本發(fā)明涉及永磁同步電機(jī)，具體來(lái)說，涉及一種應(yīng)用于汽車的永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子。

背景技術(shù)：

新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)和集成式起動(dòng)發(fā)電一體電機(jī)，均大量采用內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)。該類電機(jī)是一種遵循電磁感應(yīng)原理和能量守恒定律的能量轉(zhuǎn)換構(gòu)件，為優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升系統(tǒng)效率，改善產(chǎn)品特性曲線，轉(zhuǎn)子采用斜極設(shè)計(jì)是各電機(jī)生產(chǎn)廠廣泛應(yīng)用的方法。

目前普遍應(yīng)用的內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子的斜極是沖壓多種轉(zhuǎn)子鐵芯片，每種鐵芯片定位鍵齒偏移1/8—1/3定子單槽夾角，轉(zhuǎn)子軸上加工一條貫通的鍵槽，裝配時(shí)依次把鐵芯片和磁鋼裝入轉(zhuǎn)子軸上，裝配完成轉(zhuǎn)子斜極。此方法雖能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子斜極，但存在工裝設(shè)備投入大，生產(chǎn)效能低下，不便于大批量規(guī)模生產(chǎn)的不足。

結(jié)合附圖，從圖1可見，現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)子軸上僅開有一條貫通的鍵槽（31），加工時(shí)比較簡(jiǎn)單。從圖2可見，現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)子沖片的鍵齒（41）相對(duì)轉(zhuǎn)子軸線每一種偏移1/8—1/3定子單槽角度，故根據(jù)轉(zhuǎn)子的分層數(shù)需制造等量的沖壓模具，同時(shí)在裝配時(shí)需按照轉(zhuǎn)子沖片的編號(hào)次序進(jìn)行裝配，所以現(xiàn)有技術(shù)模具投入大，裝配次序固定不便于大批量規(guī)模生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述不足，本發(fā)明的目的是向本領(lǐng)域提供一種內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子的斜極結(jié)構(gòu)，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品投入大、效能低的技術(shù)問題。

本發(fā)明提供一種內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括：鐵芯片（2）、轉(zhuǎn)子軸（3）、磁鋼（4）、上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）、止動(dòng)墊片（7）、圓螺母（8），其特征在于：轉(zhuǎn)子軸上開有三條、四條或五條長(zhǎng)度不同的鍵槽，鍵槽間隔角度為轉(zhuǎn)子磁極夾角加上1/8—1/3定子單槽角度，所述鐵芯片（2）為疊壓到要求尺寸的沖壓?jiǎn)纹?，該轉(zhuǎn)子鐵芯片（2）上設(shè)有一鍵齒（41），磁鋼按南北極交替放入鐵芯片磁鋼安置槽（46，47）內(nèi)，所述轉(zhuǎn)子鐵芯片（2）放入磁鋼時(shí)分為二組，每組錯(cuò)開一轉(zhuǎn)子沖片槽放入同一磁場(chǎng)方向的磁鋼，安置好磁鋼的鐵芯片按二組交替裝入轉(zhuǎn)子軸，且依次從最深鍵槽向淺的鍵槽每次跳變一槽。

如上所述的內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，其中二組安置好磁鋼的鐵芯片只按單一旋轉(zhuǎn)方向依次裝入轉(zhuǎn)子軸時(shí)，形成單向斜極。

如上所述的內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，其中二組安置好磁鋼的鐵芯片按正反二個(gè)旋轉(zhuǎn)方向依次裝入轉(zhuǎn)子軸時(shí)，便形成v形斜極。

如上所述的內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，其中上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）的加強(qiáng)筋或風(fēng)扇葉設(shè)置成不等間隔。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)電機(jī)軸的示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)鐵芯片的示意圖。

圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)子總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明電機(jī)軸的示意圖。

圖5是本發(fā)明鐵芯片的示意圖。

圖6是本發(fā)明下隔磁檔板的示意圖。

圖7是本發(fā)明上隔磁檔板的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照?qǐng)D3-7來(lái)詳細(xì)說明本發(fā)明。

如圖3所示，本發(fā)明的內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子包括：鐵芯片（2）、轉(zhuǎn)子軸（3）、磁鋼（4）、上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）、止動(dòng)墊片（7）、圓螺母（8）。轉(zhuǎn)子軸上開有三到五條長(zhǎng)度不同的鍵槽，本發(fā)明示例為四條鍵槽（31，32，33，34），也可以為三條或五條鍵槽，具體數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要而定。鍵槽間隔角度為轉(zhuǎn)子磁極夾角加上1/8—1/3定子單槽角度。鐵芯片（2）為單一一種沖壓?jiǎn)纹缓蟑B壓到要求尺寸。該轉(zhuǎn)子鐵芯片（2）上有一鍵齒（41），磁鋼（71）按南北極交替放入鐵芯片磁鋼安置槽內(nèi)（46，47）。

該內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子，其中二組安置好磁鋼的鐵芯片只按單一旋轉(zhuǎn)方向依次裝入轉(zhuǎn)子軸時(shí)，形成單向斜極；如果二組安置好磁鋼的鐵芯片按正反二個(gè)旋轉(zhuǎn)方向依次裝入轉(zhuǎn)子軸時(shí)，便形成v形斜極。根據(jù)附圖可以看出，本發(fā)明示例為四層單向的斜極結(jié)構(gòu)。

從圖4可見本發(fā)明的電機(jī)軸上有深度不同的多條鍵槽，鍵槽之間的間隔為一個(gè)轉(zhuǎn)子磁極夾角加上1/8—1/3個(gè)定子單槽角度。由于本例為四層單向的斜極結(jié)構(gòu)，故轉(zhuǎn)子軸上有四條深度不同的鍵槽（31、32、33、34），圖5顯示本發(fā)明只有一種轉(zhuǎn)子沖片，該轉(zhuǎn)子鐵芯片（2）上設(shè)有鍵齒（41）、磁鋼定位齒（42）、鐵橋（43）、固定物空間（44、45）、磁鋼安置槽（46、47）。磁鋼按南北極交替放入鐵芯片磁鋼安置槽內(nèi)（46，47），所述轉(zhuǎn)子鐵芯片放入磁鋼時(shí)分為二組，每組錯(cuò)開一轉(zhuǎn)子沖片槽放入同一磁場(chǎng)方向的磁鋼，鐵芯片安置好磁鋼后，按二組交替裝入轉(zhuǎn)子軸，同時(shí)依次從最深鍵槽向淺的鍵槽每次跳變一槽進(jìn)行裝配，便形成了轉(zhuǎn)子的斜極結(jié)構(gòu)。因?yàn)楸景l(fā)明只有一種轉(zhuǎn)子鐵芯片，故僅需一套模具就能實(shí)現(xiàn)斜極轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)，工裝投入是現(xiàn)有技術(shù)的25%，同時(shí)單一模具沖片便于生產(chǎn)管理和均衡生產(chǎn)，所以本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)而言具有工裝投入少，生產(chǎn)效率高和便于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。

從圖6、圖7可見本發(fā)明的上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）的加強(qiáng)筋或風(fēng)扇葉采用不等間隔設(shè)計(jì)，其目的是補(bǔ)償轉(zhuǎn)子軸上鍵槽太多引起轉(zhuǎn)子原始不平衡量較現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子偏大的不足，通過三唯仿真來(lái)確定上下隔磁板的裝配位置，達(dá)到或優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)子原始動(dòng)平衡量的水平。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于汽車的永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子。本發(fā)明的內(nèi)嵌磁鋼式永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子包括：鐵芯片（2）、轉(zhuǎn)子軸（3）、磁鋼（4）、上隔磁擋板（5）、下隔磁擋板（6）、止動(dòng)墊片（7）、圓螺母（8），轉(zhuǎn)子軸上開有三條、四條或五條長(zhǎng)度不同的鍵槽，鍵槽間隔角度為轉(zhuǎn)子磁極夾角加上1/8—1/3定子單槽角度，所述鐵芯片（2）為疊壓到要求尺寸的沖壓?jiǎn)纹?。因?yàn)楸景l(fā)明只有一種轉(zhuǎn)子鐵芯片，故僅需一套模具就能實(shí)現(xiàn)斜極轉(zhuǎn)子的生產(chǎn)，工裝投入是現(xiàn)有技術(shù)的25%，同時(shí)單一模具沖片便于生產(chǎn)管理和均衡生產(chǎn)，所以本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)而言具有工裝投入少，生產(chǎn)效率高和便于大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：謝百年
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江達(dá)可爾汽車電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.04
技術(shù)公布日：2017.07.07