車載移動式變電站的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車載移動式變電站，包括變電站主體，底座，底座兩側(cè)設(shè)有槽鋼，在所述底座兩側(cè)的槽鋼外側(cè)設(shè)有隱藏式可伸縮支腿裝置。變電站主體采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外形尺寸，底部設(shè)有集裝箱角件，便于和運(yùn)輸車底盤連接。通過在底座上設(shè)置有隱藏式可伸縮支腿裝置，保證尺寸不超寬，滿足運(yùn)輸要求，產(chǎn)品運(yùn)抵現(xiàn)場后、將支腿打開、車底盤移走、支腿設(shè)有限位及鎖定裝置，保證支腿不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)、偏移，安全可靠，本實(shí)用新型降低了整個(gè)變電站的運(yùn)行成本、提高車載移動式變電站可靠性、通用性、便于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。
【專利說明】車載移動式變電站

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于變配電設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種車載移動式變電站。

【背景技術(shù)】
[0002]車載移動式變電站是指將變電站的一次設(shè)備、二次設(shè)備及其他附件等有機(jī)的整合到掛車底盤上的變配電設(shè)備，主要作為大型工地、舊站改造及應(yīng)急場所的臨時(shí)變配電設(shè)備使用，憑借其機(jī)動靈活、智能化、一體化、快速、便捷、高效等優(yōu)點(diǎn)得到越來越廣泛的應(yīng)用，目前車載移動式變電站的做法是將半掛車底盤與變電站箱體作為一個(gè)整體，變電站正式投運(yùn)后，車底盤一直靜置在外，上述做法存在如下缺陷:
[0003](I)成本較高。車載移動式變電站正式投運(yùn)后，持續(xù)時(shí)間短則2-3年，長則6-7年，車底盤長時(shí)間靜置放置無疑是一種資源的浪費(fèi)，一套半掛車底盤一般價(jià)值12萬元左右，增加了移動式變電站的成本。
[0004](2)可靠性問題。掛車底盤長期戶外靜置，輪胎、管路、油路等腐蝕較嚴(yán)重，再次起運(yùn)時(shí)故障較多，反而喪失了機(jī)動靈活的優(yōu)勢。
[0005](3)現(xiàn)場施工方便性問題。由于受到車底板底部輪胎、車橋、支撐梁等結(jié)構(gòu)的限制，車載移動變電站不能采取自底部進(jìn)\出線纜連接方式，不便于線纜的現(xiàn)場連接及防護(hù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型提供了一種車載移動式變電站，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的成本較高、可靠性與便利性較差的問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，
[0008]一種車載移動式變電站，包括變電站主體，底座，底座兩側(cè)設(shè)有槽鋼，在所述底座兩側(cè)的槽鋼外側(cè)設(shè)有隱藏式可伸縮支腿裝置。變電站主體采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外形尺寸，底部設(shè)有集裝箱角件，便于和運(yùn)輸車底盤連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述支腿裝置包括設(shè)置在槽鋼外側(cè)帶有容置腔的彎板，支腿本體，軸體，所述彎板與槽鋼焊接且并排平行設(shè)置，彎板的容置腔開口朝外，所述軸體橫穿彎板和槽鋼，軸體一端設(shè)有限位塊，槽鋼上對應(yīng)設(shè)置限位槽，軸體另一端與支腿本體連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述移動式變電站在工作狀態(tài)時(shí)，支腿裝置打開，支腿裝置距離底座部分的距離250-600mm。以便于在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車輛底盤能夠順利、安全的移動到變電站底部，順利實(shí)現(xiàn)集裝箱角件的鎖定。
[0011]進(jìn)一步地，在所述彎板容置腔內(nèi)還設(shè)有鎖定組件、支撐件。
[0012]進(jìn)一步地，所述鎖定組件包括楔形滑塊及其推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括在彎板容置腔內(nèi)設(shè)置的螺桿和固定架，固定架內(nèi)部具有螺紋與螺桿配合，螺桿連接楔形滑塊。通過旋轉(zhuǎn)螺桿，將楔形滑塊推向軸體，有效避免軸體發(fā)生變形、增強(qiáng)了支撐的穩(wěn)定性。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐件設(shè)置在彎板容置腔內(nèi)，在支腿本體上設(shè)有掛鉤，在支腿裝置收回時(shí)，所述支腿本體上的掛鉤鉤在支撐件上，而后通過銷子鎖定。
[0014]進(jìn)一步地，所述限位塊和限位槽均為方形，在將軸體抽拉至限位塊進(jìn)入限位槽內(nèi)后，可以避免軸體旋轉(zhuǎn)，從而提高支腿裝置的穩(wěn)定性。
[0015]進(jìn)一步地，所述支腿本體和彎板之間還設(shè)置支撐桿，在彎板上對應(yīng)設(shè)置支撐桿固定座，形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。
[0016]進(jìn)一步地，所述支撐桿與其固定座之間通過螺栓連接，便于拆卸。
[0017]進(jìn)一步地，所述支腿裝置縮回時(shí)，整個(gè)支腿本體置于彎板的容置腔內(nèi)。需要運(yùn)輸時(shí)，支腿裝置收回底座兩側(cè)，寬度方向上沒有超出底座部分的零部件，滿足道路運(yùn)輸要求。
[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0019]本實(shí)用新型降低整個(gè)變電站的運(yùn)行成本、提高車載移動式變電站可靠性、通用性、便于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸。
[0020](I)降低成本。采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外形尺寸和角件固定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品運(yùn)抵現(xiàn)場后，打開支腿裝置，將運(yùn)輸車輛移走?，F(xiàn)場無需掛車底盤作為變電站支撐平臺，極大節(jié)約了產(chǎn)品成本和投資。
[0021](2)提高可靠性。底座采用一體式焊接結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度非常高。簡單的支腿裝置取代了原來的掛車車底盤支撐，不存在對車底盤的輪胎防護(hù)、油路、管路、氣路的防護(hù)及損壞等問題，提高了產(chǎn)品的可靠性。
[0022](3)便于現(xiàn)場進(jìn)出線纜的連接。底部采取支腿支撐空間大，便于線纜自底部進(jìn)出連接。
[0023]( 4 )支腿裝置具有限位和自鎖定結(jié)構(gòu)、安全可靠。支腿本體設(shè)有支撐桿，構(gòu)成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，同時(shí)在軸體端部設(shè)置有限位塊和限位槽，可完全避免支腿的傾斜，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0024](5)支腿裝置設(shè)有由螺桿推進(jìn)的楔形支撐滑塊，有效避免支撐軸體發(fā)生變形、增強(qiáng)了支撐的穩(wěn)定性。
[0025](6)支腿裝置可伸縮、隱藏便于車輛運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)將支腿裝置收起、推進(jìn)到底座上的彎板的容置腔內(nèi)并鎖定，保證尺寸不超寬，滿足公路運(yùn)輸要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型所述車載移動式變電站具體實(shí)施例工作狀態(tài)總裝主視圖；
[0027]圖2是本實(shí)用新型所述車載移動式變電站具體實(shí)施例工作狀態(tài)總裝側(cè)視圖；
[0028]圖3是本實(shí)用新型所述車載移動式變電站具體實(shí)施例運(yùn)輸狀態(tài)總裝主視圖；
[0029]圖4是本實(shí)用新型所述車載移動式變電站具體實(shí)施例運(yùn)輸狀態(tài)總裝側(cè)視圖；
[0030]圖5是支腿裝置打開狀態(tài)局部剖切示意圖；
[0031 ]圖6是圖5的A-A剖視圖；
[0032]圖7是支腿裝置收回狀態(tài)局部剖切示意圖；
[0033]圖8是圖1的B處楔形滑塊及推進(jìn)機(jī)構(gòu)的局部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0035]本實(shí)用新型通過在底座上設(shè)置有隱藏式可伸縮支腿裝置，保證尺寸不超寬，滿足運(yùn)輸要求，產(chǎn)品運(yùn)抵現(xiàn)場后、將支腿打開、車底盤移走、支腿設(shè)置有限位及鎖定裝置，保證支腿不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)、偏移，保證安全可靠，是一種車載移動式變電站結(jié)構(gòu)組成方面的新突破。具體來講，參考圖1-4所示，
[0036]本實(shí)施例是一種車載移動式變電站，包括采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外形尺寸的變電站主體I，主體I下部為底座2，主體底部還設(shè)有集裝箱角件，便于和運(yùn)輸車底盤連接，底座2兩側(cè)設(shè)有槽鋼21，在底座2兩側(cè)的槽鋼21外側(cè)設(shè)有隱藏式可伸縮支腿裝置3。
[0037]如圖5所示，支腿裝置3包括設(shè)置在槽鋼21外側(cè)帶有容置腔的彎板31，支腿本體32，軸體33，支腿本體32與軸體33構(gòu)成L型一體式結(jié)構(gòu)，彎板31與槽鋼21焊接，且并排平行設(shè)置，彎板31的容置腔開口朝外，軸體33橫穿彎板31和槽鋼21，軸體33 —端設(shè)有限位塊34，槽鋼21上對應(yīng)設(shè)置限位槽22，軸體33另一端與支腿本體32固定連接成一體式結(jié)構(gòu)。
[0038]在彎板31容置腔內(nèi)還設(shè)有鎖定組件35、支撐件36，便于支撐和鎖定支腿裝置。支腿本體32和彎板31之間還設(shè)置支撐桿37，在彎板31上對應(yīng)設(shè)置支撐桿固定座38，形成三角形穩(wěn)定支撐結(jié)構(gòu)。支撐桿37與其固定座38之間通過螺栓連接，便于拆卸。
[0039]如圖5、7、8所示，鎖定組件35包括楔形滑塊351及其推進(jìn)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括在彎板31容置腔內(nèi)設(shè)置的螺桿352和固定架353，固定架353內(nèi)部具有螺紋與螺桿352配合，螺桿352連接楔形滑塊351。通過旋轉(zhuǎn)螺桿352，將楔形滑塊351推向軸體33，有效避免軸體發(fā)生變形、增強(qiáng)了支撐的穩(wěn)定性。
[0040]支撐件36設(shè)置在彎板31容置腔內(nèi)，在支腿本體32上設(shè)有掛鉤321，在支腿裝置收回時(shí)，支腿本體32上的掛鉤321鉤在支撐件36上，而后通過銷子鎖定。
[0041]如圖6所示，限位塊34和限位槽22均為方形，在將軸體33抽拉至限位塊34進(jìn)入限位槽22內(nèi)后，由于方形結(jié)構(gòu)的原因，可以避免軸體旋轉(zhuǎn)，從而提高支腿裝置的穩(wěn)定性。
[0042]如圖2所示，移動式變電站在工作狀態(tài)時(shí)，支腿裝置3打開，支腿裝置3的內(nèi)側(cè)距離底座部分的距離d為450mm，便于在運(yùn)輸時(shí)，運(yùn)輸車輛底盤能夠順利、安全的移動到變電站底部，順利實(shí)現(xiàn)集裝箱角件的鎖定。
[0043]如圖3、4、7所示，支腿裝置3縮回時(shí)，整個(gè)支腿本體32置于彎板的容置腔內(nèi)。需要運(yùn)輸時(shí)，支腿裝置收回底座兩側(cè)，寬度方向上沒有超出底座部分的零部件，滿足道路運(yùn)輸要求。
[0044]如圖1-2所示，在變電站工作狀態(tài)時(shí)，將支腿本體31抽拉出來，直至將軸體33端部的限位塊34嵌入到槽鋼21上的限位槽22中，再將支撐桿37與其固定座38連接固定，然后操作螺桿352將楔形滑塊351推進(jìn)，直至與軸體33充分接觸，保證支腿不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)偏移和受力不均勻的現(xiàn)象，從而保證支腿裝置絕對的安全可靠。
[0045]如圖3-4所示，當(dāng)變電站需要移動運(yùn)輸時(shí)，將支撐桿37拆下，然后將支腿本體32向內(nèi)側(cè)推進(jìn)，軸體33帶動限位塊34從限位槽22內(nèi)脫離出來后，旋轉(zhuǎn)支腿本體32直到與彎板31平行時(shí)，將支腿本體32進(jìn)一步推進(jìn)，然后放置在支撐件36上鎖定，將支腿裝置收回鎖定，滿足道路運(yùn)輸要求。
[0046]此種帶可伸縮隱藏式支腿裝置的車載移動式變電站外形尺寸為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸、與車底盤的連接方式采用集裝箱角件；同時(shí)底座上設(shè)置有可伸縮、隱藏式的支腿裝置，省掉了常規(guī)車載移動變電站的半掛車底板，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特。
[0047]將車載移動式變電站設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸，采用集裝箱角件與運(yùn)輸車底盤進(jìn)行連接；底座上設(shè)置有可伸縮隱藏式支腿裝置、滿足運(yùn)輸要求，產(chǎn)品運(yùn)抵現(xiàn)場后、將支腿打開并且鎖定、車底盤移走、可長期使用，支腿裝置設(shè)置有限位、鎖定、支撐結(jié)構(gòu)，保證了支腿裝置的可靠和安全，無需任何防護(hù)和維護(hù)，是一種車載移動式變電站結(jié)構(gòu)組成方面的新突破。
[0048]掛車底板移走后，有充裕的底座空間完成設(shè)備進(jìn)/出線纜的連接，操作方便。
[0049]綜上，該實(shí)用新型可作為一種車載移動式變電站系列產(chǎn)品新的結(jié)構(gòu)方案，省掉常規(guī)車載移動式變電站所必須的半掛車底盤，避免了變電站長期運(yùn)行時(shí)掛車底盤的閑置和浪費(fèi)，降低了成本、節(jié)約投資。
[0050]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載移動式變電站，包括變電站主體，底座，底座兩側(cè)設(shè)有槽鋼，其特征在于:在所述底座兩側(cè)的槽鋼外側(cè)設(shè)有隱藏式可伸縮支腿裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車載移動式變電站，其特征在于:所述支腿裝置包括設(shè)置在槽鋼外側(cè)帶有容置腔的彎板，支腿本體，軸體，所述彎板與槽鋼固定連接且并排平行設(shè)置，彎板的容置腔開口朝外，所述軸體橫穿彎板和槽鋼，軸體一端設(shè)有限位塊，槽鋼上對應(yīng)設(shè)置限位槽，軸體另一端與支腿本體連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載移動式變電站，其特征在于:所述移動式變電站在工作狀態(tài)時(shí)，支腿裝置打開，支腿裝置距離底座部分的距離250-600mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載移動式變電站，其特征在于:在所述彎板容置腔內(nèi)還設(shè)有鎖定組件、支撐件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車載移動式變電站，其特征在于:所述鎖定組件包括楔形滑塊及其推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括在彎板容置腔內(nèi)設(shè)置的螺桿和固定架，螺桿連接楔形滑塊，固定架內(nèi)部具有與螺桿配合的螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述車載移動式變電站，其特征在于:所述支撐件設(shè)置在彎板容置腔內(nèi)，在支腿本體上設(shè)有掛鉤，在支腿裝置收回時(shí)，所述支腿本體上的掛鉤鉤在支撐件上，而后通過銷子鎖定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載移動式變電站，其特征在于:所述限位塊和限位槽均為方形。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載移動式變電站，其特征在于:所述支腿本體和彎板之間還設(shè)置支撐桿，在彎板上對應(yīng)設(shè)置支撐桿固定座。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述車載移動式變電站，其特征在于:所述支撐桿與其固定座之間通過螺栓連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述車載移動式變電站，其特征在于:所述支腿裝置縮回時(shí)，整個(gè)支腿本體置于彎板的容置腔內(nèi)。
【文檔編號】H02B1/26GK204030308SQ201420473806
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月21日
【發(fā)明者】王克業(yè), 陸偉, 孫豐森, 金釗, 王振超, 孫樹興 申請人:青島特銳德電氣股份有限公司