗結(jié)構(gòu)使車廂內(nèi)部與車廂外部連通。
[0010]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述車廂呈長(zhǎng)方體，所述后板還開設(shè)有排氣孔，所述具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置還包括設(shè)置于車廂內(nèi)且與排氣孔對(duì)應(yīng)的排氣扇。
[0011]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述車廂還包括與后板垂直的兩個(gè)側(cè)板，至少其中一個(gè)側(cè)板設(shè)置有卷簾門。
[0012]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述承載框內(nèi)設(shè)置有一裝配底座，所述電池裝配底座的中部開設(shè)有一個(gè)矩形的通風(fēng)孔，所述裝配底座于通風(fēng)孔的側(cè)邊還開設(shè)有螺孔；每個(gè)蓄電池箱為長(zhǎng)方體狀，其一個(gè)設(shè)置有接線端子的側(cè)面還設(shè)置有螺絲裝配孔；所述螺絲裝配孔與螺孔對(duì)應(yīng)以通過螺絲將蓄電池箱組裝在裝配底座。
[0013]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述蓄電池箱的與接線端子相鄰的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)把手。
[0014]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述移動(dòng)充電車裝置包括兩個(gè)充電柜，兩個(gè)充電柜設(shè)置于所述車廂的兩端。
[0015]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中,共有兩個(gè)充電槍接口且分別靠近對(duì)應(yīng)一個(gè)充電柜的下方設(shè)置
[0016]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括BMS控制器及為BMS控制器供電的控制電源，所述BMS控制器供電的控制電源均設(shè)置于所述車廂底盤上。
[0017]在其中一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述移動(dòng)充電車裝置還包括設(shè)置于安裝板上的人機(jī)交界面，所述控制電源還給所述人機(jī)界面供電。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是:電動(dòng)車的車載電池能量耗盡時(shí)，通過本新型的所述移動(dòng)充電車裝置開至電動(dòng)車所在的位置對(duì)電動(dòng)車的車載電池進(jìn)行充電。而移動(dòng)充電車裝置的蓄電池箱則可以方便靈活的選擇補(bǔ)電時(shí)間和地點(diǎn)，例如避開用電高峰，就最近的充電站進(jìn)行充電等，如此節(jié)省成本，使用方便，效率更高。且后板的百葉窗結(jié)構(gòu)、排氣孔、排氣扇可以更好的排出車廂內(nèi)部熱量，保證蓄電池箱的使用安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)充電車裝置的主視示意圖。
[0020]圖2是圖1所示的移動(dòng)充電車裝置的立體示意圖。
[0021]圖3是圖1所示的移動(dòng)充電車裝置的電池箱裝配支架的立體圖。
[0022]圖4是圖1所示的移動(dòng)充電車裝置的電池箱的立體圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供的一種移動(dòng)充電車裝置100，包括汽車10、充電柜20、電池箱裝配支架30、多個(gè)蓄電池箱40及充電槍接口 50。
[0024]所述汽車10包括駕駛室11及車廂底盤12，車廂底盤12上設(shè)置有收容所述充電柜20、電池箱裝配支架30及蓄電池箱40的長(zhǎng)方體狀的車廂13。所述車廂13包括一個(gè)后板131，所述后板開具有百葉窗結(jié)構(gòu)1311使得車廂13內(nèi)部與車廂13外部連通。百葉窗結(jié)構(gòu)1311是指在后板131上開設(shè)多個(gè)均勻分布的長(zhǎng)條孔，每個(gè)長(zhǎng)條孔的一長(zhǎng)邊設(shè)置與后板成夾角的導(dǎo)流板。進(jìn)一步，所述后板還開設(shè)有排氣孔1312，所述具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置100還包括設(shè)置于車廂13內(nèi)且與排氣孔1311對(duì)應(yīng)的排氣扇1313。所述車廂13還包括與后板131垂直的兩個(gè)側(cè)板132，至少其中一個(gè)側(cè)板132設(shè)置有卷簾門1321。
[0025]所述充電柜20具有交流/直流轉(zhuǎn)換電路及直流/直流轉(zhuǎn)換電路，所述充電柜的輸入端通過導(dǎo)線和市電連接以將市電的電網(wǎng)中的電能通過交流/直流轉(zhuǎn)換電路存儲(chǔ)至蓄電池箱40。本實(shí)施方式中，所述移動(dòng)充電車裝置100包括兩個(gè)充電柜20，兩個(gè)充電柜20設(shè)置于所述車廂13的兩端。
[0026]所述電池箱裝配支架30由多個(gè)相同的長(zhǎng)方體狀的單元格31組成，每個(gè)單元格31具有八條棱組成，其中，每個(gè)單元31底部的四條棱組成一個(gè)用于承載對(duì)應(yīng)一個(gè)蓄電池箱40的承載框311。所述承載框311內(nèi)設(shè)置有一裝配底座312。所述電池裝配底座312的中部開設(shè)有一個(gè)矩形的通風(fēng)孔313。在其他實(shí)施方式中，所述通風(fēng)孔313也可以是其他形狀。所述裝配底座312于通風(fēng)孔313的側(cè)邊還開設(shè)有螺孔314。
[0027]所述蓄電池箱40的數(shù)量對(duì)應(yīng)于單元格31的數(shù)量且每個(gè)蓄電池箱40用于提供一個(gè)直流電壓，即每個(gè)蓄電池箱40被放置于對(duì)應(yīng)一個(gè)單兀格31內(nèi)。每個(gè)蓄電池箱40為長(zhǎng)方體狀，其一個(gè)側(cè)面設(shè)置有接線端子41及螺絲裝配孔42。所述接線端子41用于與充電柜20的輸出端及其他蓄電池箱40的接線端子相連接，如此，充電柜20可以通過其直流/直流轉(zhuǎn)換電路向蓄電池箱40充電，各蓄電池箱40可以串聯(lián)在一起提供電動(dòng)車高電壓動(dòng)力。所述螺絲裝配孔42與螺孔314對(duì)應(yīng)以通過螺絲將蓄電池箱40組裝在裝配底座312。進(jìn)一步的，為方便裝卸蓄電池箱40，蓄電池箱40的與接線端子41相鄰的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)把手43。在其他實(shí)施方式中，也可以不設(shè)置所述把手43。所述蓄電池箱40可為磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰電池或鉛酸蓄電池。
[0028]所述車廂底盤12的下方(即遠(yuǎn)離車廂13)的一側(cè)設(shè)置有安裝板14。所述充電槍接口 50設(shè)置于所述安裝板14上。本實(shí)施方式中，共有兩個(gè)充電槍接口 50且分別靠近對(duì)應(yīng)一個(gè)充電柜20的下方設(shè)置。所述蓄電池40的輸出端通過導(dǎo)線與充電接口 50連接，充電接口 50具有鎖止杠桿能與充電槍(圖未示)電性連接。由此蓄電池箱40通過充電接口向電動(dòng)車的車載電池充電。
[0029]使用時(shí)，例如電動(dòng)車的車載電池能量耗盡時(shí)，通過本新型的所述移動(dòng)充電車裝置100開至電動(dòng)車所在的位置對(duì)電動(dòng)車的車載電池進(jìn)行充電。而移動(dòng)充電車裝置100的蓄電池箱40則可以方便靈活的選擇補(bǔ)電時(shí)間和地點(diǎn)，例如避開用電高峰，就最近的充電站進(jìn)行充電等，如此節(jié)省成本，使用方便，效率更高。且后板的百葉窗結(jié)構(gòu)、排氣孔、排氣扇可以更好的排出車廂內(nèi)部熱量，保證蓄電池箱的使用安全。卷簾門結(jié)構(gòu)則可以方便維護(hù)車廂內(nèi)的各組成部分。
[0030]進(jìn)一步的，所述移動(dòng)充電車裝置100還包括BMS (battery management system,電池管理系統(tǒng))控制器60及為BMS控制器60供電的控制電源70。所述BMS控制器60供電的控制電源70均設(shè)置于所述車廂底盤12上。所述BMS控制器60與充電柜20及蓄電池箱40的接線端子41?？刂齐娫?0用于向BMS控制器60提供例如15伏直流電壓。
[0031]所述充電機(jī)20內(nèi)的交流/直流轉(zhuǎn)換電路用于將電網(wǎng)中的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能并將直流電能存儲(chǔ)于所述蓄電池箱40中。所述BMS控制器60用于在所述流/直流轉(zhuǎn)換電路將電網(wǎng)中的交流電能轉(zhuǎn)換為直流電能并存儲(chǔ)于所述蓄電池箱40時(shí)，實(shí)時(shí)地檢測(cè)所述蓄電池箱40的電壓、電流及溫度等狀態(tài)數(shù)據(jù)。所述蓄電池箱40用于通過充電機(jī)20的直流/直流轉(zhuǎn)換電路向電動(dòng)公交車的車載電池充電。所述BMS控制器60還用于在所述蓄電池箱40向電動(dòng)車的車載電池充電時(shí)，實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池箱40的電壓、電流及溫度等狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0032]進(jìn)一步的，所述移動(dòng)充電車裝置100還包括人機(jī)交界面80，所述控制電源70還給所述人機(jī)界面80供電。所述人機(jī)界面80設(shè)置于安裝板上14且包括信息顯示設(shè)備和手動(dòng)控制的輸入設(shè)備，如LCD和鍵盤或觸摸顯示屏，用于實(shí)時(shí)顯示交充電柜20充電、報(bào)警、輸入信息和電池組的狀態(tài)數(shù)據(jù)，設(shè)定充電柜20的工作參數(shù)。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，包括汽車、充電柜、電池箱裝配支架、多個(gè)蓄電池箱及充電槍接口 ；其特征在于: 所述汽車包括車廂底盤及車廂底盤上設(shè)置的收容所述充電柜、電池箱裝配支架及蓄電池箱的車廂； 所述充電柜具有交流/直流轉(zhuǎn)換電路及直流/直流轉(zhuǎn)換電路，所述交流直流轉(zhuǎn)換電路用于將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)換至蓄電池箱； 所述電池箱裝配支架由多個(gè)相同的長(zhǎng)方體狀的單元格組成，每個(gè)單元格具有八條棱組成，其中，每個(gè)單元底部的四條棱組成一個(gè)用于承載對(duì)應(yīng)一個(gè)蓄電池箱的承載框； 每個(gè)蓄電池箱被放置于對(duì)應(yīng)一個(gè)單元格內(nèi)且每個(gè)蓄電池箱其一個(gè)側(cè)面設(shè)置有接線端子；所述接線端子用于與充電柜的輸出端及其他蓄電池箱的接線端子相連接使充電柜通過直流/直流轉(zhuǎn)換電路向蓄電池箱充電，以及各蓄電池箱串聯(lián)在一起； 所述車廂底盤的下方設(shè)置有安裝板，所述充電槍接口設(shè)置于所述安裝板上； 所述車廂包括一個(gè)后板，所述后板開具有百葉窗結(jié)構(gòu)使車廂內(nèi)部與車廂外部連通。
2.如權(quán)利要求1所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:所述車廂呈長(zhǎng)方體，所述后板還開設(shè)有排氣孔，所述具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置還包括設(shè)置于車廂內(nèi)且與排氣孔對(duì)應(yīng)的排氣扇。
3.如權(quán)利要求1所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:所述車廂還包括與后板垂直的兩個(gè)側(cè)板，至少其中一個(gè)側(cè)板設(shè)置有卷簾門。
4.如權(quán)利要求1所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:所述承載框內(nèi)設(shè)置有一裝配底座，所述電池裝配底座的中部開設(shè)有一個(gè)矩形的通風(fēng)孔，所述裝配底座于通風(fēng)孔的側(cè)邊還開設(shè)有螺孔；每個(gè)蓄電池箱為長(zhǎng)方體狀，其一個(gè)設(shè)置有接線端子的側(cè)面還設(shè)置有螺絲裝配孔；所述螺絲裝配孔與螺孔對(duì)應(yīng)以通過螺絲將蓄電池箱組裝在裝配底座。
5.如權(quán)利要求4所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:所述蓄電池箱的與接線端子相鄰的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)把手。
6.如權(quán)利要求1所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:所述移動(dòng)充電車裝置包括兩個(gè)充電柜，兩個(gè)充電柜設(shè)置于所述車廂的兩端。
7.如權(quán)利要求6所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:共有兩個(gè)充電槍接口且分別靠近對(duì)應(yīng)一個(gè)充電柜的下方設(shè)置。
8.如權(quán)利要求1所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:還包括BMS控制器及為BMS控制器供電的控制電源，所述BMS控制器供電的控制電源均設(shè)置于所述車廂底盤上。
9.如權(quán)利要求8所述的具有散熱結(jié)構(gòu)的移動(dòng)充電車裝置，其特征在于:所述移動(dòng)充電車裝置還包括設(shè)置于安裝板上的人機(jī)交界面，所述控制電源還給所述人機(jī)界面供電。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK203995871SQ201420298123
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】李瑤 申請(qǐng)人:深圳市沃特瑪電池有限公司