專(zhuān)利名稱(chēng)：一種線纜車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種線纜車(chē)。
背景技術(shù)：
在安裝音頻設(shè)備時(shí)，需要用線纜車(chē)來(lái)收放音頻線纜。如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為89205321. 6的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種單軸便攜式線纜車(chē)，其結(jié)構(gòu)包括車(chē)輪，繞線盤(pán)和扶手架，用扶手架推車(chē)過(guò)程中，繞線盤(pán)上的線纜會(huì)自動(dòng)放出來(lái)。目前的線纜車(chē)在短距離的推行或原地操作時(shí)，扶手架已能滿(mǎn)足需要。當(dāng)需要長(zhǎng)距離移動(dòng)線纜車(chē)時(shí)，通常在線纜車(chē)下部單邊安裝車(chē)輪，再配以拉桿裝置，這樣推拉比較方便。同時(shí)拉桿裝置的長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，目前的調(diào)節(jié)裝置操作比較麻煩，且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不夠好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種拉桿裝置操作方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性比較好的線纜車(chē)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種線纜車(chē)，包括車(chē)架，所述的車(chē)架上設(shè)置有繞線圈，所述的車(chē)架下設(shè)置有車(chē)輪，所述的車(chē)架上設(shè)置有拉桿裝置，所述的拉桿裝置包括導(dǎo)向管、活動(dòng)桿和拉桿，所述的活動(dòng)桿伸入所述的導(dǎo)向管內(nèi)，所述的拉桿設(shè)置在活動(dòng)桿上，所述的活動(dòng)桿和所述的導(dǎo)向管之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置。所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括縮節(jié)套、手柄和壓塊，所述的縮節(jié)套固定在導(dǎo)向管的上端，所述的活動(dòng)桿伸入所述的縮節(jié)套內(nèi)，所述的手柄軸接在所述的縮節(jié)套上，所述的手柄軸接端設(shè)置有凸輪，所述的凸輪通過(guò)壓塊作用于活動(dòng)桿。所述的導(dǎo)向管為兩根，所述的活動(dòng)桿為兩根，所述的拉桿設(shè)置在兩根活動(dòng)桿之間。所述的車(chē)輪設(shè)置在車(chē)架的一側(cè)，所述的車(chē)架的另一側(cè)設(shè)置有擱腳。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的高度調(diào)節(jié)裝置操作比較方便，同時(shí)結(jié)構(gòu)的可靠性比較好。扳起手柄，凸輪不對(duì)壓塊作用，此時(shí)活動(dòng)桿可以在導(dǎo)向管內(nèi)伸縮。當(dāng)扳下手柄時(shí)，凸輪通過(guò)壓塊對(duì)活動(dòng)桿施加作用力，利用摩擦力將活動(dòng)桿鎖緊。

圖I為本實(shí)用新型的正視圖；圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的拉桿裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3中B處放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0015]一種線纜車(chē)，包括車(chē)架1，車(chē)架I上設(shè)置有繞線圈2，車(chē)架I下設(shè)置有車(chē)輪3，車(chē)架I上設(shè)置有拉桿裝置，拉桿裝置包括導(dǎo)向管4、活動(dòng)桿5和拉桿6，活動(dòng)桿5伸入導(dǎo)向管4內(nèi)，拉桿6設(shè)置在活動(dòng)桿5上，活動(dòng)桿5和導(dǎo)向管4之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置。高度調(diào)節(jié)裝置包括縮節(jié)套7、手柄8和壓塊9，縮節(jié)套7固定在導(dǎo)向管4的上端，活動(dòng)桿5伸入縮節(jié)套7內(nèi)，手柄8軸接在縮節(jié)套7上，手柄8軸接端設(shè)置有凸輪10，凸輪10通過(guò)壓塊9作用于活動(dòng)桿5。導(dǎo)向管4為兩根，活動(dòng)桿5為兩根,拉桿6設(shè)置在兩根活動(dòng)桿5之間。車(chē)輪3設(shè)置在車(chē)架I的一側(cè)，車(chē)架I的另一側(cè)設(shè)置有擱腳11。
權(quán)利要求1.一種線纜車(chē)，包括車(chē)架，所述的車(chē)架上設(shè)置有繞線圈，所述的車(chē)架下設(shè)置有車(chē)輪，其特征在于所述的車(chē)架上設(shè)置有拉桿裝置，所述的拉桿裝置包括導(dǎo)向管、活動(dòng)桿和拉桿，所述的活動(dòng)桿伸入所述的導(dǎo)向管內(nèi)，所述的拉桿設(shè)置在活動(dòng)桿上，所述的活動(dòng)桿和所述的導(dǎo)向管之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種線纜車(chē)，其特征在于所述的高度調(diào)節(jié)裝置包括縮節(jié)套、手柄和壓塊，所述的縮節(jié)套固定在導(dǎo)向管的上端，所述的活動(dòng)桿伸入所述的縮節(jié)套內(nèi)，所述的手柄軸接在所述的縮節(jié)套上，所述的手柄軸接端設(shè)置有凸輪，所述的凸輪通過(guò)壓塊作用于活動(dòng)桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種線纜車(chē)，其特征在于所述的導(dǎo)向管為兩根，所述的活動(dòng)桿為兩根，所述的拉桿設(shè)置在兩根活動(dòng)桿之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種線纜車(chē)，其特征在于所述的車(chē)輪設(shè)置在車(chē)架的一側(cè)，所述的車(chē)架的另一側(cè)設(shè)置有擱腳。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種線纜車(chē)，包括車(chē)架，車(chē)架上設(shè)置有繞線圈，車(chē)架下設(shè)置有車(chē)輪，車(chē)架上設(shè)置有拉桿裝置，拉桿裝置包括導(dǎo)向管、活動(dòng)桿和拉桿，活動(dòng)桿伸入導(dǎo)向管內(nèi)，拉桿設(shè)置在活動(dòng)桿上，活動(dòng)桿和導(dǎo)向管之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)裝置，優(yōu)點(diǎn)是高度調(diào)節(jié)裝置的設(shè)置，使拉桿的高度可以調(diào)節(jié)，推拉方便，同時(shí)不同高度的操作人員使用起來(lái)也很方便。
文檔編號(hào)B65H75/44GK202464959SQ20112055767
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者胡紅衛(wèi) 申請(qǐng)人:寧波音王電聲股份有限公司