本實(shí)用新型屬于電路保護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種車用不同供電電壓的踏板加速器電壓設(shè)置及保護(hù)電路。

背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車存在不同供電電壓的踏板加速器，通常只能在電路板上跳線或改變硬件電路來實(shí)現(xiàn)不同供電電壓的選擇，同時(shí)當(dāng)踏板出現(xiàn)短路時(shí)，會(huì)損壞踏板加速器相關(guān)硬件電路甚至整機(jī)電源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種車用不同供電電壓的踏板加速器電壓設(shè)置及保護(hù)電路，該技術(shù)方案有下述部分構(gòu)成，包括操作面板（1）、微控制器MCU（2）、踏板加速器開關(guān)電路（3）、踏板加速器開關(guān)控制電路（4）、踏板加速器供電電壓基準(zhǔn)電路（5）、踏板加速器分壓采樣電路（6）；所述操作面板與為微控制器MCU通過有線或者無線方式進(jìn)行通訊連接，將踏板加速器所需供電電壓數(shù)值傳輸至MCU；所述三極管Q1為踏板加速器的電子開關(guān)元件，Q1的集電極連接至電阻R1，Q1的發(fā)射極連接踏板加速器，Q1開通時(shí)踏板加速器上電，Q1關(guān)斷時(shí)踏板加速器失電；所述電阻R1為踏板短路時(shí)的限流電阻，對系統(tǒng)電源進(jìn)行保護(hù)，電阻R1一端連接至Q1集電極，另一端連接電源VDD，當(dāng)踏板加速器短路時(shí)，R1作為VDD的負(fù)載電阻，可防止系統(tǒng)電源VDD輸出異常；所述電阻R3、R4和三極管Q2組成三極管Q1的開關(guān)使能電路，R3一端連接MCU，另一端連接電源VDD，R4一端接R3，另一端接Q2的基極，R4是Q2基極的限流電阻，MCU的輸出可控制Q2的導(dǎo)通或截止，進(jìn)一步控制Q1的開通或截止；所述電阻R2、電阻Rf1（Rf2…Rnn）和三極管Qf1（Qf2…Qfn）構(gòu)成加速器輸出基準(zhǔn)電壓電路，R2一端連接至三極管Q1的集電極，另一端分別連接至Rf1（Rf2…Rnn），Rf1（Rf2…Rnn）另一端則分別連接至三極管Qf1（Qf2…Qfn）的集電極，三極管Qf1（Qf2…Qfn）的發(fā)射極接地。根據(jù)踏板加速器的不同供電電壓要求，唯一的開通三極管Qf1（Qf2…Qfn）之一，使R2唯一的與Rf1（Rf2…Rnn）進(jìn)行分壓，該電壓出現(xiàn)在三極管Q1的基極，為踏板加速器提供基準(zhǔn)供電電壓，該電壓減去Q1的BE結(jié)電壓即為踏板加速器的供電電壓；所述電阻Rc10（Rc20…Rcn0）一端連接電源VDD，作為微控制器MCU上拉電阻，另一端連接MCU，同時(shí)連接電阻Rc11（Rc21…Rcn1），電阻Rc11（Rc21…Rcn1）另一端連接至三極管Qf1（Qf2…Qfn）的基極，作為三極管Qf1（Qf2…Qfn）基極的限流電阻，MCU針對踏板加速器供電電壓的要求，唯一的針對三極管Qf1（Qf2…Qfn）的基極發(fā)出高電平，開通對應(yīng)的三極管，輸出操作面板指定的踏板加速器電壓；所述電阻Rb1一端連接三極管Q1的發(fā)射極，另一端連接至電阻Rb2，Rb1與Rb2串聯(lián)，電阻Rb2另一端接地，電阻Rb1與Rb2的連接點(diǎn)連接至MCU的模擬量輸入端，當(dāng)踏板加速器出現(xiàn)短路時(shí)，微控制器MCU會(huì)采集到某個(gè)設(shè)定分壓值，確認(rèn)踏板加速器短路，輸出高電平至電阻R3與電阻R4的連接點(diǎn)，使三極管Q1關(guān)閉，保護(hù)整個(gè)踏板加速器控制電路。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用一種復(fù)合電路，結(jié)合微控制器MCU及操作面板輸入，在不改變硬件電路板的條件下，不僅能夠?qū)Σ煌╇婋妷旱奶ぐ寮铀倨鞯墓╇婋妷哼M(jìn)行設(shè)置，而且在踏板加速器短路時(shí)，能夠?qū)ο嚓P(guān)踏板加速器的硬件電路進(jìn)行保護(hù)。附圖說明下面通過附圖并結(jié)合實(shí)施，具體描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何意義上的限制。圖1是本實(shí)用新型一種車用不同供電電壓的踏板加速器電壓設(shè)置及保護(hù)電路的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明：1、操作面板；2、微控制器MCU；3、踏板加速器開關(guān)電路；4、踏板加速器開關(guān)控制電路；5、踏板加速器供電電壓基準(zhǔn)電路，6、踏板加速器分壓采樣電路。具體實(shí)施方式下面對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明：本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。如圖1所示，一種車用不同供電電壓的踏板加速器電壓設(shè)置及保護(hù)電路，包括：1、操作面板；2、微控制器MCU；3、踏板加速器開關(guān)電路；4、踏板加速器開關(guān)控制電路；5、踏板加速器供電電壓基準(zhǔn)電路，6、踏板加速器分壓采樣電路；其中，所述操作面板1與微控制器MCU2通訊連接；所述踏板加速器開關(guān)電路中，電阻R1一端連接電源VDD，另一端分別連接電阻R2與三極管Q1，三極管Q1的發(fā)射極直接連接踏板加速器，電阻R2一端連接Q1的基極，另一端分別連接三極管Q2的集電極和電阻Rf1、Rf2和Rfn；所述踏板加速器開關(guān)控制電路中，三極管Q2的基極連接R4，R4的另一端分別連接電阻R3和MCU的端口IOK，R3的另一端連接至電源VDD；所述踏板加速器供電電壓基準(zhǔn)電路中，三極管Qf1、Qf2和Qfn的集電極分別連接Rf1、Rf2和Rfn，Qf1、Qf2和Qfn的發(fā)射極均接地，Qf1、Qf2和Qfn的基極分別連接電阻Rc11、Rc21和RCn1，Rc11、Rc21和RCn1的另一端分別連接至電阻Rc10、Rc20和Rcn0，同時(shí)分別連接至MCU的控制端口IOC1、IOC2和IOCn，電阻Rc10、Rc20和Rcn0的另一端全部接到電源VDD。所述踏板加速器分壓采樣電路中，電阻Rb1一端連接至踏板加速器，另一端連接中電阻Rb2，Rb2另一端接地，Rb1和Rb2的連接點(diǎn)同時(shí)連接至MCU的模擬量輸入端口AD；進(jìn)一步地，所述踏板加速器供電電壓基準(zhǔn)電路5的數(shù)量與操作面板1中的電壓設(shè)置項(xiàng)相對應(yīng)。以上所述為本實(shí)用新型的優(yōu)選應(yīng)用范例，并非對本實(shí)用新型的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)要點(diǎn)做出的簡單修改、結(jié)構(gòu)更改變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。