汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)電機領(lǐng)域，目的是提供一種汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)。一種汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有后板和與后板后端連接的后側(cè)圍的機殼，設(shè)有伸出后板的后軸的轉(zhuǎn)子，設(shè)有通風(fēng)孔并與后側(cè)圍后端連接的后端蓋，設(shè)有碳刷的碳刷座，汽車調(diào)節(jié)器和設(shè)有集電環(huán)的集電套；所述的集電套套設(shè)在后軸外并與后軸連接；汽車調(diào)節(jié)器與后側(cè)圍連接；碳刷座與汽車調(diào)節(jié)器連接且碳刷與集電環(huán)接觸；后端蓋前端設(shè)有套設(shè)在集電套外的護(hù)套管；護(hù)套管的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座外的卡槽。該汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。
【專利說明】汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)電機領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的供電系統(tǒng)由汽車蓄電池和汽車發(fā)電機構(gòu)成，汽車發(fā)電機負(fù)責(zé)對汽車蓄電池進(jìn)行充電，使汽車蓄電池長期保持在足電狀態(tài)；目前，國內(nèi)外汽車發(fā)電機多采用硅整流發(fā)電機，為了使汽車發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速下，汽車發(fā)電機都能輸出較穩(wěn)定的電壓，汽車發(fā)電機裝有用于調(diào)節(jié)電壓的汽車調(diào)節(jié)器；汽車調(diào)節(jié)器通過設(shè)有的碳刷與汽車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子設(shè)有的集電環(huán)接觸；為了通風(fēng)冷卻，汽車發(fā)電機的端蓋上設(shè)有通風(fēng)孔；傳統(tǒng)的汽車發(fā)電機存在泥水會通過通風(fēng)孔濺入碳刷與集電環(huán)之間影響接觸，并會縮短碳刷的使用壽命的不足；因此，設(shè)計一種泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命的汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，成為亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前的汽車發(fā)電機存在泥水會通過通風(fēng)孔濺入碳刷與集電環(huán)之間影響接觸，并會縮短碳刷的使用壽命的不足，提供一種泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命的汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有后板和與后板后端連接的后側(cè)圍的機殼，設(shè)有伸出后板的后軸的轉(zhuǎn)子，設(shè)有通風(fēng)孔并與后側(cè)圍后端連接的后端蓋，設(shè)有碳刷的碳刷座，汽車調(diào)節(jié)器和設(shè)有集電環(huán)的集電套；所述的集電套套設(shè)在后軸外并與后軸連接；汽車調(diào)節(jié)器與后側(cè)圍連接；碳刷座與汽車調(diào)節(jié)器連接且碳刷與集電環(huán)接觸；后端蓋前端設(shè)有套設(shè)在集電套外的護(hù)套管；護(hù)套管的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座外的卡槽。護(hù)套管保護(hù)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間；該汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。
[0006]作為優(yōu)選，所述的后板的后端設(shè)有伸入護(hù)套管和集電套之間的護(hù)套圈。護(hù)套圈使保護(hù)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間效果更好。
[0007]作為優(yōu)選，所述的碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配。利于減小卡槽的寬度與碳刷座之間的間隙，提高保護(hù)效果。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。護(hù)套圈使保護(hù)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間效果更好。碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配，利于減小卡槽的寬度與碳刷座之間的間隙，提高保護(hù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:機殼-1、后板-11、后側(cè)圍-12、護(hù)套圈-13、轉(zhuǎn)子-2、后軸-21、后端蓋_3、通風(fēng)孔-31、護(hù)套管-32、卡槽-33、碳刷座-4、碳刷-41、汽車調(diào)節(jié)器_5、的集電套_6、集電環(huán)-61。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖所示對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0012]如附圖1所示:一種汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有后板11和與后板11后端一體構(gòu)成連接的后側(cè)圍12的機殼I，設(shè)有伸出后板11的后軸21的轉(zhuǎn)子2，設(shè)有通風(fēng)孔31并與后側(cè)圍12后端螺釘連接的后端蓋3，設(shè)有碳刷41的碳刷座4，汽車調(diào)節(jié)器5和設(shè)有集電環(huán)61的集電套6 ;所述的集電套6套設(shè)在后軸21外并與后軸21鍵連接；汽車調(diào)節(jié)器5與后側(cè)圍12螺釘連接；碳刷座4與汽車調(diào)節(jié)器5螺釘連接且碳刷41與集電環(huán)61接觸；后端蓋3前端設(shè)有套設(shè)在集電套6外的護(hù)套管32 ;護(hù)套管的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座4外的卡槽33。所述的碳刷座4的橫截面形狀為矩形,卡槽33的寬度與碳刷座4的寬度間隙配合。所述的后板11的后端設(shè)有伸入護(hù)套管32和集電套6之間的護(hù)套圈13。
[0013]本實用新型的有益效果是:該汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間不影響接觸，并不會縮短碳刷的使用壽命。護(hù)套圈使保護(hù)泥水不會濺入碳刷與集電環(huán)之間效果更好。碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配，利于減小卡槽的寬度與碳刷座之間的間隙，提高保護(hù)效果。
[0014]本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)有后板和與后板后端連接的后側(cè)圍的機殼，設(shè)有伸出后板的后軸的轉(zhuǎn)子，設(shè)有通風(fēng)孔并與后側(cè)圍后端連接的后端蓋，設(shè)有碳刷的碳刷座，汽車調(diào)節(jié)器和設(shè)有集電環(huán)的集電套；其特征是:所述的集電套套設(shè)在后軸外并與后軸連接；汽車調(diào)節(jié)器與后側(cè)圍連接；碳刷座與汽車調(diào)節(jié)器連接且碳刷與集電環(huán)接觸；后端蓋前端設(shè)有套設(shè)在集電套外的護(hù)套管；護(hù)套管的側(cè)圍設(shè)有與前端面貫通并卡在碳刷座外的卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的后板的后端設(shè)有伸入護(hù)套管和集電套之間的護(hù)套圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)電機的碳刷保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的碳刷座的橫截面形狀為矩形，卡槽的寬度與碳刷座的寬度匹配。
【文檔編號】H02K5/14GK204190527SQ201420518809
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】葉加方, 陳延海 申請人:浙江歐派電裝有限公司