城軌車輛車下多腔電線管的制作方法
【專利摘要】本實用新型的城軌車輛車下多腔電線管，截面至少分隔為兩個腔體，其與分線箱連接處設有密封膠墊。用多腔電線管代替線槽，節(jié)省了整備及安裝線槽耗費的人力和時間，增大了電纜布置空間，提高了電線管的裝載能力。多腔電線管連接于各個分線箱，增強了車下電線管的互換性，降低了整車的維護及檢修成本，對整車輕量化和節(jié)能減排起到了一定的作用。
【專利說明】
城軌車輛車下多腔電線管

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種城軌車輛車下多腔電線管，屬于城軌車輛制造【技術(shù)領域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代城軌車輛多為動力分散式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。由于車輛的牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的大多數(shù)設備都布置在車下，車下電纜數(shù)量大、種類繁多，所以在城軌車輛底架結(jié)構(gòu)上一般使用線槽、分線箱、單腔電線管和軟管互相配合的形式進行布線及分線。
[0003]單腔電線管以其結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、節(jié)省空間、重量輕、等特點得到普遍的應用；線槽以其布線方便、裝載容量大等特點得到普遍的應用。電線管和線槽一般使用鋁合金材料制造，單腔電線管一般采用電線管卡與車輛底架連接在一起，而線槽采用緊固件與車底底架連接。車下布線依靠車下線槽、電線管及分線箱和軟管互相配合，以保護電纜免遭磨損以及其他的機械風險，采用集群設計，采用防止產(chǎn)生積塵、碎屑、積水等的方法，便于電纜的排水和通風。
[0004]圖1顯示了現(xiàn)有技術(shù)的線槽斷面結(jié)構(gòu):車下線槽由上線槽、下線槽、連接座、導筒和線槽蓋等部分組成，各部分通過緊固件連接在一起，然后將線槽整體吊裝在車輛底架鋼結(jié)構(gòu)下；上線槽分為2個腔體，下線槽分為2個腔體，各腔間用鋁板相隔開；線槽外側(cè)有滑槽，連接座通過預放置在滑槽中的緊固件與線槽體連接在一起，連接導筒連接于上下兩個連接座之間。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:
[0005]1.線槽重量沉，體積大，需要多人操作，不方便安裝。
[0006]2.制造線槽需用的模具，價格成本偏高。
[0007]3.線槽多數(shù)材質(zhì)為鋁合金，鋁合金長板焊接易變形。
[0008]4.線槽線纜固定需要大量膠皮及扎線帶，工作量大。
[0009]5.如果上線槽需要更換線纜，必須拆卸下線槽及上線槽蓋，工作量大，不易維修維護。
[0010]圖2顯示了現(xiàn)有技術(shù)的車下單腔電線管斷面結(jié)構(gòu):單腔電線管通過管卡及緊固螺栓安裝在車輛底架鋼結(jié)構(gòu)下。這種結(jié)構(gòu)存在以下問題:
[0011]1.布線有局限性，只能存放高壓(或低壓)一個種類的線纜。
[0012]2.因存放線纜種類受限，單腔電線管內(nèi)空間利用率低。
實用新型內(nèi)容
[0013]本實用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種城軌車輛車下多腔電線管。
[0014]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種城軌車輛車下多腔電線管，其特征在于:截面至少分隔為兩個腔體。
[0015]為了更好地實現(xiàn)本實用新型的目的，所述城軌車輛車下多腔電線管與分線箱連接處設有密封膠墊。
[0016]本實用新型的技術(shù)方案，用多腔電線管代替線槽，節(jié)省了整備及安裝線槽耗費的人力和時間，增大了電纜布置空間，提高了電線管的裝載能力。多腔電線管連接于各個分線箱，增強了車下電線管的互換性，降低了整車的維護及檢修成本，提高了城軌車輛牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等設備的維修空間，對整車輕量化和節(jié)能減排起到了一定的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的車下線槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的車下單腔電線管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例的車下多腔電線管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中標記為:1_電纜接頭，2_電纜接頭,3_線槽體,4_線槽蓋,5_扎線桿,6_電纜，7-隔板，8-上連接座，9-連接導筒，10-下連接座，11-軟管接頭，12-單管卡，13-電線管(低壓)，14-緊固螺栓，15-長圓管卡，16-橢圓鋁管(高壓)，17-直流腔，18-交流腔，19-直流腔(低壓)，20-直流腔(DC1500V)，21-交流腔(AC380V)。

【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]參看附圖3，本實施例的城軌車輛車下多腔電線管可分為雙腔，三腔及多腔。腔體空間大小可相同，也可不同，根據(jù)具體需要而定。腔體中間有隔板分隔以減少電磁干擾。多腔電線管用于連接各個分線箱，連接處有密封膠墊，保證多腔電線管及分線箱的密封性。
[0023]在保證電纜布線性能的基礎上，多腔電線管設計結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)和維護。多腔電線管連接于各個分線箱之間，分線箱可根據(jù)實際設備接線情況布置，更加靈活，方便。多腔電線管易安裝，占用空間小，為底架設備節(jié)省出維護空間，對整車輕量化和節(jié)能減排起到了一定的作用。
[0024]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城軌車輛車下多腔電線管，其特征在于:截面至少分隔為兩個腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城軌車輛車下多腔電線管，其特征在于:其與分線箱連接處設有密封膠墊。
【文檔編號】H02G3/04GK204118619SQ201420638674
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】尹智勇, 佟志欣, 陳士勇, 李鐵 申請人:中國北車集團大連機車車輛有限公司