本發(fā)明涉及利用廢舊商船改裝的智能浮動光伏電站，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，海邊、江邊、河邊、湖邊出現(xiàn)了廢舊商船。在二、三十年前，由于市場上鋼材價格昂貴，勞動力價格便宜，水邊上開辦了許多的拆船廠，這些拆船廠用不高的價格買進廢舊商船，將廢舊商船拖上離水的岸邊或停泊在水岸邊，雇傭工人將廢舊商船拆卸解體，拆船卸下的整塊鋼板可以在市場上賣出比較高的價錢，廢舊商船里還有舊內(nèi)燃機，只要能拆卸下來，就能賣出好價錢。拆船業(yè)在過去的一段時間里，是個利潤豐厚的賺錢行業(yè)，拆船廠到處收購廢舊商船拆船賣錢，在水邊見不到廢舊商船的蹤影?？墒?，近年來全球鋼材產(chǎn)能過剩，鋼材只賣白菜價，加上全球貨運量下降、工人工資上漲，新船替換舊船的速度加快，大部分拆船廠停工，拆船業(yè)已變成虧本行業(yè)，買廢舊商船的人數(shù)減少，水邊上才出現(xiàn)了越來越多的、影響生態(tài)環(huán)境和交通安全的廢舊商船。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供利用廢舊商船改裝的智能浮動光伏電站。
要將廢舊商船改裝成智能浮動光伏電站，先要對廢舊商船進行清理，清除廢舊商船里的垃圾，運出廢舊商船內(nèi)的廢柴油和舊內(nèi)燃機，刮除廢舊商船里外的全部環(huán)保不達標(biāo)的油漆和涂料，用環(huán)保、防銹性能好的油漆和涂料對廢舊商船重新整修，用環(huán)保新材料裝修內(nèi)部。選用光電轉(zhuǎn)換效率達18%—20%的單晶硅太陽能電池或光電轉(zhuǎn)換效率達16%—18%的多晶硅太陽能電池安裝在光伏電站里，可以提高光伏電站的發(fā)電量。在廢舊商船的船身的側(cè)面上安裝船身太陽能電池陣列及配套的導(dǎo)電線、控制器、逆變器，在船艙的前部的側(cè)面上安裝船前艙太陽能電池陣列及配套的導(dǎo)電線、控制器、逆變器，在船艙的頂部上安裝船頂部太陽能電池陣列及配套的導(dǎo)電線、控制器、逆變器，將這三套光伏組件產(chǎn)生的光伏電流分別輸入船頭的匯流器，從匯流器輸出的電流通過防水電纜越過水面輸入變電壓間、接著計量并輸入供電網(wǎng)，按照賣電協(xié)議售電給供電網(wǎng)得賣電錢。由于中國東部的供電網(wǎng)中的電流，目前有60%—70%來自燃煤發(fā)電，燃煤發(fā)電會污染空氣，使地球上的氣溫升高，2016年亞洲東部有一部分城市的高溫日已達30個左右，熱得吃不消，各地的空調(diào)用電量大幅升高，為了控制煤電用量的增加，上海已出臺政策：供電網(wǎng)優(yōu)先采購用太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電生產(chǎn)的電力，光伏電力在許多省、市，享受度電補貼。光伏電站輸出的電力有銷路，有優(yōu)惠政策保障，樂意投資光伏電站的資金充足，本發(fā)明的實施充滿希望，因為項目的經(jīng)濟收入有保障。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：
由廢舊商船1、船身2、船艙3、旅游設(shè)備4、船身太陽能電池陣列5、控制器甲6、逆變器甲7、導(dǎo)電線8、船前艙太陽能電池陣列9、控制器乙10、逆變器乙11、船后艙太陽能電池陣列12、控制器丙13、逆變器丙14、船頂部太陽能電池陣列15、船頂部光伏組件支架16、控制器丁17、逆變器丁18、匯流器19、防水電纜20、變電壓間21、供電網(wǎng)22、信息控制中心23、無線收發(fā)天線24、儲能電池25、電動力裝置26、航行裝置27共同組成；
在水面29上停泊廢舊商船1，在廢舊商船1的船身2的側(cè)面上安裝船身太陽能電池陣列5，在船身太陽能電池陣列5的前方、船身2的側(cè)面上安裝控制器甲6、逆變器甲7、導(dǎo)電線8，在船艙3的前部的側(cè)面上安裝船前艙太陽能電池陣列9，在船前艙太陽能電池陣列9的前方、船身2的前部的甲板上安裝控制器乙10、逆變器乙11、導(dǎo)電線8，在船艙3的后部的側(cè)面上安裝船后艙太陽能電池陣列12，在船后艙太陽能電池陣列12的后方、船身2的后部的甲板上安裝導(dǎo)電線8、控制器丙13、逆變器丙14、信息控制中心23，在船艙3的頂部的后部安裝船頂部光伏組件支架16，在船頂部光伏組件支架16上安裝船頂部太陽能電池陣列15，在船艙3的頂部的前部安裝導(dǎo)電線8、控制器丁17、逆變器丁18，在船身2的前部的甲板上安裝匯流器19，在船身2的后部安裝儲能電池25、電動力裝置26、航行裝置27，在船身2的前方的、間隔水面29的陸地28上安裝變電壓間21和供電網(wǎng)22，在船艙3的中部設(shè)置旅游設(shè)備4；
廢舊商船1的船身2的側(cè)面上的船身太陽能電池陣列5通過導(dǎo)電線8與控制器甲6連接，控制器甲6通過導(dǎo)電線8與逆變器甲7連接，逆變器甲7通過導(dǎo)電線8與匯流器19連接，廢舊商船1的船艙3的前部的側(cè)面上的船前艙太陽能電池陣列9通過導(dǎo)電線8與安裝在船身2的前部甲板上的控制器乙10連接，控制器乙10通過導(dǎo)電線8與逆變器乙11連接，逆變器乙11通過導(dǎo)電線8與匯流器19連接，在廢舊商船1的船艙3的頂部的后部的船頂部光伏組件支架16上安裝的船頂部太陽能電池陣列15通過導(dǎo)電線8與安裝在船艙3頂部的控制器丁17連接，控制器丁17通過導(dǎo)電線8與安裝在船艙3的頂部的逆變器丁18連接，逆變器丁18通過導(dǎo)電線8與匯流器19連接，匯流器19匯集了分別來自船身太陽能電池陣列5、船前艙太陽能電池陣列9和船頂部太陽能電池陣列15的三股光伏電力，匯流器19通過防水電纜20與陸地28上的變電壓間21連接，變電壓間21通過防水電纜20與供電網(wǎng)22連接，廢舊商船1的船艙3的后部的側(cè)面上的船后艙太陽能電池陣列12通過導(dǎo)電線8與船身2的后部甲板上的控制器丙13連接，控制器丙13通過導(dǎo)電線8與逆變器丙14連接，逆變器丙14通過導(dǎo)電線8與信息控制中心23連接，信息控制中心23上安裝無線收發(fā)天線24，船后艙太陽能電池陣列12通過導(dǎo)電線8與船身2的后部的儲能電池25、電動力裝置26和船身2的后部的下方的航行裝置27連接。
儲能電池25是磷酸鐵鋰鋰離子電池或錳酸鋰鋰離子電池或鈷酸鋰鋰離子電池或鈦酸鋰鋰離子電池。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：①變廢為寶。將雜亂無章、污染環(huán)境、阻礙交通的廢舊商船改裝成文明整潔、優(yōu)化環(huán)境、遵守交通規(guī)則的智能浮動光伏電站。②將沒有經(jīng)濟收入的廢舊商船改裝成有比較穩(wěn)定的經(jīng)濟收入的光伏電站。③增加就業(yè)崗位，原來給廢舊商船的看管人員發(fā)工資有困難，現(xiàn)在培訓(xùn)大學(xué)畢業(yè)生擔(dān)任光伏電站的管理人員和技術(shù)人員，按照勞動部門的規(guī)定發(fā)工資、交社保，年輕人有了穩(wěn)定工作真開心。④項目前景好，投資回報有保障。保險公司已給無錫光伏企業(yè)生產(chǎn)的晶硅太陽能電池板的使用壽命保險二十五年。金融界投資光伏電站的熱情高，結(jié)合旅游、醫(yī)療、衛(wèi)生、養(yǎng)老、餐飲、教育、休閑、輕工、加工、手工各相關(guān)行業(yè)改裝、經(jīng)營千噸、萬噸級用廢舊商船改裝的光伏電站會產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。本項目中實現(xiàn)可持續(xù)的綠色發(fā)展充滿希望。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
1883年，美國發(fā)明家發(fā)現(xiàn)光照射表面覆蓋金膜的硒片可以發(fā)電，當(dāng)時的光電轉(zhuǎn)換效率是1%，1839年法國科學(xué)家制成了染料敏化太陽能電池，1941年美國貝爾實驗室的科學(xué)家們獲得太陽能電池領(lǐng)域的第一份專利。1953年貝爾實驗室三位科學(xué)家利用單晶硅開發(fā)研制成功光電轉(zhuǎn)換效率為2.5%的實用太陽能電池，1956年實用太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率提高到6%，1990年，澳大利亞新南威爾士大學(xué)開發(fā)了光電轉(zhuǎn)換效率達24.5%的單晶硅太陽能電池。鈣鈦礦太陽能電池是2013年十大科技進展之一，廈門大學(xué)的光伏專家指出：鈣鈦礦太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率從2009年的3.8%快速增加到2016年的21.2%，引起人們廣泛關(guān)注。鈣鈦礦太陽能電池能有效地將不同波長的太陽光轉(zhuǎn)換為電力，未來的光電轉(zhuǎn)換效率有可能逐步提高到50%，這將顯著降低光伏電站的運行成本，提高光伏電力對燃煤電力的市場競爭力。在太陽照射太陽能電池產(chǎn)生電流的過程中，不向空氣中排放二氧化碳、二氧化硫和PM2.5細(xì)顆粒物。要改善空氣品質(zhì)，減少空氣污染，就必需增加光伏電力，減少燃煤電力。實現(xiàn)綠色發(fā)展。建設(shè)光伏電站有兩個困難：一是缺少安裝光伏組件的場地，二是搭建光伏支架等配套物件需要材料和資金。廢舊商船停在水岸上，如果進行拆解，目前經(jīng)濟上會發(fā)生虧損?，F(xiàn)在將廢舊商船改裝成光伏電站，一是利用船體作為光伏組件的安裝場地、節(jié)省了用地。二是將船體上的外露部件作為安裝光伏組件的支架，節(jié)省了資金。充分利用船體的構(gòu)件進行立體安裝，更節(jié)省資金和材料。
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述：
由廢舊商船1、船身2、船艙3、旅游設(shè)備4、船身太陽能電池陣列5、控制器甲6、逆變器甲7、導(dǎo)電線8、船前艙太陽能電池陣列9、控制器乙10、逆變器乙11、船后艙太陽能電池陣列12、控制器丙13、逆變器丙14、船頂部太陽能電池陣列15、船頂部光伏組件支架16、控制器丁17、逆變器丁18、匯流器19、防水電纜20、變電壓間21、供電網(wǎng)22、信息控制中心23、無線收發(fā)天線24、儲能電池25、電動力裝置26、航行裝置27共同組成；
在水面29上停泊廢舊商船1，在廢舊商船1的船身2的側(cè)面上安裝船身太陽能電池陣列5，在船身太陽能電池陣列5的前方、船身2的側(cè)面上安裝控制器甲6、逆變器甲7、導(dǎo)電線8，在船艙3的前部的側(cè)面上安裝船前艙太陽能電池陣列9，在船前艙太陽能電池陣列9的前方、船身2的前部的甲板上安裝控制器乙10、逆變器乙11、導(dǎo)電線8，在船艙3的后部的側(cè)面上安裝船后艙太陽能電池陣列12，在船后艙太陽能電池陣列12的后方、船身2的后部的甲板上安裝導(dǎo)電線8、控制器丙13、逆變器丙14、信息控制中心23，在船艙3的頂部的后部安裝船頂部光伏組件支架16，在船頂部光伏組件支架16上安裝船頂部太陽能電池陣列15，在船艙3的頂部的前部安裝導(dǎo)電線8、控制器丁17、逆變器丁18，在船身2的前部的甲板上安裝匯流器19，在船身2的后部安裝儲能電池25、電動力裝置26、航行裝置27，在船身2的前方的、間隔水面29的陸地28上安裝變電壓間21和供電網(wǎng)22，在船艙3的中部設(shè)置旅游設(shè)備4；
廢舊商船1的船身2的側(cè)面上的船身太陽能電池陣列5通過導(dǎo)電線8與控制器甲6連接，控制器甲6通過導(dǎo)電線8與逆變器甲7連接，逆變器甲7通過導(dǎo)電線8與匯流器19連接，廢舊商船1的船艙3的前部的側(cè)面上的船前艙太陽能電池陣列9通過導(dǎo)電線8與安裝在船身2的前部甲板上的控制器乙10連接，控制器乙10通過導(dǎo)電線8與逆變器乙11連接，逆變器乙11通過導(dǎo)電線8與匯流器19連接，在廢舊商船1的船艙3的頂部的后部的船頂部光伏組件支架16上安裝的船頂部太陽能電池陣列15通過導(dǎo)電線8與安裝在船艙3頂部的控制器丁17連接，控制器丁17通過導(dǎo)電線8與安裝在船艙3的頂部的逆變器丁18連接，逆變器丁18通過導(dǎo)電線8與匯流器19連接，匯流器19匯集了分別來自船身太陽能電池陣列5、船前艙太陽能電池陣列9和船頂部太陽能電池陣列15的三股光伏電力，匯流器19通過防水電纜20與陸地28上的變電壓間21連接，變電壓間21通過防水電纜20與供電網(wǎng)22連接，廢舊商船1的船艙3的后部的側(cè)面上的船后艙太陽能電池陣列12通過導(dǎo)電線8與船身2的后部甲板上的控制器丙13連接，控制器丙13通過導(dǎo)電線8與逆變器丙14連接，逆變器丙14通過導(dǎo)電線8與信息控制中心23連接，信息控制中心23上安裝無線收發(fā)天線24，船后艙太陽能電池陣列12通過導(dǎo)電線8與船身2的后部的儲能電池25、電動力裝置26和船身2的后部的下方的航行裝置27連接。
儲能電池25是磷酸鐵鋰鋰離子電池或錳酸鋰鋰離子電池或鈷酸鋰鋰離子電池或鈦酸鋰鋰離子電池。
在水面的左邊的陸地上安裝有變電壓間和供電網(wǎng)，在右邊的水面上停泊廢舊商船，在廢舊商船的船頭部的甲板上安裝匯流器，在船身的中部的上面設(shè)有船艙，在船身的側(cè)面上安裝船身太陽能電池陣列及配套的導(dǎo)電線、控制器甲、逆變器甲，在船艙的前部的側(cè)面上安裝船前艙太陽能電池陣列及配套的導(dǎo)電線、控制器乙、逆變器乙，在船艙的頂部上安裝船頂部光伏組件支架，在船頂部光伏組件支架的上面安裝船頂部太陽能電池陣列，在船頂部光伏組件支架的前方安裝導(dǎo)電線、控制器丁、逆變器丁，將安裝在船身側(cè)面的、船艙的前部的側(cè)面上的、船頂部上的三套光伏組件在太陽光照射下產(chǎn)生的光伏電流分別輸入?yún)R流器，從匯流器輸出的電流通過防水電纜越過水面、輸入變電壓間，接著輸入供電網(wǎng)。這是賣電創(chuàng)經(jīng)濟收入的主要途徑，賣電收入是本智能浮動光伏電站的主要經(jīng)濟來源。安裝在船艙的后部的側(cè)面上的船后部太陽能電池陣列和船身后部甲板上的導(dǎo)電線、控制器丙、逆變器丙組成第四套光伏組件，在太陽光照射下產(chǎn)生的光伏電流用于向儲能電池供電儲存電能，向航行裝置提供電動力，同時向信息系統(tǒng)、旅游設(shè)備供應(yīng)用電。利用廢舊商船改裝成的智能浮動光伏電站是一種分布式光伏電站。
現(xiàn)舉出實施例如下：
實施例一：
在水面上停泊的廢舊商船的船身的側(cè)面上安裝船身太陽能電池陣列及配套的光伏組件，在船艙的前部的側(cè)面上安裝船前艙太陽能電池陣列及配套的光伏組件，在船艙的頂部上安裝船頂部太陽能電池陣列及配套的光伏組件，將這三股光伏電流分別輸入船頭的匯流器，從匯流器輸出的電流通過防水電纜越過水面、輸入對岸的變電壓間和供電網(wǎng)。安裝在船艙的后部的側(cè)面上的船后艙太陽能電池陣列及配套的光伏組件，向磷酸鐵鋰鋰離子電池供電儲存電能，向航行裝置提供電動力，同時向信息系統(tǒng)、旅游設(shè)備供應(yīng)用電。通過將廢舊商船改裝成智能浮動光伏電站，變廢為寶，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
實施例二：
在水面上停泊的廢舊商船的船身的側(cè)面上安裝船身太陽能電池陣列及配套的光伏組件，在船艙的前部的側(cè)面上安裝船前艙太陽能電池陣列及配套的光伏組件，在船艙的頂部上安裝船頂部太陽能電池陣列及配套的光伏組件，將這三股光伏電流分別輸入船頭的匯流器，從匯流器輸出的電流通過防水電纜越過水面、輸入對岸的變電壓間和供電網(wǎng)。安裝在船艙的后部的側(cè)面上的船后艙太陽能電池陣列及配套的光伏組件，向錳酸鋰鋰離子電池供電儲存電能，向航行裝置提供電動力，同時向信息系統(tǒng)、旅游設(shè)備供應(yīng)用電。通過將廢舊商船改裝成智能浮動光伏電站，變廢為寶，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益和社會效益。