本發(fā)明涉及電池管理裝置領域，特別是涉及畜電池管理裝置。

背景技術：

隨著國際原油價格飛漲，各種新型能源的研究成為公眾關注的焦點。國內(nèi)已經(jīng)掀起研制各種電動汽車的熱潮。鋰電池具有較高的比能量密度與比功率，大大降低了車載電池組的重量，無記憶效應，可重復充電次數(shù)多，使用壽命較長等優(yōu)點成為動力電能的首選。電池目前仍然是電動汽車商業(yè)化發(fā)展的瓶頸。為安全高效地使用電池，研制與電池配套使用的電池能量管理系統(tǒng)意義十分重要。

鋰電池對充放電要求很高，當出現(xiàn)過充電、過放電、放電電流過大或電路短路時，會使鋰電池溫度上升，嚴重破壞組電池性能，導致電池壽命縮短。當鋰電池串聯(lián)使用于動力設備中時，由于各單格鋰電池內(nèi)部特性的不一致，會導致各單格鋰電池充放電的不一致。某單格性能惡化時，整個電池組的行為都會受到此電池的限制，降低整體電池組性能。為使鋰電池組能夠最大程度地發(fā)揮其優(yōu)越性能，延長使用壽命，必須對鋰電池在充放電時進行實時管理。只有有效的對電動汽車的電池進行實時管理，才能有效的提高電動汽車的壽命。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題存在的不足，本發(fā)明提供一種新型畜電池管理裝置。

本發(fā)明通過以下技術方案解決上述問題：

畜電池管理裝置，包括電池狀態(tài)監(jiān)測裝置、光耦隔離器、數(shù)據(jù)存儲電路、總控制器電路、顯示電路和報警電路；

所述電池狀態(tài)監(jiān)測裝置的監(jiān)測端與外部電池連接；所述電池狀態(tài)監(jiān)測裝置的輸出端經(jīng)光耦隔離器與數(shù)據(jù)存儲電路連接；所述數(shù)據(jù)存儲電路的輸出端與總控制器電路連接；所述總控制器電路的輸出端與顯示電路連接；所述報警電路的輸入端與總控制器電路連接。

上述方案中，優(yōu)選的是電池狀態(tài)監(jiān)測裝置包括電流檢測電路、電壓檢測電路、溫度檢測電路、控制器電路、漏電檢測電路、欠壓欠流斷電電路、數(shù)據(jù)接口電路和供電電路；

所述電流檢測電路、電壓檢測電路和溫度檢測電路的輸出端均與控制 器電路連接；所述漏電檢測電路的輸出端與控制器電路連接；所述欠壓欠流斷電電路和數(shù)據(jù)接口電路的輸入端與控制器電路連接；所述供電電路的輸出端與控制器電路連接。

上述方案中，優(yōu)選的是電流檢測電路包括電阻R1、R2、R3和放大器U1，所述電阻R1一端與采集端連接，另一端與電阻R2的一端和放大器U1負極連接；所述電阻R3一端接放大器U1正極，另一端接地；所述放大器U1的輸出端接電阻R2的另一端且為檢測電路輸出端。

上述方案中，優(yōu)選的是放大器U1位有源放大器，使用型號為LM358D的有源放大器。

上述方案中，優(yōu)選的是顯示電路為觸摸顯示屏。

上述方案中，優(yōu)選的是溫度檢測電路由若干個溫度傳感器和485總線構成，每個溫度傳感器的輸出端均與485總線連接；所述485總線的輸出端與控制器電路連接。

上述方案中，優(yōu)選的是欠壓欠流斷電電路包括光耦隔離器和繼電器開關；所述光耦隔離器的輸出端與控制器電路連接；所述光耦隔離器的輸出端與繼電器開關連接；所述繼電器開關的輸出端與外部電池電源線連接。

上述方案中，優(yōu)選的是總控制器電路主要包括微處理器，所述微處理器使用STM32系列的單片機芯片。

本發(fā)明的優(yōu)點與效果是：

1.本發(fā)明對電池及電池組的電壓、溫度、充電電流、放電電流等參數(shù)進行實時監(jiān)控，防止電池溫度過高，保證電池的使用安全，有效的提高電池的使用壽命；

2.本發(fā)明在檢測到電池的電壓或電流低于電池允許的最低值或溫度過高時通過報警電路發(fā)出報警聲通知用戶，使用戶及時處理，增加汽車電池壽命。

3.本發(fā)明在檢測到電池的電壓或電流低于電池允許的最低值時，欠壓欠流斷電電路斷開電池的電源，防止電池過放電而減短壽命；

4.本發(fā)明具有結構簡單，檢測精度高，安裝方便，只要把該裝置的數(shù)據(jù)接口電路與車的外部控制設備就可以使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構框圖；

圖2為本發(fā)明電池狀態(tài)監(jiān)測裝置結構框圖；

圖3為本發(fā)明電壓檢測電路原理圖。

具體實施方式

以下結合實施例對本發(fā)明作進一步說明。

畜電池管理裝置，如圖1所示，包括電池狀態(tài)監(jiān)測裝置、光耦隔離器、數(shù)據(jù)存儲電路、總控制器電路、顯示電路和報警電路。本發(fā)明在檢測到電池的電壓或電流低于電池允許的最低值或溫度過高時通過報警電路發(fā)出報警聲通知用戶，使用戶及時處理，增加汽車電池壽命。

所述電池狀態(tài)監(jiān)測裝置的監(jiān)測端與外部電池連接；所述電池狀態(tài)監(jiān)測裝置的輸出端經(jīng)光耦隔離器與數(shù)據(jù)存儲電路連接；所述數(shù)據(jù)存儲電路的輸出端與總控制器電路連接；所述總控制器電路的輸出端與顯示電路連接；所述報警電路的輸入端與總控制器電路連接。

如圖2所示，包括電流檢測電路、電壓檢測電路、溫度檢測電路、控制器電路、漏電檢測電路、欠壓欠流斷電電路、數(shù)據(jù)接口電路和供電電路。所述控制器電路主要包括微處理器，所述微處理器使用STM32系列的單片機芯片。本發(fā)明具有結構簡單，檢測精度高，安裝方便，只要把該裝置的數(shù)據(jù)接口電路與車的外部控制設備就可以使用。

所述電流檢測電路、電壓檢測電路和溫度檢測電路的輸出端均與控制器電路連接；所述漏電檢測電路的輸出端與控制器電路連接；所述欠壓欠流斷電電路和數(shù)據(jù)接口電路的輸入端與控制器電路連接；所述供電電路的輸出端與控制器電路連接。本發(fā)明對電池及電池組的電壓、溫度、充電電流、放電電流等參數(shù)進行實時監(jiān)控，防止電池溫度過高，保證電池的使用安全，有效的提高電池的使用壽命。

如圖3所示，電流檢測電路包括電阻R1、R2、R3和放大器U1，所述電阻R1一端與采集端連接，另一端與電阻R2的一端和放大器U1負極連接；所述電阻R3一端接放大器U1正極，另一端接地；所述放大器U1的輸出端接電阻R2的另一端且為檢測電路輸出端。所述放大器U1位有源放大器，使用型號為LM358D的有源放大器。

所述溫度檢測電路由若干個溫度傳感器和485總線構成，每個溫度傳感器的輸出端均與485總線連接；所述485總線的輸出端與控制器電路連接。溫度傳感器使用型號為DS18B20的數(shù)字溫度傳感器，具有使用手命長，精度高的優(yōu)點。

所述欠壓欠流斷電電路包括光耦隔離器和繼電器開關；所述光耦隔離器的輸出端與控制器電路連接；所述光耦隔離器的輸出端與繼電器開關連接；所述繼電器開關的輸出端與外部電池電源線連接。在檢測到電池的電壓或電流低于電池允許的最低值時，欠壓欠流斷電電路斷開電池的電源，防止電池過放電而減短壽命。通過光耦隔離器可以有效的防止了強電對控 制器電路的影響。

以上已對本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本發(fā)明并不限于實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請的范圍內(nèi)。