本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車智能充電槍及其充電線纜。

背景技術(shù)：

隨著科技的進(jìn)步，新能源汽車以其具有的輕便，無(wú)污染且節(jié)能的的有點(diǎn)被廣大消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)并使用；電動(dòng)汽車在進(jìn)行充電時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有一種可以實(shí)時(shí)檢測(cè)充電的過(guò)程以及充電是否飽和的裝置，導(dǎo)致在充電的過(guò)程中，蓄電池容易過(guò)飽和進(jìn)而導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞，使用壽命降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)有技術(shù)難以滿足人們的生產(chǎn)生活需要，針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明旨在提供一種新能源汽車智能充電槍及其充電線纜。

為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種新能源汽車智能充電槍及其充電線纜，包括連接線、外筒、把手、散熱孔、充電接頭和智能組件；所述連接線穿過(guò)外筒與設(shè)置在外筒外前端的充電接頭連接；所述散熱孔設(shè)置在充電接頭上端；所述把手與外筒固定連接；所述智能組件安裝在外筒內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案：所述智能組件包括系統(tǒng)核心、電流傳感器、無(wú)線傳感器、電源接入端模塊、穩(wěn)壓模塊、人機(jī)界面和報(bào)警模塊；所述電流傳感器、無(wú)線傳感器、電源接入端模塊、穩(wěn)壓模塊、人機(jī)界面和報(bào)警模塊均與系統(tǒng)核心控制連接；所述系統(tǒng)核心通過(guò)電源 接入端模塊與連接線連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案：所述報(bào)警模塊上連接有蜂鳴器，所述無(wú)線傳感器與智能手機(jī)無(wú)線連接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述系統(tǒng)核心為嵌入式ARM9核心控制模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該新能源汽車智能充電槍及其充電線纜，它在充電筒內(nèi)設(shè)置有智能組件，并且選擇嵌入式ARM9核心控制模塊為整體的控制系統(tǒng)，并且在控制核心上設(shè)置有蜂鳴器以及電流傳感器，當(dāng)電動(dòng)汽車內(nèi)的電量充滿時(shí)，即可進(jìn)行報(bào)警，進(jìn)而提醒人員切掉電源，放置電車蓄電池內(nèi)的電能過(guò)飽和，進(jìn)而損壞蓄電池，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，實(shí)用性強(qiáng)，易于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的控制原理示意圖；

其中：連接線1；外筒2；把手3；散熱孔4；充電接頭5；智能組件6；系統(tǒng)核心61；電流傳感62；無(wú)線傳感器63；電源接入端模塊64；穩(wěn)壓模塊65；人機(jī)界面66；報(bào)警模塊67。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普 通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖1～2，本發(fā)明實(shí)施例中，一種新能源汽車智能充電槍及其充電線纜，包括連接線1、外筒2、把手3、散熱孔4、充電接頭5和智能組件6；所述連接線1穿過(guò)外筒2與設(shè)置在外筒2外前端的充電接頭連接；所述散熱孔4設(shè)置在充電接頭5上端；所述把手3與外筒2固定連接；所述智能組件6安裝在外筒2內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案：所述智能組件6包括系統(tǒng)核心61、電流傳感器62、無(wú)線傳感器63、電源接入端模塊64、穩(wěn)壓模塊65、人機(jī)界面66和報(bào)警模塊67；所述電流傳感器62、無(wú)線傳感器63、電源接入端模塊64、穩(wěn)壓模塊65、人機(jī)界面66和報(bào)警模塊67均與系統(tǒng)核心61控制連接；所述系統(tǒng)核心61通過(guò)電源接入端模塊64與連接線1連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案：所述報(bào)警模塊67上連接有蜂鳴器，所述無(wú)線傳感器63與智能手機(jī)無(wú)線連接。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案：所述系統(tǒng)核心61為嵌入式ARM9核心控制模塊。

本發(fā)明的作用原理為：電流傳感器作為電流充電以及電流飽和的檢測(cè)部件可以實(shí)時(shí)檢測(cè)在充電過(guò)程中電流的輸入情況；并將信息經(jīng)過(guò)控制核心傳遞給蜂鳴器報(bào)警，智能組件可以與手機(jī)無(wú)線連接，車主可以通過(guò)手機(jī)觀看充電電量的多少。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，然然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例 的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。