本發(fā)明屬于電氣工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種整流橋限流控制方法。

背景技術(shù)：

勵(lì)磁系統(tǒng)是同步發(fā)電機(jī)的重要組成部分，它向發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供直流電流以建立轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁系統(tǒng)的輸出電流來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓和輸出無(wú)功功率。因此，勵(lì)磁系統(tǒng)的性能直接影響發(fā)電機(jī)的運(yùn)行特性，優(yōu)良的勵(lì)磁系統(tǒng)可以保證發(fā)電機(jī)可靠穩(wěn)定運(yùn)行。勵(lì)磁系統(tǒng)通常由調(diào)節(jié)、整流和滅磁三部分組成，其中整流部分通常由多個(gè)可控硅整流橋并聯(lián)組成，機(jī)組容量越大，并聯(lián)的數(shù)量越多。

通常發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)的整流橋按冗余原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，即退出一個(gè)整流橋時(shí)，不影響發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。早期勵(lì)磁系統(tǒng)的整流橋沒(méi)有獨(dú)立的控制單元，因此，當(dāng)整流橋發(fā)生故障時(shí)，通常采用的措施是直接切除故障橋。但實(shí)際情況是，輕微的故障(如風(fēng)機(jī)停風(fēng)、部分可控硅熔絲熔斷)，整流橋仍能維持低負(fù)荷的運(yùn)行，簡(jiǎn)單的切除故障橋，不利于勵(lì)磁系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，如果切除數(shù)量大于1，則會(huì)加大剩余運(yùn)行整流橋的負(fù)荷，反而對(duì)機(jī)組運(yùn)行帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。整流橋限流技術(shù)即為解決這一問(wèn)題而提出，該技術(shù)的目的是在整流橋安全運(yùn)行范圍內(nèi)，盡量不切除發(fā)生輕微故障的整流橋，使故障橋仍能擔(dān)負(fù)一定的負(fù)荷，提高整個(gè)勵(lì)磁系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提供一種整流橋限流控制方法，對(duì)整流橋的故障進(jìn)行分級(jí)，根據(jù)不同的故障級(jí)別，對(duì)整流橋的輸出能力分別進(jìn)行限制，使得在整流橋發(fā)生輕微故障時(shí)，仍能帶一定負(fù)荷運(yùn)行。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明所述控制方法包括下述步驟：

A、計(jì)算勵(lì)磁系統(tǒng)中每個(gè)橋臂并聯(lián)可用可控硅數(shù)量。在每個(gè)橋臂設(shè)計(jì)并聯(lián)數(shù)量的基礎(chǔ)上，減去不可用的可控硅數(shù)量，即為并聯(lián)可用可控硅數(shù)量。不可用的可控硅包括：已退出整流橋中的可控硅和快熔熔斷的可控硅。

B、計(jì)算本整流橋中每個(gè)橋臂的負(fù)荷率。根據(jù)步驟A的并聯(lián)可用可控硅數(shù)量n，得到本整流橋橋臂的負(fù)荷率為1/n，若本橋退出或橋臂快熔熔斷，則對(duì)應(yīng)橋臂的負(fù)荷率為0。

C、判斷本整流橋冷卻系統(tǒng)是否異常。冷卻系統(tǒng)異常通常分為風(fēng)機(jī)停風(fēng)和風(fēng)溫過(guò)高兩種。

D、對(duì)本整流橋故障進(jìn)行分級(jí)。根據(jù)本整流橋橋臂負(fù)荷率和冷卻系統(tǒng)是否異常，將整流橋故障等級(jí)分為3級(jí)，從1級(jí)到3級(jí)依次嚴(yán)重。當(dāng)本橋橋臂負(fù)荷率為1/N或者0，同時(shí)冷卻系統(tǒng)異常時(shí)，為1級(jí)故障；當(dāng)本橋臂負(fù)荷率為1/(N-1)，同時(shí)冷卻系統(tǒng)異常時(shí)，為2級(jí)故障；當(dāng)本橋負(fù)荷率為1/(N-2)時(shí)，為3級(jí)故障。

E、根據(jù)故障等級(jí)，對(duì)本整流橋輸出電流做相應(yīng)的限幅。

本發(fā)明的有益效果：

1、當(dāng)整流橋發(fā)生輕微故障時(shí)，對(duì)整流橋進(jìn)行降容運(yùn)行，避免直接切除對(duì)剩余整流橋帶來(lái)不利影響；使故障橋仍能擔(dān)負(fù)一定的負(fù)荷，提高整個(gè)勵(lì)磁系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。

2、對(duì)整流橋故障等級(jí)進(jìn)行分級(jí)，按故障嚴(yán)重等級(jí)，將整流橋輸出能力逐級(jí)降低，更符合實(shí)際運(yùn)行情況。

3、本方法能實(shí)現(xiàn)對(duì)整流橋的獨(dú)立控制，無(wú)需外部干預(yù)。

附圖說(shuō)明

圖1是整流橋限流控制方法流程圖；

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明提供一種整流橋限流控制方法，包括下述步驟：

A、計(jì)算勵(lì)磁系統(tǒng)中每個(gè)橋臂并聯(lián)可用可控硅數(shù)量。在每個(gè)橋臂設(shè)計(jì)數(shù)量的基礎(chǔ)上，減去退出運(yùn)行或快熔熔斷的可控硅，即是橋臂可用的并聯(lián)可控硅數(shù)量n。以+A相為例：若勵(lì)磁系統(tǒng)采用5個(gè)整流橋并聯(lián)運(yùn)行，則+A相橋臂并聯(lián)可用的可控硅數(shù)量就是5，若有一個(gè)整流橋退出，則+A相橋臂并聯(lián)可用的可控硅數(shù)量為4，此時(shí)在剩余運(yùn)行整流橋中若有一個(gè)橋的+A相橋臂快熔熔斷，則+A相橋臂并聯(lián)可用的可控硅數(shù)量為3。

B、計(jì)算本整流橋中，每個(gè)橋臂的負(fù)荷率。根據(jù)步驟A的并聯(lián)可用可控硅數(shù)量n，得到本整流橋橋臂的負(fù)荷率為1/n，若本橋退出或橋臂快熔熔斷，則對(duì)應(yīng)橋臂的負(fù)荷率為0。以+A相為例：根據(jù)步驟A計(jì)算得到+A相共有4個(gè)可控硅并聯(lián)運(yùn)行(假設(shè)有一個(gè)整流橋退出運(yùn)行)，則本橋+A相負(fù)荷率為1/4；若本橋退出或本橋+A相快熔熔斷，則本橋+A相負(fù)荷率為0。

C、判斷本整流橋冷卻系統(tǒng)是否異常。冷卻系統(tǒng)異常分風(fēng)機(jī)停風(fēng)和風(fēng)溫過(guò)高兩種。例如：勵(lì)磁系統(tǒng)投入運(yùn)行后，整流橋風(fēng)機(jī)即啟動(dòng)，若此時(shí)風(fēng)機(jī)未啟動(dòng)，則判為冷卻系統(tǒng)異常；另外若風(fēng)機(jī)正常啟動(dòng)，但由于風(fēng)機(jī)質(zhì)量或風(fēng)道被堵塞等問(wèn)題使得散熱效果變差，導(dǎo)致整流橋柜內(nèi)溫度上升，也認(rèn)為是冷卻系統(tǒng)異常。

D、對(duì)本整流橋故障進(jìn)行分級(jí)。根據(jù)本整流橋橋臂負(fù)荷比例和冷卻系統(tǒng)是否異常，將整流橋故障等級(jí)分為3級(jí)，從1級(jí)到3級(jí)依次嚴(yán)重。當(dāng)本橋橋臂負(fù)荷率為1/N或者0，同時(shí)冷卻系統(tǒng)異常時(shí)，為1級(jí)故障；當(dāng)本橋臂負(fù)荷率為1/(N-1)，同時(shí)冷卻系統(tǒng)異常時(shí)，為2級(jí)故障；當(dāng)本橋負(fù)荷率為1/(N-2)時(shí)，為3級(jí)故障。

E、根據(jù)故障等級(jí)，對(duì)整流橋輸出電流做相應(yīng)的限幅。例如：1級(jí)故障時(shí)，不影響長(zhǎng)期輸出，但限制短時(shí)輸出能力至150％；2級(jí)故障時(shí)，限制長(zhǎng)期輸出至100％，同時(shí)限制短時(shí)輸出至100％；3級(jí)故障時(shí)，限制長(zhǎng)期輸出80％，同時(shí)限制短時(shí)輸出80％。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。